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賽歐
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購買時間2012年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格5.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直以來對兩廂車情有獨鐘,1.4兩廂橙O是我最終選擇.最滿意它的是后排放倒的空間效果,在同級別兩廂小車中,更是無一與之匹敵.
缺點：動力一般，1.4排量剛好足夠帶動這車行駛，開個空調什么的，就有一點跟不上，超車比較費力，沒有中間扶手，長期駕駛的時候，駕駛員的手肘會很累。
外觀：外觀整體還好，前半部分比屁股漂亮多了，如果賽歐把車尾拉長、拉低，更流線型一些就完美了。
內飾：內飾原車的塑料感太重了，不過造型還不錯，做工比較精細，中控臺的設計非常的好，簡潔大方，線條流暢，通過自己添加一些內飾解決方案，也不錯！添加了一些金屬質感的裝飾，檔次感覺立馬就不一樣了，呵呵！另外，天窗是我個人比較喜歡的配置，所以當初毫不猶豫的選擇了優(yōu)逸版的OO，我感覺優(yōu)逸的性價比還是不錯的，天窗挺好的，沒有出現(xiàn)過漏水，就是尺寸偏小些，如果尺寸能再大一點點就完美了！
空間：很大，特別是頭部空間，本人身高175CM前排頭部空間還有兩指寬（車頂還有手動天窗，沒有天窗的話更高），后排座位放倒跟后備箱成一水平面，廠家技術參數(shù)上說達到1372L，加上副駕駛室空間本車共裝過1800L的貨物，簡直一輛小貨車或MPV，拉人的話本車最高紀錄拉過8個人（5個成人3個小孩，前3后5），中控駕駛臺比較大，讓駕駛員有一種很強的駕駛欲
動力：很強（已改裝了電動渦輪），還加了燃油動力加強添加劑，雙依金火花塞和穩(wěn)壓鎮(zhèn)流器，0--100公里加速大約9秒，簡直是2.0L以下車子提速無敵了，高速上提速隨叫隨到，只要車上坐了3個人以上，車子就挺穩(wěn)了，高速上最高時速到過158（為了安全，不敢再高了），沒加裝前可能1,2擋提速不快（只要肯給油還是可以的），3擋以后提速還是鮮有對手（相對于1.8L以下的車子）
操控：
很好，已加裝了緩沖膠（減震膠），側傾不明顯了（轉彎），車體提高了2-3CM，加上原來的車高11.7，,那么達到14CM左右了跟一般轎車差不多了，提速很快，2000轉以后車子就有一股往前沖的沖勁，本人最高踩到3000轉就不敢踩了，高速上120公里時速后只要你還敢加油門車子還有一股很強的沖勁，方向盤有液壓助力，低速時方向盤比較適中，高速時方向盤比較輕可以媲美十萬以上的合資車了
油耗：目前，我的賽歐行駛了六千多公里。一直加的是93號汽油，從一開始就用一個軟件記著，到現(xiàn)在百公里綜合油耗是8.19/L，算下來平均每公里是6毛3。
舒適：對于幾萬來說的合資車，這款車的費用都用在發(fā)動機設計上了，相對舒適性就差了很多。首先是座椅的厚實度，估計是為了空間讓位，賽歐的座椅都偏薄。另外，賽歐的隔音效果還是一般，建議有條件的要給愛車做一些隔音處理，像我，目前就做了四門隔音，感覺效果還是有的。賽歐的減震風格和日系車不同，輕微的坑洼都能傳遞到車上，但過后車輛便會非常平穩(wěn)，不像日系扯一樣左右晃動。
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購買時間2011年11月
購買地點云南 紅河
裸車價格7.23萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間 空間還是不錯的，和堂哥的�？怂贡戎淮蟛恍�。駕駛座比較高，有點像MPV的感覺，比一般的轎車都要高，后排坐3個大人 不擠，絕對夠用。
缺點：做工配置確實比較廉價，空間，噪音之類的，但是，一分價錢一分貨了.....
