廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2008年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格26.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程156843公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀內(nèi)飾設(shè)計至今不過時
缺點：我是白色車，車漆太薄且粗糙，跑高速隔音效果和剎車相對歐美車偏軟。發(fā)動機護板是塑料的。。。。。
外觀：曾經(jīng)雅閣霸氣的臉龐實在是炫耀的資本，近幾年沒有優(yōu)勢了，總體雅閣還是很好的，新款后視鏡外側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，很容易碰碎（車寬）。
內(nèi)飾：做工一般偏優(yōu)良吧，畢竟價位在哪里，沒有什么豪華感，但是比較實用，導航挺好用(后加裝的），6碟CD我也很喜歡，鍵位布局合理，儲物空間一般。
空間：空間比較合理，前排后排空間還比較大，作為這個級別的車基本也算挺大了。正常使用絕對的夠用。
配置：這款車性價比挺高的，省油、舒適、外觀大氣、內(nèi)飾豪華（同價位）、作為一個車，你還想要什么呢？
動力：起步時，動力在2.4L車里絕對不遜色（帶T的例外），但這個車優(yōu)勢不在于起步 而是速度 80--140 提速給力，帶T的直接靠邊！
操控：
操控沒得說！減震很好、操控起來很容易上手！
油耗：我在市區(qū)上班，高峰期也常遇到，平均一個多月出去玩一次，五萬公里平均11.7，這對于一噸半的車，與其他同級別車相比我很滿意！
舒適：車子坐的很舒適，座椅雖然不會像天籟一樣直接變成沙發(fā)也不會像君越一樣硬，剛剛好不會太軟也能有很好的支撐力
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購買時間2008年10月
購買地點山東 東營
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：無故障且油耗低
缺點：動力差，毫無推背感，非常商務(wù)，滿員的情況下超車略沒信心，輪圈16寸與整車一起非常不和諧，單邊單出給人感覺很不協(xié)調(diào)，同價位賣點不多
外觀：曾經(jīng)雅閣霸氣的臉龐實在是炫耀的資本，近幾年沒有優(yōu)勢了，總體雅閣還是很好的，新款后視鏡外側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，很容易碰碎（車寬）。
內(nèi)飾：還算不錯，挺好用的。簡潔大方。不過雅閣所謂的真皮其實是假的，人造的那種薄薄的一層貼在織物上的，等你的車子起皮的時候你就能發(fā)現(xiàn)了。
空間：空間挺好的，后排非常寬敞，翹二郎腿都沒事
配置：這款車性價比挺高的，省油、舒適、外觀大氣、內(nèi)飾豪華（同價位）、作為一個車，你還想要什么呢？
動力：木有肉車，只有肉人，還好吧，大多數(shù)時候是一個人，舍得給油初段加速還湊合，中斷加速就開始衰竭，到160再往后就明顯感覺有心無力，畢竟排量就是2.4，很想感受一下V6
操控：
操控很棒，真的我個人覺得雅閣的操控很靈活很靈敏，能做到人車合一，非常不錯
油耗：高速8個油，市區(qū)12個，表現(xiàn)一般，也是跟平時的駕駛習慣有關(guān)系，本人開車比較爆，這個油耗感覺很不錯了，感覺磨合期很關(guān)鍵。
舒適：總體說來很舒服，有座椅加熱，有倒車影像，有藍牙電話。
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購買時間2008年05月
購買地點廣東 茂名
裸車價格26.38萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程95288公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，駕乘感覺舒服。特別是座椅，適合長途駕駛。
缺點：我是白色車，車漆太薄且粗糙，跑高速隔音效果和剎車相對歐美車偏軟。發(fā)動機護板是塑料的。。。。。
外觀：還算大氣，只不過不太適合現(xiàn)在年輕人的審美了
內(nèi)飾：還算不錯，挺好用的。簡潔大方。不過雅閣所謂的真皮其實是假的，人造的那種薄薄的一層貼在織物上的，等你的車子起皮的時候你就能發(fā)現(xiàn)了。
空間：非常滿意，后排四個人寬度 高度都沒問題，后備箱看似大 但實際空間偏小。
配置：算是不錯，很省心、很溫馨，皮實耐用，不燒機油，不挑油品，就是車身剛性不足，建議高速不要開太快。
動力：起步時，動力在2.4L車里絕對不遜色（帶T的例外），但這個車優(yōu)勢不在于起步 而是速度 80--140 提速給力，帶T的直接靠邊！
