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英菲尼迪Q50L
(該車系評(píng)分高于82%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
身材好（245）+1 空間很大（239）+1 內(nèi)飾十分時(shí)尚（184）+1 舒適性好（156）+1 動(dòng)力充沛（140）+1 推背感強(qiáng)（125）+1 外觀時(shí)尚（116）+1 順眼（105）+1缺點(diǎn)：
音響效果不好（478）+1 座椅不能放倒（423）+1 品牌影響較弱（304）+1 啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)大（28）+1 舒適性不高（22）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.20萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮，牌子個(gè)性
缺點(diǎn)：沒有座椅記憶,沒有胎壓監(jiān)測(cè),后排座椅不能放倒.沒有座椅通風(fēng),就算開了空調(diào),坐在位置上沒多久后背就很燙.起步急加速的時(shí)候,變速箱和渦輪遲滯還是有在[一起]思考人生的,大概半秒左右.然后車尾一沉,再?zèng)_出去.渦輪車硬傷,無解.運(yùn)動(dòng)選擇模式的撥鈕,撥完之后要點(diǎn)確認(rèn)才算生效,很麻煩.中控臺(tái)的觸摸屏點(diǎn)擊反應(yīng)比較慢,特別是手寫輸入的時(shí)候,寫快了后面的筆畫會(huì)識(shí)別不來.連接上手機(jī)之后,通話時(shí)看不了導(dǎo)航地圖.
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：作為上下班代步車，空間足夠用的，如果載人建議最多乘坐四人，作為一款后驅(qū)車型想為后排中間乘客提供舒適性是不現(xiàn)實(shí)的，所以本人把后驅(qū)車僅僅定義為四座車。當(dāng)然個(gè)人感覺乘坐四人的話空間綽綽有余，畢竟4852cm的車長(zhǎng)提供了充足的后排空間。
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過不失.
操控：
DAS線控轉(zhuǎn)向爭(zhēng)議不小，因?yàn)槭潜救说谝惠v車，平素也沒怎么開過別車，習(xí)慣后覺得這套系統(tǒng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，指哪打哪，底盤更是Q50最出色的地方，前雙叉臂后多連桿，日常駕駛非常有韌性也有一定樂趣。之前開過別人的的第四代發(fā)現(xiàn)，印象最深的是打盤能打3-4圈，同樣的Q50一個(gè)盤只打2圈就到頭了，問了下應(yīng)該是DAS的作用。另外作為后驅(qū)車一定要注意地板油的時(shí)候別猛打方向，很容易甩尾扭屁股，前不久路上就遇過一次，嚇得不輕。
油耗：970KM,提車至今沒有清零,也沒上過高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開車就看著瞬時(shí)油耗開,60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車可以松開.
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說,行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗以及4年9次保養(yǎng)，動(dòng)力夠用，開山路操控很爽。座椅包裹到位。配置都還可以，一般會(huì)用到的都有，定速巡航、座椅加熱、啟停（雖然不怎么靈）等。對(duì)于這個(gè)價(jià)位也算比較厚道了。
缺點(diǎn)：6個(gè)喇叭的音響實(shí)在是不能聽，可以說只能滿足播放歌曲聽聽就行，這套音響還不如我的致勝音質(zhì)好，后期擔(dān)心改喇叭會(huì)有電流聲，所以就先這樣吧。19的輪胎好看是好看，就是35的扁平比實(shí)在是開著擔(dān)憂，每次看見溝坎的我都會(huì)使勁煞一下，就怕速度快了會(huì)爆啊。
外觀：仁者見仁智者見智,至少見過的人都喜歡.日間行車燈是全車最大的亮點(diǎn),很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車線條很富有力量感,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：空間方面比想象中的要好，家里沒大個(gè)子，足夠用了！
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：Mercedes Benz M274（可以這么認(rèn)為，因?yàn)楸救宋磸陌l(fā)動(dòng)機(jī)的任何一處上發(fā)現(xiàn)M274的字樣，但是A274的字樣倒是很多）的發(fā)動(dòng)機(jī)，211匹馬力，350牛米的扭矩，以及低速高扭的表現(xiàn)，配合245的寬胎以及近乎50:50的前后配重比，日常超車還是相對(duì)來說比較輕松的。
操控：
DAS很好用,方向盤手感輕巧,轉(zhuǎn)多少前輪響應(yīng)多少,指向精準(zhǔn).油門踏板無虛位,行駛中踩油門可以立刻得到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng).剎車輕踩即可感受很強(qiáng)的制動(dòng)力,車身馬上有被一股力拽住的感覺,制動(dòng)力給人的信心很足.換擋撥片很實(shí)用,位置很順手,力度阻尼感清晰,撥完之后,變速箱能得到快速響應(yīng),幾乎感覺不到時(shí)間差.比如說下地庫(kù)或者走山路需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的時(shí)候,速度降下來之后左手一扣,就限制在低檔位了,很方便.需要說明的是,在D檔的時(shí)候控制撥片,這時(shí)候變速箱的換擋邏輯是進(jìn)入限位模式,掛入M檔的時(shí)候是選定檔位模式,需要手動(dòng)升降檔位.這點(diǎn)在使用說明書的5-13有說明.主動(dòng)車道控制系統(tǒng)要在70km/h左右才能生效,還在摸索階段,就不多說了.
