長城汽車-哈弗H6
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哈弗H6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 丹東
裸車價格11.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮··大氣時尚��！車身的線條很完美···白色年輕時尚��！是我喜歡的····
缺點：油耗太大
外觀：外觀中庸但不乏時尚，在論壇上個看見H6和CRV的對比，局部很像但沒有抄襲的痕跡。和中華V5、比亞迪S6、大眾途觀對比后，還是H6看著大氣，其他幾款車都感覺沒有那種男人味。和我同事的幾輛車停在一起不丟面子，光看外表途觀也沒有H6養(yǎng)眼。所以外觀我很喜歡，五分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾統(tǒng)一都是上黑下米色，有點單調(diào)，但米色的內(nèi)飾打理容易，也是近幾年比較流行的顏色。接下來說說做工，對于國產(chǎn)車的做工還是很扎實的，但美中不足的是有些塑料構(gòu)件接縫處較大。副駕駛的儲物箱沒有鎖，我喜歡有鎖的，放些東西感覺很安全。有些部位沒有使用較軟的材料，碰著很硬。但是綜合來說還算滿意吧，所以給4分。
空間：寬敞。我身高1.78,坐在車上一點不覺擁擠,腿腳都打得開.特別是駕駛位非常舒服。
動力：動力一般，沒有開過1.5T和2.0T，不過我起步都是3000轉(zhuǎn)再換2檔，動力還行，如果起步油門不踩狠一點，老是被人家在后面按喇叭，那種感覺很不爽，不就是我的車起步慢嘛，我油門踩大點，看你還按不按，一般情況下只要后面不是那個性能比較好的車還都不一定能追上我，當然人家可能都沒怎么踩油門，管他呢，只要自己開的爽就行了，自娛自樂。。
越野：
操控性能算中等吧,就是那個方向啊 太重了,以前開小POLO一只手方向打的多順流啊,現(xiàn)在這個真的鍛煉臂力啊,過彎40碼輕輕松松,畢竟小6那么的寬大厚實,呵呵比較牛!
油耗：油耗還算能接受，畢竟我們公司給我們每個月600元的車補，我每個月貼二三百就夠用了。油耗我分三個階段介紹：第一階段，一保前也就是磨合期時，我在高速上80-90邁（提車上完牌照第三天就從唐山開往沈陽）普通道路沒有上過80邁，油耗不是很高估計也就9升/百公里，我從唐山古冶上高速到沈陽高花，滿滿的一箱油就用了半箱，高速上沒有加油，沒有用空調(diào)只開著自然風，這個油耗令我很吃驚；第二個階段是一保前幾天，我十月一時從沈陽開車到唐山，由于不是一整箱油，在秦皇島時加了200元的油，跑到唐山還剩半箱，車上四個大人，后備箱都是行李，感覺油耗還行吧。在唐山成亞做的一保，然后就開車從唐山開往邢臺，在半路上加了一次油，這次兩次長途的油耗我都能接受估計也就9.5升/百公里；第三個階段就是回到沈陽后，在沈陽的4S店做的第二次保養(yǎng)，換了機油和變速箱油，還加了發(fā)動機清洗劑和變速箱清洗劑、變速箱齒輪保護油，從那以后就感覺油耗高了，二檔也不如以前容易掛了，所以以后去找他們。2.0的這款車三個配置都沒有配備行車電腦，所以對油耗的掌握不是很準，我估計秋天的時候差不多9.5升/百公里，到了冬天大概就要11升/百公里。對于1.6噸的越野車油耗在這個水平能讓我接受了，而且本來越野車就比轎車費油，一是自重大二是風阻大，所以我對H6的油耗表現(xiàn)很滿意。再說油耗和開車習慣、磨合期的磨合、路況等因素都有關系，我個人認為我的H6在磨合期時比較規(guī)矩，磨合的還算可以。我的開車習慣還算省油的，我爸的寶來車讓我開時油耗基本在6.5-7個。我們每天上下班都是在市郊，不算很擁堵。對于H6的油耗表現(xiàn)滿意，給5分。
舒適：這車的舒適性有幾點不令人滿意：一、城市SUV，承載式車身，但是過個溝溝坎坎時老婆說有點顛簸，而我光享受這種駕駛的樂趣了沒有注意到，十一回玉田老家都是鄉(xiāng)村土路，就我自己我想試試這輛車的越野性能，感覺確實有些顛簸，不過通過性還算湊合；二、隔音效果不怎么好，在論壇里看見有人裝了全車隔音棉，看見一張照片是這個車門板里面根本沒有隔音棉，我的車沒有加隔音棉，我把車內(nèi)的音樂開到9個音量時，我在車外聽見音樂很清晰，這時我在考慮要不要也加隔音棉；三、我在高速上開車最高時速達到170公里/小時，這個時候風噪很大，車內(nèi)的音樂要開到13個音量才能享有音樂。綜上隔音效果不怎么令我滿意，但是看看價格找個心理安慰吧，所以給了3分。
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購買時間2014年02月
購買地點河北 保定
裸車價格13.28萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不止一點：1，外觀大氣上檔次，車回來了鄰居朋友都說大氣漂亮；2，配置全，該有的不該有的都有了；3，空間大，我173cm170斤，前排駕駛座調(diào)到合適，后面翹二郎腿無壓力。總結(jié)一下就是性價比高！
缺點：可能是車比較重，油耗有點高，但還在可以接受的范圍內(nèi)，因為是6個前進擋，分配給1檔和2檔的動力輸出有點慢。
外觀：我買這款車的重要原因之一就是H6的外形，以前我看過IX35，都差點付款了，因為朋友的介紹看了一下H6，還是深受H6的外形所折服的，國產(chǎn)車以前給人的感覺就是山寨，仿造，一眼就能看出來，H6在國產(chǎn)車中給人耳目一新的感覺，以前看中的是升級款，后面又因為個人喜好的配置原因，選擇了運動版，總體外觀確實是給人高大上的感覺，如果不是H6，可能我也不要做一個愛國人士了，呵呵，畢竟其他的國產(chǎn)SUV，我確實看不上