操控：
我沒開過高檔車，10-20萬的車型，操控還是不錯的，我不玩車，正常開。
油耗：都說日本車省油，我怎么沒覺得，平均油耗13.5L，不過雅閣即使你暴力開也不會油耗太高，溫柔開油耗也不會低哪去。
舒適：總體說來很舒服，有座椅加熱，有倒車影像，有藍牙電話。
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購買時間2008年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程128000公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒什么質(zhì)量毛病，操控良好，4S服務(wù)也不錯。
缺點：最不滿意的就是隔音問題，相對于同級別的車子閣閣的隔音真的是有點差了，但是世界上哪有完美的東西呢？我不是那種完美主義者對比其他的種種好，這一點點缺陷還是可以接受的
外觀：還算大氣，只不過不太適合現(xiàn)在年輕人的審美了
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計比較合理，唯一就是顏色不太耐臟，然后門上和中央扶手箱的皮子容易磨損，棕色內(nèi)飾特別容易臟，而且一旦是臟了，基本很難再洗出來。
空間：本人身高170，前排調(diào)好座椅，后排空間還十分寬敞！
配置：算是不錯，很省心、很溫馨，皮實耐用，不燒機油，不挑油品，就是車身剛性不足，建議高速不要開太快。
動力：起步時，動力在2.4L車里絕對不遜色（帶T的例外），但這個車優(yōu)勢不在于起步 而是速度 80--140 提速給力，帶T的直接靠邊！
油耗：我在市區(qū)上班，高峰期也常遇到，平均一個多月出去玩一次，五萬公里平均11.7，這對于一噸半的車，與其他同級別車相比我很滿意！
舒適：整體來說還行。。除了隔音以外~~！
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購買時間2008年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，駕乘感覺舒服。特別是座椅，適合長途駕駛。
缺點：主駕駛沒有座椅記憶 主副駕駛沒有座椅通風 頂配那一款沒有自適應(yīng)巡航 和盲區(qū)提醒
外觀：還算大氣，只不過不太適合現(xiàn)在年輕人的審美了
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計很前衛(wèi) 現(xiàn)在看也不怎么過時 就是塑料件容易異響
空間：08年的時候應(yīng)該是同級最大的了，就算現(xiàn)在12年也不落后，也是數(shù)一數(shù)二的！絕對比凱美瑞天籟大！關(guān)鍵是頭部空間！
配置：算是不錯，很省心、很溫馨，皮實耐用，不燒機油，不挑油品，就是車身剛性不足，建議高速不要開太快。
動力：起步時，動力在2.4L車里絕對不遜色（帶T的例外），但這個車優(yōu)勢不在于起步 而是速度 80--140 提速給力，帶T的直接靠邊！
操控：
操控談不上特別出色，夠用就好，esp在關(guān)鍵時候還是能起作用，
油耗：我在市區(qū)上班，高峰期也常遇到，平均一個多月出去玩一次，五萬公里平均11.7，這對于一噸半的車，與其他同級別車相比我很滿意！
舒適：大家跟我一樣的感覺么？夏天忽悠 冬天過減速帶除了方向盤哪都響
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購買時間2009年05月
購買地點山東 濟寧
裸車價格26.68萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程41399公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒什么大毛病
缺點：車子的nvh比不上同級別的美系和德系，但是還在可以接受的范圍，座椅不是打孔真皮，只要倒車影像沒有雷達，配置夠奇葩的，中控臺能多用點軟性材料就更好了。
外觀：還算大氣，只不過不太適合現(xiàn)在年輕人的審美了
內(nèi)飾：還算不錯，挺好用的。簡潔大方。不過雅閣所謂的真皮其實是假的，人造的那種薄薄的一層貼在織物上的，等你的車子起皮的時候你就能發(fā)現(xiàn)了。
空間：很不錯
配置：算是不錯，很省心、很溫馨，皮實耐用，不燒機油，不挑油品，就是車身剛性不足，建議高速不要開太快。
動力：2.4的動力推動1.5噸的車車，動力夠用。只是在城區(qū)里上坡起步時，顯得要吃力一點，動起來后還是沒什么問題
操控：
中庸 無明顯操控樂趣
油耗：我在市區(qū)上班，高峰期也常遇到，平均一個多月出去玩一次，五萬公里平均11.7，這對于一噸半的車，與其他同級別車相比我很滿意！
舒適：總體說來很舒服，有座椅加熱，有倒車影像，有藍牙電話。
