華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格33.70萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程20568公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 操控 品牌
缺點：很多小細節(jié)減配，如引擎蓋無隔熱棉，無高音頭，無尾喉。后排座椅太窄，跟板凳似的
外觀：不錯。
內(nèi)飾：差強人意,用料一般,中控不是很時尚.
空間：完全夠用
動力：動力很充沛，路上超車很容易，不過車多的時候我也不喜歡竄來竄去的變道（一是技術(shù)不自信，二是覺得前面那么多車，再快也快不了幾分鐘而且不安全），如果是高速上車也不是很多，那種超車才比較爽。偶爾等綠燈的時候飆一下下，不過發(fā)動機聲音有點夸張。
越野：
寶馬的操控應該說還是非常不錯的
油耗：關(guān)鍵在于路況了，如果只是上下班開，油耗很難低下來，目前總體在10左右。
舒適：還好，坑坑洼洼的，感覺不是很明顯。
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購買時間2012年07月
購買地點四川 成都
裸車價格37.35萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，底盤，操控，各種高配置功能，大燈轉(zhuǎn)向隨動什么，很多
缺點：防爆輪胎的易損性。胎壁太容易鼓包。
外觀：滿意，動感較強，顯剛毅，有虎虎生風的感覺。
內(nèi)飾：比較一般，沒有奧迪那么科技感，就是很寶馬吧只能說。
空間：一般，畢竟不是標準suv
動力：強勁，配置的動力推動該車綽綽有余。
越野：
地盤扎實實寶馬的老本行了，優(yōu)勢依然在，轉(zhuǎn)向精準，過彎支持有力。
油耗：一般。高速加長途的情況下，曾達到8.6l/100km；城市路況偏高，目前11.4l/100km左右。
舒適：比較一般，由于是運動型的車，肯定是沒有轎車的舒服了，座椅有些偏硬。
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購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.50萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：防爆輪胎的安全性。曾經(jīng)在高速路上在高速狀態(tài)下爆胎，但沒有失控。
缺點：內(nèi)部空間小。
外觀：滿意，動感較強，顯剛毅，有虎虎生風的感覺。
內(nèi)飾：一般。雖然不精細，但用料扎實，新車除了皮革味道，幾乎沒有其他怪味。
空間：一般。前排沒什么問題，后排稍顯局促，后備箱偏小。
動力：180KW的動力，1250轉(zhuǎn)開始的渦輪介入，基本別無他求。
越野：
一流，隨心所欲。油門、剎車、轉(zhuǎn)向均靈敏、準確，有人車合一的感受。
油耗：還在磨合期大概是11-12個左右，感覺可以接受
舒適：一般。減震偏硬，過彎側(cè)傾重于轎車。
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購買時間2012年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程22500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及加速性能沒得說
缺點：內(nèi)部空間小。
外觀：滿意，動感較強，顯剛毅，有虎虎生風的感覺。
內(nèi)飾：一般。雖然不精細，但用料扎實，新車除了皮革味道，幾乎沒有其他怪味。
空間：一般。前排沒什么問題，后排稍顯局促，后備箱偏小。
