廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4353）+1 空間很充裕（1362）+1 一部好車（1264）+1 座椅很舒服（671）+1 很好很平均（561）+1 配置極為豐富（560）+1 好車（555）+1 后方很好看（531）+1 耐用性不錯(cuò)（288）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3896）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.4L EXL Navi
購(gòu)買時(shí)間2010年03月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格26.98萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程76000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
外觀：經(jīng)典的外觀，認(rèn)為八代是最經(jīng)典的外形
內(nèi)飾：比較中庸，沒(méi)有鮮明的特色，中規(guī)中矩，煙灰缸細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間也算大
空間：jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
配置：價(jià)格還可以再便宜點(diǎn)，呵呵
油耗：油耗在2.4排量來(lái)說(shuō)不錯(cuò)了，自家變速箱匹配的不錯(cuò)可能起到一定作用
舒適：雅閣的舒適型還可以吧，座椅軟硬合適，后排中間隆起也不算高，中級(jí)車?yán)锏臉?biāo)準(zhǔn)水平吧，比天籟之類過(guò)于在意舒適相比的話是差點(diǎn)，但是舒適和運(yùn)動(dòng)平衡做的還可以
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX Navi
購(gòu)買時(shí)間2010年02月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程133333公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)
缺點(diǎn)：動(dòng)力不夠強(qiáng)勁。
外觀：外觀方面，應(yīng)該說(shuō)中規(guī)中矩，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但是這個(gè)也是促使她不會(huì)過(guò)時(shí)，經(jīng)久耐看的重要因素。
內(nèi)飾：做工比較細(xì)，該有的用料和用功，都能看的到，對(duì)得起她的售價(jià)。
配置：在同級(jí)車?yán)镫m說(shuō)售價(jià)不占什么優(yōu)勢(shì)，但也還能接受。
動(dòng)力：2.0動(dòng)力還是稍有欠缺 后勁不足 超車不自信 追求動(dòng)力的建議上2.4
操控：
只能說(shuō)就這樣唄。對(duì)于這類家用型車，還能有什么要求呢，底盤不扎實(shí)，過(guò)彎的時(shí)候總是缺少信心。
油耗：跑高速時(shí)真心省油，大概6毛/公里。市區(qū)么堵車就不好說(shuō)了，大概1塊錢/公里
舒適：全皮的座椅，包裹性非常好。
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L MT
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格17.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：第一他是日本車，2漆面薄，3動(dòng)力不足，起步時(shí)突突突的斗動(dòng)，刷了電腦后好了一點(diǎn)，4發(fā)動(dòng)機(jī)艙亂5，配置低，20萬(wàn)的車連個(gè)天窗都沒(méi)有，也沒(méi)有真皮座椅！
外觀：外觀前臉很好看，但后屁股本人覺(jué)得不怎么好看。
空間：車內(nèi)空間很大，坐在里面不管是前排還是后排都很寬敞。
操控：
操控方面這手動(dòng)擋車很好，操控靈活、方便。
油耗：這車最大的優(yōu)點(diǎn)是油耗省，一般在7.5升左右，是我開(kāi)過(guò)幾款車中省油的一款車。
舒適：舒適性也很好，座在車內(nèi)舒服空間大，但這款車隔音不怎么樣好；在11款中已有所改進(jìn)了。
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L MT
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格18.68萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程98760公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，比同級(jí)車大不少啊，上下班，接送領(lǐng)導(dǎo)非常有面子，坐后面翹二郎腿都沒(méi)問(wèn)題，油耗超低。
缺點(diǎn)：車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用很高！
外觀：外觀前臉很好看，但后屁股本人覺(jué)得不怎么好看。
動(dòng)力：動(dòng)力這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載時(shí)，起步加速不太理想。
操控：
操控方面這手動(dòng)擋車很好，操控靈活、方便。