外觀：外觀簡潔明了，前臉具有一定的侵略性效果，車身也夠大，但車尾造型太過簡單，沒有把后備箱開關至于后面，車身線條太過普通。
內飾：基本全是塑料，這個價位當然也不能太苛刻了，算是一般吧。
空間：這個是我當初比較看中的一點，比較過風2，和其它同價位的車子。這個車子的后排空間相對來說是可以過得去的。至少坐在后面的人不用膝蓋一直頂著前座。而且還有一點活動的空間。
動力：空車我開足夠；坐連我五人起步有點軟，開起就足夠了，爬坡稍平還可以，高坡要加點油門，家用足夠。
操控：
小巧精致，操控起來自然游刃有余，但是這僅僅是建立在自身優(yōu)勢之上，但如果從動力和底盤和懸掛等方面去和德系或歐系車來比，那幾乎沒有可比性，畢竟不是一個級別的。倒檔偶有不好入檔的時候，但一般都是在冷車時候，好多車都有這問題。
油耗：由于排量小的緣故吧，6.7升的油耗可以接受，也讓我知道了不是所有美國車都是肌肉般油耗一個月假兩次還很合算，
舒適：整體感覺好不錯，但最不習慣的是四門電動門窗按鈕居然安裝在了中央控制面板下方的位置，使用起來特別不方便，一方面是有時開著車呢去按相應的按鈕，很不容易摸到按鈕，會下意識的低頭看一下按鈕的位置，多少增加了些不安全因素；另一方面有時直接去摸按鈕時，本打算開前門車窗，結果卻按在了后門車窗按鈕上。購車時原車自帶GPS DVD導航系統(tǒng)和倒車影像，很實用的配置，特別適合新手倒車，而且導航一打開就是一個叫“車友互聯(lián)”的系統(tǒng)，一直苦惱原車帶的導航無法自己折騰升級，也不能將現(xiàn)有地圖更換為自己熟悉的凱立德地圖，直到后來親自打電話給雪佛蘭新賽歐官方客服才直到，整個賽歐全系在出廠時都是沒有DVD導航系統(tǒng)的，那都是經銷商為了營銷自己加裝的（很贊客服小姐，態(tài)度非常好），然后又是聯(lián)系“車友互聯(lián)”官方客服，才明白這個系統(tǒng)原來是由經銷商加入導航系統(tǒng)中的（在導航機子中加入一個“車友互聯(lián)”專用的類似SIM卡的芯片），這套導航免費使用一年，以后想繼續(xù)使用需要續(xù)費，說實話這套系統(tǒng)對普通百姓根本沒有什么用途，如果不想使用這套系統(tǒng)很簡單，把裝有地圖的SD卡取出，把里面東西全部刪除，再裝上自己需要的地圖，如凱立德地圖，就OK了，但前提是需試導航的端口和波特率。遙控鑰匙也很給力，只要鑰匙走到車子附近5米范圍內時，車子就會自動解鎖，反之就會自動上鎖，但個人覺得這個設置純屬雞肋，如果走近車子時本不想解鎖，結果車子解鎖了，給犯罪分子有了可乘之機。當然遙控系統(tǒng)還有個功能，車門自動上鎖后，會將所有車窗自動升起，很實用，為那些粗心的車主免去財物丟失的機會。
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購買時間2014年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格5.44萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：有很多地方都不盡如人意，但是都能或多或少的規(guī)避，但是底盤低卻沒有辦法避免，該走的路又不能不走，我們這里路況不是太好，賽歐車的底盤好致命，安裝了護板后更低了，路中間的一小塊石頭，其他車都能過得去，歐歐就要掛一下，還有就是崎嶇不平的路面，F(xiàn)0毫無壓力的過去，歐歐在后面只能眶框的響，歐歐的底盤在高個兩、三公分也好啊
外觀：雖然是小型車，但是白色的小歐一點也不顯得小，選擇白色的最明智，當初選車時家里人想要深色的，最后還是我堅持選的白色。漆面也很亮，去年到現(xiàn)在我自己打了兩次蠟，效果很好，洗車后和新車沒啥區(qū)別。
內飾：內飾做的還挺好的，第一次見到這車的內飾給人一種家的感覺，很溫馨�？p隙處理的很好，但是整車塑料件用的很多。還有儀表盤設置的不好，方向盤擋住了時速表，開到100以上時速我要低頭下來才能看到。喇叭設置的也不合理！轉彎的話摁喇叭根本就不方便，干嘛不設在方向盤的中間呢？？？？希望這點廠家能夠改進！這個關系到安全問題！