動力：強勁，配置的動力推動該車綽綽有余。
越野：
一流，隨心所欲。油門、剎車、轉(zhuǎn)向均靈敏、準確，有人車合一的感受。
油耗：一般。高速加長途的情況下，曾達到8.6l/100km；城市路況偏高，目前11.4l/100km左右。
舒適：一般。減震偏硬，過彎側(cè)傾重于轎車。
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購買時間2012年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格39.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及加速性能沒得說
缺點：發(fā)動機冷車啟動聲音實在有點不好聽，靜音效果一般
外觀：大氣，還是大氣，寶馬的外觀設計就不挑刺了。
內(nèi)飾：比較一般，沒有奧迪那么科技感，就是很寶馬吧只能說。
空間：一般，畢竟不是標準suv
動力：180KW的動力，1250轉(zhuǎn)開始的渦輪介入，基本別無他求。
越野：
地盤扎實實寶馬的老本行了，優(yōu)勢依然在，轉(zhuǎn)向精準，過彎支持有力。
油耗：還在磨合期大概是11-12個左右，感覺可以接受
舒適：比較一般，由于是運動型的車，肯定是沒有轎車的舒服了，座椅有些偏硬。
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購買時間2012年07月
購買地點四川 成都
裸車價格34.35萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操控
缺點：內(nèi)飾在寶馬車系中屬于非常平庸的一種，沒有特別之處，但是用起來還是很方便
外觀：外觀就是蘿卜白菜的問題了，每個人買車都有自己的喜好。我對車的外觀不重視，更注重底盤，動力之類。不過，如果真讓我來評價，我覺得X1完全就是兩廂旅行轎車的感覺，完全沒有SUV的感覺，那個長長的車頭很特別。外觀自己喜歡就好。
內(nèi)飾：我對內(nèi)飾也不在意，內(nèi)飾做工，導航大屏幕之類都不是我關(guān)注的重點。作為一名駕駛狂熱分子，我更關(guān)注方向盤和座椅。方向盤雖然號稱高級真皮，但是感覺有點像塑料，因為材質(zhì)太硬了。還有就是方向盤的握感偏細，比高爾夫GTI的方向盤握感差。座椅雖然也號稱高級真皮，但是我更喜歡織布座椅，冬天不冷，夏天不熱。座椅的包裹性也不如預期的那么偏運動，特別是沒有腰部支撐，長途駕駛讓人不舒服。還好我自己墊了一個抱枕解決了這個問題，10多小時的長途駕駛腰也不難受了。
空間：車內(nèi)空間平時足夠用，長途后座3個人的話中間的乘客很辛苦。后備箱空間太小，長途4個人的行李放下很困難。
配置：這個問題也是和個人的需求和心理預期有關(guān)的。我個人對這車的性價比非常滿意。
動力：隨叫隨到。變速箱換擋積極，對駕駛員的意圖掌握的很好。具體一點-深踩油門變速箱降檔非常積極，可以連降3、4檔。推背感源源不斷（加了外掛）。輕輕得踩的話，升檔也很快，基本感覺不到換擋就已經(jīng)到8檔了。
越野：
方向很精準，高速的時候也能準確讓開路上的小坑小石頭。精準的方向和充足的動力也給山路的駕駛帶來了快樂。在視線良好，對方?jīng)]有來車的情況下過彎劈彎，完全就是轎車的感覺。其實這完全得益于寶馬的懸掛調(diào)教，懸掛的前段比較軟，這個對路面上的細小坑凹的震動過濾很好，乘坐也比較舒適。懸掛的后段比較硬， 或者說懸掛的行程很短， 快速過彎帶來的車身側(cè)傾很快就被抑制了，路面的凹凸帶來的車身的晃動也很快被抑制。因此在山路速度快的情況下也沒有任何因為車身重心高或者晃動帶來的不安感。但是懸掛行程短的缺陷也很明顯，路面上稍微大些的坑就能讓懸掛到底，能讓駕駛者明顯感覺到路面對車身的沖擊；稍微大的凹凸路面也能輕易讓車上的ESP抱怨，頻閃黃燈，其實這是車輪打滑的表現(xiàn)，同時也提醒駕駛者應該適當減速了。得益于寶馬的XDrive系統(tǒng)，彎道有80%的動力被分配到后輪，很有后驅(qū)的感覺，讓人感覺過彎的時候很順暢，特別是速度快的情形下，在以前的前驅(qū)車上感覺明顯的推頭感也很輕微，當然要想順暢過彎，高效沒有熱衰減的剎車也很重要。也是因為XDrive, 即使是濕滑的路面，也從來沒有出現(xiàn)過輪胎失去抓地力帶來的車身晃動（打滑）。當然，一切操控還是要以安全駕駛為前提，不能給自己，給別的交通參與者帶來麻煩。