油耗：剛提車回來走的高速，提車時(shí)里程表數(shù)：20KM,回到家時(shí)不到100KM,油耗顯示7.3L/100KM,近日市區(qū)路況行車較多，而且空調(diào)開的較多，加上貼膜時(shí)1個(gè)半小時(shí)都是啟動(dòng)且空調(diào)開放狀態(tài)，使得近日油耗升到9.0L/100KM(已行駛1300KM)，相對(duì)來說比較滿意，希望出了磨合期會(huì)降下來，畢竟2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.7噸的車重，太低也不現(xiàn)實(shí)。
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說,行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格29.50萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：犀利的外形
缺點(diǎn)：內(nèi)飾比如儀表盤和部分中控按鈕太日產(chǎn)了，英菲尼迪作為旗下的豪華品牌應(yīng)該有所區(qū)分。官方宣傳的全LED大燈不實(shí)，尾燈細(xì)節(jié)不夠精致，要是能換上Q70的尾燈設(shè)計(jì)就完美了，只有晚上點(diǎn)亮的時(shí)候視覺效果才勉強(qiáng)追上。尾燈上有很多鹵素光源非常掉價(jià)，剎車頂燈光源也慘不忍睹，視覺效果太差，日產(chǎn)就不能多加點(diǎn)燈泡么，多學(xué)學(xué)人奧迪，既然要玩燈就要玩到底。7AT變速箱如果不開運(yùn)動(dòng)模式，加速時(shí)會(huì)思考1秒鐘人生才能發(fā)力，跟寶馬的采埃孚 8AT還是差了一檔，自動(dòng)啟停不太人性化，聊勝于無，啟停介入時(shí)會(huì)有明顯的抖動(dòng)感。
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：雙屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)，科技感十足，但是實(shí)用性一般，應(yīng)用場(chǎng)景不夠豐富，豪華感略欠缺。英菲尼迪依舊沒有找到像奧迪，奔馳，雷克薩斯這些廠商通用的優(yōu)秀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車鑰匙是哪個(gè)設(shè)計(jì)師做出來的？你站出來，我保證不打死你，說好聽點(diǎn)叫低調(diào)說難聽點(diǎn)叫偷懶！看看人寶馬，車鑰匙上都做出液晶屏了，細(xì)節(jié)啊細(xì)節(jié)！另外儀表盤行車電腦太日產(chǎn)沒新意，什么時(shí)候能推出自己設(shè)計(jì)風(fēng)格的全LED儀表盤就好了，英菲尼迪在內(nèi)飾這方面還要多加油，要迎頭趕上。
空間：作為上下班代步車，空間足夠用的，如果載人建議最多乘坐四人，作為一款后驅(qū)車型想為后排中間乘客提供舒適性是不現(xiàn)實(shí)的，所以本人把后驅(qū)車僅僅定義為四座車。當(dāng)然個(gè)人感覺乘坐四人的話空間綽綽有余，畢竟4852cm的車長(zhǎng)提供了充足的后排空間。
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過不失.
操控：
線控轉(zhuǎn)向用起來沒有感覺到任何的不舒服，本人六年駕齡，相反覺得得心應(yīng)手，配合主動(dòng)車道控制系統(tǒng)，使得長(zhǎng)途出行不會(huì)那么勞累。
油耗：970KM,提車至今沒有清零,也沒上過高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開車就看著瞬時(shí)油耗開,60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車可以松開.
