一鍵砍遍全城
奧迪Q7
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
高端大氣（504）+1 空間不錯(cuò)（427）+1 外形霸氣（373）+1 不錯(cuò)的車(chē)（262）+1 富有時(shí)尚感（212）+1 越野不錯(cuò)（85）+1 動(dòng)力強(qiáng)大（59）+1 越野能力挺好（54）+1 上一代真霸氣（52）+1缺點(diǎn)：
第三排太小（777）+1 底盤(pán)低（518）+1 車(chē)太大（437）+1 有點(diǎn)貴（329）+1 內(nèi)飾不夠高檔（102）+1 外觀不如老款（76）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格69.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間
缺點(diǎn)：剎車(chē)偏硬還需要一段時(shí)間適應(yīng)。
外觀：大氣！經(jīng)典！這是我來(lái)形容的！人說(shuō)經(jīng)典的就一直未變，是的，Q7的外觀真的持續(xù)了很久！但是經(jīng)典也會(huì)隨著時(shí)代而改變，16款的Q7就是最好的例子。但是我還是認(rèn)為我購(gòu)入小七是最佳時(shí)機(jī)！就好比老款的大眾CC，也是一種經(jīng)典和永恒！
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：在中大型SUV中，綜合空間表現(xiàn)算很出色的。尤其是后備箱，7座布局依舊有很大的空間，5座版本實(shí)在是太浪費(fèi)了。和車(chē)體造型以及整車(chē)高度有關(guān)，頭部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)不算大，另外第二排中部的凸起部分稍高了一些，但不影響中間坐人。
配置：對(duì)我來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)物Q7是最具性?xún)r(jià)比的時(shí)候了。而且之前帖子里我也說(shuō)到了。我和Q7的緣分之拯救小七。讓它躲過(guò)了半個(gè)月后的天津港爆炸事件，也許這就是緣分吧！也許化學(xué)物質(zhì)的泄露讓很多人都暫時(shí)不會(huì)選擇去港口提車(chē)了吧？這里同樣為塘沽濱海區(qū)的同胞們祈福�。�！安全真的要予以重視！希望你們平安！
動(dòng)力：V6 3.0T的272馬力，帶動(dòng)這2噸多種的車(chē)是夠了，如果敢給油拉轉(zhuǎn)速還是有些推背感的！可以說(shuō)動(dòng)力搭配還是不錯(cuò)的，當(dāng)然，333馬力的就更漂亮了！哈哈~~但是還是要提醒一句，安全駕駛哦！
越野：
我的駕駛風(fēng)格向來(lái)穩(wěn)健溫柔，對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤(pán)很輕，手指都能撥動(dòng)，輕松省力；但上了高速，隨著速度的增加，逐漸變的重起來(lái)，打方向的力道要增加，安全靠譜�？赡芎蛙�(chē)重心高有關(guān)系，變道時(shí)還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)晃，和轎車(chē)不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候，身體傾斜幅度較大。雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大，但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗：油耗我是這樣理解的，開(kāi)出最低的油耗卻不一定是最好的！這個(gè)因人而異！車(chē)子也是經(jīng)常要拉拉轉(zhuǎn)速，給它一點(diǎn)充沛動(dòng)力的！要不也沒(méi)意思，何況，一直低油耗也不一定養(yǎng)車(chē)的。對(duì)吧。綜合17左右。高速最低有11.8~12.8這樣。室內(nèi)堵車(chē)的話輕輕松松上18.總體還是可以接受的，當(dāng)然，我說(shuō)的是長(zhǎng)途，哈哈~
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格66.15萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：巨大的后備空間，舒適的乘坐壞境。
缺點(diǎn)：起步稍有些沉，快速提速時(shí)反應(yīng)較慢。內(nèi)飾比較老氣，雖說(shuō)符合奧迪低調(diào)穩(wěn)重的風(fēng)格，但也確實(shí)缺乏時(shí)尚現(xiàn)代感。
外觀：外觀大氣尊貴，體型高大健碩，氣質(zhì)低調(diào)奢華，設(shè)計(jì)中庸適度。
內(nèi)飾：點(diǎn)煙器或電源插頭故障 2015年04月01日 發(fā)表了口碑 口碑 《Q7你是我的夢(mèng)想，我終于擁有了你，你的表現(xiàn)沒(méi)有讓我失望�！�
空間：乘坐空間沒(méi)問(wèn)題，但后備箱沒(méi)有想象的大。
配置：我買(mǎi)Q7正趕上大幅優(yōu)惠，沒(méi)想到能一下降了20萬(wàn)，這樣的十年經(jīng)典車(chē)型60多萬(wàn)，感覺(jué)性?xún)r(jià)比極高。
動(dòng)力：行駛中既穩(wěn)重又輕盈，特別是跑高速時(shí)（跑過(guò)一次京通）。但起步稍有些沉，快速提速時(shí)反應(yīng)較慢。
越野：