油耗：平時在郊區(qū)跑得多，郊區(qū)的道路有時候比高速路上的車都少，路況也不亞于高速。所以我的油耗不高，5萬多公里下來的平均油耗，車載電腦顯示為8.1L/100Km,我自己的測算大約是8.5L/100Km左右,不知道是車載電腦的計算誤差還是加油站的計量表有問題。不過這個油耗已經(jīng)讓人滿意了。
舒適：買寶馬，就不是太在意舒適性的，特別是我的車90%以上的時間是一個人開的。不過，X1的減震已經(jīng)比我原來改過倍適登減震的轎車舒服多了。但是，從乘客的角度出發(fā)，在路面狀況平整的時候感覺還是不錯，但是路面凹凸不平的時候，感覺就比較差了，如果速度再快點，就比較受罪了。
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.90萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的主要有： 一是品牌感受。曾經(jīng)同價位的SUV看了許多，正準備訂車，國產(chǎn)X1上市了，價格還能接受，心中一動，就是他了！都說男人都有BBA的夢想，都有SUV的夢想，這樣一下實現(xiàn)了兩個，很好！ 當然，品牌的背后，是優(yōu)質(zhì)的服務、優(yōu)秀的操控、安心的安全措施、還有一定得身份形象。 二是優(yōu)秀的駕駛感受。之前的車子只是十幾萬，也沒開過好車，開了X1當時沒太大感覺，心里認為好車就應該是這樣的，但一次又開了之前的車，反差就很明顯了，原來不知不覺中，已經(jīng)被寶馬的操控感受同化了！行駛在路上，X1能夠精準的感受我的意圖并表現(xiàn)出來，車隨心動的感覺很好！
缺點：動力肉，遇見肉車可以秒，遇見不肉的還真不容易搞不定。雖然2.0L也夠用了，但是這車加塞的時候需要十分小心，留好空間，不然加不進去。。。。當然還是提倡文明駕駛，不要亂并線，安全第一。后悔沒上2.0t啊。。。20i豪華還有四驅(qū)。。。。
外觀：外觀還有什么好說的？我就是愛兩廂車��！對三廂車無感！家里還有一臺ix 35也不是兩廂車，天使眼特好看，真的，這么多車的行車燈，只喜歡寶馬的天使眼，車頂行李架，看起來也運動范，其實懂車的就知道，歐美都是非常流行2系，x1這種的旅行車，掀背車兩廂車，到了大陸就水土不服了
內(nèi)飾：德國進口的，內(nèi)飾用料做工，我覺得比華晨的好不少，就是沒有電子掛擋。后面看到華晨的居然是電子掛擋一直很羨慕，好有逼格的玩意
空間：空間不錯，兩箱車給人的感覺就是內(nèi)部空間比較寬松，一家四口，后面基本都是一個，兩個安全座椅放著，基本不坐外人，所以個人覺得就很夠用
配置：說實話買這個車也是家里人一起做決定的，雖然我比較喜歡日本車，論性價比的話德系比的過日系嗎？阿特茲多帥啊，才20萬，還便宜10萬呢，所以還是看個人選擇吧， x 1很多人都說是裝比車，買的是車標，其實有這錢，裝比還不如買阿特茲？倒是有次被一輛本田撞了側(cè)面，都知道車頭是最硬的，側(cè)面是最弱的，結(jié)果是本田前頭還比較慘。當時也害怕傷到懸架等，辛虧沒事，所以論安全，還是德系比較牛。