舒適：底盤懸架偏硬，作為運(yùn)動(dòng)車型，舒適性不需要太考慮。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外表帥氣，中控雙屏
缺點(diǎn)：變速箱一般，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬太腦殘，空調(diào)不給力，漆薄，啟停基本不用，低配音響讓你無語(yǔ)。而最不滿意的是剎車很難做到不點(diǎn)頭，切N檔車會(huì)震動(dòng)，導(dǎo)致舒適性打了不小的折扣。想讓坐車的人舒服，要開的非常小心才行。
外觀：仁者見仁智者見智,至少見過的人都喜歡.日間行車燈是全車最大的亮點(diǎn),很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車線條很富有力量感,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：選擇這款車還有一個(gè)原因就是它的內(nèi)飾，中控臺(tái)上下液晶屏，十分搶眼，只是中控臺(tái)不是真皮包裹，而是搪塑，如果升級(jí)為真皮包裹，視覺效果會(huì)更加出色。
空間：本人178mm 前排夠用 后排很寬敞 就是后排儲(chǔ)物空間幾乎沒有
配置：縱置后驅(qū),雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動(dòng)力總成,價(jià)格比奔馳C260低了十多萬,還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費(fèi)保養(yǎng),性價(jià)比堪比邁銳寶.
動(dòng)力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過不失.
操控：
懸掛支撐是我最喜歡的類型，韌而不硬；DAS線控轉(zhuǎn)向惡評(píng)如潮，很多玩車的人嫌它手感虛假，而我卻太喜歡了，當(dāng)把轉(zhuǎn)向力度設(shè)為輕柔的時(shí)候在高速上慵懶的巡航那感受太棒了。ATSL在這項(xiàng)上再次勝出而且是完勝，但是我說了，我只要求座駕有個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀，內(nèi)在則是慵懶豪華為主，所以ATSL再次勝出卻無法帶來多少加分，反而是Q50l的DAS讓我愛不釋手。
油耗：970KM,提車至今沒有清零,也沒上過高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開車就看著瞬時(shí)油耗開,60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車可以松開.
舒適：座椅太舒服了，如果說英菲尼迪對(duì)其母品牌日產(chǎn)有什么繼承的話，那這個(gè)座椅絕對(duì)是一個(gè)啊，整車的隔音也相當(dāng)棒。唯一的減分項(xiàng)來自245/40 R19的大輪轂和鄧祿普sport maxx運(yùn)動(dòng)防爆胎，但是這是向外觀妥協(xié)的必要犧牲嘛。ATSL再折一陣，通用集團(tuán)確實(shí)不懂怎么去營(yíng)造車內(nèi)的舒適氛圍（主要靠座椅的功底），光靠那個(gè)電磁懸掛是不行滴。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適性高
缺點(diǎn)：當(dāng)然人無完人，車無完車。說了那么多優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在來說說缺點(diǎn)，小Q在怠速開空調(diào)的情況下方向盤很抖，這是小Q的通病吧，運(yùn)動(dòng)版6揚(yáng)聲道對(duì)我這種不是發(fā)燒友的車主來說都有點(diǎn)聽不過去了，今天看了個(gè)帖子說運(yùn)動(dòng)版一下的喇叭都是深圳某個(gè)山寨廠里的，我真不能接受這是事實(shí)。外后視鏡竟然還不帶自動(dòng)防眩目有點(diǎn)不能理解，后排座位也不帶放倒的，實(shí)用性也大打折扣了。雖然車漆很漂亮，但是車漆確實(shí)有點(diǎn)薄，已經(jīng)有幾個(gè)地方被刮出印子了。說好的胎壓監(jiān)測(cè)呢？萬惡的胎壓監(jiān)測(cè)，請(qǐng)問你們家胎壓監(jiān)測(cè)是報(bào)警嗎？明顯就是坑爹，315你要好好給我們維權(quán)啊。差不多也就這些不滿意的吧等到開段時(shí)間再來追加評(píng)論
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾給人很好的豪華感，雙屏科技感很強(qiáng)，方向盤握感超級(jí)棒，淺色的頂棚讓人不會(huì)感覺那么壓抑。
