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奔騰X80
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
馬六底盤（1878）+1 國貨當自強（1252）+1 運動感十足（821）+1 時尚運動喜歡（720）+1 舒服空間大（644）+1 很陽剛（606）+1 國產(chǎn)頂起來（593）+1 買車就選它（578）+1 機械規(guī)格高（333）+1缺點：
坑爹的車（7034）+1 保養(yǎng)配件太貴（1063）+1 異響（652）+1 排氣管太難看（459）+1 發(fā)動機噪音大（449）+1 偏貴（368）+1 車標改進下（356）+1 屁股難看死了（312）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年12月
購買地點河南 信陽
裸車價格15.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值，原車（運動版）已經(jīng)有了黑蜂窩中網(wǎng)，熏黑前后大燈，紅色卡鉗，金屬踏板，但17寸小腳太不給力了，輪胎也很廉價，所以把輪轂換成了參數(shù)匹配的18寸黑亮漆版本（原車輪胎、輪轂22.5KG，全換后23.5KG，遺憾找不到此型號輕量輪轂，沒感覺對動力有影響），輪胎換成了米其林MC5（215 55 18），此外也加裝了前后吹塑擋泥板（遮住了PP的豬大腸雙出排氣），車身部分貼了3M和艾利的私人制定貼紙（松永真專用勇士MS-14JG），頓時外觀英姿颯爽，刷爆回頭率。（曾經(jīng)有人問這車得幾十萬？保時捷？----哇哈哈）
缺點：有倒車影像了.就沒有倒車雷達了....其實雷達可以有！�。�！原車帶的導航不能單獨關閉導航系統(tǒng)！！這個真不地道了！駕駛座安全帶位置 有異響正好在耳朵邊上！很是煩人！
外觀：不再贅述。
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非�！翱帷�。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：空間寬敞，無論橫向、縱向還是頭部，都很充裕；儲物空間豐富，各種槽，位置不錯便利性非常好；尤其要提的是副駕駛座位下還有一個小儲物箱，比較隱蔽，一般人不容易發(fā)現(xiàn)，可以放點私密的小東西，呵呵。視野開闊，更重要的是豎向視角好，有些車因為坐姿設置或是前擋較低的緣故，豎向視野中水平線往上的部分收到限制，其實跟轎車也差不多，但是X80的很不錯。雖然外觀的流線及溜背造型看上去視野會受影響，但實際情況卻是X80比其他一般的suv都要好
配置：考慮到這是十幾萬的國產(chǎn)車，底盤來自老馬自達6，還算可以。
動力：新款換裝了1.8T增壓發(fā)動機，相比老款2.0和2.3機頭，動力提升明顯，不再因為動力而拖后腿。小渦輪基本2000轉(zhuǎn)之后介入，突兀感不是特別明顯，總體還是保留了自然吸氣的平順感覺，但是速度在不知不覺中上來了。
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：不再贅述。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2015年02月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格15.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠可以，在同等車中性價比較高
缺點：第一、掉漆，最近天氣熱陽光強，我的車在室外被曬了幾天，大燈附近的漆面出現(xiàn)龜裂掉漆，我的POLO和它放在一起，一樣的環(huán)境5年時間都沒出現(xiàn)這樣的情況，對國產(chǎn)做工好失望；第二、渦輪介入比較遲緩，要2000轉(zhuǎn)以上才能介入，所以開車大部分時間渦輪沒起到任何效果，這可能也是油耗高的原因，1.8的排量帶這個越野車確實有點費勁，起步瞬時油耗達到55個，嚇人�。坏谌�、有倒車影像，為什么不順便把倒車雷達也添加上，晚上倒車影像漆黑一片，全靠后視鏡；第四、發(fā)動機抖動還是比較厲害的，有時啟動發(fā)動機有異響，4S店無法處理，說是先天的技術不成熟造成的；五、后備箱左右不對稱，兩邊縫隙有明顯不同，提車中發(fā)現(xiàn)其他庫存車都是這樣；