操控順暢，轉(zhuǎn)向很清晰，指向也很精準(zhǔn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有過(guò)多曠量。
油耗：加第一箱油后就回了零，目前估算大約每公里12個(gè)多，這么大的車(chē)可真不算高。
舒適：座椅及靠背都比較舒適，購(gòu)車(chē)時(shí)店家給做了異味處理，兩天后裝了個(gè)飛利浦凈化器，剛打開(kāi)是黃燈不到一分鐘就變藍(lán)燈了，說(shuō)明異味不是很大。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格63.00萬(wàn)元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大 外觀霸氣側(cè)漏
缺點(diǎn)：車(chē)身重，油耗高
外觀：外觀大氣尊貴，體型高大健碩，氣質(zhì)低調(diào)奢華，設(shè)計(jì)中庸適度。
內(nèi)飾：點(diǎn)煙器或電源插頭故障 2015年04月01日 發(fā)表了口碑 口碑 《Q7你是我的夢(mèng)想，我終于擁有了你，你的表現(xiàn)沒(méi)有讓我失望�！�
空間：無(wú)論是前排、后排，空間大的超乎你想象！
配置：我買(mǎi)Q7正趕上大幅優(yōu)惠，沒(méi)想到能一下降了20萬(wàn)，這樣的十年經(jīng)典車(chē)型60多萬(wàn)，感覺(jué)性?xún)r(jià)比極高。
動(dòng)力：行駛中既穩(wěn)重又輕盈，特別是跑高速時(shí)（跑過(guò)一次京通）。但起步稍有些沉，快速提速時(shí)反應(yīng)較慢。
越野：
同上
油耗：加第一箱油后就回了零，目前估算大約每公里12個(gè)多，這么大的車(chē)可真不算高。
舒適：SUV中屬于比較舒適的車(chē)型，寶馬的硬，Q7感覺(jué)蠻舒服。座椅的皮質(zhì)也很有質(zhì)感，坐上去軟硬適中，就是包裹性不是太好，畢竟座椅寬大，包裹性與支撐性不如轎車(chē)。避震總覺(jué)得前輪過(guò)減震帶時(shí)有聲音，后輪沒(méi)問(wèn)題。整體的舒適感不錯(cuò)，有時(shí)你會(huì)覺(jué)得你開(kāi)的是一輛商務(wù)車(chē)而不是SUV。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格68.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間
缺點(diǎn)：除了內(nèi)飾還是內(nèi)飾
外觀：這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典，十年沒(méi)換代，但通過(guò)數(shù)次小改款，不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺(jué)得前臉比新款還漂亮，圓潤(rùn)飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車(chē)體顯得特別修長(zhǎng)，但也壓縮了第三排的頭部空間，所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看，更加方正。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：這里說(shuō)到驕傲的地方了！最滿意的莫過(guò)于空間了！絕對(duì)夠用！畢竟是可以選裝配備七座車(chē)型的�。o(wú)論是前排，后排還是后備箱！都絕對(duì)夠用了！是你一家出游的最佳選擇！哦~后排同樣可以放平的，裝東西超過(guò)你想象，同樣也就是一張大床咯~哈哈~~
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：V6 3.0T的272馬力，帶動(dòng)這2噸多種的車(chē)是夠了，如果敢給油拉轉(zhuǎn)速還是有些推背感的！可以說(shuō)動(dòng)力搭配還是不錯(cuò)的，當(dāng)然，333馬力的就更漂亮了！哈哈~~但是還是要提醒一句，安全駕駛哦！
越野：
我的駕駛風(fēng)格向來(lái)穩(wěn)健溫柔，對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤(pán)很輕，手指都能撥動(dòng)，輕松省力；但上了高速，隨著速度的增加，逐漸變的重起來(lái)，打方向的力道要增加，安全靠譜�？赡芎蛙�(chē)重心高有關(guān)系，變道時(shí)還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)晃，和轎車(chē)不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候，身體傾斜幅度較大。雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大，但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗：油耗我是這樣理解的，開(kāi)出最低的油耗卻不一定是最好的！這個(gè)因人而異！車(chē)子也是經(jīng)常要拉拉轉(zhuǎn)速，給它一點(diǎn)充沛動(dòng)力的！要不也沒(méi)意思，何況，一直低油耗也不一定養(yǎng)車(chē)的。對(duì)吧。綜合17左右。高速最低有11.8~12.8這樣。室內(nèi)堵車(chē)的話輕輕松松上18.總體還是可以接受的，當(dāng)然，我說(shuō)的是長(zhǎng)途，哈哈~
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格67.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀真的很大氣！可以說(shuō)是經(jīng)典了，在新款車(chē)快要來(lái)臨的最佳時(shí)機(jī)購(gòu)買(mǎi)，很值得！內(nèi)部空間極大。坐著也是一種享受吧。