空間：小Q空間不算很大，前排主駕駛門板上充其量只能放一瓶礦泉水，中央扶手箱里面也不大，平時(shí)放錢包放鑰匙再大點(diǎn)的就放不下了，副駕駛門板同樣如此也只能放瓶礦泉水，手套箱放完兩本說明書以后我也不知道還能在放什么了，扶手箱前面兩個(gè)杯架放只能放兩瓶礦泉水，前排也就這么大的儲(chǔ)物空間，前排座椅調(diào)節(jié)好我的姿勢(shì)以后，頭部空間還有一拳左右，后排我坐進(jìn)去以后有大概兩拳多的腿部空間，后驅(qū)的原因中間有高高的隆起，使得坐在中間的人有點(diǎn)憋屈了，打開后排扶手有兩個(gè)杯架，完了。后門的門板依然是只有一瓶礦泉水的空間。后備箱有著不錯(cuò)的空間，平時(shí)自駕游什么的，裝備放在里面還有富余。
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速變速箱是一個(gè)非常好的搭配，這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力211匹，最大扭矩350扭米，在平時(shí)的日常駕駛中也屬紅綠燈殺手了，在前段的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)頓挫，駕駛模式調(diào)節(jié)到sport的時(shí)候，一腳地板油下去就能體會(huì)到2.0T的前期是多么的暴躁，轉(zhuǎn)速表直往紅區(qū)飆升，猶如瘋了的水牛，推背感十足。在溫柔的時(shí)候，它又想一個(gè)非常懂你的私人老管家，溫柔中帶有剛性，對(duì)駕駛員的意圖很清楚。
操控：
小Q運(yùn)動(dòng)配上全球首發(fā)的DAS的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓我開起來得心應(yīng)手，多種轉(zhuǎn)向模式讓小Q適應(yīng)每種路況，指向精準(zhǔn)，虛位基本很少，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重給人信心。小Q的底盤調(diào)校的比奔馳奧迪寶馬還要好，高速入彎的時(shí)候側(cè)傾很小，小Q的剎車距離只有三十六七米。
油耗：目前磨合期油耗是9.6，三分之一高速，偶爾暴力一下，對(duì)于1.7噸自重的車來說這個(gè)油耗是非常理想的，等到過了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。
舒適：小Q屬于運(yùn)動(dòng)型車，底盤懸掛調(diào)校都偏硬，過減速帶的時(shí)候后排會(huì)有明顯且不舒服的感覺，19寸的輪胎也會(huì)讓路感比較清晰，不過柔軟的座椅和超好的包裹性給舒適性加分不少。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格31.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀真是酷炫，運(yùn)動(dòng)套件看著很動(dòng)感，非常喜歡車子外觀，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱很穩(wěn)定不燒機(jī)油，馬力充足油耗合理，新內(nèi)飾比G系列年輕很多，雙屏很現(xiàn)代
缺點(diǎn)：沒有座椅記憶,沒有胎壓監(jiān)測(cè),后排座椅不能放倒.沒有座椅通風(fēng),就算開了空調(diào),坐在位置上沒多久后背就很燙.起步急加速的時(shí)候,變速箱和渦輪遲滯還是有在[一起]思考人生的,大概半秒左右.然后車尾一沉,再?zèng)_出去.渦輪車硬傷,無解.運(yùn)動(dòng)選擇模式的撥鈕,撥完之后要點(diǎn)確認(rèn)才算生效,很麻煩.中控臺(tái)的觸摸屏點(diǎn)擊反應(yīng)比較慢,特別是手寫輸入的時(shí)候,寫快了后面的筆畫會(huì)識(shí)別不來.連接上手機(jī)之后,通話時(shí)看不了導(dǎo)航地圖.
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：前后排空間空間都不錯(cuò)，后備箱還是感覺小了點(diǎn)，但這不影響我喜歡它。話又說回來，我又不是用它拉貨。
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒啥可說,大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來說在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過不失.