外觀：不同于其他自主品牌的抄襲或者“整容”，X80的造型非常原創(chuàng)，雖然車身較高，但是線條非常流暢，有種轎車的流線感覺�！傲锉场痹O計非常棒，雖然不是真的溜背，但是視覺上卻跟真的一樣，同時車內(nèi)空間還不會受影響。對于X80的外觀，真是越看越愛看，越看越喜歡
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非�！翱帷�。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：還可以吧，本人182，座椅調(diào)節(jié)到腿部舒服的情況下，覺得方向盤略微有些遠，胳膊有些夠得慌，要指出的是，剎車和油門踏板面的朝向角度有些陡，感覺腳腕向上勾著容易疲勞，踏板面再平一些就好了。
配置：雖然從價位上看，X80比起其他自主suv好像并不便宜，但是真正了解完內(nèi)在的和看不到的方面后，就會發(fā)現(xiàn)，X80真的是物有所值，絕對對得起它的價位。而且其售價也相對穩(wěn)定，起碼比某些合資品牌動不動就價格大跳水好很多，那些才叫不值。
動力：1.8T的低速扭矩高，起步、超速都輕松自如
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：不再贅述。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2014年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格15.34萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、動力、品牌、做工、底盤
缺點：油耗過高，市區(qū)內(nèi)不是很堵的情況下13個左右，如堵車多一點就要14個左右。倒車影像晚上看不清楚。急加速時噪音較大。天氣冷時車內(nèi)會有異音。
外觀：C柱X造型，原創(chuàng)，全車最喜歡的部分。黑色中網(wǎng)也很漂亮，要是沒這個中網(wǎng)我購買時還要猶豫一下。車的外觀中我對中網(wǎng)還是比較挑剔的，好多改裝中網(wǎng)就是改成了運動版的這種樣子，這樣自己的車就不需要改裝了。大燈也很喜歡，帶透鏡就是好，聚光，切線也好，不照前車和行人，看論壇好多想改氙氣燈的，我的建議就是保持原車就好。
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非�！翱帷薄：趦�(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：沒的說，比較大，尤其后排頭部空間，1.85個頭的很舒服。因為個頭原因，錯失了好多車，總不能自己買車坐著不舒服吧？X80座椅調(diào)節(jié)到最低，已經(jīng)不頂頭了，但是臉部空間因為前擋風玻璃傾斜角的原因還是有點近，比起方盒子車或者面包車還是壓抑一些，造成上下車還是要留意點，但是比起絕大部分三廂車那是好很多了。
配置：這個就是個人感覺了，我喜歡我就買。比同類車稍微貴一些，但是有貴的理由的，各項配置還算不錯。
動力：油門太靈敏了，起步的時候很不好控制，特別是新手，容易竄車。20～40加速有點慢，80以后加速還是很快的。手自一體變速箱開起來很爽，高速很省油，上次座了5個大人一個小孩，高速跑出4.9的瞬時油耗，100碼的時候發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)左右。
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：提車開了2000公里了，綜合油耗基本維持在10L左右，市區(qū)油耗相對較高，高速跑下來也沒有明顯降低，可能還是磨合期的原因吧，等首保之后再對油耗進行關注。不過能加93號汽油一定程度也降低了用車成本，畢竟1.6噸的車，還是SUV，這個油耗還是能接受的。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2014年11月
購買地點吉林 吉林
裸車價格14.60萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮.很符合大眾化的審美觀.而且很有個性...尤其黑頂.！！