動力：德系車，車重，排量不大，起步肉肉的感覺，還沒我家另外一臺ix 35反應快，后勁倒是可以，感覺很充沛，我開車比較穩(wěn)，從來不超速的，高速最多也就120，所以也就足夠了，最多去到150就不敢再上了，沒辦法，不是開快車的人。有一點要說的就是這個變速箱真不怎么喜歡，覺得這換擋有點傻，我不喜歡轉(zhuǎn)速太高，一深踩油門，就不知道換擋了，老是要我松完了油門，再踩，才知道換擋，不然就一直以高轉(zhuǎn)速走老長段路。
越野：
說實話，寶馬底盤是不用多說的，方向盤不會收到多余的反應，操控性很不錯，指哪打哪，我就是覺得車頭略長，論操控靈活的話，不如卡羅拉呢，懸架那些不用說，坐的你舒舒服服的，該過濾的全過濾掉，四平八穩(wěn)。德系也是油門重，剎車重，以前家里都是日系，油門都輕，而且這剎車至今我都覺得很高，剎車本來就重還高，稍微大力點就成急剎了。
油耗：油耗說實話沒細算，大概9-11。市區(qū)開的比較多。95好貴，而且前段時間才壞了一火嘴換了差不多1000
舒適：舒適性不用多說了，怎么也是寶馬，確實舒服，基本沒那些細細碎碎的反饋，隔音也很好，自動雨刮大燈，空調(diào)分區(qū)等等，基本都有，開的就是比較舒心，我這部是德國進口的x1，不是很懂之家這里為什么沒有這個選項？全是華晨寶馬？
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購買時間2012年02月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格31.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的主要有： 一是品牌感受。曾經(jīng)同價位的SUV看了許多，正準備訂車，國產(chǎn)X1上市了，價格還能接受，心中一動，就是他了！都說男人都有BBA的夢想，都有SUV的夢想，這樣一下實現(xiàn)了兩個，很好！ 當然，品牌的背后，是優(yōu)質(zhì)的服務、優(yōu)秀的操控、安心的安全措施、還有一定得身份形象。 二是優(yōu)秀的駕駛感受。之前的車子只是十幾萬，也沒開過好車，開了X1當時沒太大感覺，心里認為好車就應該是這樣的，但一次又開了之前的車，反差就很明顯了，原來不知不覺中，已經(jīng)被寶馬的操控感受同化了！行駛在路上，X1能夠精準的感受我的意圖并表現(xiàn)出來，車隨心動的感覺很好！
缺點：呵呵，作為第一批華晨寶馬的用戶（2012年3月），當時能夠不加價提車已經(jīng)很開心了�？墒�！可是！4個月后，居然有人拿到最高20個點的優(yōu)惠！這讓我們第一批用戶情何以堪！31.9萬的價格，后來的都可以提2.0T的了！
外觀：外觀還有什么好說的？我就是愛兩廂車！！對三廂車無感！家里還有一臺ix 35也不是兩廂車，天使眼特好看，真的，這么多車的行車燈，只喜歡寶馬的天使眼，車頂行李架，看起來也運動范，其實懂車的就知道，歐美都是非常流行2系，x1這種的旅行車，掀背車兩廂車，到了大陸就水土不服了
內(nèi)飾：德國進口的，內(nèi)飾用料做工，我覺得比華晨的好不少，就是沒有電子掛擋。后面看到華晨的居然是電子掛擋一直很羨慕，好有逼格的玩意
空間：空間不錯，兩箱車給人的感覺就是內(nèi)部空間比較寬松，一家四口，后面基本都是一個，兩個安全座椅放著，基本不坐外人，所以個人覺得就很夠用
配置：說實話買這個車也是家里人一起做決定的，雖然我比較喜歡日本車，論性價比的話德系比的過日系嗎？阿特茲多帥啊，才20萬，還便宜10萬呢，所以還是看個人選擇吧， x 1很多人都說是裝比車，買的是車標，其實有這錢，裝比還不如買阿特茲？倒是有次被一輛本田撞了側(cè)面，都知道車頭是最硬的，側(cè)面是最弱的，結(jié)果是本田前頭還比較慘。當時也害怕傷到懸架等，辛虧沒事，所以論安全，還是德系比較牛。