內(nèi)飾：做工還行 雖然國產(chǎn)跟合資進口車還是有差距 但是看得到進步. 座椅的縫線確實有運動的感覺 手感也不錯.中控和方向盤上各個按鈕手感適中 回饋手感也不錯. 手套箱眼睛盒尼阻挺好 不快不慢. 化妝鏡兩個帶燈 哦 手套箱也有燈 前排儲物盒是真大啊 拉開隔板下面真能放不少東西 那個車載電源插頭還沒試 不過比某些車設計到后備箱好多了了呵呵 內(nèi)飾總體很滿意 就是擔心中控那些光面時間長了會磨花 沒那么有光澤了
空間：對于我身高1.8米多，體重接近200斤的大塊頭來說，空間一般，駕駛員位置上，頭發(fā)幾乎是貼著車頂?shù)�，搞的那個部位被頭發(fā)弄的臟兮兮的。其他的地方倒是很大，不載人的情況下能裝得下40箱白牛二。（這個試過�。┛傮w感受空間足夠?qū)挸�，不論前排還是后排，普通人完全夠用，不會有任何壓抑感。特別是后排中央基本無突起，中間做個人完全爽歪歪。不足的就是變速箱位置略微寬了一些，司機右腿膝蓋處容易碰到，剛開始不好適應，而且該位置沒有使用軟性材質(zhì)包裹。
配置：總體來說，性價比很高
動力：長城把H6定位于城市SUV，1.5T的發(fā)動機家用剛好夠用，能夠勝任我本人的駕駛環(huán)境，在小縣城慢慢開完全沒問題，缺點是起步的時候的確太肉，經(jīng)常被后面的車催，但是只要掌握了這個發(fā)動機脾氣還是好用的，特別是轉(zhuǎn)速上到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪介入后上坡和超車都完全沒有問題�？傊矣肧UV選H6，要越野選北汽B40，想要推背、想要拉風、想要玩車的，直接上H8吧，2.0T、再柴油
越野：
操控我個人感覺還是不錯的，以前我也開過各種車輛，感覺就SUV來言，H6的操控還是不錯的，方向指向比較清晰，不比二十來萬的車差，轉(zhuǎn)向助力低速時感覺有點沉，女士的話會有點吃力，男士的話無所謂啦 ，檔位比較明確，有時候會出現(xiàn)很多人評論的二檔換一檔掛不進檔的現(xiàn)象，我的方法是，車只要在動就盡量不要掛一檔，如果在上檔阻力大或者其他需要換一檔的情況，在降低車速的同時，將二檔摘下，放到空檔，松離合器，加一腳空油，再踩離合器，掛一檔，一般是沒有問題的，這一點，開過貨車的司機都懂的
油耗：我主要在上海跑，交通情況比較差，紅綠燈多，堵車也是經(jīng)常有的事情，油耗大約在10升左右徘徊，但是感覺行車電腦可能不太準，因為我每次加400元95號汽油，一般都是走400公里左右就要加油了，由此可見，油耗應該是在1元/公里左右，按此推算，應該是11.5-12L油/百公里才對，跑高速時我開時速130，百公里油耗9-9.5，朋友開時速100左右，油耗6.8，同此可見，油耗跟駕駛習慣以及速度都是有關系的
舒適：總體來說，舒適性還是滿意的，過減速帶和過路面不好的地段時，優(yōu)越感還是很強的，底盤比較高，經(jīng)常沒有停車位時直接開到街道旁邊的空位上去，對路感的過濾還是不錯的，只是如果有大一些的坑的話，車內(nèi)感受還是不怎么爽的，震動的聲音很大，沒有厚實沉穩(wěn)的感覺，可能車就這個價，也沒有必要要求太多。另外整車的配置確實是不錯的，自動空調(diào)，倒車影像，車載藍牙，多功能方向盤，確實讓人感覺到科技的強大
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購買時間2012年09月
購買地點山東 日照
裸車價格12.48萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，動力十足
缺點：大家都說是油耗，其實我個人倒是感覺可以接受，剛提車時表顯15L/100km，到現(xiàn)在表顯9.3，實際10.4左右的油耗，畢竟是一款4變速箱的動力總成，加上2.4的排量，沒有開出14的油耗我感覺還是可以接受，不過我還沒有經(jīng)歷過冬天的低溫，3月初提的車到現(xiàn)在不到2500公里，剛過初磨合階段，相信多走一些長途高速還能將表顯油耗降低一些，個人目標是8.9的表顯油耗。補充：剎車，在低速剎車時（時速低于40左右開始剎車），感覺剎車片有種被磨碎的感覺，就類似于晚上睡覺時候磨牙那種聲音一樣；在高速剎車時（時速高于50左右開始剎車），前面都比較正常，剎車也比較及時，但是到最后似停不停那段時候（大概離停穩(wěn)還有3-4米時），這種磨牙的聲音又出來了。檢查過剎車盤，沒有凹凸痕跡，盤面光滑，問過周邊的H6車友，或多或少也有這種情況，AT出現(xiàn)的概率較大些罷了。問過4S，4S說沒什么問題，正常，但是希望廠家能夠看到我這樣普通車主的反映，在后面能夠拿出解決措施，畢竟，剎車時重中之重的。
外觀：我承認我是外觀黨，哈哈！說實話還是有一點像CRV的樣子，而且非常大氣，就是不能跟CRV停在一起，大家一定要注意哈！單獨停放非常有氣場，覺得讓旁人覺得覺得超過這個價格。
內(nèi)飾：很多人不喜歡上深下淺的內(nèi)飾風格，但我覺得看著挺舒服，有些輕松的居家感覺，畢竟這車還是家用為主嘛。那種全深色內(nèi)飾比較貼近商務風格，時間久了會有些壓抑感。內(nèi)飾設計和老款CRV有些相似，大部分布局合理，唯有一點：車內(nèi)后視鏡位置偏低，有些阻擋右前方視線，右轉(zhuǎn)彎時候需要謹慎觀望。
空間：空間沒得說，超級給力，現(xiàn)在家里只有我和老婆兩個人，感覺有點浪費，將來有寶寶了就能發(fā)揮大用處了。后排空間非常給力，翹二郎腿完全沒有問題。