缺點：油耗，從剛?cè)胧值浆F(xiàn)在過了1保后6300KM都很高。在帝都三環(huán)及其附近駕駛，部分擁堵，駕駛略急性子，超車較多，平均油耗15L以上，這可是6缸2噸SUV的油耗水平啊，簡直讓人無法直視，一箱油380KM左右就報警了（此時油箱內(nèi)余量大概12L，擁堵情況下還應該能行駛60-70KM）。此車起步時，瞬時油耗為儀表顯示的最高值55L/100KM，一般中度加速瞬時油耗在25-32L/100KM，所以擁堵環(huán)境下非常耗油；而時速80KM油耗顯示在8L左右，曾經(jīng)在六環(huán)路上110KM時速勻速開過一圈，顯示油耗9L-9.5L），所以這車如果在基本暢通環(huán)境下油耗還是可以的（估計續(xù)航550-600KM），擁堵情況下就縮短很多，真的傷不起。
外觀：不同于其他自主品牌的抄襲或者“整容”，X80的造型非常原創(chuàng)，雖然車身較高，但是線條非常流暢，有種轎車的流線感覺�！傲锉场痹O計非常棒，雖然不是真的溜背，但是視覺上卻跟真的一樣，同時車內(nèi)空間還不會受影響。對于X80的外觀，真是越看越愛看，越看越喜歡
內(nèi)飾：在十幾萬的國產(chǎn)車里算不錯的了，比起一些其他國產(chǎn)品牌的硬塑料儀表面板，X80好歹的是唐塑的，而且車門內(nèi)側(cè)中部也是皮質(zhì)覆蓋。
空間：空間不僅大，而且有效空間也大，尤其后排放座椅放倒后與后備箱一體不僅平整且容積相當大，出行旅游，偶爾裝裝大件也非常方便。
配置：雖然從價位上看，X80比起其他自主suv好像并不便宜，但是真正了解完內(nèi)在的和看不到的方面后，就會發(fā)現(xiàn)，X80真的是物有所值，絕對對得起它的價位。而且其售價也相對穩(wěn)定，起碼比某些合資品牌動不動就價格大跳水好很多，那些才叫不值。
動力：這車自重在SUV里算輕的，老馬6的底盤軸距，其實就是個轎車底盤CROSS版，1.8L的排量中規(guī)中矩，至少從油耗上看動力表現(xiàn)方面應當比現(xiàn)在實際表現(xiàn)更NB才行。而實際所謂“動力充沛”的駕駛感受，更多的是與之前2.0版本那羸弱的動力相比較而言。1.8T動力輸出特性主要是起步的躥動（這在慢速排隊跟車時候方便，腳尖“點擊”油門踏板就有靈敏的動力反應）和低速時的加速反應，而時速60KM后要想急加速，就得相對較大幅度踩油門了，能明顯感覺到增壓發(fā)動機的動力爆發(fā)臺階。最高時速與說明書中一致，別問我為啥這么說。高速上想急加速或超車可以掛S檔。 為了讓動力有更理想些的保證，一直加京95汽油和巴斯夫添加劑，效果提升還是有些的。每每想起目前動力感受的下的油耗，總覺得這發(fā)動機除了做功輸出動力，另外有一部分燃油都白白噴射浪費掉了，也許這種落差與非直噴結(jié)構也有一定原因吧。綜合考慮到發(fā)動機的震動和噪音，只能說一汽的自主發(fā)動機技術真的與德日合資品牌有明顯差距。夏天發(fā)動機艙的風扇運轉(zhuǎn)聲音非常大，感覺像是歇斯底里的哮喘，安靜環(huán)境能在15米外明顯聽到。
越野：
懸掛很舒服，指向性很不錯。方向盤的力度適中，太輕的自己也不大喜歡，這個力度就很滿意了。就是這個所謂的真皮方向盤套真心不咋地，干澀滑手，非常不舒服，本來買個帶真皮方向盤套的車就不打算單獨加，這下得考慮購買了。掛檔要小心些，很容易掛成S檔。D、S、M可隨意切換，不用剎車，也不用收油，很方便。M檔不是隨便換擋的，如果轉(zhuǎn)速不合適，即便往抵擋掛也不反應，有效保護變速箱。
油耗：高速油耗5人、開空調(diào)壓縮機（陰雨天吹前擋霧氣），定速巡航100Km/h的情況下最低開到7.3，再經(jīng)過大城市3個小時28公里的擁堵路段，往返共計600公里（返程定速110Km/h），最終油耗定格在8.22、國道省道油耗：9個左右（路況復雜，經(jīng)常進行減速加速、加速超車減速等操作）市內(nèi)油耗：10個11個左右
舒適：還可以。
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購買時間2015年08月
購買地點江西 上饒
裸車價格14.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，開起來有勁，提速快超車不廢勁。
缺點：城市上下班太費油。油耗太高一度達到16個多，不知能不能改進一下？
外觀：絕對是高端大氣上檔次，前臉，大燈， X 線 都是我最看中的。
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非�！翱帷�。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：空間寬敞，無論橫向、縱向還是頭部，都很充裕；儲物空間豐富，各種槽，位置不錯便利性非常好；尤其要提的是副駕駛座位下還有一個小儲物箱，比較隱蔽，一般人不容易發(fā)現(xiàn)，可以放點私密的小東西，呵呵。視野開闊，更重要的是豎向視角好，有些車因為坐姿設置或是前擋較低的緣故，豎向視野中水平線往上的部分收到限制，其實跟轎車也差不多，但是X80的很不錯。雖然外觀的流線及溜背造型看上去視野會受影響，但實際情況卻是X80比其他一般的suv都要好