油耗：這車最大的優(yōu)點(diǎn)是油耗省，一般在7.5升左右，是我開(kāi)過(guò)幾款車中省油的一款車。
舒適：舒適性也很好，座在車內(nèi)舒服空間大，但這款車隔音不怎么樣好；在11款中已有所改進(jìn)了。
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L MT
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格15.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程88960公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，比同級(jí)車大不少啊，上下班，接送領(lǐng)導(dǎo)非常有面子，坐后面翹二郎腿都沒(méi)問(wèn)題，油耗超低。
缺點(diǎn)：車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用很高！
外觀：外觀前臉很好看，但后屁股本人覺(jué)得不怎么好看。
空間：超大，比30多萬(wàn)的a4l大很多很多坐6個(gè)人沒(méi)問(wèn)題
動(dòng)力：動(dòng)力這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載時(shí)，起步加速不太理想。
操控：
虛位多
油耗：這車最大的優(yōu)點(diǎn)是油耗省，一般在7.5升左右，是我開(kāi)過(guò)幾款車中省油的一款車。
舒適：舒適性也很好，座在車內(nèi)舒服空間大，但這款車隔音不怎么樣好；在11款中已有所改進(jìn)了。
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格19.30萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是空間與外形，作為上市5年的車，能夠在內(nèi)飾和外形上不輸新上市車型，足見(jiàn)雅閣08年上市宣傳的“越級(jí)而立”所言非虛，超大車身以及2800軸距造就了足夠的內(nèi)部空間，在當(dāng)年媲美豪華的雙B，但現(xiàn)在各種新車已經(jīng)在空間軸距上都超越雅閣了。大概所有流行趨勢(shì)都有一段過(guò)程，現(xiàn)在是逐漸加長(zhǎng)加大，可能突然有一天又開(kāi)始小型化。外形也是我特別喜歡的，超長(zhǎng)的車身側(cè)面看起來(lái)一點(diǎn)不顯得拖沓。
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍微小點(diǎn)，可能我買的2。0的管事吧，反正加速稍微有點(diǎn)慢，不過(guò)夠用了
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：：空間大，整個(gè)B級(jí)車系列里面，雅閣的縱向、橫向、高度給我的空間感是最大的，對(duì)比其他B級(jí)車?yán)锩娴氖孢m車型諸如：天籟、制勝等大空間車型，還是覺(jué)得雅閣的感覺(jué)是最好的。就算大眾新帕薩特、新邁騰等加長(zhǎng)后的感覺(jué)還是略差于雅閣。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力表現(xiàn)配上這1.5噸重的車身，只能是勉強(qiáng)夠在城市里用，想要超車的話轉(zhuǎn)數(shù)要到3500以上才有點(diǎn)感覺(jué)，聽(tīng)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田思域1.8改的，所以推薦大家還是選擇2.4的會(huì)更好。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬(wàn)KM平均值），開(kāi)空調(diào)的話油耗浮動(dòng)在1L內(nèi)，滿載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 玉林
裸車價(jià)格19.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：省心、經(jīng)濟(jì)；這就是我買雅閣的目的，2年多了，正常使用，正常保養(yǎng)下，基本上一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有（包括各種大、小問(wèn)題，當(dāng)然缺點(diǎn)還是有的），雅閣憑借優(yōu)異的品質(zhì)讓我覺(jué)得我選擇它是物超所值。
缺點(diǎn)：助力泵噪音太大，異響太多，隔音差，車漆薄
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開(kāi)啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒(méi)問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：：2.0L排量總會(huì)有人說(shuō)排量小了，動(dòng)力差什么的，但是我覺(jué)得有這樣的感覺(jué)是因?yàn)樗麄儗?duì)雅閣的不了解。雅閣2.0EX的動(dòng)力配置用“匹配”來(lái)形容是最貼切不過(guò)了，2.0L 單頂置凸輪軸配5AT帶動(dòng)1.5噸的車還是剛好合適的，畢竟雅閣是主打商務(wù)而不是主打運(yùn)動(dòng)，沒(méi)必要搞那么大排量，當(dāng)然，你要飆車也有3.5L那款可以選。啟動(dòng)加速，滿載后的提速，開(kāi)空調(diào)滿載提速等等表現(xiàn)都中規(guī)中矩，雖不能你給你很大的激情，也不會(huì)讓你失望，尤其D3的加速，很有感覺(jué)。有人說(shuō)日系車開(kāi)到150上車身發(fā)飄，我只想說(shuō)，實(shí)踐出真理，是不是飄你自己去開(kāi)一圈就知道了。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程71568公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：省心、經(jīng)濟(jì)；這就是我買雅閣的目的，2年多了，正常使用，正常保養(yǎng)下，基本上一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有（包括各種大、小問(wèn)題，當(dāng)然缺點(diǎn)還是有的），雅閣憑借優(yōu)異的品質(zhì)讓我覺(jué)得我選擇它是物超所值。