缺點(diǎn)：說(shuō)最不滿意的一點(diǎn)，暫時(shí)還未找到。如果硬要加上一條？就寫(xiě)稍微老氣點(diǎn)的內(nèi)飾吧，特別是中控視頻的樣式，太老氣了，畢竟這么多年一直未變，但是新款內(nèi)飾的科技感又可以說(shuō)是天壤之別！太好了。奧迪為啥不可以勻一勻呢~
外觀：這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典，十年沒(méi)換代，但通過(guò)數(shù)次小改款，不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺(jué)得前臉比新款還漂亮，圓潤(rùn)飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車(chē)體顯得特別修長(zhǎng)，但也壓縮了第三排的頭部空間，所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看，更加方正。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：這里說(shuō)到驕傲的地方了！最滿意的莫過(guò)于空間了！絕對(duì)夠用！畢竟是可以選裝配備七座車(chē)型的��！無(wú)論是前排，后排還是后備箱！都絕對(duì)夠用了！是你一家出游的最佳選擇！哦~后排同樣可以放平的，裝東西超過(guò)你想象，同樣也就是一張大床咯~哈哈~~
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：V6 3.0T的272馬力，帶動(dòng)這2噸多種的車(chē)是夠了，如果敢給油拉轉(zhuǎn)速還是有些推背感的！可以說(shuō)動(dòng)力搭配還是不錯(cuò)的，當(dāng)然，333馬力的就更漂亮了！哈哈~~但是還是要提醒一句，安全駕駛哦！
越野：
操控我感覺(jué)還是不錯(cuò)的，畢竟是一輛SUV車(chē)型。不能拿來(lái)和我以前的轎車(chē)操控作對(duì)比，本人以前開(kāi)車(chē)比較講究操控性能，Q7畢竟有龐大的車(chē)身在。還是不錯(cuò)的。方向盤(pán)比較輕，高速轉(zhuǎn)彎還是能明顯的感覺(jué)傾斜，畢竟他是一款商務(wù)SUV啊~夠用了！操控4星還是可以的！
油耗：油耗我是這樣理解的，開(kāi)出最低的油耗卻不一定是最好的！這個(gè)因人而異！車(chē)子也是經(jīng)常要拉拉轉(zhuǎn)速，給它一點(diǎn)充沛動(dòng)力的！要不也沒(méi)意思，何況，一直低油耗也不一定養(yǎng)車(chē)的。對(duì)吧。綜合17左右。高速最低有11.8~12.8這樣。室內(nèi)堵車(chē)的話輕輕松松上18.總體還是可以接受的，當(dāng)然，我說(shuō)的是長(zhǎng)途，哈哈~
舒適：真心的不錯(cuò)！！我的理解是大款商務(wù)SUV，高大的空間，安靜的環(huán)境，全景天窗，厚道的出風(fēng)口。配上BOSE的音響，后排分區(qū)空調(diào)和遮簾，該有的舒適性的配置基本都有了！當(dāng)然，如果增加檔次的話，人性化的配置將更多。但是運(yùn)動(dòng)版Q7對(duì)我來(lái)說(shuō)是絕對(duì)夠舒適了！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格70.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程55800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間
缺點(diǎn)：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些更不上時(shí)代了 不過(guò)還好做工相當(dāng)扎實(shí)
外觀：大氣！經(jīng)典！這是我來(lái)形容的！人說(shuō)經(jīng)典的就一直未變，是的，Q7的外觀真的持續(xù)了很久！但是經(jīng)典也會(huì)隨著時(shí)代而改變，16款的Q7就是最好的例子。但是我還是認(rèn)為我購(gòu)入小七是最佳時(shí)機(jī)！就好比老款的大眾CC，也是一種經(jīng)典和永恒！
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：在中大型SUV中，綜合空間表現(xiàn)算很出色的。尤其是后備箱，7座布局依舊有很大的空間，5座版本實(shí)在是太浪費(fèi)了。和車(chē)體造型以及整車(chē)高度有關(guān)，頭部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)不算大，另外第二排中部的凸起部分稍高了一些，但不影響中間坐人。
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：V6 3.0T的272馬力，帶動(dòng)這2噸多種的車(chē)是夠了，如果敢給油拉轉(zhuǎn)速還是有些推背感的！可以說(shuō)動(dòng)力搭配還是不錯(cuò)的，當(dāng)然，333馬力的就更漂亮了！哈哈~~但是還是要提醒一句，安全駕駛哦！
越野：