空間：歐歐的空間還是很大的，我身高186cm坐在駕駛室也感覺很寬裕，頭頂還有一拳半的距離，后排空間也很給力，我把主駕駛的座位調到最后面，我坐在后排，腿部距離還有一拳半的距離，所以，歐歐的空間還是很滿意的
配置：性價比高。這也是選擇小歐的最主要原因。綜合一年多的使用感受，選擇賽歐很滿意！
動力：動力一般。排量小，動力不可能比的上大排量汽車。但是小型車的優(yōu)點就是車小重量輕，配上1.3的發(fā)動機也還夠用，也開過qq，奧拓，動力比不上賽歐。手動檔的車子其實可以開的很暴力，一般車型的最大扭距都在5000轉左右，我們日常開也不用拉到這個轉速，因為噪音就受不了，不過日常駕駛開到3000轉就很夠了，這個轉速下賽歐的動力就感覺很足。反正首保后我一直這么開，起步超車完全沒壓力。等紅燈時我一般比其他車起步快
操控：
這個價位別要求太多配置，送有導航后視儀一切都可以省略，就是遙控車窗的位置有點擋手，在掛檔處老按錯~!在城區(qū)別操控太多，安全第一，方向盤有點緊，個人覺得助力不怎么樣！
油耗：油耗很滿意，四顆星星。改款后賽歐的油耗各個排量都不高，原來的老車型油耗很高，這個大家都知道。話說現(xiàn)在技術進步很快，各種CVVT,DVVT的發(fā)動機油耗表現(xiàn)都不錯。影響實際駕駛油耗的無非是車重，輪胎，路況，駕駛習慣，就賽歐來說，車子輕，輪胎又小，所以油耗不會很高。路況對油耗影響很大，同一款車型，在鬧市區(qū)和郊區(qū)的油耗差很多。就我自己的路況還不錯，主要跑縣郊，目前一萬多公里的綜合油耗，自己統(tǒng)計的六個油
舒適：空間沒得說，我朋友180的個也是買這個車，我就跟風了。帶過6個大人3個小孩，這個空間足，后背箱也夠大，裝3個行李箱。1.4L的空調風量足，基本都是1檔空調。駕駛座舒適性不行，座位不能6相位調，方向盤固定的，這個也必須要吐槽下。
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格6.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后排坐椅可以完全純平擺放，大大提高了載貨量和可用空間，BOX設計優(yōu)勢非常明顯，但是后艙門檻過高，搬運大件商品需抬放比較累。
缺點：隔音吸音差，車輛行使中各種噪音突出。底盤稍低，有些路況難以從容應付。后軸頭設計單薄，讓人心里不踏實。
外觀：外觀個人灰常的稀飯，當時買的時候特地要的兩廂的，不喜歡三廂的PP，太肥了，呵呵，三廂的同學勿噴啊！純屬個人觀點！當時老爸想讓買三廂的，我和媳婦想要兩廂，因為三廂沒有現(xiàn)車，老爸無奈放棄，本來想要個 白色的，無奈也沒有現(xiàn)車，快過年了，就提了銀色的，不過現(xiàn)在是越看越喜歡！呵呵！前臉犀利，后背沉穩(wěn)，大肚能容，真的不錯！
內飾：內飾原車的塑料感太重了，不過造型還不錯，做工比較精細，中控臺的設計非常的好，簡潔大方，線條流暢，通過自己添加一些內飾解決方案，也不錯！添加了一些金屬質感的裝飾，檔次感覺立馬就不一樣了，呵呵！另外，天窗是我個人比較喜歡的配置，所以當初毫不猶豫的選擇了優(yōu)逸版的OO，我感覺優(yōu)逸的性價比還是不錯的，天窗挺好的，沒有出現(xiàn)過漏水，就是尺寸偏小些，如果尺寸能再大一點點就完美了！
空間：后排空間還是挺不錯的，坐三個人，還要抱兩個小孩（還有我弟弟的小孩），都不是特別擁擠。 后排座位放倒，還可以鋪床棉被睡覺，野營挺方便的。
動力：新賽歐的發(fā)動機是一臺高轉速發(fā)動機，2000轉以后動力比較充足，至少在1.4排量里算不錯的。檔位比較清晰，換擋手感很棒。變速箱齒比比較合理，四檔1800-1900轉60公里/小時巡行，五檔1800－1900轉80－90公里/小時巡行時很省油，3檔的速度范圍很廣，30－60都可以用，平時在路上超個1.6的寶來，郎逸，速騰什么的很輕松（當然大眾1.4T軍團的狠貨們除外）。
