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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格36.99萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣，內(nèi)飾豪華
缺點(diǎn)：1.低配無前雷達(dá)，2.內(nèi)飾無黑色，xts內(nèi)飾米黑兩色都不夠豪華，還不如君越3.低配無后視鏡折疊4.后排無遮陽簾，無化妝鏡，5系低配都是有這些的5.最致命的，變速箱2-3檔超級明顯頓挫感，像被踢了一腳，體驗感超級低6.剎車異響，通病，無解，冷車剎車都會刺耳聲音，出入停車場超沒面子，還鮑魚剎車，差評。
外觀：外觀真的是蘿卜青菜個人所愛，作為一個從小就深愛凱迪拉客品牌的人，對它的品牌文化以及各時代的車型基本很了解。個人認(rèn)為，這次XTS前臉設(shè)計相對之前的CTS、SLS等等，已經(jīng)柔和了許多，但依然還是那么霸氣！無論白天還是夜晚，當(dāng)一輛凱迪拉克駛過，幾百米外你就能分辨出它特別的車燈！識別度超高！
內(nèi)飾：全車內(nèi)飾用料厚道，這也是沃德十佳哦！特別是儀表臺上面，全真皮包裹，雙縫線，中控臺配金屬裝飾條。層次感非常好！這是每天開車看的最多，實際感受最豪華的地方了！相對比其他車型，都有鄙視他們了！還有就是凱迪拉克最新推出的科技產(chǎn)品CUE系統(tǒng).8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點(diǎn)觸控，實際使用沒有宣傳的好哦！因為用慣了蘋果產(chǎn)品的關(guān)系吧。不過全系標(biāo)配的精英版雖然沒有高配車型那么多的配置，少了導(dǎo)航。對比經(jīng)常跑外地的車友，是個遺憾！我基本都是代步使用，導(dǎo)航我是不稀飯滴！還有安吉星，各種功能，應(yīng)該蠻好用的。再有是全系標(biāo)配的BOSE音響系統(tǒng)。感覺是非常的不錯！雖然只有8喇叭。。。。。。
空間：空間比A4還是要大的只是比A6會小一點(diǎn)。銷售顧問說是因為這個車座椅比較厚所以感覺空間比德國車要小。最后我經(jīng)過幾次對比發(fā)現(xiàn)真的是這樣的 呵呵 所以空間我覺得還可以給了4分
配置：性價比是最高的了吧，有人說這車不如bba，就應(yīng)該賣的便宜，其實我認(rèn)為這車更適合國人真實需求安全，人性，bba滿足的更是一種面子需求，與國外同級別車看售價大家就得出結(jié)論了，凱迪還是很厚道的，凱迪在美國人眼中的地位就品味是無可代替的，只是進(jìn)入中國較晚，所以現(xiàn)在低價搶市場，性價比就有了，也是通用凱迪國產(chǎn)車的先驅(qū)吧。論技術(shù)通用也是汽車巨頭，輪豪華，悍馬凱迪是通用的代表，論價格，大家就自己衡量吧呵呵
動力：雖然跟性能車還是有差距的，但是對于我們?nèi)粘Ｓ密囘�是足夠用的。
操控：
首先方向盤的握感不錯，特別的輕盈！這么長的車身，轉(zhuǎn)彎迅速，效果非常的好！
油耗：高速8個油，市區(qū)不超過12，比我想象中的美國車要省油。所以對于油耗我還是比較滿意的。
舒適：舒適性絕對是豪華的體驗，進(jìn)入車內(nèi)瞬間就有種尊貴感，特別是噪音控制的很好，視覺上也做了層次設(shè)計體現(xiàn)豪華感，真皮內(nèi)飾再添砝碼。長途駕駛還是很得心應(yīng)手的，乘坐著很容易睡著。。。另外安吉星給駕駛者帶來的樂趣也是很豐富的，可語音撥號，緊急呼救等，讓駕駛者舒適自如。
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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 威海
裸車價格33.99萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：買來10多天了，去附近修理廠加發(fā)動機(jī)保護(hù)板時，修車師傅說你這車起碼要五十萬吧，去朋友家玩，朋友說在他心中小凱起碼是七八十萬的檔次，我說出價格都要驚呆了，倍有面呀
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是這個車比我想象中的要費(fèi)油一點(diǎn)，當(dāng)時我其實想著對比的A4覺得油耗在10個一下還是可以接受的逼近時2.0T的。可是油耗現(xiàn)在是13.3跑了2600公里
外觀：外觀時尚大氣，凱迪拉克柵欄網(wǎng)格前臉，火箭尾翼。標(biāo)志性水滴型的疝氣大燈搭配LED日間行車燈和直列式尾燈，能招來N多的回頭率！美系豪車一直是某個人的夢想。我選了炫黑色。我看很多論壇兄弟提車基本是首選白色！路上也是各種白色車型。我也真心喜歡白色。但我有心無力。白色的車子只有在精心照顧，絕對保持整潔的外觀。那才是一個靚��！