我的駕駛風(fēng)格向來(lái)穩(wěn)健溫柔，對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤(pán)很輕，手指都能撥動(dòng)，輕松省力；但上了高速，隨著速度的增加，逐漸變的重起來(lái)，打方向的力道要增加，安全靠譜�？赡芎蛙�(chē)重心高有關(guān)系，變道時(shí)還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)晃，和轎車(chē)不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候，身體傾斜幅度較大。雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大，但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗：油耗我是這樣理解的，開(kāi)出最低的油耗卻不一定是最好的！這個(gè)因人而異！車(chē)子也是經(jīng)常要拉拉轉(zhuǎn)速，給它一點(diǎn)充沛動(dòng)力的！要不也沒(méi)意思，何況，一直低油耗也不一定養(yǎng)車(chē)的。對(duì)吧。綜合17左右。高速最低有11.8~12.8這樣。室內(nèi)堵車(chē)的話輕輕松松上18.總體還是可以接受的，當(dāng)然，我說(shuō)的是長(zhǎng)途，哈哈~
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格70.00萬(wàn)元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間
缺點(diǎn)：異響太多，走一點(diǎn)不好的路就會(huì)到場(chǎng)響，很不開(kāi)心
外觀：這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典，十年沒(méi)換代，但通過(guò)數(shù)次小改款，不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺(jué)得前臉比新款還漂亮，圓潤(rùn)飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車(chē)體顯得特別修長(zhǎng)，但也壓縮了第三排的頭部空間，所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看，更加方正。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：空間非常滿意，選了七座，也是選擇這款車(chē)的首要因素。一路看車(chē)比較過(guò)來(lái)，從Q5、GLK到M系，就是糾結(jié)在空間上，R系空間上算是比較符合心中的期望，可前擋的角度太讓人壓抑，加之七座只有在低配的，果斷放棄。別摸我家的外觀不感冒，空間是BBA三家當(dāng)中個(gè)人感覺(jué)最小的，所以沒(méi)考慮。平常用車(chē)三排放倒足夠載物拉貨了，一家子出游情況下三排后面還能放兩個(gè)行李箱，空間非常滿意了。
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：這個(gè)仁者見(jiàn)仁吧，新款2.0T的都用上了。個(gè)人感覺(jué)這樣的動(dòng)力足夠這車(chē)身了，買(mǎi)這種車(chē)的也不會(huì)追求激烈的駕駛。穩(wěn)為先。起步可能沒(méi)轎車(chē)迅速，畢竟車(chē)高車(chē)重在那里，但是高速就四平八穩(wěn)了。
越野：
我的駕駛風(fēng)格向來(lái)穩(wěn)健溫柔，對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤(pán)很輕，手指都能撥動(dòng)，輕松省力；但上了高速，隨著速度的增加，逐漸變的重起來(lái)，打方向的力道要增加，安全靠譜�？赡芎蛙�(chē)重心高有關(guān)系，變道時(shí)還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)晃，和轎車(chē)不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候，身體傾斜幅度較大。雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大，但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗：高速11個(gè)油左右；市區(qū)上下班高峰環(huán)境下16-17個(gè)油，至今平均油耗12.7（高速占比大）
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TDI quattro 卓越版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格72.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：毫無(wú)疑問(wèn)是油耗和動(dòng)力，近2.3噸的車(chē)重，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，還沒(méi)出磨合期，跑高速的油耗最低已經(jīng)跑到6.9了，市內(nèi)路況也就11~13左右，按現(xiàn)在柴油的價(jià)錢(qián)，每公里不到0.4元。個(gè)人覺(jué)得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是中大型SUV的最佳動(dòng)力系統(tǒng)配置，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要油耗有油耗。
缺點(diǎn)：1..搞個(gè)鑰匙孔在上面確實(shí)不好看;2.地圖是最不滿意的地方,我沒(méi)更新,完全沒(méi)法用,這點(diǎn)寶馬做得更好.