操控：
很好，已加裝了緩沖膠（減震膠），側傾不明顯了（轉彎），車體提高了2-3CM，加上原來的車高11.7，,那么達到14CM左右了跟一般轎車差不多了，提速很快，2000轉以后車子就有一股往前沖的沖勁，本人最高踩到3000轉就不敢踩了，高速上120公里時速后只要你還敢加油門車子還有一股很強的沖勁，方向盤有液壓助力，低速時方向盤比較適中，高速時方向盤比較輕可以媲美十萬以上的合資車了
油耗：適當，一般道路7L，市區(qū)7.5--8L，高速6L,也有高速開到5L的（本人駕駛比較激勵），對于1.4L排量的美系車子這樣的油耗應該不錯了
舒適：對于幾萬來說的合資車，這款車的費用都用在發(fā)動機設計上了，相對舒適性就差了很多。首先是座椅的厚實度，估計是為了空間讓位，賽歐的座椅都偏薄。另外，賽歐的隔音效果還是一般，建議有條件的要給愛車做一些隔音處理，像我，目前就做了四門隔音，感覺效果還是有的。賽歐的減震風格和日系車不同，輕微的坑洼都能傳遞到車上，但過后車輛便會非常平穩(wěn)，不像日系扯一樣左右晃動。
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購買時間2010年05月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格6.18萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外觀和空間不錯，首先說下車的外觀霸氣，側面車身線條流暢，尾部圓潤。空間比較好，同級車里賽歐空間非常好，本人178CM的身高，坐在駕駛位上頭部有一拳左右的空間。
缺點：首先從外觀上，沒有前霧燈，后倒車燈的位置很高，布局不合理！夜間使用時不亮！內部，后排坐椅無法放倒，后門減配了音響喇叭和后門板的儲物空間，沒有后排杯架，最難接受的是后車窗升降還是手動的！
外觀：兩廂，個人認為燈一定要改透鏡，絕對的點睛之筆，原車的大燈配合整個前臉，感覺賽歐是個憨厚的小子，有些可愛，有些笨笨的。透鏡加上之后，立刻變臉，犀利哥有木有！目露兇光有木有��！芝士黃車身，配合白色天使眼，綠色惡魔眼~我是喜歡的不得了！缺點嘛，賽歐的尾部有些過于直了，黃色的還好，銀色的從后面看起來簡直像個面包車，尾燈到是還不錯，貼黑會更好看些。三廂的不做評價了，小型車三廂感覺完全是為了國人設計的。。。大家都懂得。
內飾：中控臺比較大，非常平整，設計合理，方便儲物，方向盤左側有小儲物盒，右側手套箱上面也有，方個小東西非常實用！出風口設計的時尚，方向360度旋轉調節(jié)，而且在不用的時候可以關上，美觀實用！
空間：賽歐的空間還是最令我滿意的地方，比大眾捷達的后排空間還要大，軸距并沒有捷達長，說明泛亞的設計真的用心，后排坐三個標準體重的成人也是可以輕松的，前排空間夠大，駕駛頭部空間開闊。
動力：當時買車時因預算不夠所以就選擇了1.2的排量車子！使用后感覺應該上1.4排量的車子！87馬力的動力加上1040kg的車身，起步動力還不錯，超車動力還可以哦！只還過車速超過120邁只后動力有點乏力，在提速就有點拖沓了，怎么說呢，對于車子的動力總休說還可以，畢竟排量在那放著，市區(qū)開空調動力影響有點，畢竟是1.2的排量不要期望太高，跑起來之后還好！就是起步的時候會明顯點！當然車沒有肉車，只要你舍得給油，低速的動力還是不錯的，可以滿足日常生活的需要！
操控：
自己以前沒有開過車，賽歐是我的處女車，沒有對比，自己開著習慣了，感覺很不錯呀！
油耗：車子油耗一般，個人建議買車時應該上排量大一點的，1.2的排量垃1噸重的車身有點“小牛拉大車”的味道，加上1504mm的車高，風阻系數(shù)高，相對也耗油，市區(qū)的油耗基本都在6到6.5L/100KM，高速的油耗還是比較滿意的，都在4.5左右，當然前提是不能超過120邁，超了就會費一點，在者不安全！車子改了CNG（車用天然氣）裝置，現(xiàn)在合計每公里1毛2分錢左右，非常的省，而且動力變化也不大，沒什么動力缺失！