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？�。做工的精致度也非常不錯。用料相當(dāng)實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：空間在C級車?yán)飦碚f只能說是中規(guī)中矩吧，畢竟現(xiàn)在的5系和A6L在中國都進(jìn)行了加長。我身高185，坐在后排腿部空間大約一拳多一點(diǎn)，空間還是夠用的，只是和加長選手相比還有一點(diǎn)差距�？傮w來說對空間還是滿意的。
配置：這可不好說！就目前來說，享受了6月雙免政策，4S又給了點(diǎn)優(yōu)惠。感覺還不錯.在選擇車型上，本來想選低配來著的，很多配置都是全系標(biāo)配。也夠用。精英版加真皮座椅，日間行車燈，前后雷達(dá)，隨動轉(zhuǎn)向大燈。貴了3萬。覺得可以接受！豪華版的各種配置真心不錯，但那后排雙屏顯示我是完全用不到。要比精英版貴4萬。想想就放棄算了。6月推出2款新車型，我不是那么需要導(dǎo)航系統(tǒng)，就不考慮，直接定了精英版的車型。
動力：動力很滿意，加速推背感很強(qiáng)，不過新車不敢怎么開 最高就開過120，畢竟是沃德十佳發(fā)動機(jī)啊，數(shù)據(jù)很強(qiáng)悍，實測最強(qiáng)的中段加速咱也不敢試怕被罰，更怕出事，還是安全第一。
操控：
行駛在城市道路，超5米的車身并沒有為難駕駛?cè)说男熊嚫惺�！方向盤好輕的，轉(zhuǎn)向靈活。前4活塞Brembo剎車，也能夠保證靈敏的制動力。雖然沒有配備高端的MRC電磁減震器，空氣彈簧！實際駕駛，不是大的顛簸路，乘坐體驗也是不錯的！60碼過彎，車身也還是比較平穩(wěn)。
油耗：目前行駛666公里，12天，一半市區(qū)，一半縣級道路，90%情況開空調(diào)，油耗12.7，非常滿意，希望過了磨合期和首保后，能夠繼續(xù)降下來。
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價格34.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿的一點(diǎn)，就是外觀大氣，有商務(wù)氣息。
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是這個車比我想象中的要費(fèi)油一點(diǎn)，當(dāng)時我其實想著對比的A4覺得油耗在10個一下還是可以接受的逼近時2.0T的�？墒怯秃默F(xiàn)在是13.3跑了2600公里
外觀：外觀時尚大氣，凱迪拉克柵欄網(wǎng)格前臉，火箭尾翼。標(biāo)志性水滴型的疝氣大燈搭配LED日間行車燈和直列式尾燈，能招來N多的回頭率！美系豪車一直是某個人的夢想。我選了炫黑色。我看很多論壇兄弟提車基本是首選白色！路上也是各種白色車型。我也真心喜歡白色。但我有心無力。白色的車子只有在精心照顧，絕對保持整潔的外觀。那才是一個靚�。�
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設(shè)計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設(shè)計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設(shè)計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當(dāng)車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設(shè)計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風(fēng)格變化十分接近，多維的外觀設(shè)計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：看這部車的空間就要聯(lián)系軸距和操控來說，這部車的軸距只有2837，但空間已經(jīng)足夠大了，在不增加軸距的基礎(chǔ)上，能做到這樣的空間，確屬難能可貴。而軸距不增加，就有可能將操控做得出色一點(diǎn)
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：2.0T的發(fā)動機(jī)，2013沃德十佳！不用考慮什么動力數(shù)據(jù)，技術(shù)！實際使用，完全夠用！比咱原來開的手動5擋好不知道多少了！呵呵
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細(xì)膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標(biāo)準(zhǔn)來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：對比其他車型會覺的高些，但本人一年不會超一點(diǎn)五萬公里，對油耗不算太敏感！這個看個人感受