外觀：外觀大氣，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的四個(gè)主要理由，1、價(jià)格便宜；2、外觀大氣；3、全進(jìn)口四驅(qū)；4、可變懸架。
內(nèi)飾：看圖片確實(shí)顯老氣了些，不過(guò)坐進(jìn)里面去感覺(jué)還是挺不錯(cuò)，豪華感還在。畢竟是十年前的設(shè)計(jì)且一直沒(méi)更改過(guò)，如果能改成A8或A6的內(nèi)飾就真的完美了。
空間：還用說(shuō)嗎，后面太能裝了，就算打起第三排座椅，后面也能放下不少東西，這下多人出行時(shí)第三排座椅就不是擺設(shè)了。
配置：最高，沒(méi)有之一，70萬(wàn)不到，四驅(qū)、空懸、全進(jìn)口、ABB，各種舒適配置應(yīng)有盡有（電尾門(mén)，座椅記憶加熱不稀奇，全系標(biāo)配座椅通風(fēng)很厚道，四區(qū)空調(diào)，全景天窗）
動(dòng)力：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭矩大家都知道，高速超車(chē)毫不費(fèi)勁，輕點(diǎn)一下油門(mén)，轉(zhuǎn)速都不見(jiàn)攀升，就絕塵而去了。掛上S檔時(shí)，就更爽了，車(chē)子馬上就像變成了一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門(mén)就會(huì)往前竄�？�2.3噸的SUV的動(dòng)力能有這樣，反正我是相當(dāng)滿意了
越野：
這么大一個(gè)SUV，本來(lái)就沒(méi)想過(guò)操控之類(lèi)的。不過(guò)沒(méi)想到Q7還是給了我驚喜，試駕時(shí)試駕員演示過(guò)高速剎車(chē)緊急變向，感覺(jué)變線時(shí)車(chē)身從容，底盤(pán)穩(wěn)健，不會(huì)讓人感到很緊張。提車(chē)后自己試過(guò)一下高速過(guò)彎，感覺(jué)車(chē)身雖然會(huì)有些側(cè)傾，但底盤(pán)還是很穩(wěn)，四個(gè)輪子好像吸在地上一樣，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)真是個(gè)好東西啊。方向盤(pán)不輕也不重，恰當(dāng)好處。
油耗：2.3噸的SUV，3.0T的動(dòng)力，按現(xiàn)在的油價(jià)跑1公里高速油耗不到4角錢(qián)，你要是還不滿意，只有去開(kāi)電動(dòng)車(chē)了吧。
舒適：前排2個(gè)位置超級(jí)舒適，怎么調(diào)都很舒服，還有座椅通風(fēng)，對(duì)男人真是太好了，哈哈。第二排舒適性比第一排要差些，但由于有全景天窗，天氣好時(shí)，陽(yáng)光從超大天窗里面灑進(jìn)來(lái)，坐在后面也是心曠神怡，總之開(kāi)車(chē)和坐車(chē)都有一種自由自在的舒適感受！（不過(guò)個(gè)人覺(jué)得座椅的填充物還是硬了些，我更喜歡那種美式沙發(fā)樣的座椅，像老款銳界的第二排座椅，坐在后面像陷在沙發(fā)里樣，非常舒服 / 新款的感覺(jué)就硬了不少）。第三排空間嘛，需要把第二排座椅往前移一點(diǎn)，這樣也可以舒服的坐2個(gè)成年人。另，Q7的隔音非常好，這點(diǎn)我非常滿意，車(chē)子開(kāi)到130的時(shí)候車(chē)廂里也沒(méi)覺(jué)得有什么聲音，只有些輕微的風(fēng)噪和胎噪，要是再打開(kāi)音樂(lè)那更是什么噪音都沒(méi)了�？傊F(xiàn)在每次出行Q7都會(huì)給我愉悅的感受
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格78.70萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣空間大，十年間經(jīng)過(guò)數(shù)次小改款，現(xiàn)在看起來(lái)外觀依舊很時(shí)尚，尤其車(chē)頭部；配置厚道，優(yōu)惠給力。
缺點(diǎn)：天窗座椅 異響 換了天窗骨架 如今又開(kāi)始響了
外觀：這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典，十年沒(méi)換代，但通過(guò)數(shù)次小改款，不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺(jué)得前臉比新款還漂亮，圓潤(rùn)飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車(chē)體顯得特別修長(zhǎng)，但也壓縮了第三排的頭部空間，所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看，更加方正。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：在中大型SUV中，綜合空間表現(xiàn)算很出色的。尤其是后備箱，7座布局依舊有很大的空間，5座版本實(shí)在是太浪費(fèi)了。和車(chē)體造型以及整車(chē)高度有關(guān)，頭部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)不算大，另外第二排中部的凸起部分稍高了一些，但不影響中間坐人。
