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AION S
AION S
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
AION S
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網(wǎng)友印象（2022款）：
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時間2019年11月
購買地點廣東 深圳
購買商家
裸車價格14.50萬元
耗 電 量13.2kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：對新能源車我比較在意續(xù)航，續(xù)航這方面決定了我可以跑多遠，我是大部分都在市區(qū)跑，偶爾跑長 途一次也差不多400公圼，Aion S的實際續(xù)航在高速跑個400還是可以的，表顯還有20公圼足夠我去找 充電樁充電了。
缺點：后排胎嗓聲大，行車電腦不夠了流暢，偶爾會卡主
外觀：外觀我就不用多說了，有點另類的美，因為都看慣了有進風口的汽車，見到S是有點覺得新奇，還 有一點我喜歡的是輪圈，非常帥，感覺整個車設計都用心在輪圏上了。
內飾：內飾感覺上比較豪華的，對比合資車多了非常多的配置，尤其是用料很明顯大部分都是皮質的，無 論是手感上還是視覺上車內都有很強烈的輕奢感，讓人一看就覺得舒服，不過讓我比較煩惱的就是 行車電腦系統(tǒng)反應遲鈍，而且偶爾還會卡住。
空間：駕駛位跟副駕駛的空間都很理想，不會很擠的感覺，頭部空間舒服，后排的空間非常寬敞，尤其是 放腿的位置很大。
配置：配置夠用。我覺得買新能源車就是省錢，對于我常常開車來說，一年省下不少的養(yǎng)車和保養(yǎng)費用。
動力：提速起步相當平穩(wěn)，加速性能也非�？�，低速完全沒有抖動感，開的舒服，一點也不竄。
操控：
駕駛感非常好，開著很輕松，視線恃備寬闊，低速跟高速方向盤的力度都不一樣，轉向精準， 底盤夠穩(wěn)，通過性也特別好。
續(xù)航：提車3個把月，才開了 2000公里左右，充滿電以后夠我用一個星期了，除開上下班的路程，偶爾一天 有時也要跑差不多100公圼，真的給我省下不少的費用。
舒適：座椅寬大夠軟，車內空調開_會就非常冷了，隔音方面不行，后排胎噪聲有點大，因為沒有發(fā) 動機的響聲，胎噪格外明顯，尤其是速度一上去胎嗓就越來越大。
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 佛山
購買商家
裸車價格14.50萬元
耗 電 量13.5kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
空間很充裕
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：超喜歡大燈的設計，識別度很高。外觀全車上下最吸引的就是大燈了，當然其他方面也好看。
缺點：居然沒有備胎跟充電線，如果配上的話那就完美了。
外觀：設計很個性化，不會與市面上很多車都長得很雷同的樣子。
內飾：內飾表現(xiàn)堪稱豪華，屏幕跟中控容易沾染指紋。
空間：無論儲物空間好似乘坐空間，都非常充裕。有B級車的水準。
配置：性價比絕對優(yōu)秀，這個價位內繞不開的一個選擇。
動力：體驗過運動模式后，果然動力非凡，20萬以下的油車少有對手。
操控：
操控不錯，懸掛太硬，過彎重心也低，還是不錯的。
續(xù)航：正常行駛，偶爾激情，電耗滿意，不過與宣傳的表現(xiàn)相比還是差了一點。
舒適：無論駕駛還是乘坐，舒適性滿意，空間也大，坐久了可以換換姿勢。
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購買時間2019年10月
購買地點海南 �？�
裸車價格14.68萬元
耗 電 量12.0kW·h/100km
行駛里程640公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面都很好，是我很滿意的車。銷售顧問的耐心
缺點：輪胎有點偏磨，其他目前還沒有發(fā)現(xiàn)有什么小問題，等以后發(fā)現(xiàn)了再來補充。
外觀：最滿意的一點沒有之一。
內飾：精致一直都在。沒得說的