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格34.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力不錯，音響不錯
缺點(diǎn)：可能就是那個檔把了，做得跟那個什么的好像，真怕人說，你怎么會選這個車啊，好難看。但選也選了，又不可能去退，只能自己買個什么東西裝飾下吧，唉真心傷不起啊，以后還是要仔細(xì)看清楚再下手啊。
外觀：我認(rèn)為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運(yùn)動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當(dāng)了得。
內(nèi)飾：全車內(nèi)飾用料厚道，這也是沃德十佳哦！特別是儀表臺上面，全真皮包裹，雙縫線，中控臺配金屬裝飾條。層次感非常好！這是每天開車看的最多，實際感受最豪華的地方了！相對比其他車型，都有鄙視他們了！還有就是凱迪拉克最新推出的科技產(chǎn)品CUE系統(tǒng).8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點(diǎn)觸控，實際使用沒有宣傳的好哦！因為用慣了蘋果產(chǎn)品的關(guān)系吧。不過全系標(biāo)配的精英版雖然沒有高配車型那么多的配置，少了導(dǎo)航。對比經(jīng)常跑外地的車友，是個遺憾！我基本都是代步使用，導(dǎo)航我是不稀飯滴！還有安吉星，各種功能，應(yīng)該蠻好用的。再有是全系標(biāo)配的BOSE音響系統(tǒng)。感覺是非常的不錯！雖然只有8喇叭。。。。。。
空間：行政級轎車與ES250并列末尾。
動力：雖然我不是一個喜歡開快車的人，但是對XTS的動力體會還是稍顯不足，尤其是和同等級別的寶馬5系2.0t配8速愛信變速箱相比，確實差了一些。感覺渦輪介入的時間比較晚，起步時的推背感也來的較晚，但是如果不是特別喜歡激烈駕駛的車友，XTS的2.0T開起來是綽綽有余的。
操控：
方向盤很輕，剛開始的時候還不是很適應(yīng)。轉(zhuǎn)向清晰。開高速的感覺特別好。在擁擠狹小的地方拐彎和停車還是有一些笨拙的，好在有前后雷達(dá)的幫助。
油耗：其實實際油耗也不比我當(dāng)初買之前的預(yù)估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應(yīng)該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標(biāo)致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適：不管是座椅，還是操縱部件的安排都很是得心應(yīng)手，電腦的操作系統(tǒng)個人認(rèn)為很方便，有些論壇上的筆者說操作有點(diǎn)卡呀等等，密碼倉不好使呀等等，作為這款車的真實車主說句用后感，真的很好用，絕對沒有什么卡呀，密碼倉不靈敏呀。我個人認(rèn)為是某個筆者在倉促的訪問參觀了xts后寫出來的文章，引出來的跟風(fēng)報道！
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格34.49萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車的后備箱深度很深，突破常規(guī)，另外，整車不管是外形還是內(nèi)飾設(shè)計得很有科技感。
缺點(diǎn)：只能說油耗了，不過不在乎啦~！
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風(fēng)格獨(dú)具的盾形格氣柵，更具雕塑感�！伴W電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設(shè)計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標(biāo)志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設(shè)計的基礎(chǔ)上，更融入了感性而豐富的多維設(shè)計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設(shè)計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴(yán)，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設(shè)計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設(shè)計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設(shè)計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當(dāng)車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設(shè)計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風(fēng)格變化十分接近，多維的外觀設(shè)計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：非常寬裕，雖然2837軸距不是很大，但是得益于橫置發(fā)動機(jī)，整個縱向空間可以用闊綽形容。