缺點(diǎn)：沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)，因?yàn)橛幸淮卧结斪勇饬�，癟胎開(kāi)了幾公里到了公司下次才知道，那只輪胎的胎壁有點(diǎn)磨損了！當(dāng)時(shí)有點(diǎn)心疼。現(xiàn)在這個(gè)胎壁有點(diǎn)磨損的輪子，開(kāi)了很久了也沒(méi)事，不鼓包沒(méi)有異樣，橫濱輪胎質(zhì)量還是有保障的。有一點(diǎn)欣慰。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：：空間大，整個(gè)B級(jí)車系列里面，雅閣的縱向、橫向、高度給我的空間感是最大的，對(duì)比其他B級(jí)車?yán)锩娴氖孢m車型諸如：天籟、制勝等大空間車型，還是覺(jué)得雅閣的感覺(jué)是最好的。就算大眾新帕薩特、新邁騰等加長(zhǎng)后的感覺(jué)還是略差于雅閣。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：由于我那臺(tái)是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實(shí)際的駕駛感受很好！也有可能是我的長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣吧！我喜歡中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，所以每次都會(huì)一下就猜到2500-4000，這臺(tái)2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應(yīng)油門。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到。”，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.4L 百萬(wàn)紀(jì)念版
購(gòu)買時(shí)間2010年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，油耗相對(duì)較低，用車過(guò)程很省心
缺點(diǎn)：剎車盤基本不超過(guò)2萬(wàn)至3萬(wàn)公里就需更換，不然那怕輕踩剎車方向擺動(dòng)都很大，高速時(shí)危險(xiǎn)性極大。車漆太薄，洗個(gè)車漆面都會(huì)有細(xì)痕。懸掛偏硬，過(guò)低位減速帶稍快點(diǎn)車身跳動(dòng)都很厲害。底盤隔音差，路噪噪音大，風(fēng)噪同級(jí)車相比稍差。10萬(wàn)公里后倉(cāng)內(nèi)裝配工藝問(wèn)題就體現(xiàn)出問(wèn)題，有不清楚的松動(dòng)異響。4S店技工技術(shù)有限，也許是地區(qū)差異，報(bào)價(jià)好幾千的零件更換問(wèn)題到普通汽車修理廠2百大洋解決問(wèn)題，車零件價(jià)格過(guò)高，4s店名目真太多
外觀：反正買的時(shí)候沒(méi)覺(jué)得它有多好看，丑肯定也談不上，好看也談不上，看到今天也是這個(gè)感覺(jué)，反正從來(lái)沒(méi)人說(shuō)這車丑的。外觀還是蠻大氣的，各個(gè)東西尺寸都蠻大的，兩個(gè)大燈蠻大的，尾燈也是包括后視鏡，就是鋼圈和輪胎相對(duì)于這個(gè)車來(lái)說(shuō)看上去有點(diǎn)小了。還有就是那個(gè)百萬(wàn)紀(jì)念那個(gè)標(biāo)志我朋友說(shuō)蠻好看的，有點(diǎn)顯點(diǎn)小檔次。。。其他好像沒(méi)什么亮點(diǎn)和缺點(diǎn)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯(cuò)，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點(diǎn)不厚道，特別是中控到兩邊門那個(gè)地方有個(gè)尖角，我自己都被撞過(guò)好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過(guò)，為啥雅閣就不能改進(jìn)下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯(cuò)，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車?yán)锍闊熕攒図斢悬c(diǎn)變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯(cuò)，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯(cuò)。還有就是車輛每一個(gè)按鍵設(shè)計(jì)的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來(lái)不錯(cuò)，其他也沒(méi)啥說(shuō)的了。