舒適：不能好人家高檔次電動調整或自動調整的來比了，不過勝在空間還算比較大，總體的舒服度還是比較滿意的，跑了10個小時的高速，也不會有很大的不舒服。噪音也是影響舒適性的一大因素，減震也不是很好，稍微不平的路，開快一點，震動很明顯的。
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購買時間2011年10月
購買地點四川 涼山
裸車價格7.23萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀線條流暢，很時尚。
缺點：減震偏硬，經過坑洼路面時會明顯感覺到車輛的顛簸；燈光偏暗，在開路燈的路上行駛，開大燈跟沒開差不多。
外觀：外觀流暢，線條明顯，正面很大氣，側面也很漂亮，但是尾部不是很滿意，其實沒有那2條線條似乎更完美，有時從遠處看好像尾箱被撞擊留下傷痕似的；四輪輪轂是鋁合金的，估計也是經銷商自己折騰的，很滿意，顯得有那么點檔次了。
內飾：基本全是塑料，這個價位當然也不能太苛刻了，算是一般吧。
空間：作為小型車，空間還算可以，做4個人也不那么擁擠
動力：1.4L排量起步有點肉，不過掛到3擋以上后超超車還沒沒壓力的~起步快慢也跟踩油門力度有關，本著經濟環(huán)保的原則，還是建議悠著點起步，畢竟快也快不了幾秒鐘。親身測驗了好幾次了，20公里的路程，再快也省不了幾分鐘，還是寧等一分鐘、不搶一秒種吧。
操控：
這個價位的車，談不上操控有多好，只能說方向盤很輕快，過完轉向也很精準，有的十幾萬的車也就這個水平，車身尺寸小，超車過彎，游刃有余，表現(xiàn)很均衡，比國產車是強那么一點點的。
油耗：在市區(qū)里跑的時候似乎有些高，大概在9個左右，但是平時上下班都是國道，路況也好，油耗很滿意，在6.5個左右
舒適：整體感覺好不錯，但最不習慣的是四門電動門窗按鈕居然安裝在了中央控制面板下方的位置，使用起來特別不方便，一方面是有時開著車呢去按相應的按鈕，很不容易摸到按鈕，會下意識的低頭看一下按鈕的位置，多少增加了些不安全因素；另一方面有時直接去摸按鈕時，本打算開前門車窗，結果卻按在了后門車窗按鈕上。購車時原車自帶GPS DVD導航系統(tǒng)和倒車影像，很實用的配置，特別適合新手倒車，而且導航一打開就是一個叫“車友互聯(lián)”的系統(tǒng)，一直苦惱原車帶的導航無法自己折騰升級，也不能將現(xiàn)有地圖更換為自己熟悉的凱立德地圖，直到后來親自打電話給雪佛蘭新賽歐官方客服才直到，整個賽歐全系在出廠時都是沒有DVD導航系統(tǒng)的，那都是經銷商為了營銷自己加裝的（很贊客服小姐，態(tài)度非常好），然后又是聯(lián)系“車友互聯(lián)”官方客服，才明白這個系統(tǒng)原來是由經銷商加入導航系統(tǒng)中的（在導航機子中加入一個“車友互聯(lián)”專用的類似SIM卡的芯片），這套導航免費使用一年，以后想繼續(xù)使用需要續(xù)費，說實話這套系統(tǒng)對普通百姓根本沒有什么用途，如果不想使用這套系統(tǒng)很簡單，把裝有地圖的SD卡取出，把里面東西全部刪除，再裝上自己需要的地圖，如凱立德地圖，就OK了，但前提是需試導航的端口和波特率。遙控鑰匙也很給力，只要鑰匙走到車子附近5米范圍內時，車子就會自動解鎖，反之就會自動上鎖，但個人覺得這個設置純屬雞肋，如果走近車子時本不想解鎖，結果車子解鎖了，給犯罪分子有了可乘之機。當然遙控系統(tǒng)還有個功能，車門自動上鎖后，會將所有車窗自動升起，很實用，為那些粗心的車主免去財物丟失的機會。
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格5.78萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間在小型車中是比較出眾的，雖然軸距只有2.465米，但是坐進去之后前后排空間表現(xiàn)不亞于一些緊湊型車了。