本人身高174，駕駛席調(diào)好位置后，后排依然可以輕松翹二郎腿。非常不錯，這也是我當(dāng)初選擇XTS的一個重要原因。橫向空間也很寬裕。
動力：2.0T 269馬力，誰開誰知道。省道 市區(qū) 加油平穩(wěn)，油門很軟開起來也不累。高速120以后一腳油門，想超誰就超誰。
操控：
行駛在城市道路，超5米的車身并沒有為難駕駛?cè)说男熊嚫惺埽》较虮P好輕的，轉(zhuǎn)向靈活。前4活塞Brembo剎車，也能夠保證靈敏的制動力。雖然沒有配備高端的MRC電磁減震器，空氣彈簧！實際駕駛，不是大的顛簸路，乘坐體驗也是不錯的！60碼過彎，車身也還是比較平穩(wěn)。
油耗：油耗很滿意，上一輛是別克凱越，對美系車油耗都說有顧慮，目前行駛8000多，平均油耗9.3，可能跟我上下班路況有關(guān)系，路況較好，市區(qū)內(nèi)油耗估計能維持在11左右，總之油耗很滿意，不是傳說的油老虎，個人認(rèn)為油耗還得看駕駛習(xí)慣，我一般上坡就松油，紅燈提前收油，起步溫柔，這都有很大關(guān)系，所以家用油耗10個左右都能接收，畢竟這個級別的車油耗沒有很低的。
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格36.49萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點(diǎn)：其實對XTS各方面表現(xiàn)感覺都還可以，非要說出不滿意的話，應(yīng)該算是油耗了，其實實際油耗也不比我當(dāng)初買之前的預(yù)估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應(yīng)該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標(biāo)致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。當(dāng)然還有一個稍微不滿意的地方，就是動力，這方面還是留到下面再說吧。
外觀：我認(rèn)為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運(yùn)動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當(dāng)了得。
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非常酷。做工的精致度也非常不錯。用料相當(dāng)實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：空間大，后排放上兒童安全座椅還可以坐兩個人。后備箱空間也不錯，出門，寶貝的雜七雜八的小東西以及兒童車等都可以塞進(jìn)去。奶爸出門毫無后顧之憂。
動力：雖然我不是一個喜歡開快車的人，但是對XTS的動力體會還是稍顯不足，尤其是和同等級別的寶馬5系2.0t配8速愛信變速箱相比，確實差了一些。感覺渦輪介入的時間比較晚，起步時的推背感也來的較晚，但是如果不是特別喜歡激烈駕駛的車友，XTS的2.0T開起來是綽綽有余的。
操控：
很靈活，剎車很好。
油耗：其實實際油耗也不比我當(dāng)初買之前的預(yù)估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應(yīng)該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標(biāo)致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：隔音絕對是級別中最強(qiáng)
缺點(diǎn)：怎么說呢，人都沒有十全十美的，更何況一輛車子的，他帶我跋山涉水那么多地方，我怎么忍心再挑剔他呢？
外觀：外觀算是犀利一類了吧，尤其那個閃電日行燈，當(dāng)時就為這日行燈才上的精英，識別度超高，另外尾部跑車設(shè)計，線條一氣呵成。就是感覺c柱玻璃窗的處理有點(diǎn)拖泥帶水，要么圓滑，要么拉長。輪胎要是拋光的就更完美了，一輛車輪胎的氣場占了40%以上吧，當(dāng)然現(xiàn)款11幅輪轂也很特別。結(jié)論，外觀滿分！