配置：怎么說呢，要是不在乎2.4的油耗，性價比還是很高的，至少從目前大家火熱購買1.5T來看，就是沖著性價比去的，但是由于沒有自動擋，犧牲了一點點舒適性，希望廠家盡快的出2.0L6AT，另外完善一些車輛的小細節(jié)。就目前來說2.4AT的的就沒有其他手動擋車型的那么多小問題，想想這點還是比較省心的！
動力：因為自己用的是2.4L的動力，每次加速都有背推感，動力十足。
越野：
這種城市SUV基本沒什么操控可言。具體的說，6子的轉(zhuǎn)向太重，估計一般柔弱女生開起來很困難。建議長城調(diào)輕一點。懸掛也比較硬，過坎跳的明顯。其實6子是城市SUV，完全可以調(diào)軟一些嗎。還有ESP啊，快點裝上吧。
油耗：目前跑了17000KM，廠家送的免費4次保養(yǎng)也做完了。從提車開始到1.6萬KM詳細采用3種方法測試油耗，其最終油耗并不是車輛行車電腦顯示的11.0L，而且我的車純市區(qū)跑，最多跑了3000KM高速，得出高速帶空調(diào)油耗為：8角每公里。 純市區(qū)油耗，帶空調(diào)為：1.1元每公里。綜合平均就是9毛--1.1元每公里。 實際油耗為多少大家根據(jù)本地價格計算。其中我測試過13次，每次加油350元，純市區(qū)跑到亮燈，最多為330KM就已經(jīng)亮燈跑了20KM而且指針已經(jīng)馬上到最后紅色指針，基本上跑290左右就差不多亮燈了！我也不激烈駕駛！唯一不滿意的就是對于這個油耗，那是相當?shù)臒X！這時候想想當初覺得KLZ，神車，M3，550，XL等油耗都是浮云。哎！再還車的時候還是要注意油耗��！但是回頭一想按每年2萬公里計算，其他A級別車一年平均1.2萬的油錢，H6多了將近1萬��！而且我也不可能按每年1萬公里計算。悲催！
舒適：舒適性方面表現(xiàn)到位，7寸液晶中控大屏現(xiàn)實的很豐富，也很清晰。導航很好，但地圖不如凱立德的顯示的地方全面，倒車影像很清晰，反應也很靈敏。藍牙很好用，打接電話都很方便。定速巡航很好用，長途用著很省心，但上坡的時候會反復的加減檔，上坡最好別用。皮質(zhì)座椅填充物軟硬適中，坐起來很舒服，長途也不會不太累。前后排中央扶手用著很舒服。
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購買時間2013年10月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格12.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置，目前國產(chǎn)車的配置高，小6的配置我很滿意
缺點：1遠光燈是鹵素 夜晚跑高速不是很理想 2膈音性能有待提高發(fā)動機1.5，所以動力一般，很正常。 油耗比較讓人滿意。 車內(nèi)只有一個USB接口。 后排座椅無法真正的全放倒。
外觀：外觀是大家有目共睹的，運動版的前臉大嘴設計的有點夸張，我不是很喜歡，所以我選擇了尊貴版，車屁股很飽滿讓人感覺很厚重、很踏實。
內(nèi)飾：儀表板-有異響 儀表板-有間隙或無法密合 車門內(nèi)飾板-有異響 車門內(nèi)飾板-有間隙或無法密合 手套箱(副駕駛側(cè))-設計不合理或不易操作 中控臺-有異響 中控臺-設計不合理或不易操作
空間：這臺車的寬度是1825.高度是1690.我別人有1760坐在里面頭頂可以還有兩個拳厚.這車在我手里最多一次坐過7個成年人（正常體形）外加兩個小孩.還有本人特別喜歡野外垂釣每次去的都最少4人.外加4只魚桿包（1200*300）.炊具.（因為我們每次去都是一到兩周）.吃飯的工具得拿上.一只沖鋒舟（充去的那種）.推進器（燒油那種）等等一些都很輕松搞定！
配置：性價比很高。讓我很感意外的就是這樣豐富的配置和這樣的低價位，以前不了解這款車，所以總覺得這個價錢的車子肯定不行，但是當我真正接觸處這款車時才知道長城人這些年確實做了不少，車子在不斷更新的同時，長城人的造車技術也確實提高了不少，這也真正提現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展。
動力：對于說1.5動力小這個說法有些不認可，只要舍得給油 ，提速還是很理想， 在市區(qū) ，高速有限速的地方 ，有時候含著油門有時候一不小心就超速 ！加速表現(xiàn)：舍得給有 推背感表現(xiàn)很明顯！起步油門有時候會習慣性的深踩，車子會向前竄一下。 所以，我認為這車沒有別人說的什么油門延遲厲害。 是你不舍得給油，別怪車。動力平順性：我是“老司機”換擋很平順，發(fā)動機和變速箱配合的還是不錯的，只要及時換擋，還是很線性平穩(wěn)的！跑高速：在高速上挺省油 ，在不開空調(diào)情況下在7個多左右！平均在2000轉(zhuǎn)左右換擋，很容易就120公里了！超車還是比較輕松的！
越野：
方向盤稍微有些硬，轉(zhuǎn)向需要費些力，不過適應了還是很好，沒啥感覺了，感覺很輕松平時轉(zhuǎn)向很精準，山路：山路操控是沒問題的，除了動力以外！基本上都是指哪打哪，剎車有些軟，基本上要踩下去三分之一才能有反應，跟德系的車不是一個感覺，不過習慣也就好了。。。底盤及懸架：開慣了我的哈3非承載式車身底盤，感覺哈6底盤是要差那么一點點的（山路），但是，在高速上面機鋪裝路面，就非常舒服了橫向?qū)Ρ龋洪_慣了我的哈3非承載式車身底盤，感覺哈6底盤是要差那么一點點的（山路），但是，在高速上面機鋪裝路面，就非常舒服了