操控：
方向盤輕重有3檔調(diào)節(jié)，習(xí)慣用最輕的那檔。在低速時(shí)方向盤很輕，速度50以上，就明顯感覺方向盤變沉，操作起來還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)！
油耗：目前磨合期油耗是9.6，三分之一高速，偶爾暴力一下，對(duì)于1.7噸自重的車來說這個(gè)油耗是非常理想的，等到過了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說,行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格31.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程12700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適性高
缺點(diǎn)：總是召回
外觀：外觀炫酷沒得說，當(dāng)時(shí)選這個(gè)車沒有選擇悅享版就是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版的前臉要兇悍很多，而且19寸大腳也是入手原因之一。夜幕降臨日見行車燈亮起時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望來，十分兇悍，即使是白天，相對(duì)于年輕人來說回頭率也是很高的。
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：都叫L了，空間必然不是蓋的，后排空間不錯(cuò)（雖然大多時(shí)候都是我一人在開）另外要盛贊一下所謂的零重力座椅，座椅用料考究完爆同級(jí)別的皮織混合之流，運(yùn)動(dòng)型前座椅包裹性強(qiáng)，能夠激起駕駛欲望。全皮因?yàn)檐図數(shù)牧骶�設(shè)計(jì)和傳動(dòng)軸凸起，后排中間的座位不建議長(zhǎng)久坐人。唯一不足的就是儲(chǔ)物空間普遍不夠，幾個(gè)門板上的空間也開發(fā)的不夠。再一個(gè)就是沒有后排座椅4/6放倒，一定程度上影響了我拉貨的訴求，早知道買華晨金杯了。
配置：縱置后驅(qū),雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動(dòng)力總成,價(jià)格比奔馳C260低了十多萬,還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費(fèi)保養(yǎng),性價(jià)比堪比邁銳寶.
動(dòng)力：目前處在磨合期，沒有使勁踩過，不過試駕的時(shí)候體驗(yàn)到了這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大，同級(jí)別車中，應(yīng)該都屬于中上等的動(dòng)力水平！
操控：
DAS很好用,方向盤手感輕巧,轉(zhuǎn)多少前輪響應(yīng)多少,指向精準(zhǔn).油門踏板無虛位,行駛中踩油門可以立刻得到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng).剎車輕踩即可感受很強(qiáng)的制動(dòng)力,車身馬上有被一股力拽住的感覺,制動(dòng)力給人的信心很足.換擋撥片很實(shí)用,位置很順手,力度阻尼感清晰,撥完之后,變速箱能得到快速響應(yīng),幾乎感覺不到時(shí)間差.比如說下地庫(kù)或者走山路需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的時(shí)候,速度降下來之后左手一扣,就限制在低檔位了,很方便.需要說明的是,在D檔的時(shí)候控制撥片,這時(shí)候變速箱的換擋邏輯是進(jìn)入限位模式,掛入M檔的時(shí)候是選定檔位模式,需要手動(dòng)升降檔位.這點(diǎn)在使用說明書的5-13有說明.主動(dòng)車道控制系統(tǒng)要在70km/h左右才能生效,還在摸索階段,就不多說了.
油耗：目前500公里，平均時(shí)速20，油耗10.1L，過了磨合期，應(yīng)該還能降。
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說,行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格30.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程50447公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：30萬的車配腳剎，還沒倒車影像
外觀：仁者見仁智者見智,至少見過的人都喜歡.日間行車燈是全車最大的亮點(diǎn),很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車線條很富有力量感,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：雙屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)，科技感十足，但是實(shí)用性一般，應(yīng)用場(chǎng)景不夠豐富，豪華感略欠缺。英菲尼迪依舊沒有找到像奧迪，奔馳，雷克薩斯這些廠商通用的優(yōu)秀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車鑰匙是哪個(gè)設(shè)計(jì)師做出來的？你站出來，我保證不打死你，說好聽點(diǎn)叫低調(diào)說難聽點(diǎn)叫偷懶！看看人寶馬，車鑰匙上都做出液晶屏了，細(xì)節(jié)啊細(xì)節(jié)！另外儀表盤行車電腦太日產(chǎn)沒新意，什么時(shí)候能推出自己設(shè)計(jì)風(fēng)格的全LED儀表盤就好了，英菲尼迪在內(nèi)飾這方面還要多加油，要迎頭趕上。