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設(shè)計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設(shè)計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設(shè)計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當(dāng)車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設(shè)計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風(fēng)格變化十分接近，多維的外觀設(shè)計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：看這部車的空間就要聯(lián)系軸距和操控來說，這部車的軸距只有2837，但空間已經(jīng)足夠大了，在不增加軸距的基礎(chǔ)上，能做到這樣的空間，確屬難能可貴。而軸距不增加，就有可能將操控做得出色一點(diǎn)
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力充沛，渦輪介入幾乎感覺不到，動力輸出線性，油門有韌勁，有推背感，動力隨叫隨到，綿綿不絕。在高速超車特別有用。推動1840公斤車身無壓力。
操控：
非常好！我之前開了奇瑞5年，君越3年，不比較不知道~~開過XTS后，才知道什么是換檔平順、駕駛樂趣~~對這么大的車來說，真的很神奇！
油耗：現(xiàn)在開了大約7000多公里了，平均油耗13L左右，我主要是在市區(qū)里跑，高速跑的比較少，所以可能會造成油耗偏高的現(xiàn)象。如果跑高速和跑市區(qū)的時間能平衡一下，平均油耗應(yīng)該能降到12L左右。總體來說這款車油耗有點(diǎn)高，但是在可以接受的范圍內(nèi)。
舒適：哈哈哈！這個就不容置疑，舒適性是有目共睹的！包括車輛硬件配置，實際感受。都是相當(dāng)不錯的！這才是這車最大的賣點(diǎn)！現(xiàn)在熱門的無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動。電子定速，雙區(qū)空調(diào)，這些都是非常實用的配置，并全系標(biāo)配。還有那電動手套箱，感覺就是高端！那中控臺里面的隱秘儲物格，可以加密碼哦。放點(diǎn)私房錢，不用擔(dān)心老婆查了。哈哈哈。對了，經(jīng)過實際操作。藍(lán)牙連接手機(jī)非常不錯，聽音樂，撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用，跑高速的時候能省不少腳力呢！
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購買時間2013年04月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價格37.99萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形與性價比。外形就不用說了，特立獨(dú)行，跳脫張揚(yáng)，鋒利霸氣。性價比更是吸引我關(guān)注它的第一原因，這個價格下，日常家用實用的功能全部都齊全了。
缺點(diǎn)：后備箱的開啟角度有點(diǎn)小，大大的后備箱能放很多東西，只是往外拿時頗為費(fèi)力
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風(fēng)格獨(dú)具的盾形格氣柵，更具雕塑感�！伴W電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設(shè)計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標(biāo)志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設(shè)計的基礎(chǔ)上，更融入了感性而豐富的多維設(shè)計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設(shè)計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴(yán)，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？�。做工的精致度也非常不錯。用料相當(dāng)實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：對我來說，因為個頭不高，所以已經(jīng)非常滿足了，后排座椅基本就是我寶貝兒子的專屬座駕，哈哈，征求了一下我兒子的意見，他都說：“老媽，等我長大后就能給你意見了”（兒子才一歲，哈哈）還有大大的后備箱，同級車?yán)锩�，我還沒看到比她更大的后備箱了!