油耗：油耗是許多經(jīng)濟觀念強的車友最關注的。其實一輛車的油耗是和駕駛員的駕駛習慣密不可分的，良好的駕駛習慣會節(jié)油。既然買越野車就要接受她的油耗，但是這個油耗一定要在正常范圍內(nèi)，我的這款H6剛從4S店開出來時，行車電腦上顯示11.8升，4S店到我家的距離有十多公里，到家以后油耗就降到了10.8升，第二天跑了200多公里的國道，回來后油耗降到了7.8升，我想過了磨合期這個油耗還可以降一點。
舒適：良好。寬大的座椅、寬敞的前后排空間，保證了較為理想的駕乘舒適性。但駕駛座的人體工程學設計的似乎不太理想，我身高178，卻很難找到一個非常舒適的駕駛位置，這也許是我的個人問題吧
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購買時間2012年12月
購買地點山東 威海
裸車價格11.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實哈弗H6最讓我滿意的一點我認為是性價比，雖然它也有很多缺點（個人認為）但是總體來說它還是輛好車，滿大街跑的H6足以說明它的價值
缺點：貌似油耗偏高 前排如增加點小儲物空間會更方便 后座雖能折疊但不能放平 稍有遺憾！
外觀：外觀中庸但不乏時尚，在論壇上個看見H6和CRV的對比，局部很像但沒有抄襲的痕跡。和中華V5、比亞迪S6、大眾途觀對比后，還是H6看著大氣，其他幾款車都感覺沒有那種男人味。和我同事的幾輛車停在一起不丟面子，光看外表途觀也沒有H6養(yǎng)眼。所以外觀我很喜歡，五分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾統(tǒng)一都是上黑下米色，有點單調(diào)，但米色的內(nèi)飾打理容易，也是近幾年比較流行的顏色。接下來說說做工，對于國產(chǎn)車的做工還是很扎實的，但美中不足的是有些塑料構(gòu)件接縫處較大。副駕駛的儲物箱沒有鎖，我喜歡有鎖的，放些東西感覺很安全。有些部位沒有使用較軟的材料，碰著很硬。但是綜合來說還算滿意吧，所以給4分。
空間：這是最滿意的了。我在外面租房，用這車搬家，包括我老丈人冬天搬到樓里夏天搬回村里，都是一次搞定�？臻g是絕對的滿意！
動力：動力一般，沒有開過1.5T和2.0T，不過我起步都是3000轉(zhuǎn)再換2檔，動力還行，如果起步油門不踩狠一點，老是被人家在后面按喇叭，那種感覺很不爽，不就是我的車起步慢嘛，我油門踩大點，看你還按不按，一般情況下只要后面不是那個性能比較好的車還都不一定能追上我，當然人家可能都沒怎么踩油門，管他呢，只要自己開的爽就行了，自娛自樂。。
越野：
靈活、精準、方向盤轉(zhuǎn)動起來還是不錯的，應對一般路面游刃有余。高高的底盤在通過路面時給予我極大信心！除了1檔與2檔有時不太好掛外其他都好，希望H6的變速箱更上一層樓！
油耗：油耗還算能接受，畢竟我們公司給我們每個月600元的車補，我每個月貼二三百就夠用了。油耗我分三個階段介紹：第一階段，一保前也就是磨合期時，我在高速上80-90邁（提車上完牌照第三天就從唐山開往沈陽）普通道路沒有上過80邁，油耗不是很高估計也就9升/百公里，我從唐山古冶上高速到沈陽高花，滿滿的一箱油就用了半箱，高速上沒有加油，沒有用空調(diào)只開著自然風，這個油耗令我很吃驚；第二個階段是一保前幾天，我十月一時從沈陽開車到唐山，由于不是一整箱油，在秦皇島時加了200元的油，跑到唐山還剩半箱，車上四個大人，后備箱都是行李，感覺油耗還行吧。在唐山成亞做的一保，然后就開車從唐山開往邢臺，在半路上加了一次油，這次兩次長途的油耗我都能接受估計也就9.5升/百公里；第三個階段就是回到沈陽后，在沈陽的4S店做的第二次保養(yǎng)，換了機油和變速箱油，還加了發(fā)動機清洗劑和變速箱清洗劑、變速箱齒輪保護油，從那以后就感覺油耗高了，二檔也不如以前容易掛了，所以以后去找他們。2.0的這款車三個配置都沒有配備行車電腦，所以對油耗的掌握不是很準，我估計秋天的時候差不多9.5升/百公里，到了冬天大概就要11升/百公里。對于1.6噸的越野車油耗在這個水平能讓我接受了，而且本來越野車就比轎車費油，一是自重大二是風阻大，所以我對H6的油耗表現(xiàn)很滿意。再說油耗和開車習慣、磨合期的磨合、路況等因素都有關系，我個人認為我的H6在磨合期時比較規(guī)矩，磨合的還算可以。我的開車習慣還算省油的，我爸的寶來車讓我開時油耗基本在6.5-7個。我們每天上下班都是在市郊，不算很擁堵。對于H6的油耗表現(xiàn)滿意，給5分。
舒適：這是我的第一輛車，本人窮屌絲一個，沒坐過什么好車，在我目前的人生當中做過最好的車是GL8、奧德賽、蒙迪歐，再好的就坐不起了，身邊沒有有錢的朋友，自己也沒錢買。差的就是普桑、出租車了，感覺H6不比我坐過的那些好車差多少，自己動手買材料做了四門隔音和發(fā)動機隔音，關門聲和噪音比以前都要好一點。地盤很緊實，一點松散的感覺都沒有，過顛簸路面的時候很扎實穩(wěn)重，很有安全感。
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購買時間2013年09月
購買地點山西 長治
裸車價格13.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35800公里
綜合評分
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優(yōu)點：：回頭率超高！很多陌生人上前搭話，咨詢車子的各種問題！例如單價！性能！畢竟廣東潮汕地區(qū)本來就是日本車的天下！我這個車這么一上路！基本秒殺一切日本20W價位以下車系！反正就是一個字！暗爽到內(nèi)傷！