缺點：不標配遙控鑰匙。全系標配遙控成本也增加不了多少吧？我的遙控是店里贈送的鐵將軍，缺點就是用鑰匙打開車門時會報警。
外觀：我的是銀色 1.4手理的 ，它繼承了雪佛蘭的家族基因：前臉大氣體面，富于力量感，頗有幾分科魯茲的韻味；側面立體感十足，筋骨分明；車尾的靈動曲線則略帶別克君威的神韻。大致總結了一下： 1、外觀： 外觀挺漂亮，本人比較滿意，感覺比樂風大氣，尤其是有“微笑”感覺的進氣格柵，飽滿的短尾箱，都很吸引人。
內飾：較差，塑料味大，只不過這么便宜的車也就將就著吧。
空間：夠用，外面看著車不大，空間真心不小，同樣大小的車都沒歐內部空間大，這個贊一個，買它就是看中發(fā)動機和空間。賽歐發(fā)揮通用大廠水平，我1.78個子坐在里面沒有一點拘束感，后排頭部空間寬敞，在同級車絕對值得稱贊的，這點非常難得。
配置：性價比也很高，5－6W的車也就它了，空間大，油耗低，值得購買。
動力：五前速手動變速器表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于這一級別的車型我并沒有抱太高期望。由于是新車缺乏磨合的緣故，換擋過程顯得并不是很順暢，主要是因為這款手動變速器行程略長。不過好在各檔位都非常清晰，相信經過一段時間的磨合之后換擋會順暢許多。與手動變速搭配的離合器有點差。主要是因為離合器踏板行程有些過長，導致動力接點很高。甚至無法保證在腳后跟不離地的情況下完成換擋，最直接的表現(xiàn)就是初次拿到這輛車時，掛好檔后緩緩的抬起離合，而車子竟然不動。當離合器踏板已經升到很高位置后才突然與動力銜接，讓人有些措手不及。我在較長時間駕駛后才能完全習慣。
操控：
在我個人駕駛中，感覺新賽歐的調教偏硬，這與懸掛結構是分不開的，前麥弗遜、后扭力梁式懸掛更多考慮到的是成本，而舒適性方面的照顧就顯得不那么關鍵了。不過對于這樣結構、這樣的定位來說，新賽歐已經可以了。
油耗：我的1.4理想版的，提車當天加滿（42L)，開了537公里，還有兩小格（一共有八小格）。大概算了一下油耗是5.6L/100km,感覺比較省。不過我開的路相對較好，大概有100公里是高速，十來公里是屬于市區(qū)路。其余的都是二級路，而且一次大概開20公里。很少出現(xiàn)停停走走的情況。對我來說，賽歐的油耗我是非常滿意。
舒適：風噪比較大說句題外話，為了便于省油，新賽歐5擋齒輪比設計的比一般轎車要小，這樣一來，在高速行駛中發(fā)動機轉速可以保持在很低的狀態(tài)，省油那就是一定的了。噪音來自于風噪。發(fā)動機噪音也不算安靜，織物座椅整體感覺偏硬，而對于臀部的承托性還是不錯，實際坐上去并沒有硬的可怕，短途駕駛舒適性還是不錯的。兩側對于腰部和腿部的支撐不是很到位，由于角度有限，所以雖然很硬，但還是起不到支撐作用，過彎時多少會有些不安。
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購買時間2011年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格6.30萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意。。。估計是那個標，到現(xiàn)在跑了2W公里沒出過毛病
缺點：噪音比較大，密封性的原因吧，左前門異響，右側擋風異響，最糾結的是還沒有車門開鎖開關，每次有人下車都得用手提下車門上的桿
外觀：外觀剛毅，有那么點兒變形金剛的意思。
內飾：基本全是塑料，這個價位當然也不能太苛刻了，算是一般吧。
空間：車輛設計的空間非常合理，存放小東西的地方也很多，而且1米8多的人在車里也不會覺得很憋屈，作為一款小型車來說，空間已經挖掘的非常到位了。
配置：賽歐1.4的排量對于一般預算部充足的家庭用于日常接送孩子，買車，上下班代步，我認為還是相當不錯的，特別是你把它停那都很放心，自己洗車也省心，維護保養(yǎng)價格還可以
動力：自己不愛暴力駕駛，但是高速跑個一百三四還是可以的.....超車就不行了，好多回都是半路撤回了....