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：全球十佳發(fā)動機(jī)，269匹馬力，絕對不是假的，高速上160，仍然感覺有輸出不完的動力。
操控：
操控還是比較滿意的，內(nèi)部設(shè)計很人性化，當(dāng)然，操控不是這車的強(qiáng)項，定位打造的是舒適，所以不能跟運(yùn)動車想比，但家用或是偶爾發(fā)發(fā)飆相信它也不會讓你失望的。就是高速剎車得用大勁踩，前期輕踩剎車只是給你減速，一般能應(yīng)付，但高速剎車，車速超過90，再剎車就需要你深踩，不然你的預(yù)算時間是不夠的，昨晚下班我直行就差點(diǎn)在路口跟一捷達(dá)裝上，我踩著剎車眼看就上去了一個猛轉(zhuǎn)向拐彎才避免悲劇，還是慢點(diǎn)安全啊。市區(qū)剎車是夠用的。
油耗：對比其他車型會覺的高些，但本人一年不會超一點(diǎn)五萬公里，對油耗不算太敏感！這個看個人感受
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格35.99萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：她承襲卡迪拉克鉆石切割的利落型面，外觀實屬太霸氣，最喜歡的就是他看起來就很運(yùn)動的車身，一點(diǎn)兒都不失時尚，開車這么長時間，她陪我走過了很多地方，所以她現(xiàn)在我眼中就是無可挑剔。
缺點(diǎn)：后懸掛偏軟，塌尾現(xiàn)象明顯！
外觀：外觀時尚大氣，凱迪拉克柵欄網(wǎng)格前臉，火箭尾翼。標(biāo)志性水滴型的疝氣大燈搭配LED日間行車燈和直列式尾燈，能招來N多的回頭率！美系豪車一直是某個人的夢想。我選了炫黑色。我看很多論壇兄弟提車基本是首選白色！路上也是各種白色車型。我也真心喜歡白色。但我有心無力。白色的車子只有在精心照顧，絕對保持整潔的外觀。那才是一個靚�。�
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設(shè)計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設(shè)計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設(shè)計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當(dāng)車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設(shè)計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風(fēng)格變化十分接近，多維的外觀設(shè)計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：當(dāng)然不錯啦，特別是對比原先自用兩廂車！因為自己和家人體型標(biāo)準(zhǔn)偏瘦，駕乘體驗非常不錯！后備箱也是好大的。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力OK吧，當(dāng)時試駕車的時候腳底油感覺很快，自己的車才2000公里，沒舍得腳底油。
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細(xì)膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標(biāo)準(zhǔn)來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：目前行駛666公里，12天，一半市區(qū)，一半縣級道路，90%情況開空調(diào)，油耗12.7，非常滿意，希望過了磨合期和首保后，能夠繼續(xù)降下來。
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并進(jìn)行實時調(diào)整懸掛阻尼，動作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更快，在過彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
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購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價格35.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：隔音和舒適，同級別絕對一流
缺點(diǎn)：前后倒車?yán)走_(dá)的顯示位置設(shè)計的很不合理，經(jīng)常打死方向的時候，看不到，只能聽聲音，還有就是檔把的設(shè)計，感覺配不上這個車子
外觀：我認(rèn)為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運(yùn)動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當(dāng)了得。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾都被科技感包圍著，你說像我這么注重科技的人怎么能不被她所吸引呢，哈哈!整個CUE改變了我以往無趣的駕駛方式，這個讓我在朋友面前也非常有面子的！
空間：空間一家人足夠用了！國人一直喜愛的長軸距 我覺得夠用就行！國外這么多大塊頭不還是用這么大的車 一味的大 難道就能代表這車優(yōu)越嗎？
動力：動力充沛，渦輪介入幾乎感覺不到，動力輸出線性，油門有韌勁，有推背感，動力隨叫隨到，綿綿不絕。在高速超車特別有用。推動1840公斤車身無壓力。
操控：
很靈活，剎車很好。
油耗：油耗很滿意，上一輛是別克凱越，對美系車油耗都說有顧慮，目前行駛8000多，平均油耗9.3，可能跟我上下班路況有關(guān)系，路況較好，市區(qū)內(nèi)油耗估計能維持在11左右，總之油耗很滿意，不是傳說的油老虎，個人認(rèn)為油耗還得看駕駛習(xí)慣，我一般上坡就松油，紅燈提前收油，起步溫柔，這都有很大關(guān)系，所以家用油耗10個左右都能接收，畢竟這個級別的車油耗沒有很低的。
舒適：滿分 那是相當(dāng)?shù)氖孢m。
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