缺點：：暫時沒有發(fā)現(xiàn)什么不滿意的！畢竟10來萬的車！這么高的性價比！還真不好挑剔什么的！有一點要建議長城汽車的問題！就是右側(cè)盲區(qū)影像沒有紅外！晚上沒有路燈的情況下！一片漆黑！
外觀：H6外觀大氣 黑色內(nèi)飾 做工不錯 新標很好看
內(nèi)飾：上面有了“高端大氣上檔次”，這次就用上了下句了“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”。黑色內(nèi)飾配上豐富的配置及儲物格，真皮座椅紅色縫線，多功能的導航一體機，不論是觸摸還是按鍵反應都是很快，中控臺及四門內(nèi)飾都采用很不錯的材料制作，做工也比較完美，摸上去手感相當?shù)牟诲e，讓人一見鐘情。
空間：H6空間夠大，不管是前排還是后排人坐上去都比較富余。儲物空間也不錯，不管是手操箱、中間儲物盒、各種儲物格用起來也很方便。后備箱設計了中間擱物板，這個設計很新穎，值得肯定。還有個防隱私的遮物簾，這樣的設計東西可以分層放置，放大件的話可以將隔板翻起來，也不影響，同時后排座椅可以按比例放倒，這樣后備箱更一步的擴大�？傮wH6空間及大又豐富，設計業(yè)獨特。
配置：至于EPS和四驅(qū) 一直沒時間測試 直到前幾天 剛過完年 我們這下的雪還是比較大的 在一個比較陡的大坡前 好幾個轎車和面包都停在坡下不敢上去 有2個面包 在坡中打滑了 后輪空轉(zhuǎn) 車不動 司機下來墊土 推車我用1檔上坡 只聽到發(fā)動機呼呼聲 車就穩(wěn)穩(wěn)的到達坡頂 此時就覺得 貴了點 還是有用處的結(jié)果下坡的時候 悲劇發(fā)生了 我前面一輛車 以較慢的速度下坡 估計沒用發(fā)動機制動 直接剎車踩死了 導致車輪抱死 四個輪都不轉(zhuǎn)了 車還慢慢的斜著往下滑 就這樣 我看這他慢慢的滑到路邊的溝里 翻了把我也嚇了一跳 也趕緊踩剎車 稍微一用力踩 剎車踏板就變硬了 踩不動了 松開又能踩 估計是ABS或者剎車輔助吧 我慢慢的停下后 一輛拖拉機也沒剎住 翻下了路基 雪天真心危險 車速慢才是王道借著雪天 我找了處比較滑的開闊地帶 試試車 試試ESP和4WD 先在冰面原地地步 大油門起步 估計能有3-4000 起步的一瞬間 明顯感覺車輪打滑 不到1秒吧 4WD等亮了 迅速起步成功 車有小小的一聲咯噔聲 應該是后輪介入 傳動軸的聲音 又試在雪地1檔 很慢的前進 突然猛踩油門 4WD也能亮又試在一邊是冰面 一邊是土地 制造一邊滑 一邊不滑的情況 起步和急加速 ESP燈也會亮 但也比較危險 有一次試的時候 車身嚴重側(cè)滑 方向拿不穩(wěn) 差一點撞了路邊的臺子 然后就不敢再試了
動力：1.5T的H6東力感覺有點小，畢竟這車是1.6噸，在半坡上起步還是很吃力的，如果是1.8T的發(fā)動機就好了。正常跑動力還不錯的，轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)就有澎湃的動力輸出了。
越野：
這車的操控性整體還是很不錯的，方向指向很精準，手松開也不會偏。底盤不較高，通過性強，減震也很不錯。我上下班路上有好幾個很高的減速帶，轎車過時要很小心的過，這車很輕松就可以通過，而且顛簸被過濾的很不錯。有一點不好的是2檔不好進，我有幾次出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象，也許是我新手的問題吧！畢竟是第一輛車，且以前很少開車的。
油耗：2700公里時候去做的首保 6000公里去做的二保 油耗也比較滿意 我每次都加300元的油 能跑420-450公里 每次加完油 就把公里計數(shù)A清零 用300除以上次加油后跑的公里數(shù) 就是最真實的油耗 每公里不到7毛
舒適：空間比較大，座椅包裹性也不錯，坐上上去很舒服。減震、隔音也很不錯。主副駕駛座都是電動調(diào)節(jié)（主8向、副4向），在現(xiàn)在這個季節(jié)有主副座椅電加熱功能很舒適。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)，很人性化。整體舒適性值得肯定。
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購買時間2012年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格12.48萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，動力強勁�；仡^率超級高的�？粗颊f像是30幾萬的車。
缺點：大家都說是油耗，其實我個人倒是感覺可以接受，剛提車時表顯15L/100km，到現(xiàn)在表顯9.3，實際10.4左右的油耗，畢竟是一款4變速箱的動力總成，加上2.4的排量，沒有開出14的油耗我感覺還是可以接受，不過我還沒有經(jīng)歷過冬天的低溫，3月初提的車到現(xiàn)在不到2500公里，剛過初磨合階段，相信多走一些長途高速還能將表顯油耗降低一些，個人目標是8.9的表顯油耗。補充：剎車，在低速剎車時（時速低于40左右開始剎車），感覺剎車片有種被磨碎的感覺，就類似于晚上睡覺時候磨牙那種聲音一樣；在高速剎車時（時速高于50左右開始剎車），前面都比較正常，剎車也比較及時，但是到最后似停不停那段時候（大概離停穩(wěn)還有3-4米時），這種磨牙的聲音又出來了。檢查過剎車盤，沒有凹凸痕跡，盤面光滑，問過周邊的H6車友，或多或少也有這種情況，AT出現(xiàn)的概率較大些罷了。問過4S，4S說沒什么問題，正常，但是希望廠家能夠看到我這樣普通車主的反映，在后面能夠拿出解決措施，畢竟，剎車時重中之重的。