空間：空間很好，很大，座椅寬度與長(zhǎng)度不錯(cuò)，物品存放地方也夠用，后排足夠滿足
配置：性價(jià)比不錯(cuò)，買這個(gè)車我真的沒(méi)修過(guò)東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動(dòng)力：卓越的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了honda先進(jìn)的vtec（可變氣門正時(shí)及升程電子控制）技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相位的vtc技術(shù)，具有強(qiáng)大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過(guò)ecu電子控制單元，控制進(jìn)排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)保持最佳，從而實(shí)現(xiàn)了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。2.4li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，提高了空氣流動(dòng)率，使排氣效率得到優(yōu)化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應(yīng)用了精準(zhǔn)的dbw（drive by wire）——線控油門驅(qū)動(dòng)裝置（電子油門）。dbw系統(tǒng)改變傳統(tǒng)形式，通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)油門踏板位置，經(jīng)過(guò)ecu判斷，進(jìn)行最佳的控制，實(shí)現(xiàn)了車輛平順的起步加速和強(qiáng)勁的高速行駛，還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。
操控：
操控是我覺(jué)得作為這么大一輛中級(jí)車來(lái)說(shuō)我很滿意的一點(diǎn)，正負(fù)2.5圈的方向盤使用起來(lái)相當(dāng)爽，停車方便轉(zhuǎn)彎方便，不知道為什么其他車都改成這樣的方向盤！對(duì)路面的回饋還算不錯(cuò)，雖然不是那么特別清晰和精準(zhǔn)，但是別忘了這是一輛長(zhǎng)接近5米，軸距2.8米的大車，有這點(diǎn)操控相當(dāng)不錯(cuò)了，畢竟才20萬(wàn)出頭的車！
油耗：在動(dòng)力、操控和諧統(tǒng)一的同時(shí)，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時(shí)排放達(dá)到euro-Ⅳ水平
舒適：還算不錯(cuò)，座椅舒適度還不錯(cuò)，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過(guò)得去，副駕駛雖然是電動(dòng)，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時(shí)候放倒）。不過(guò)這輛車的乘坐空間不錯(cuò)，所以不會(huì)壓抑，加上還算不錯(cuò)的座椅，所以舒適度不會(huì)差到哪去，基本上就是坐4個(gè)人整個(gè)長(zhǎng)途坐下來(lái)不會(huì)累的。。。特別舒服也沒(méi)感覺(jué)到，不舒服也沒(méi)感覺(jué)到（其實(shí)我對(duì)使用這個(gè)車就是這個(gè)感覺(jué)，均衡過(guò)頭了）
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，外觀大氣，質(zhì)量可靠！ 對(duì)于八代雅閣2.0升來(lái)說(shuō)，外觀在同級(jí)別中是屬于較犀利比較有動(dòng)感的，特別是大燈造型，炯炯有神�。�！ 雅閣的空間是同級(jí)別中屬于比較大的，很多人坐我的車都有這樣的感受，比凱美瑞和天籟都要大，乘坐舒適寬敞！ 整車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，開(kāi)五六年正常保養(yǎng)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題！
缺點(diǎn)：噪音偏大
外觀：：方正大氣，不失優(yōu)雅，符合中國(guó)人的審美要求（否則銷量怎么會(huì)那么好，街上怎么會(huì)那么多雅閣。）跟厚重的別克君越比起來(lái)顯得秀氣，跟大眾雙雄比起來(lái)顯得流線十足，跟天籟比起來(lái)顯得外形合理，跟韓系車比起來(lái)顯得穩(wěn)重，跟凱美瑞比起來(lái)顯得修長(zhǎng)、富于肌肉感。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：空間在
動(dòng)力：市城區(qū)駕駛2.0的動(dòng)力還可以，不追求激烈的刺激感，動(dòng)力還是夠用的，滿載時(shí)會(huì)感覺(jué)提速乏力，高速上沖起來(lái)也能上200碼。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬(wàn)KM平均值），開(kāi)空調(diào)的話油耗浮動(dòng)在1L內(nèi)，滿載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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