空間：應該目前這個品牌在售的，最大空間表現(xiàn)了吧，空間毋庸置疑
配置：電動天窗日常光照很不錯，還有前后的雷達很靈敏，整體而言對得起這個價位了。
動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什么的。加速表現(xiàn)：動力十足，耗油合理
操控：
方向盤很清，操控性好
續(xù)航：比較滿意的。城市路上行車電耗更低，曾經(jīng)跑過兩周都是市內道路，平均電耗12百公里。
舒適：感覺舒適性很好，越坑洼路段，顛簸感不強同時上坡感覺很不錯。
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購買時間2019年08月
購買地點廣東 佛山
裸車價格14.68萬元
耗 電 量9.0kW·h/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
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優(yōu)點：高端大器,上檔次。就是沖這個去的。我的車車,外表是最滿意的。
缺點：懸架太硬 過溝溝坎坎 坑洼的利害 后排座椅有些短 坐著不舒適 后排空間大
外觀：高端大氣,上檔次。就是沖著這個去的。我的車,外觀是最滿意的。
內飾：還不錯,做工還算精細。就是塑料感有點重,畢竟價格在那,不能和十幾W的比。
空間：車內空間大 后排坐三個成年人也不擠
配置：感覺報價仍是有點兒小高,無非中意的話也無所謂,中意就買吧。
動力：在城市里,動力足夠了,偶爾跑跑長途,也能滿足我
操控：
電動轉向,很好用。方向盤很舒服。
續(xù)航：仍是有點兒小高,也許和我開車習氣有關
舒適：減振較硬 過大坑 震動的歷害 后排座椅有點兒短 坐著不舒適 后排空間大
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購買時間2019年06月
購買地點陜西 西安
購買商家
西安經(jīng)銷商
裸車價格20.83萬元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航夠用，空間大，外觀內飾滿意�？萍几凶銐�。期待騰訊車聯(lián)網(wǎng)更多功能。
缺點：贈品少，價格沒優(yōu)惠，腳墊都沒有。后備箱沒有手動開啟的辦法。只有自動開啟。胎噪明顯。鋼琴烤漆內飾指紋手機太厲害。不如仿木紋的好。
外觀：樣子沒有特別好或者不好，當時沒考慮幾何就是怕樣子太過前衛(wèi)容易審美疲勞
內飾：面板如果是仿木的就好了
空間：空間好，差不多是B級車的空間了
動力：電車提取沒啥說的，都好。
續(xù)航：腳法好開個500沒問題。隨意開400以上也是可以的
舒適：舒適度足夠，座椅通風加熱很ok
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購買時間2019年06月
購買地點廣東 佛山
裸車價格20.58萬元
耗 電 量17.0kW·h/100km
行駛里程260公里
綜合評分
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優(yōu)點：在停車場能一眼就認出我的車， 大氣
缺點：車子內飾敢不敢再簡單一點，難道 這就是所謂的粗礦。這才是我內心話
外觀：第一眼看去就是大，感覺實車要比照片上的 好看
內飾：內飾家人喜歡精致點的，不過把錢 花在質量上要值得多
空間：全家沒有大塊頭，基本 也就是老婆上班開開，空間沒多大要求
配置：整個電池電機的 安全保障很全，不過空調是感覺冷得慢，其他的沒什么好講的了。
動力：電機動力 一點都不差，提速挺快
操控：
還可以，挺靈活的。沒什么 噪音
續(xù)航：我都是用家里 拉電線充的，雖然慢點，但是省錢啊！外面的快充貴太多了，還要排隊，費時間
舒適：空間大坐在 里面很舒服，開著很穩(wěn)。最后一排感覺有點擠了。
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購買時間2019年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格20.58萬元
耗 電 量15.8kW·h/100km
行駛里程390公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形還有就是空間是我最滿意的地方，不管是車內還是后備箱都很大