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購買時間2008年11月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格26.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程72300公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量不錯 從來沒有把我撂下過！
缺點：車子的nvh比不上同級別的美系和德系，但是還在可以接受的范圍，座椅不是打孔真皮，只要倒車影像沒有雷達，配置夠奇葩的，中控臺能多用點軟性材料就更好了。
外觀：剛出來時，還成，現(xiàn)在看也不覺得過時，只是沒新款靚
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計很前衛(wèi) 現(xiàn)在看也不怎么過時 就是塑料件容易異響
空間：還不錯。后排坐人也不擠。
配置：這款車性價比挺高的，省油、舒適、外觀大氣、內(nèi)飾豪華（同價位）、作為一個車，你還想要什么呢？
動力：換擋有頓挫感，動力感覺受到壓抑，好像有點釋放不出來。變速箱比較落后吧。
操控：
方向比較舒服，整體感覺還不錯。后期方向原地有點響。懸掛整體軟硬適中。
油耗：油耗真的很省，在市區(qū)一般不超過12個、跑高速在9個左右
舒適：懸掛軟硬適中，經(jīng)常跑盤山公路，還可以！不過比凱美瑞天籟來說就很硬了！發(fā)動機噪音也比凱美瑞（6代）��！不過如果乘坐還是天籟最舒服！
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 荊州
裸車價格24.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣，時尚，動感，走在路上回頭率很高，非常滿意
缺點：最不滿意的一點就是他的噪音，發(fā)動機的聲音在你發(fā)動的那一刻起就一直陪伴著你到達目的地熄火為止，最最苦惱的是底盤的低頻聲“咚咚咚”的。時速80公里以下行車噪音合格，越往上風噪，路噪，胎噪都會呈直線上升。還要補充一點，就是免費贈送的配置--方向盤按摩功能，時速到了90以上剎車時方向盤會不停的抖動，這是新車剛買來不久就發(fā)現(xiàn)的問題，咨詢過4S店的師傅，他們說這是本田的通病，主要原因是剎車盤平面不平整所引起的，我真是想不通，這么小又關(guān)系到安全的配件問題竟然會出現(xiàn)？！高速時剎車抖得厲害，一點信心都沒有，多穩(wěn)定的心態(tài)都能給方向盤按摩功能給整慌了......
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當時最新的設(shè)計理念。正是這種進取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控區(qū)像海鷗的造型現(xiàn)在看來也不過時，就是儀表太過于樸素了，沒有亮點，不過自發(fā)光的儀表非常清晰，很容易辨識！
空間：雅閣的空間是出了名的大，尤其是后座，一點也不亞于奔馳S級和寶馬7系的空間水平，當時在同級別車里面，算是最大的。這點特變讓人滿意。
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
至于操控，這輛車的后懸掛雖采用多連桿結(jié)構(gòu)對車輛的操控能力是有很大的幫助，可不堪其碩大的車身與近五米的車長影響，所以不談也罷。最重要的一點買這車主要是商用和家用，所以操控性并非關(guān)注的焦點。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：空間很大很滿意，坐椅舒適，音響效果不錯，特別是低音非常強，我個人是在設(shè)置里將低音調(diào)弱，不然長時間聽反而感覺不舒適，配置在當時還算是較高的，不足之處是懸掛調(diào)校的硬，偏向于運動風格，但這是實實在在的商務(wù)車，還有最惱人的是噪音問題，不能和皇冠比可以和凱美瑞比較下，豐田的噪音就控制得好得多，特別是底盤，人家的就細膩多了，至少沒有這么多的低頻聲，可能做下隔音會好很多。在這里還有一點很無奈的，就是發(fā)動機的嗡嗡聲，關(guān)上車門與所有玻璃啟動發(fā)動機怠速的時候就有，直到你到達目的地后這個嗡嗡嗡的噪音就會一直陪伴著你，簡單的說就是發(fā)動機噪音，為什么說無奈呢，問過幾位專業(yè)人士了，這個問題是基本沒有辦法解決的，為什么這么說呢？要解決的話就要把整個中控面板全部卸下來，上隔音綿，外部要把整個發(fā)動機卸下吊起來，然后把駕駛倉壁外部的防火綿卸下后再上隔音綿，這樣才能從根本上解決問題，可這樣等于把整臺車子都拆卸一遍了，有幾個人愿意去做？就算找到有人愿意施工了，那有價值嗎？按他們的話說這根本沒有價值，這就是問題中的幾個問題！