配置：考慮到這是十幾萬的國產(chǎn)車，底盤來自老馬自達6，還算可以。
動力：使用渦輪增壓后，動力比原來的2.0、2.3的好多了。油門一踩就動。超車、加速沒問題。
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：300公里了 純市區(qū)跑的 油耗顯示11.5 700公里現(xiàn)在11個了 勻速23 磨合期嘛這個油耗還可以接受的...跑到1338公里了 其中530公里的高速 油耗9.0
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格15.18萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間+外形
缺點：導航的參數(shù)跟不上現(xiàn)在電子產(chǎn)品的步伐，有待提高，觸摸屏反映較慢，屏幕的位置使得手寫輸入不是很方便，人機界面不是很友好，退出導航的菜單設置太深，如果有個“一鍵退出鍵”就方便了。
外觀：不再贅述。
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非常“酷”。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：前后排空間都很寬大，后排能很輕松的坐下三個正常體型的成年人，車內(nèi)各種儲物格很實用，后備箱的空間一家人自駕出游完全夠用。
配置：雖然從價位上看，X80比起其他自主suv好像并不便宜，但是真正了解完內(nèi)在的和看不到的方面后，就會發(fā)現(xiàn)，X80真的是物有所值，絕對對得起它的價位。而且其售價也相對穩(wěn)定，起碼比某些合資品牌動不動就價格大跳水好很多，那些才叫不值。
動力：1.8T的動力足夠了，啟動提速、過程提速都很不錯。油門反應很靈敏，想要控制油耗，腳下就要輕一些。提速看各自的感覺吧，你如果開過肉車，那這車就不肉，你要是開賽車長大的，也不用選這車了。
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：本人快速路居多，所以油耗還可以，目前500公里控制在9.5個油。如果純市區(qū)，我感覺控制在10個以下還是比較困難的。車是用來開的，為了油耗舍不得踩油門那就沒意思了。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.70萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，前臉與車身流線設計比較喜歡
缺點：1，發(fā)動機噪音有點大，中段加速有點慢。
外觀：不同于其他自主品牌的抄襲或者“整容”，X80的造型非常原創(chuàng)，雖然車身較高，但是線條非常流暢，有種轎車的流線感覺。“溜背”設計非常棒，雖然不是真的溜背，但是視覺上卻跟真的一樣，同時車內(nèi)空間還不會受影響。對于X80的外觀，真是越看越愛看，越看越喜歡
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非常“酷”。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：空間不僅大，而且有效空間也大，尤其后排放座椅放倒后與后備箱一體不僅平整且容積相當大，出行旅游，偶爾裝裝大件也非常方便。
配置：雖然從價位上看，X80比起其他自主suv好像并不便宜，但是真正了解完內(nèi)在的和看不到的方面后，就會發(fā)現(xiàn)，X80真的是物有所值，絕對對得起它的價位。而且其售價也相對穩(wěn)定，起碼比某些合資品牌動不動就價格大跳水好很多，那些才叫不值。
動力：新款換裝了1.8T增壓發(fā)動機，相比老款2.0和2.3機頭，動力提升明顯，不再因為動力而拖后腿。小渦輪基本2000轉(zhuǎn)之后介入，突兀感不是特別明顯，總體還是保留了自然吸氣的平順感覺，但是速度在不知不覺中上來了。
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：不再贅述。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.03萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力足夠我用了就一新手。