缺點：隔音有待加強，胎噪等，基本就是這些聲音了
外觀：外觀真的帥，就是沖著外觀才買的，造型獨特有個性吧
內飾：內飾雖然談不上高級，但給我感覺很緊湊，實用就好，用料還能接受，符合這個水準的
空間：空間挺好的，坐著感覺挺寬大的，后備箱也不錯
配置：配置挺多的，影響，行車輔助，安全ESP
動力：動力夠用，加速也不差，給人很充沛的感覺的，安靜快速最為爽快
操控：
底盤扎實，通過性好，可以過得穩(wěn)穩(wěn)地，轉向靈敏。
續(xù)航：我感覺續(xù)航比較滿意，能跑的路途一般，過了磨合期會更少，非常期待，可以接受的范圍。
舒適：座椅寬大且軟，靠背可以調到合適的位置，開久了也不會太累
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10881公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，設計的很有設計感，尤其是45度角的設計，給人一種很有美感的感覺。最重要的是，這輛車的成本，比以前的燃油車要便宜一千多塊，一年下來，也不算太虧。
缺點：不知道是不是因為玻璃的厚度，在高速行駛的時候，風聲從后視鏡里傳了進來。
外觀：除了外觀顏色之外，我最喜歡的就是外觀了。電瓶車后面沒有這個排氣筒，我很喜歡這個車尾。甚至可以說是一見鐘情。
內飾：一進門，就給人一種干凈明亮的感覺，多媒體屏幕充滿了科技感，高端大氣上檔次。而且中控屏上顯示的內容也很多。還可以通過中控屏來切換駕駛模式。而且還有無線充電板，以后不用插線就麻煩了。另外還有自動泊車、全息影像、全速巡航等配置。其實，這輛車的內部配置還是挺豐富的。這輛車給人一種豪華的感覺，雖然價格不高，但是坐在上面的人都會覺得這輛車價值三十多萬。座椅是真皮和真皮的混合材料，唯一的缺點就是這輛車在新車的時候，還帶著一股難聞的味道。
空間：前排的空間，頭部和腿部空間都比較舒適。上上下下都留有足夠的空間，十分寬敞。后排的地板并沒有凸起，坐三個人還是綽綽有余的。節(jié)假日帶著老人出去玩也方便，后排的老人和孩子也不會覺得擁擠。感應式后備箱還是很給力的，把鑰匙放在感應區(qū)域之后，后備箱里的剎車燈就會亮起來。而且后備箱的空間很大，空間也很大。而且后備箱里還有一個緊急開關，這也是為了提高安全性。因為它的軸距比較大，所以空間也比較大，而且作為一輛純電動汽車，空間也比較大。
配置：首先配置比較豐富，基本什么都有，畢竟是家用，不需要太多的高科技配置，而且成本低，保養(yǎng)起來也方便，性價比很高。
動力：AIONS的動力輸出非常線性。如果你想要更強的動力感，那就換成運動型。我換了幾次運動模式，動力肯定比普通模式要強一些，但也不會突然爆發(fā)。
操控：
我也喜歡這輛車的方向盤，偏重的方向盤，不會太輕�，F(xiàn)在很多車都喜歡把方向盤弄的很輕，我覺得這樣很沒駕駛體驗。
舒適：高速行駛的時候，風噪和胎噪都比較小，但是并不明顯。車子的隔音效果更好，我覺得坐在車里也挺舒服的。
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購買時間2020年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的還是 AIONS的外觀，這輛車的外觀給人一種視覺上的沖擊，前臉設計的很好，充滿了時尚的運動元素，給人一種青春活力的感覺。畢竟在這個看臉的時代，有一輛漂亮的車是一件很拉風的事情，而且 AION S是一款純電動的新能源車，在城市里開起來是再合適不過的了，它的智能化設計非常的高，使用起來非常方便，續(xù)航能力也很強，完全解決了長途旅行的問題，而且充電方便。
缺點：如果不滿意的話，那就是 AIONS的懸架設計的有點偏硬，我個人認為純電動汽車更適合在平坦的柏油路上使用，所以稍微坑洼一點的路況都能感受到，在一些崎嶇路況上，濾震效果有點一般。最明顯的就是高速上的減速帶，顛簸的厲害，如果是帶著老人和孩子的話，那就更不用說了，時不時的停下來休息一下，在市區(qū)里面開車還是沒問題的。
外觀：總體來說，我還是挺喜歡這款 Aion s的，它的設計很前衛(wèi)，也很有個性，車燈也很鋒利，顏色也很飽滿，年輕人開起來都會覺得很酷。
內飾：內飾的整體感覺還不錯，簡潔干練，科技感十足，觸控屏幕還不錯，手感也不錯，駕駛起來也很順手。