操控：
小巧精致，操控起來自然游刃有余，但是這僅僅是建立在自身優(yōu)勢之上，但如果從動力和底盤和懸掛等方面去和德系或歐系車來比，那幾乎沒有可比性，畢竟不是一個級別的。倒檔偶有不好入檔的時候，但一般都是在冷車時候，好多車都有這問題。
油耗：，不算高，還算滿意，基本上每公里需要0.5元的油吧，市區(qū)可能高一點
舒適：整體感覺好不錯，但最不習慣的是四門電動門窗按鈕居然安裝在了中央控制面板下方的位置，使用起來特別不方便，一方面是有時開著車呢去按相應的按鈕，很不容易摸到按鈕，會下意識的低頭看一下按鈕的位置，多少增加了些不安全因素；另一方面有時直接去摸按鈕時，本打算開前門車窗，結果卻按在了后門車窗按鈕上。購車時原車自帶GPS DVD導航系統(tǒng)和倒車影像，很實用的配置，特別適合新手倒車，而且導航一打開就是一個叫“車友互聯(lián)”的系統(tǒng)，一直苦惱原車帶的導航無法自己折騰升級，也不能將現(xiàn)有地圖更換為自己熟悉的凱立德地圖，直到后來親自打電話給雪佛蘭新賽歐官方客服才直到，整個賽歐全系在出廠時都是沒有DVD導航系統(tǒng)的，那都是經銷商為了營銷自己加裝的（很贊客服小姐，態(tài)度非常好），然后又是聯(lián)系“車友互聯(lián)”官方客服，才明白這個系統(tǒng)原來是由經銷商加入導航系統(tǒng)中的（在導航機子中加入一個“車友互聯(lián)”專用的類似SIM卡的芯片），這套導航免費使用一年，以后想繼續(xù)使用需要續(xù)費，說實話這套系統(tǒng)對普通百姓根本沒有什么用途，如果不想使用這套系統(tǒng)很簡單，把裝有地圖的SD卡取出，把里面東西全部刪除，再裝上自己需要的地圖，如凱立德地圖，就OK了，但前提是需試導航的端口和波特率。遙控鑰匙也很給力，只要鑰匙走到車子附近5米范圍內時，車子就會自動解鎖，反之就會自動上鎖，但個人覺得這個設置純屬雞肋，如果走近車子時本不想解鎖，結果車子解鎖了，給犯罪分子有了可乘之機。當然遙控系統(tǒng)還有個功能，車門自動上鎖后，會將所有車窗自動升起，很實用，為那些粗心的車主免去財物丟失的機會。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 臨沂
裸車價格5.84萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：相對這個大小的車來說空間還比較大。不感覺空間壓迫。不過后座坐三個人體型又都稍偏胖就有點擠了。
缺點：有很多地方都不盡如人意，但是都能或多或少的規(guī)避，但是底盤低卻沒有辦法避免，該走的路又不能不走，我們這里路況不是太好，賽歐車的底盤好致命，安裝了護板后更低了，路中間的一小塊石頭，其他車都能過得去，歐歐就要掛一下，還有就是崎嶇不平的路面，F(xiàn)0毫無壓力的過去，歐歐在后面只能眶框的響，歐歐的底盤在高個兩、三公分也好啊
外觀：雖然是小型車，但是白色的小歐一點也不顯得小，選擇白色的最明智，當初選車時家里人想要深色的，最后還是我堅持選的白色。漆面也很亮，去年到現(xiàn)在我自己打了兩次蠟，效果很好，洗車后和新車沒啥區(qū)別。
內飾：內飾一般。配置太低了，所以內飾也沒什么亮點，只能說簡單實用。不過新車氣味不大，說明內飾用料比較環(huán)保。
空間：小型車，空間有限，但是賽歐的空間還不錯，當然比不上緊湊車型，但是后排經常坐三個人也不覺得擠，后排頭部空間也不錯，可能是因為坐姿低吧。車內的儲物空間也不少，后排中間也能放。后備箱空間雖然小點但是家用足夠了，在論壇上看到有的賽歐跑西藏，后備箱塞的滿滿的，足夠用了。其實汽車就是個交通工具，最主要的功能是把人帶到目的地，空間什么的都是輔助選項，誰能天天把車塞滿，除非拉貨，再說貨多了就買廂貨車了，也不選轎車
配置：性價比高。這也是選擇小歐的最主要原因。綜合一年多的使用感受，選擇賽歐很滿意！
動力：動力還可以，不過如果開空調上坡是會有點損耗。人多的話，車子提速也會比較慢一點。1.4的動力對于這輛小車來說是夠用的，提速的時候不會很快，需要踩深油門，有時候如果沒掌握好換擋時間的話，提速不會很迅速，主要也是看自己怎么開了，安裝2468法換擋還可以，不過路上比較堵，所以要有提速感，還是需要好一點的路。
操控：