空間：由于是L的原因，空間表現(xiàn)還是很優(yōu)異的，當(dāng)然，后驅(qū)車有個(gè)大鼓包，后備箱空間也被犧牲了
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：2.0T城市絕對(duì)夠用，變速箱略拖后腿。這點(diǎn)ATSL明顯更強(qiáng)，但不是我最看中的方面。
操控：
DAS絕對(duì)不是蓋的，非常精準(zhǔn)！高速時(shí)響應(yīng)很快！而且輕重可調(diào)節(jié)。
油耗：大大超出預(yù)期。ATSL輸一陣。不過這一項(xiàng)在我心中的加權(quán)也很輕啦。
舒適：肯定差了，不過本來就不是個(gè)舒服的車。如果說有操控油耗，舒適性又高的，純屬吹牛逼。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，讓人一眼看見就不能忘懷。
缺點(diǎn)：不滿意的地方就是輪胎，超貴好不好，一條原廠就要2700，我是一萬五千公里 鼓包的，可能選擇大腳 就要承擔(dān)這個(gè)吧
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：本人178mm 前排夠用 后排很寬敞 就是后排儲(chǔ)物空間幾乎沒有
配置：有著4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：換擋平順，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力充沛，家用足夠了
操控：
方向盤輕重有3檔調(diào)節(jié)，習(xí)慣用最輕的那檔。在低速時(shí)方向盤很輕，速度50以上，就明顯感覺方向盤變沉，操作起來還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)！
油耗：2.0T平均8.0…………我覺得除非上混動(dòng)不然基本很好了
舒適：座椅太舒服了，如果說英菲尼迪對(duì)其母品牌日產(chǎn)有什么繼承的話，那這個(gè)座椅絕對(duì)是一個(gè)啊，整車的隔音也相當(dāng)棒。唯一的減分項(xiàng)來自245/40 R19的大輪轂和鄧祿普sport maxx運(yùn)動(dòng)防爆胎，但是這是向外觀妥協(xié)的必要犧牲嘛。ATSL再折一陣，通用集團(tuán)確實(shí)不懂怎么去營(yíng)造車內(nèi)的舒適氛圍（主要靠座椅的功底），光靠那個(gè)電磁懸掛是不行滴。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.70萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比很高，DAS指向算是精準(zhǔn)，外觀內(nèi)飾視覺效果比較好！
缺點(diǎn)：車漆好像的確狠脆，門邊有兩次下車看無緣無故的有兩個(gè)小白點(diǎn)，需要渡晶。
外觀：帥！很帥！非常帥！
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾給人很好的豪華感，雙屏科技感很強(qiáng)，方向盤握感超級(jí)棒，淺色的頂棚讓人不會(huì)感覺那么壓抑。
空間：乘坐空間很滿意,180CM 80KG 5個(gè)座位隨便做,都能裝的下.前排儲(chǔ)物空間也不錯(cuò),手機(jī)水瓶停車卡都有地方放,不過后排就只有兩個(gè)水杯架了.后備箱不能放倒很遺憾,不過整體空間很規(guī)整,高度也不不錯(cuò),還有固定錨點(diǎn).標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱可以放好幾個(gè).
配置：性價(jià)比十足，適合不太看重品牌敢于嘗試新東西的年輕人，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)還是BBA獨(dú)大。前不久在4S店做了首保，服務(wù)很貼心，所有費(fèi)用全免，機(jī)油也是全合成，很滿意。
動(dòng)力：動(dòng)力雖說算不上澎湃，但是一般在城市使用已經(jīng)完全夠用，急加速提速挺快的，反正不遜于同檔次車。
操控：
小Q運(yùn)動(dòng)配上全球首發(fā)的DAS的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓我開起來得心應(yīng)手，多種轉(zhuǎn)向模式讓小Q適應(yīng)每種路況，指向精準(zhǔn)，虛位基本很少，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重給人信心。小Q的底盤調(diào)校的比奔馳奧迪寶馬還要好，高速入彎的時(shí)候側(cè)傾很小，小Q的剎車距離只有三十六七米。
油耗：市區(qū)上下班，天天堵車，油耗有點(diǎn)高 12
舒適：小Q屬于運(yùn)動(dòng)型車，底盤懸掛調(diào)校都偏硬，過減速帶的時(shí)候后排會(huì)有明顯且不舒服的感覺，19寸的輪胎也會(huì)讓路感比較清晰，不過柔軟的座椅和超好的包裹性給舒適性加分不少。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
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名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
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