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2023款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2016年11月
購買地點(diǎn)河北 衡水
裸車價格25.90萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1835公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 這是第一次開寶馬的車子，我得承認(rèn)操控不如我想象中那么驚喜�？赡芤郧袄鲜锹犎苏f寶馬的操控如何如何被誤導(dǎo)了吧，畢竟X1只是一個入門級的SUV，寶馬最好的東西不可能全部放在X1的身上，再說又是前驅(qū)車，所以寶馬的操控優(yōu)勢體現(xiàn)得不是特別的明顯。但整體來說車子是好開的，指向性挺好，轉(zhuǎn)彎什么的位置都能拿捏得比較理想，不用瞻前顧后的。五十碼過彎重心有點(diǎn)偏離，但側(cè)向支撐還算扎實(shí)，沒有那種開快了就要失控的感覺。車子底盤較為扎實(shí)，高速跑到一百二三十分緊湊，并無松垮的跡象。跑過高速，也跑過山道，車子對路面的駕馭能力還是比較強(qiáng)的。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)云南 西雙版納
裸車價格25.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這是第一次開寶馬的車子，我得承認(rèn)操控不如我想象中那么驚喜�？赡芤郧袄鲜锹犎苏f寶馬的操控如何如何被誤導(dǎo)了吧，畢竟X1只是一個入門級的SUV，寶馬最好的東西不可能全部放在X1的身上，再說又是前驅(qū)車，所以寶馬的操控優(yōu)勢體現(xiàn)得不是特別的明顯。但整體來說車子是好開的，指向性挺好，轉(zhuǎn)彎什么的位置都能拿捏得比較理想，不用瞻前顧后的。五十碼過彎重心有點(diǎn)偏離，但側(cè)向支撐還算扎實(shí)，沒有那種開快了就要失控的感覺。車子底盤較為扎實(shí)，高速跑到一百二三十分緊湊，并無松垮的跡象。跑過高速，也跑過山道，車子對路面的駕馭能力還是比較強(qiáng)的。
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)海南 儋州
裸車價格25.60萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 方向感適合多數(shù)人使用，方向慢輕快重，很好的設(shè)計，底盤高速行駛很穩(wěn)，120碼和比亞迪G390碼一樣穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎很有信心，只是過爛路底盤跳動有點(diǎn)大，我的胎壓是2.4。
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購買時間2016年11月
購買地點(diǎn)海南 東方
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控真心不錯，之前開過朋友的GLA，也開過途觀和翼虎，論操控X1當(dāng)屬第一。我提車之后就直奔高速了（不是在本地提的車），信心相當(dāng)足，跑起來步伐歡快，操控起來行若流云。
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)新疆 北屯
裸車價格26.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 做為寶馬旗下的一款家用車，操控再差也查不到哪里吧，畢竟品控在那擺著呢，您說是吧！
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)山西 呂梁
裸車價格24.88萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 越野
    3
越野： 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，易操控，好上手，非常好的操控感受
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購買時間2016年11月
購買地點(diǎn)廣西 崇左
裸車價格34.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控體會不大。
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購買時間2016年11月
購買地點(diǎn)廣東 肇慶
裸車價格33.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 寶馬不用多說了，這是它的優(yōu)點(diǎn)
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價格33.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2672公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤虛位嚴(yán)重 其他不錯
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購買時間2016年09月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 阿拉善盟
裸車價格34.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 寶馬的看家本領(lǐng)，感覺轉(zhuǎn)彎半徑比我原來的馬自達(dá)2小車都沒有大多少。我買的四驅(qū)，感覺后驅(qū)變前驅(qū)在操控上的差別并沒有特別明顯，只有高速過彎時候能感覺到可能是重心比老X1高了，極限略早一點(diǎn)點(diǎn)底盤及懸架：喜歡寶馬這種緊繃的懸架感受，雖然新X1已經(jīng)“軟”了很多
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