動力：德系車，車重，排量不大，起步肉肉的感覺，還沒我家另外一臺ix 35反應快，后勁倒是可以，感覺很充沛，我開車比較穩(wěn)，從來不超速的，高速最多也就120，所以也就足夠了，最多去到150就不敢再上了，沒辦法，不是開快車的人。有一點要說的就是這個變速箱真不怎么喜歡，覺得這換擋有點傻，我不喜歡轉(zhuǎn)速太高，一深踩油門，就不知道換擋了，老是要我松完了油門，再踩，才知道換擋，不然就一直以高轉(zhuǎn)速走老長段路。
越野：
說實話，寶馬底盤是不用多說的，方向盤不會收到多余的反應，操控性很不錯，指哪打哪，我就是覺得車頭略長，論操控靈活的話，不如卡羅拉呢，懸架那些不用說，坐的你舒舒服服的，該過濾的全過濾掉，四平八穩(wěn)。德系也是油門重，剎車重，以前家里都是日系，油門都輕，而且這剎車至今我都覺得很高，剎車本來就重還高，稍微大力點就成急剎了。
油耗：油耗說實話沒細算，大概9-11。市區(qū)開的比較多。95好貴，而且前段時間才壞了一火嘴換了差不多1000
舒適：舒適性不用多說了，怎么也是寶馬，確實舒服，基本沒那些細細碎碎的反饋，隔音也很好，自動雨刮大燈，空調(diào)分區(qū)等等，基本都有，開的就是比較舒心，我這部是德國進口的x1，不是很懂之家這里為什么沒有這個選項？全是華晨寶馬？
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購買時間2012年07月
購買地點四川 成都
裸車價格34.35萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高
缺點：暫時沒有
外觀：外觀就是蘿卜白菜的問題了，每個人買車都有自己的喜好。我對車的外觀不重視，更注重底盤，動力之類。不過，如果真讓我來評價，我覺得X1完全就是兩廂旅行轎車的感覺，完全沒有SUV的感覺，那個長長的車頭很特別。外觀自己喜歡就好。
內(nèi)飾：我對內(nèi)飾也不在意，內(nèi)飾做工，導航大屏幕之類都不是我關(guān)注的重點。作為一名駕駛狂熱分子，我更關(guān)注方向盤和座椅。方向盤雖然號稱高級真皮，但是感覺有點像塑料，因為材質(zhì)太硬了。還有就是方向盤的握感偏細，比高爾夫GTI的方向盤握感差。座椅雖然也號稱高級真皮，但是我更喜歡織布座椅，冬天不冷，夏天不熱。座椅的包裹性也不如預期的那么偏運動，特別是沒有腰部支撐，長途駕駛讓人不舒服。還好我自己墊了一個抱枕解決了這個問題，10多小時的長途駕駛腰也不難受了。
空間：一般，如果頭部空間再多5厘米就好了。
配置：這個問題也是和個人的需求和心理預期有關(guān)的。我個人對這車的性價比非常滿意。
動力：動力充裕，有180千瓦，可能是變速器調(diào)校的原因，沒感覺到動力來得猛烈，但只要你踩油門，你就能感覺到動力源源不斷。
越野：
方向很精準，高速的時候也能準確讓開路上的小坑小石頭。精準的方向和充足的動力也給山路的駕駛帶來了快樂。在視線良好，對方?jīng)]有來車的情況下過彎劈彎，完全就是轎車的感覺。其實這完全得益于寶馬的懸掛調(diào)教，懸掛的前段比較軟，這個對路面上的細小坑凹的震動過濾很好，乘坐也比較舒適。懸掛的后段比較硬， 或者說懸掛的行程很短， 快速過彎帶來的車身側(cè)傾很快就被抑制了，路面的凹凸帶來的車身的晃動也很快被抑制。因此在山路速度快的情況下也沒有任何因為車身重心高或者晃動帶來的不安感。但是懸掛行程短的缺陷也很明顯，路面上稍微大些的坑就能讓懸掛到底，能讓駕駛者明顯感覺到路面對車身的沖擊；稍微大的凹凸路面也能輕易讓車上的ESP抱怨，頻閃黃燈，其實這是車輪打滑的表現(xiàn)，同時也提醒駕駛者應該適當減速了。得益于寶馬的XDrive系統(tǒng)，彎道有80%的動力被分配到后輪，很有后驅(qū)的感覺，讓人感覺過彎的時候很順暢，特別是速度快的情形下，在以前的前驅(qū)車上感覺明顯的推頭感也很輕微，當然要想順暢過彎，高效沒有熱衰減的剎車也很重要。也是因為XDrive, 即使是濕滑的路面，也從來沒有出現(xiàn)過輪胎失去抓地力帶來的車身晃動（打滑）。當然，一切操控還是要以安全駕駛為前提，不能給自己，給別的交通參與者帶來麻煩。