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購買時間2008年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程108600公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對音效沒有太多要求，個人感覺音效非常好！
缺點：唯一不滿意的，恐怕就是讓我愛上了開車，走路越來越少了
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當時最新的設(shè)計理念。正是這種進取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：空間相對同級車來說算挺大的。
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
操控感覺都是一樣的，本人感覺不出來，可能不會感覺，開起來跟我爸的740和我的S60沒啥區(qū)別啊，打哪轉(zhuǎn)哪。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：空間很大很滿意，坐椅舒適，音響效果不錯，特別是低音非常強，我個人是在設(shè)置里將低音調(diào)弱，不然長時間聽反而感覺不舒適，配置在當時還算是較高的，不足之處是懸掛調(diào)校的硬，偏向于運動風格，但這是實實在在的商務(wù)車，還有最惱人的是噪音問題，不能和皇冠比可以和凱美瑞比較下，豐田的噪音就控制得好得多，特別是底盤，人家的就細膩多了，至少沒有這么多的低頻聲，可能做下隔音會好很多。在這里還有一點很無奈的，就是發(fā)動機的嗡嗡聲，關(guān)上車門與所有玻璃啟動發(fā)動機怠速的時候就有，直到你到達目的地后這個嗡嗡嗡的噪音就會一直陪伴著你，簡單的說就是發(fā)動機噪音，為什么說無奈呢，問過幾位專業(yè)人士了，這個問題是基本沒有辦法解決的，為什么這么說呢？要解決的話就要把整個中控面板全部卸下來，上隔音綿，外部要把整個發(fā)動機卸下吊起來，然后把駕駛倉壁外部的防火綿卸下后再上隔音綿，這樣才能從根本上解決問題，可這樣等于把整臺車子都拆卸一遍了，有幾個人愿意去做？就算找到有人愿意施工了，那有價值嗎？按他們的話說這根本沒有價值，這就是問題中的幾個問題！
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購買時間2008年11月
購買地點四川 眉山
裸車價格22.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：2008年12月到現(xiàn)在，5年13萬公里，沒有一次把我撂在路邊，沒有一個大問題，開在路上非常非常讓人放心，品質(zhì)質(zhì)量過硬是讓我最滿意的一點。
缺點：高速行駛剎車抖動。行駛速度超過80公里每小時，剎車時方向盤和全車就都動的厲害，有點老母豬篩糠的意思，呵呵。速度較低時，慢踩剎車基本感覺不到。這個在跑高速路時體會最深，習慣了以后，只能提前剎車，慢踩慢放，要不然乘坐的人員感覺非常的不舒服，相對來說駕駛員手握方向盤，總體感覺還差一些。但有時緊急情況就由不得自己了。去4S店咨詢過多次，沒有解決的辦法，問過同類車型的人，回答都是驚人的一致。
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當時最新的設(shè)計理念。正是這種進取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：空間非常滿意，家用商用兩相益！后排空間橫向縱向都很好！
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
起步提速只要你肯給油，還是表現(xiàn)不錯的，只是感覺自動變速器的5個檔位設(shè)計，有點落后，急加速的情況下，有頓挫感，若果搞到6速以上就非常滿意啦！盡管主觀感覺激烈過彎時側(cè)傾仍偏大，不過若真的要去攻彎，雅閣亦可奉陪，只要抓地力允許，它會很配合駕駛員的動作意圖，很少中高級轎車能達到如此給人信心的轉(zhuǎn)彎感受。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：無論以什么速度通過什么路面，底盤都沒有哪個環(huán)節(jié)顯得吃不消而發(fā)出抗議，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，整體感較強， 高速行駛很安定，乘員不會感覺到“飄飄然”而緊張，這是我們對這款雅閣的舒適性評價。
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