外觀：我承認我是外觀黨，哈哈！說實話還是有一點像CRV的樣子，而且非常大氣，就是不能跟CRV停在一起，大家一定要注意哈！單獨停放非常有氣場，覺得讓旁人覺得覺得超過這個價格。
內(nèi)飾：點煙器或電源插頭故障
空間：空間是沒得說了，無論是駕駛室還是后排都絕對的寬敞，后排的地毯是平的，就是坐在中間的人，腳都會放的很舒適。后背箱也挺大的，換的雪地輪胎都能很輕松的裝進去。
配置：怎么說呢，要是不在乎2.4的油耗，性價比還是很高的，至少從目前大家火熱購買1.5T來看，就是沖著性價比去的，但是由于沒有自動擋，犧牲了一點點舒適性，希望廠家盡快的出2.0L6AT，另外完善一些車輛的小細節(jié)。就目前來說2.4AT的的就沒有其他手動擋車型的那么多小問題，想想這點還是比較省心的！
動力：因為自己用的是2.4L的動力，每次加速都有背推感，動力十足。
越野：
SUV就不要談操控了吧，目前唯一感覺的就是方向盤比較重，機械增壓的還是比不過電子增壓的車，特別是要掉頭或者側(cè)方位停車的時候，對于女孩子來說可能真的會感覺吃力。希望這點廠家也改正一下。目前我也沒有嘗試過去80碼以上過彎，但是60碼的時候感覺車輛重心非常嚴重的偏移，想想SUV就算了。
油耗：目前跑了17000KM，廠家送的免費4次保養(yǎng)也做完了。從提車開始到1.6萬KM詳細采用3種方法測試油耗，其最終油耗并不是車輛行車電腦顯示的11.0L，而且我的車純市區(qū)跑，最多跑了3000KM高速，得出高速帶空調(diào)油耗為：8角每公里。 純市區(qū)油耗，帶空調(diào)為：1.1元每公里。綜合平均就是9毛--1.1元每公里。 實際油耗為多少大家根據(jù)本地價格計算。其中我測試過13次，每次加油350元，純市區(qū)跑到亮燈，最多為330KM就已經(jīng)亮燈跑了20KM而且指針已經(jīng)馬上到最后紅色指針，基本上跑290左右就差不多亮燈了！我也不激烈駕駛！唯一不滿意的就是對于這個油耗，那是相當?shù)臒X！這時候想想當初覺得KLZ，神車，M3，550，XL等油耗都是浮云。哎！再還車的時候還是要注意油耗�。〉腔仡^一想按每年2萬公里計算，其他A級別車一年平均1.2萬的油錢，H6多了將近1萬啊！而且我也不可能按每年1萬公里計算。悲催！
舒適：只能這樣說，H6不管是副駕駛和后排座位，視野和乘坐位置都比較開闊和舒適。至于駕駛位，我1.80M位置還不用調(diào)整到最后，視野相當開闊，前面的兩個座椅扶手設計非常的人性化，不高不低。就是車輛地盤高，所以懸掛調(diào)校的沒有B級轎車那么軟。入手H6后我自己也進行了4門隔音和喇叭升級改裝，噴涂底盤裝甲等。后排座位可以完全放倒，也可以分別放倒，而且后排中間扶手也位置設計相當舒適，既不影響休息也不影響觀看前方路況。
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購買時間2014年06月
購買地點山東 日照
裸車價格13.28萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：運動版中控，比升級版好看，外觀漂亮，空間大，操控還不錯
缺點：1.5T動力確實有點弱，但如果2000轉(zhuǎn)起步、換擋，就沒問題了。這需要改變駕駛習慣。
外觀：外觀從來見仁見智，就個人而言，非常喜歡。我感覺H6的外觀可謂大方，至于是否大氣我不敢說，這種外觀即可以商務，也可以家庭。沉穩(wěn)，年齡大些的人也喜歡，同時在細節(jié)上還很時尚，年輕一些的也適合。某些其它車型，時尚的過了頭，象我等中年人就沒法用了。所以說，H6的市場定位抓的不錯。
內(nèi)飾：從長城早期的車型過度來的，親眼目睹了長城的進步。H6的內(nèi)飾進步太大了，20萬以下的所有車型，也不過如此了。在不使用放大鏡的前提下，很難挑出毛病了。另外，車內(nèi)氛圍燈（同事管這叫裝X燈）也很給力，夜間行車也不顯得單調(diào)，暗紅色的提示燈宛如夜空中的星光那樣迷人。 內(nèi)飾的用料也有很大的提升，比同事的合資國只高不低。當然，其中一位剛定了昂科威，這才把H6遠遠地甩開。
空間：空間大，真的很大。之前是去看H2的，因為H2配置高。但實際試乘之后發(fā)現(xiàn)H6還是大，這不僅僅是車長，而是車內(nèi)的空間相比H2真的大，坐在H2里感覺有些局促，但H6沒有這種感覺。我是1.80米的身高，在前排駕駛座調(diào)整好的情況下坐在后排左側(cè)，正襟危坐時膝部前有近15厘米（估計）的空間，而舒服地偏坐時，空間更大。后排座椅中間的地面只凸起2厘米左右，放上地墊后基本是平的，這讓坐在中間的人也不難受。 后備廂也夠大，最值得稱贊的是隔物板，雖然只有最高配才有，不過可以自己另外購買。它將后廂分成兩層，無形間提高了空間利用率，如同又多了一個后廂一般。出行的時候，重的東西打包放在下層，輕的比如水果、飲料等放在隔物板上，方便又合理。
配置：一個字：高。我在的網(wǎng)站上，通過條件篩選：10-15萬，必須有：ESP、四驅(qū)、GPS、天窗、多功能方向盤、倒車雷達（影像），只剩下H6了，全是長城的。所以這性價比自然是高了。