油耗：平時在郊區(qū)跑得多，郊區(qū)的道路有時候比高速路上的車都少，路況也不亞于高速。所以我的油耗不高，5萬多公里下來的平均油耗，車載電腦顯示為8.1L/100Km,我自己的測算大約是8.5L/100Km左右,不知道是車載電腦的計算誤差還是加油站的計量表有問題。不過這個油耗已經(jīng)讓人滿意了。
舒適：買寶馬，就不是太在意舒適性的，特別是我的車90%以上的時間是一個人開的。不過，X1的減震已經(jīng)比我原來改過倍適登減震的轎車舒服多了。但是，從乘客的角度出發(fā)，在路面狀況平整的時候感覺還是不錯，但是路面凹凸不平的時候，感覺就比較差了，如果速度再快點，就比較受罪了。
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購買時間2012年06月
購買地點吉林 松原
裸車價格31.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌 配置 操控
缺點：呵呵，作為第一批華晨寶馬的用戶（2012年3月），當時能夠不加價提車已經(jīng)很開心了�？墒牵】墒�！4個月后，居然有人拿到最高20個點的優(yōu)惠！這讓我們第一批用戶情何以堪！31.9萬的價格，后來的都可以提2.0T的了！
外觀：外觀還有什么好說的？我就是愛兩廂車�。θ龓嚐o感！家里還有一臺ix 35也不是兩廂車，天使眼特好看，真的，這么多車的行車燈，只喜歡寶馬的天使眼，車頂行李架，看起來也運動范，其實懂車的就知道，歐美都是非常流行2系，x1這種的旅行車，掀背車兩廂車，到了大陸就水土不服了
內(nèi)飾：簡約大方，比起通用啊大眾啊奧迪啊等一堆按鈕的中控來，Idrive簡潔明了，其他的車應該好好向bmw學習，別整那么一堆按鈕，看起來頭皮發(fā)麻。
空間：對于空間來說，我認為X1比較適合三口之家，人多了空間的確會顯得比較局促~2-3人乘坐是最好的，不要超過4個人。我1.78的個子主駕駛和副駕駛相當富裕，空間和一般SUV類似，但是以我的坐姿調(diào)整好主駕駛位置后去坐后排就會顯得略微局促，腳離前排大概是1拳吧。后備箱空間也不錯，后排作業(yè)可以分別放到。
配置：說實話買這個車也是家里人一起做決定的，雖然我比較喜歡日本車，論性價比的話德系比的過日系嗎？阿特茲多帥啊，才20萬，還便宜10萬呢，所以還是看個人選擇吧， x 1很多人都說是裝比車，買的是車標，其實有這錢，裝比還不如買阿特茲？倒是有次被一輛本田撞了側(cè)面，都知道車頭是最硬的，側(cè)面是最弱的，結(jié)果是本田前頭還比較慘。當時也害怕傷到懸架等，辛虧沒事，所以論安全，還是德系比較牛。
動力：德系車，車重，排量不大，起步肉肉的感覺，還沒我家另外一臺ix 35反應快，后勁倒是可以，感覺很充沛，我開車比較穩(wěn)，從來不超速的，高速最多也就120，所以也就足夠了，最多去到150就不敢再上了，沒辦法，不是開快車的人。有一點要說的就是這個變速箱真不怎么喜歡，覺得這換擋有點傻，我不喜歡轉(zhuǎn)速太高，一深踩油門，就不知道換擋了，老是要我松完了油門，再踩，才知道換擋，不然就一直以高轉(zhuǎn)速走老長段路。
越野：
操控性很好，這是周所周知的，寶馬也引以為自豪，但是避震比較硬，換成好的方面說就是路面反饋非常好，可以讓你對路面的情況非常了解。
油耗：油耗說實話沒細算，大概9-11。市區(qū)開的比較多。95好貴，而且前段時間才壞了一火嘴換了差不多1000
舒適：舒適性還可以，畢竟是個跨界車，座椅的包裹性不如轎車那么舒服，但是我覺得也可以，因為是18豪，座椅是仿皮的，而且寶馬的避震也比較硬，所以舒適性只能說可以。座椅的柔軟度也不如其他車輛，但是我不太喜歡一做就陷進去的感覺。所以我比較能夠接受
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