一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程2996公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格13.38萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程82000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格13.59萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程13899公里
綜合評分
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操控：
由于本人駕駛過的車輛不多，駕駛經(jīng)驗(yàn)也有限，就談?wù)劯惺馨伞Ｊ紫仁切「吣芸旖莸姆磻?yīng)操作意志：在緊急并道、狹窄路段通過的時(shí)候，能夠相當(dāng)精確的進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，完全無滯后感，同時(shí)方向盤還可主動回正，比較舒適。第二，懸掛感覺偏硬，在通過硬物時(shí)，有點(diǎn)直接磕碰無緩沖感，當(dāng)然這種感受也許因人而異，小高的四輪獨(dú)立懸掛在同級別車中還是可圈可點(diǎn)的。第三，輪胎噪音較大，尤其是高速上，幾乎掩蓋其他聲音，全是輪胎磨地聲。第四，剎車還是挺給力。小高的剎車特性是慢踩即使踩到底，車子也只是慢慢的停下來，會給人偏軟的感受，但是如果快踩，就是立即制動了，車子就會迅速剎停。根據(jù)這種特性，緊急時(shí)候不可慢踩，必須果斷、快速的踩死，高友們稱之為“跺”。第五，高速的時(shí)候，車子感覺比較穩(wěn)當(dāng)，不會有飄忽感，給人自信。這應(yīng)該源自地盤的穩(wěn)固了。有一點(diǎn)缺憾是大燈不是太亮，在無路燈的路上會讓人信心不足。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.28萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程16783公里
綜合評分
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操控：
不得不說小高的操控感非常優(yōu)秀，和老姐的A4相比，我更喜歡小高的操控，指向精準(zhǔn)，路感清淅，不像A4方向盤那么輕，小的溝坎基本上不會有什么感覺。記得有的車友說過小高車頭重，我以前沒感覺，后來開過同事的新FKS之后，有感覺了，確實(shí)是重，這和方向盤的輕重沒關(guān)系，主要是入彎和出彎，感覺FKS的彎道表現(xiàn)更好，包括直線變道方面也是，F(xiàn)KS在這方面更為輕盈，給人感覺更有信心，小高也不差，只是相對而言。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程29600公里
綜合評分
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操控：
雖然談不上人車合一，但是懸架韌性不錯(cuò)支撐到位，加之四輪獨(dú)立懸架，切彎并線給人信心十足，電子助力的力道適中，回饋到位，低速輕便，高速穩(wěn)重，對得起大眾的牌子
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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操控：
開了1年半左右時(shí)間，也沒有開過其他車，但感覺操控還是可以的，基本上方向盤轉(zhuǎn)那里，車就馬上動那里，響應(yīng)迅速。離合器有點(diǎn)重，在市區(qū)長時(shí)間開車，左腳會很酸。剎車行程有點(diǎn)長，剛開始沒感覺，踩到底剎車才會有效。但這也沒有關(guān)系，可能就這樣設(shè)計(jì)的，習(xí)慣了就好。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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操控：
已經(jīng)被我列為了最滿意的一點(diǎn)，自然得好好說說了。說實(shí)話，LZ開過的車不多，不能以此來評論那些車好，那些車不好。但是，從我開車以來的這將近一年時(shí)間來講，確實(shí)感覺到，小高操控是完全聽從駕駛員指揮的。LZ也曾在高速公路上遇險(xiǎn)，如果不是小高良好的方向指向，也許LZ也無法寫這篇評論了。LZ是個(gè)追求完美的人，曾經(jīng)因?yàn)閾Q輪胎后四輪定位沒有做好，造成方向跑偏，最后經(jīng)過幾番調(diào)校，才回到了正常軌道。至少小高沒有出現(xiàn)像朋友說的，某系車方向指向不強(qiáng)或者反應(yīng)遲鈍，踩油加力感覺也慢半拍的情況。由于ESP的作用，也使得LZ在高速急打方向后沒有造成嚴(yán)重的甩尾現(xiàn)象，可以說，算救了LZ一命吧。高速過彎，也沒有出現(xiàn)車不受控制的情況。緊急制動，效果也很明顯，但點(diǎn)頭卻不是很明顯。先說這么多吧。
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