空間：雖然是一款緊湊的車，但是空間設計卻很合理。坐在前排的是我，179的身高，頭上并沒有太大的限制，就算是坐在后排，我也能感覺到自己的雙腿可以自由的伸展，最重要的是，后排的地板并不隆起，就算是成年人坐在中間也不會有什么問題，車里還有一些小格子，儲物空間很大，小零碎的東西也不會讓車里亂糟糟的。
配置：我覺得這款車性價比很高，純電動的車比較省油，后期也不用擔心耗電問題，電子設備也很齊全，售后服務也很到位，用來代步是再合適不過了。
動力：動力表現(xiàn)還不錯，我買了一輛最好的車，起步又穩(wěn)又快，一看就是好車，開在市區(qū)肯定是綽綽有余的，上高速的時候，爆發(fā)力也是驚人的，一腳油門踩下去，就像是踩在油門上一樣，超車是輕而易舉的事情。
操控：
駕駛電子智能車還是很容易的，方向盤拿在手里都能感覺到操控感，操控起來比燃油車還要靈活，駕駛起來也輕松了不少，開起來也不覺得累，剎車踏板也很靈敏，稍微一踩剎車，就能穩(wěn)穩(wěn)當當。
舒適：現(xiàn)在的問題是，在崎嶇不平的道路上，懸架有些僵硬，咯吱咯吱的聲音比較大，但并不是很嚴重，畢竟現(xiàn)在是油柏路，就算偶爾有什么意外， Aion S的座椅設計還是很舒服的，再加上純電動汽車的密封，隔音效果也不錯，開起來也很安靜。
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購買時間2020年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格20.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11078公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直以來，他都想買一輛純電動汽車，但最后發(fā)現(xiàn)，這輛車的操控，是最好的。說實話，我對這個價格還是很滿意的。在這個價位上，我看了幾款新能源車，發(fā)現(xiàn)無論是空間表現(xiàn)、操控感、外觀設計，都是最讓我滿意的。
缺點：當然了，沒有什么是完美的。他對這輛車有一些不滿意的地方，有時候在過減速帶的時候，必須要把油門踩到底。正常情況下，動力足夠，但遇到障礙物的時候，動力就會弱一些。還有內飾材料有異味，這個時代講究環(huán)保，需要改進。
外觀：其實我對純電動汽車的外觀設計并不是很感冒。很多電動車的前臉，都會因為沒有進氣格柵而顯得有些怪異。不過，這輛車的前臉設計得很時尚，或許是因為車頭足夠寬、足夠大，再加上車燈的設計，讓這輛車看起來更加的豪華和穩(wěn)重。
內飾：其實我對這款車的內部設計還挺滿意的，因為這種設計正好適合我。而且中控臺的各種布局都很合理，開車起來也很方便。而且這些配置都很豐富，功能也很豐富，特別是中控臺，支持很多功能。唯一的缺點就是里面的材料很難聞。
空間：雖然這是一輛緊湊的車，但是我覺得空間設計非常巧妙和合理。首先，我一米八的身高，坐在駕駛座上，頭部和雙腿之間的距離超過了兩拳。后排空間，家人朋友都坐過，大家都說后排空間足夠大，坐三個人都不會覺得擁擠。而且，這輛車的載重能力很強，可以在后備箱里放很多東西。
配置：買車的時候，他還帶著老婆，開了一天的車，開了好幾輛新能源車。這輛車是在試車的中間，也就是說，前面有車，后面也有車。最后，她選擇了這輛車，因為這輛車的性價比很高。現(xiàn)在已經(jīng)跑了一萬多公里，整體表現(xiàn)還算不錯。上下班都是我開，周末帶著家人出去旅游，也發(fā)現(xiàn)了這輛車的實用性。
動力：整體動力表現(xiàn)還算不錯，只是在經(jīng)濟模式下動力稍微差了點，特別是過了減速帶之后，需要猛踩油門才行。唯一值得慶幸的是，這輛車有運動模式。在高速公路上使用這種模式，也可以體驗到駕駛的激情。所以，雖然動力上有一些瑕疵，但總體來說還是很滿意的。
操控：
駕駛性能方面，我感覺最棒的是方向盤的操控感。按理說，這輛車并不算小，但是開起來卻是輕而易舉。而且方向盤的精準度很高，讓人有一種想打就打的感覺。這些輔助功能也很豐富，倒車的時候可以使用倒車雷達。想要了解汽車周邊的情況，可以借助360度全景影像。還有三種不同的駕駛模式，可以給你帶來不同的駕駛感受。
舒適：首先，因為是純電動車，所以隔音效果非常好。特別是在高速行駛的時候，輪胎的噪音和風聲都沒有，更別說發(fā)動機的聲音了。這輛車的座椅設計的非常舒適，前排的座椅都有加熱和通風的功能，冬天和夏天都很方便。
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