缺點：第一、掉漆，最近天氣熱陽光強，我的車在室外被曬了幾天，大燈附近的漆面出現(xiàn)龜裂掉漆，我的POLO和它放在一起，一樣的環(huán)境5年時間都沒出現(xiàn)這樣的情況，對國產(chǎn)做工好失望；第二、渦輪介入比較遲緩，要2000轉(zhuǎn)以上才能介入，所以開車大部分時間渦輪沒起到任何效果，這可能也是油耗高的原因，1.8的排量帶這個越野車確實有點費勁，起步瞬時油耗達到55個，嚇人��；第三、有倒車影像，為什么不順便把倒車雷達也添加上，晚上倒車影像漆黑一片，全靠后視鏡；第四、發(fā)動機抖動還是比較厲害的，有時啟動發(fā)動機有異響，4S店無法處理，說是先天的技術不成熟造成的；五、后備箱左右不對稱，兩邊縫隙有明顯不同，提車中發(fā)現(xiàn)其他庫存車都是這樣；
外觀：不再贅述。
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非�！翱帷薄：趦�(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：空間滿意，前后座之間距離還是比較大的，但是好像因為后備箱空間比較大，所以前后座之間距離比途觀還是小點的。
配置：考慮到這是十幾萬的國產(chǎn)車，底盤來自老馬自達6，還算可以。
動力：油門太靈敏了，起步的時候很不好控制，特別是新手，容易竄車。20～40加速有點慢，80以后加速還是很快的。手自一體變速箱開起來很爽，高速很省油，上次座了5個大人一個小孩，高速跑出4.9的瞬時油耗，100碼的時候發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)左右。
越野：
懸掛很舒服，指向性很不錯。方向盤的力度適中，太輕的自己也不大喜歡，這個力度就很滿意了。就是這個所謂的真皮方向盤套真心不咋地，干澀滑手，非常不舒服，本來買個帶真皮方向盤套的車就不打算單獨加，這下得考慮購買了。掛檔要小心些，很容易掛成S檔。D、S、M可隨意切換，不用剎車，也不用收油，很方便。M檔不是隨便換擋的，如果轉(zhuǎn)速不合適，即便往抵擋掛也不反應，有效保護變速箱。
油耗：本人快速路居多，所以油耗還可以，目前500公里控制在9.5個油。如果純市區(qū)，我感覺控制在10個以下還是比較困難的。車是用來開的，為了油耗舍不得踩油門那就沒意思了。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2015年01月
購買地點云南 玉溪
裸車價格15.18萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的整體外觀漂亮，回頭率高，動力強勁，操控好，底盤扎實，安全性高。
缺點：鈑金縫隙稍大
外觀：C柱X造型，原創(chuàng)，全車最喜歡的部分。黑色中網(wǎng)也很漂亮，要是沒這個中網(wǎng)我購買時還要猶豫一下。車的外觀中我對中網(wǎng)還是比較挑剔的，好多改裝中網(wǎng)就是改成了運動版的這種樣子，這樣自己的車就不需要改裝了。大燈也很喜歡，帶透鏡就是好，聚光，切線也好，不照前車和行人，看論壇好多想改氙氣燈的，我的建議就是保持原車就好。
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非�！翱帷�。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：還可以吧，本人182，座椅調(diào)節(jié)到腿部舒服的情況下，覺得方向盤略微有些遠，胳膊有些夠得慌，要指出的是，剎車和油門踏板面的朝向角度有些陡，感覺腳腕向上勾著容易疲勞，踏板面再平一些就好了。
配置：考慮到這是十幾萬的國產(chǎn)車，底盤來自老馬自達6，還算可以。
動力：動力沒的說，起步很快！拉五個人也不感覺吃力，上陡坡也輕松自如！
越野：
X80的助力，低速時比起電子的確實稍重，但僅僅是無法輕松單手掌按揉輪而已，改變下手型一樣很方便。高速時，X80的轉(zhuǎn)向并沒有像一般的機械助力那樣變得輕飄，讓駕駛者心里沒底，它的力度保持在一個適中的范圍，轉(zhuǎn)向精準，車頭反映相當緊湊及時，一點不拖沓。也可能是得益于自身的優(yōu)秀底盤，高速穩(wěn)定性頗佳，可以放心的單手操作讓身體保持個愜意的姿勢，而且不必擔心一般機械助力那樣因為路面問題造成的方向盤自主轉(zhuǎn)動讓車輛改變方向，X80沒有此種現(xiàn)象。這種高速體驗，比起電子助力那種隔絕了所有路感的單純的加重帶來的穩(wěn)定，要強很多，尤其是對注重駕駛感受的人。X80的機械助力，真心不錯，精準、穩(wěn)定，清晰的路感給駕駛者的體驗，更像是那種人車一體，仿佛車輪就在自己的身上，讓駕駛者底氣、信心十足。拖累于suv的車身，我想如果換成B70，體會將更加明顯，而且是肯定。