動力：1.5T的動力，在1800轉(zhuǎn)后渦輪增壓才介入，那么1.5的動力拉動1.5噸的車確實有些吃力。1800轉(zhuǎn)后車的力量很足，提速很輕松。如果是老司機喜歡1000轉(zhuǎn)換擋、起步的，那么開這車會感到動力不足。我覺得要想開好1.5T的H6，需要改變下駕駛習慣，油門大一點起步、換擋，接近2000轉(zhuǎn)左右動力很充沛，沒有任何頓挫感。H6的油門行程比較大，前半腳基本是無效行程；離合比較高，所以油門離合配合上要試一下適應適應�？偟膩碚f動力夠用，在城市跑跑、高速溜溜、普通的非鋪裝路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)都很好，我專門找了個S路的長地庫試了試，一、二檔油門2000很輕松上來了。
越野：
我開的車少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精準，反正輕輕動一下，就會有反應，當然在高速上特別明顯，有時只是想換道，方向盤只動了一點點，我都感覺不到我在打方向，車就慢慢地向另一個車道偏了。低速時，嗯，也是想到哪兒就到哪兒，心里有數(shù)，不會出現(xiàn)沒底的情況。 買車之前試乘的時候，4S店的人給演示了ESP，在一條空曠的道路上，70公里的速度連續(xù)快速換道，我們被甩來甩去，但車子始終沒有失控，完全按預計的軌跡行駛，自己的車沒也這么玩兒，我也沒那技術，只是40公里的速度右轉(zhuǎn)過一次，沒什么問題。
油耗：目前只加過2次油，算出來的數(shù)據(jù)是10升，這與道路擁堵有一定的關系，300多公里下來，6檔沒用過，5檔用過2次，其它時間最高4檔。
舒適：太舒適了，這座椅，老板的寶馬X3也就這樣了，再高檔的沒坐過。比所有同事的車都好，他們也贊不絕口，連稱沒想到國產(chǎn)車現(xiàn)在也這么牛了。主駕的腰部支撐，對長途來說就是一大福音啊，盡管我還沒跑長途呢，但是以前開其它車，都要特意在腰上墊個東西。還有讓我沒想到的是，后排座椅靠背角度是可調(diào)的！大概有5檔，總共10度的樣子吧，親自體會了一下，已經(jīng)可以滿足正常的需求了。
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購買時間2014年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.17萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)外兼修，高大上的代表之作。
缺點：起步的時候一檔有點肉，加點油轉(zhuǎn)速瞬間就上去了，聲音也特別大，特別是在等紅綠燈的時候被后面的車追（以前都是我追別人，呵呵），但是舍得給油也不是問題，還有就是在行駛過程中要從二檔退到一檔的時候不好進一檔位（但是操作熟悉之后也不是大問題）。
外觀：外觀就不用說多了吧，雖然有很多人說H6運動版熱賣一個很大的原因是外觀漂亮，但我覺得每個人的審美觀點不盡相同，雖然我喜歡H6運動版的大嘴，但也有人喜歡升級版的前臉更穩(wěn)重些吧。外觀，我個人感覺H6運動版中規(guī)中矩、大氣穩(wěn)重，在目前的國產(chǎn)SUV當中，算是一個榜樣了吧（個人之言）。
內(nèi)飾：從長城早期的車型過度來的，親眼目睹了長城的進步。H6的內(nèi)飾進步太大了，20萬以下的所有車型，也不過如此了。在不使用放大鏡的前提下，很難挑出毛病了。另外，車內(nèi)氛圍燈（同事管這叫裝X燈）也很給力，夜間行車也不顯得單調(diào)，暗紅色的提示燈宛如夜空中的星光那樣迷人。 內(nèi)飾的用料也有很大的提升，比同事的合資國只高不低。當然，其中一位剛定了昂科威，這才把H6遠遠地甩開。
空間：空間大，真的很大。之前是去看H2的，因為H2配置高。但實際試乘之后發(fā)現(xiàn)H6還是大，這不僅僅是車長，而是車內(nèi)的空間相比H2真的大，坐在H2里感覺有些局促，但H6沒有這種感覺。我是1.80米的身高，在前排駕駛座調(diào)整好的情況下坐在后排左側(cè)，正襟危坐時膝部前有近15厘米（估計）的空間，而舒服地偏坐時，空間更大。后排座椅中間的地面只凸起2厘米左右，放上地墊后基本是平的，這讓坐在中間的人也不難受。 后備廂也夠大，最值得稱贊的是隔物板，雖然只有最高配才有，不過可以自己另外購買。它將后廂分成兩層，無形間提高了空間利用率，如同又多了一個后廂一般。出行的時候，重的東西打包放在下層，輕的比如水果、飲料等放在隔物板上，方便又合理。
配置：一個字：高。我在的網(wǎng)站上，通過條件篩選：10-15萬，必須有：ESP、四驅(qū)、GPS、天窗、多功能方向盤、倒車雷達（影像），只剩下H6了，全是長城的。所以這性價比自然是高了。
動力：六速手動搭配1.5T發(fā)動機雖然起步動力稍弱，但是二三檔之后動力很好，偶爾深踩油門超車有推背感，動力強勁（抱歉沒開過排量超過2.5L的車型）。
越野：
我開的車少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精準，反正輕輕動一下，就會有反應，當然在高速上特別明顯，有時只是想換道，方向盤只動了一點點，我都感覺不到我在打方向，車就慢慢地向另一個車道偏了。低速時，嗯，也是想到哪兒就到哪兒，心里有數(shù)，不會出現(xiàn)沒底的情況。 買車之前試乘的時候，4S店的人給演示了ESP，在一條空曠的道路上，70公里的速度連續(xù)快速換道，我們被甩來甩去，但車子始終沒有失控，完全按預計的軌跡行駛，自己的車沒也這么玩兒，我也沒那技術，只是40公里的速度右轉(zhuǎn)過一次，沒什么問題。