賽歐的操控還不錯，車身整體比較緊湊，小巧靈活，各種變道超車，游刃有余。液壓助力對路面反饋比較直接，方向盤虛位適中，駕駛容易。手動變速箱很成熟，檔位清晰，離合很好控制，使用順手了各種滿意。比起開了一樣里程的國產車，賽歐整體顯得結實緊湊，不像開船一樣，哪里都松懈。高速表現(xiàn)一般，車子太輕了，開到100時速就感覺很飄，我最快開到限速120公里，不過感覺不穩(wěn)定了，遇到大車有橫風的時候車身有明顯的擺動。
油耗：加了幾次油，現(xiàn)在是在6.5-6.8之間。主要是市區(qū)堵車不然應該還可以。不過我每次都是加200的，到了1格的時候再去加的，這樣測應該有點不是很準，不過就是個大概的。加個200，差不多可以跑個300多吧，不算是特別理想，不過也還可以。主要都是堵車路段。
舒適：一般。入門級小型車談不上舒適，再說空間不大，座椅也一般，懸掛又很硬。比起那些個BBA，差遠了。日常使用時，開的慢點就好，開慢了噪音小，還安全。
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購買時間2011年11月
購買地點四川 成都
裸車價格6.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程18300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀尤其前臉不錯，具有雪佛蘭車系家族特點。空間富余，能夠滿足大多數(shù)人乘坐的空間需求。配置夠用，四門電動窗、cd機、中控鎖、前后霧燈、可折疊后座等，天窗給長臉了。發(fā)動機表現(xiàn)良好，運轉噪音不算大，時規(guī)鏈條保養(yǎng)省心，舍得給油提速表現(xiàn)還是滿可以的。整體表現(xiàn)滿意，三年多沒出算的上的毛病，汽油泵召回不算。
缺點：尾箱太小了，現(xiàn)在有了小孩，更覺得小，每次出門，除了小孩的東西，基本都放不下其他的了，雖說后排可放倒，但被交警逮住要罰款的。
外觀：外觀個人灰常的稀飯，當時買的時候特地要的兩廂的，不喜歡三廂的PP，太肥了，呵呵，三廂的同學勿噴�。〖儗賯�人觀點！當時老爸想讓買三廂的，我和媳婦想要兩廂，因為三廂沒有現(xiàn)車，老爸無奈放棄，本來想要個 白色的，無奈也沒有現(xiàn)車，快過年了，就提了銀色的，不過現(xiàn)在是越看越喜歡！呵呵！前臉犀利，后背沉穩(wěn)，大肚能容，真的不錯！
內飾：內飾原車的塑料感太重了，不過造型還不錯，做工比較精細，中控臺的設計非常的好，簡潔大方，線條流暢，通過自己添加一些內飾解決方案，也不錯！添加了一些金屬質感的裝飾，檔次感覺立馬就不一樣了，呵呵！另外，天窗是我個人比較喜歡的配置，所以當初毫不猶豫的選擇了優(yōu)逸版的OO，我感覺優(yōu)逸的性價比還是不錯的，天窗挺好的，沒有出現(xiàn)過漏水，就是尺寸偏小些，如果尺寸能再大一點點就完美了！
空間：當初買兩箱車其實就是看中了它比三箱車的空間更加靈活,能夠在日常生活中偶爾拉點東西比較方便,這也是我到現(xiàn)在對這輛車最滿意的其中一點吧
動力：賽歐，1.4L，在起步和加速上都感覺東西充沛，就算是開了空調的情況下，都不會感覺動力不足，雖然在開空調的時候會感覺動力被偷走了一些，但給多一點油，也就沒什么影響了。在城市公路和高速路表現(xiàn)還是不錯，游刃有余。
操控：
兩廂小車，操控還是比較可以的（相比較而言），但是畢竟價格在這里，設計也純粹家用，注定了不要期望過高，特別是轉彎不要過急，側傾相當明顯啊那是。
油耗：新車呢，一開始不大熟練總是轟大油門，比較費油，現(xiàn)在還沒有過磨合期，油耗沒有具體的測試過，一共加了1000的油現(xiàn)在跑了1800公里了，還有3格油，自己感覺還行大概7點多升吧，也許過了磨合期會更少些！駕駛習慣好的話應該會保持在7以下
舒適：懸掛比較硬，不過這也是這個級別車的通病了，底盤整體性不錯，一點沒有松散感，座椅包裹性不錯，空調和暖風都不錯，比較滿意。在這里不得不說一下，雖然新賽歐用料比較廉價，雖然很多人說新賽歐如果不掛“金領結”只值3萬塊錢，但是新賽歐的人機工程學比很多10萬左右的國產車都要好，我的車沒有座椅高低調節(jié)，沒有方向盤調節(jié)，但是我的我父親還有開過我車的朋友都沒有發(fā)現(xiàn)方向盤擋住儀表盤，中控臺頂腿等問題，這就是合資車的造車經驗優(yōu)勢，也是我不買國產車的原因。
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