華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格51.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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操控：
誰(shuí)用誰(shuí)知道，最大感受是：指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，急剎車絕不點(diǎn)頭，剎車也還算好，不算很剛性也絕不肉，剛剛好，難得。還有一點(diǎn)必須提一下，這車超車并線能力超強(qiáng)，沒(méi)任何壓力，無(wú)論在高速上還是在市區(qū)，并線只需逼近其他車輛側(cè)邊--轟油提速--輕甩方向盤--插入被超車輛前面--繼續(xù)轟油--輕甩回盤，那過(guò)程簡(jiǎn)直就是一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)的就把它車超了，一切都在掌控之中。操控好，配上動(dòng)力強(qiáng)，超車并線就是任性�，F(xiàn)在要我開(kāi)回或者乘坐20萬(wàn)級(jí)別的車，感覺(jué)整個(gè)人就不好了，前陣子我想給我老婆買輛馬自達(dá)ATENZA，慕名而去的（慕名馬自達(dá)的操控，動(dòng)力），試駕后失望而歸，底盤輕浮，剎車點(diǎn)頭，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟的響聲太大，加速也沒(méi)速度。也試駕過(guò)雷克薩斯ES300H，也覺(jué)得不咋的，沒(méi)有寶馬爽的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格50.24萬(wàn)元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬是以操控為宣傳口號(hào)的，雖然在中國(guó)加長(zhǎng)到了5米多，但是行駛過(guò)程中并沒(méi)有太多的不適應(yīng)，車速上來(lái)以后方向盤變重，打方向有點(diǎn)卡的感覺(jué)，之前的馬6方向雖然很重，但是打方向的感覺(jué)真的很好，還有就是方向盤手感太差。用了下定速巡航，很好用。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格52.00萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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操控：
誰(shuí)用誰(shuí)知道，最大感受是：指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，急剎車絕不點(diǎn)頭，剎車也還算好，不算很剛性也絕不肉，剛剛好，難得。還有一點(diǎn)必須提一下，這車超車并線能力超強(qiáng)，沒(méi)任何壓力，無(wú)論在高速上還是在市區(qū)，并線只需逼近其他車輛側(cè)邊--轟油提速--輕甩方向盤--插入被超車輛前面--繼續(xù)轟油--輕甩回盤，那過(guò)程簡(jiǎn)直就是一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)的就把它車超了，一切都在掌控之中。操控好，配上動(dòng)力強(qiáng)，超車并線就是任性�，F(xiàn)在要我開(kāi)回或者乘坐20萬(wàn)級(jí)別的車，感覺(jué)整個(gè)人就不好了，前陣子我想給我老婆買輛馬自達(dá)ATENZA，慕名而去的（慕名馬自達(dá)的操控，動(dòng)力），試駕后失望而歸，底盤輕浮，剎車點(diǎn)頭，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟的響聲太大，加速也沒(méi)速度。也試駕過(guò)雷克薩斯ES300H，也覺(jué)得不咋的，沒(méi)有寶馬爽的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2017款 525Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格37.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪。過(guò)彎懸架的支撐能給你足夠的信心，但要跟3系比起來(lái)還是差那么點(diǎn)，畢竟BMW的精髓是3系。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2017款 525Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格38.50萬(wàn)元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程2070公里
綜合評(píng)分
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操控：
懸掛我太喜歡了啊，一點(diǎn)都不覺(jué)得笨重，方向我感覺(jué)非常精準(zhǔn)呢，過(guò)減速帶時(shí)的緊繃感讓我感覺(jué)非常爽。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.00萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
誰(shuí)用誰(shuí)知道，最大感受是：指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，急剎車絕不點(diǎn)頭，剎車也還算好，不算很剛性也絕不肉，剛剛好，難得。還有一點(diǎn)必須提一下，這車超車并線能力超強(qiáng)，沒(méi)任何壓力，無(wú)論在高速上還是在市區(qū)，并線只需逼近其他車輛側(cè)邊--轟油提速--輕甩方向盤--插入被超車輛前面--繼續(xù)轟油--輕甩回盤，那過(guò)程簡(jiǎn)直就是一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)的就把它車超了，一切都在掌控之中。操控好，配上動(dòng)力強(qiáng)，超車并線就是任性�，F(xiàn)在要我開(kāi)回或者乘坐20萬(wàn)級(jí)別的車，感覺(jué)整個(gè)人就不好了，前陣子我想給我老婆買輛馬自達(dá)ATENZA，慕名而去的（慕名馬自達(dá)的操控，動(dòng)力），試駕后失望而歸，底盤輕浮，剎車點(diǎn)頭，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟的響聲太大，加速也沒(méi)速度。也試駕過(guò)雷克薩斯ES300H，也覺(jué)得不咋的，沒(méi)有寶馬爽的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性是寶馬最好的，在拐彎是前驅(qū)車一般都需要減速，不然后屁股就有點(diǎn)飄，但是寶馬在拐彎時(shí)，就不需要，感覺(jué)抓地性能挺好，還可以加速，方向的指向性比較強(qiáng)，同時(shí)在超車時(shí)，突然急踩剎車，方向盤可以強(qiáng)行自動(dòng)回直，這樣避免碰到旁邊行使的車，
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格48.86萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程13312公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤有些偏沉，回饋力度也比較合理，電子助力的車難得的是路感清晰，指向精準(zhǔn)，但是畢竟也是5米多的車了，不是很靈活，安安穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)吧。懸掛是兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，怎么說(shuō)呢？只能說(shuō)寶馬找了個(gè)很好的中間點(diǎn)，攻彎時(shí)支撐到位，過(guò)坎時(shí)，小點(diǎn)的顛簸能夠比較利落的過(guò)濾，大點(diǎn)的坑就感覺(jué)地盤咚的一聲，只能說(shuō)跑高速非常爽�？傊�，地盤整體性和厚重感，我感覺(jué)是要好于某迪的。
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格50.50萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性是寶馬最好的，在拐彎是前驅(qū)車一般都需要減速，不然后屁股就有點(diǎn)飄，但是寶馬在拐彎時(shí)，就不需要，感覺(jué)抓地性能挺好，還可以加速，方向的指向性比較強(qiáng)，同時(shí)在超車時(shí)，突然急踩剎車，方向盤可以強(qiáng)行自動(dòng)回直，這樣避免碰到旁邊行使的車，
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購(gòu)買車型寶馬5系 2014款 530Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
誰(shuí)用誰(shuí)知道，最大感受是：指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，急剎車絕不點(diǎn)頭，剎車也還算好，不算很剛性也絕不肉，剛剛好，難得。還有一點(diǎn)必須提一下，這車超車并線能力超強(qiáng)，沒(méi)任何壓力，無(wú)論在高速上還是在市區(qū)，并線只需逼近其他車輛側(cè)邊--轟油提速--輕甩方向盤--插入被超車輛前面--繼續(xù)轟油--輕甩回盤，那過(guò)程簡(jiǎn)直就是一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)的就把它車超了，一切都在掌控之中。操控好，配上動(dòng)力強(qiáng)，超車并線就是任性�，F(xiàn)在要我開(kāi)回或者乘坐20萬(wàn)級(jí)別的車，感覺(jué)整個(gè)人就不好了，前陣子我想給我老婆買輛馬自達(dá)ATENZA，慕名而去的（慕名馬自達(dá)的操控，動(dòng)力），試駕后失望而歸，底盤輕浮，剎車點(diǎn)頭，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟的響聲太大，加速也沒(méi)速度。也試駕過(guò)雷克薩斯ES300H，也覺(jué)得不咋的，沒(méi)有寶馬爽的感覺(jué)。
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