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：這個(gè)仁者見(jiàn)仁吧，新款2.0T的都用上了。個(gè)人感覺(jué)這樣的動(dòng)力足夠這車(chē)身了，買(mǎi)這種車(chē)的也不會(huì)追求激烈的駕駛。穩(wěn)為先。起步可能沒(méi)轎車(chē)迅速，畢竟車(chē)高車(chē)重在那里，但是高速就四平八穩(wěn)了。
越野：
我的駕駛風(fēng)格向來(lái)穩(wěn)健溫柔，對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤(pán)很輕，手指都能撥動(dòng)，輕松省力；但上了高速，隨著速度的增加，逐漸變的重起來(lái)，打方向的力道要增加，安全靠譜。可能和車(chē)重心高有關(guān)系，變道時(shí)還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)晃，和轎車(chē)不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候，身體傾斜幅度較大。雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大，但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗：高速11個(gè)油左右；市區(qū)上下班高峰環(huán)境下16-17個(gè)油，至今平均油耗12.7（高速占比大）
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格67.50萬(wàn)元
平均油耗16.8L/100km
行駛里程11200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣空間大，十年間經(jīng)過(guò)數(shù)次小改款，現(xiàn)在看起來(lái)外觀依舊很時(shí)尚，尤其車(chē)頭部；配置厚道，優(yōu)惠給力。
缺點(diǎn)：剎車(chē)偏硬還需要段時(shí)間適應(yīng)，中控稍微落后，檔把不夠檔次。
外觀：這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典，十年沒(méi)換代，但通過(guò)數(shù)次小改款，不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺(jué)得前臉比新款還漂亮，圓潤(rùn)飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車(chē)體顯得特別修長(zhǎng)，但也壓縮了第三排的頭部空間，所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看，更加方正。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：在中大型SUV中，綜合空間表現(xiàn)算很出色的。尤其是后備箱，7座布局依舊有很大的空間，5座版本實(shí)在是太浪費(fèi)了。和車(chē)體造型以及整車(chē)高度有關(guān)，頭部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)不算大，另外第二排中部的凸起部分稍高了一些，但不影響中間坐人。
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：3.0T正好夠用，只要舍得給油，推背感必須有，高速上跑到100以上時(shí)，再深踩油門(mén)，超車(chē)很快，低速換擋時(shí)候有些頓挫感
越野：
我的駕駛風(fēng)格向來(lái)穩(wěn)健溫柔，對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤(pán)很輕，手指都能撥動(dòng)，輕松省力；但上了高速，隨著速度的增加，逐漸變的重起來(lái)，打方向的力道要增加，安全靠譜。可能和車(chē)重心高有關(guān)系，變道時(shí)還是會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)晃，和轎車(chē)不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候，身體傾斜幅度較大。雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大，但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗：高速11個(gè)油左右；市區(qū)上下班高峰環(huán)境下16-17個(gè)油，至今平均油耗12.7（高速占比大）
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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