油耗：油耗和論壇上比有差距。500多公里在市區(qū)跑了400公里，回一趟老家跑了100公里的國道。提車后前100公里油耗在11個油以上，200公里時降到10.5，回老家一趟回來油耗降到9.2，現(xiàn)在天天市區(qū)上班、接送兒子，油耗又漲到10.3。提車后基本開車就開空調(diào)，應該對油耗也有影響，而且我喜歡大油門提速。個人感覺長時間開，油耗應該在9至10個之間吧，對論壇上8個油的油耗，我認為可能是駕駛習慣和脾氣不同的原因。
舒適：太舒適了，這座椅，老板的寶馬X3也就這樣了，再高檔的沒坐過。比所有同事的車都好，他們也贊不絕口，連稱沒想到國產(chǎn)車現(xiàn)在也這么牛了。主駕的腰部支撐，對長途來說就是一大福音啊，盡管我還沒跑長途呢，但是以前開其它車，都要特意在腰上墊個東西。還有讓我沒想到的是，后排座椅靠背角度是可調(diào)的！大概有5檔，總共10度的樣子吧，親自體會了一下，已經(jīng)可以滿足正常的需求了。
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購買時間2013年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格14.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程19600公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高！
缺點：變速箱匹配不是很平順，不知道是搭載了柴油發(fā)動原因嗎，反正沒有汽油車平順，需要較好的配合控制。
外觀：最滿意的一點，有特色，基本上是人見人愛，回頭率很高，也經(jīng)得起細看。
內(nèi)飾：做工進步很大，用料對得起這個價位，但細節(jié)上還有提升空間，布局也很合理，美觀、實用也很順手，但車窗的裝配需要改進，在四門車窗半開狀態(tài)下，關門時震動很大，車友加密封條可以解決，但是廠家應該在出廠時解決此事，提高整車的檔次
空間：贊一個，相當寬敞，我仔細觀察了一下，在軸距不變的情況下，由于長城車的發(fā)動機艙布置的合理緊湊，車頭省下的空間并入了乘客艙和行李艙，在車的總長度不變的情況下，加大了乘坐空間，身高1.75的乘客前后排都坐人，蹺二郎腿應該問題不大，地板也比較平整沒有突起，行李艙也很大，頭部空間一般，但可以通過天窗在感覺上加以彌補，唯一不足的是后排座椅折疊后不是很平整。
配置：H6 柴油四驅(qū)尊貴版的性價比對我本人是很高的，但是對于一般消費者，也許15.18萬的裸車定價會成為望而卻步的門檻。
動力：優(yōu)點：外觀符合潮流，不輸給競爭對手，內(nèi)飾時尚大方，空間寬敞。綠靜的很省油缺點：過多的車型配置，對市場需求缺乏了解！忽略都市客戶需求。綜述：很多年前就關注長城，從開始到現(xiàn)在應該說成長了許多，特別是近幾年長城的發(fā)展大家有目共睹，作為suv標桿企業(yè)自從H6上市以來更讓這個民族品牌煥發(fā)生機。我個人認為H6確實有陽剛、美觀的外形，動力多元化，而在操控方面讓更多的人望而卻步，H6推出的眾多車型除動力方面的區(qū)別外其他方面無太大區(qū)別，不知道是技術原因還是什么原因自動擋車型在1.5T、2.0T和2.0L中則看不到身影，這也是我至今沒選購的主要原因，據(jù)我了解想買到不同動力配備的自動擋H6大有人在，因為我們已經(jīng)厭倦了手動檔。希望以后長城要提高技術水平，更上一層樓，不要僅僅圍繞手動擋沒完沒了！朋友們頂吧！既然哈弗H6要轉(zhuǎn)型，改變越多，新意也就越多，隨之而來的疑問同樣不少。所以我不打算在外觀介紹上浪費太多篇幅，雖然哈弗H6在這方面變化頗多，但有更重要的體驗值得我們一起分享。當然，你完全有理由將H6的造型歸為保守或者中庸的那種類型，但這應該算不上負面評價，畢竟穩(wěn)妥的自主設計總要比那些假借鑒真拼湊的拿來主義厚道不少。而從這點出發(fā)，哈弗H6做得還算不錯：賣相穩(wěn)重，比例協(xié)調(diào)，內(nèi)裝追求實用，再加上SUV的空間靈活性特點以及承載式車身所帶來的后排空間改善（例如后排地臺平整），正好覆蓋其絕大多數(shù)目標客戶的用車需求。不過如果讓我說還有什么改進期望的話，首先想到的便是中控臺表面覆蓋件材質(zhì)應用、裝配接縫處理這樣的細節(jié)工藝，盡管它已經(jīng)較哈弗、哈弗H5等車型有了不同程度的進步。 *
越野：
優(yōu)點：懸掛系統(tǒng)調(diào)教優(yōu)秀，對各種路況都能夠從容的應對，沒有異響和松垮的跡象。非常穩(wěn)定。TOD四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)超出預想，在突然變化的路況中迅速介入，而且介入的力度非常恰到好處，與扎實的懸掛系統(tǒng)配合，對于在陌生地帶行駛時增添很多信心。缺點：二檔的齒比設計不合理，二檔存在生澀難掛的問題。方向盤的操控調(diào)教不合理，低速過重，高速偏輕。希望改進：低速輕盈，高速穩(wěn)重才是科學合理。
油耗：很滿意，高速不會超過6個油，市區(qū)不會超過8個油，本人實測綜合油耗（五分之三中心市區(qū)，五分之二高速）7.5左右。估計夏季油耗會進一步縮小。
舒適：H6的車內(nèi)空間寬敞，給舒適度提供了先天的優(yōu)勢，可是，真皮座椅的人機工學設計不到位，長途駕駛?cè)菀灼�。需要改進。座椅的電加熱系統(tǒng)很實用，可惜后排沒有電加熱系統(tǒng)。而且電加熱開關的位置設計不科學，容易被無意觸動導致無人時電加熱工作，消耗電瓶。急需改進。
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領最高888元現(xiàn)金紅包