油耗：油耗確實是要吐槽的地方，剛提車的時候上下班用車一度達到百公里十六個多油，現(xiàn)在兩千多公里了油耗還是十三個多降不下來，感覺偏高。
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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購買時間2014年11月
購買地點江西 贛州
裸車價格15.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，動力，空間。
缺點：部分細節(jié)方面還有待改進，比如后備箱車門兩邊的縫隙大小很明顯的不一樣，有了倒車影像以后就沒有雷達了，其實雷達還是蠻有用的，還有倒車攝像頭是歪的，影像上看是擺正了，下車來一看，車是歪的。從后面看，那個豬大腸一般下垂的排氣管還是影響美觀
外觀：不同于其他自主品牌的抄襲或者“整容”，X80的造型非常原創(chuàng)，雖然車身較高，但是線條非常流暢，有種轎車的流線感覺。“溜背”設計非常棒，雖然不是真的溜背，但是視覺上卻跟真的一樣，同時車內(nèi)空間還不會受影響。對于X80的外觀，真是越看越愛看，越看越喜歡
內(nèi)飾：運動版的是全黑內(nèi)飾，不僅中控、座椅全黑，ABC柱、車頂內(nèi)飾也是全黑，真是黑成了一個整體，非常“酷”。黑內(nèi)飾耐臟也不耐臟。不耐臟的是，灰塵絨毛之類的落在黑內(nèi)飾上會特別明顯，給人的感覺就是特別“容易”臟，但是這些都是非常好清理的。要說耐臟，比起淺內(nèi)飾來，一些頑固的污漬或是日積月累造成的臟，黑內(nèi)就不明顯了，尤其是車頂，淺色的基本無法清理，只能看著它越來越臟，黑色就完全不必擔心。
空間：比較寬敞，本人175cm，92kg，坐到后排不擠，感覺挺舒服的。后備箱也寬敞裝些小東西，一點沒問題。
配置：雖然從價位上看，X80比起其他自主suv好像并不便宜，但是真正了解完內(nèi)在的和看不到的方面后，就會發(fā)現(xiàn)，X80真的是物有所值，絕對對得起它的價位。而且其售價也相對穩(wěn)定，起碼比某些合資品牌動不動就價格大跳水好很多，那些才叫不值。
動力：相比較其他種類的車，X80油門“單位開度”所給予的響應更加多，也就是說，踩同樣幅度的油門，X80給發(fā)動機的油要更多。我不知道2.0的怎么樣，這種設定對于1.8的來說，動力感覺隨叫隨到，有些“興奮”過度，而且這僅僅是D擋，車子沒有出磨合，還沒試過S擋，但4S的試駕車體驗過了，灰常過癮。
越野：
覺得還算比較準確，換了18寸輪轂和更加扁平的輪胎，自然路感更清晰了。
油耗：高速油耗5人、開空調(diào)壓縮機（陰雨天吹前擋霧氣），定速巡航100Km/h的情況下最低開到7.3，再經(jīng)過大城市3個小時28公里的擁堵路段，往返共計600公里（返程定速110Km/h），最終油耗定格在8.22、國道省道油耗：9個左右（路況復雜，經(jīng)常進行減速加速、加速超車減速等操作）市內(nèi)油耗：10個11個左右
舒適：要說舒適度，其實很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實不管什么價位的車，簡單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長途、長時間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時間越長，這種差別越大、越明顯。X80，B級車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對算得上二十萬級別以上的水準。我雖然還沒有長時間“乘坐”，但是長時間的駕駛體驗卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達目的地的時間都超過了4個小時，雖然中途有“方便”，但是那些對整體感受影響不大。這“4個多小時”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個最直接的體驗和證明。
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