一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
|
購買時間2021年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
|
優(yōu)點：對于這款車子的話，那我感覺首先是一個大眾品牌哦，大品牌的話比較靠譜，畢竟了合資品牌中，這個品牌的我是比較欣賞的，首先的大眾造車?yán)砟�，各方面我都覺得是比較好的，就對于這個品牌的觀念贊同，然后呢，讓我覺得是比較滿意的，而且外形設(shè)計了比較時尚，動感大方，這點是我選擇它的第一點理由，第二點理由的話呢，我覺得這個車型的話，新能源車型的還是是技術(shù)性趨勢發(fā)展。也符合可持續(xù)發(fā)展的原則。
缺點：之前開習(xí)慣了我的小兩箱版福特又加上住在老小區(qū)，路有點窄開id4進(jìn)出小區(qū)不是很方便，慢慢適應(yīng)就好了。內(nèi)飾設(shè)計不是很滿意
外觀：前臉很霸氣，車子整體飽滿大氣，細(xì)節(jié)上設(shè)計的也很精致，車身線條感流暢，輪轂動感氣息很濃，開在路上回頭率很高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，中控大屏看著也很有科技感，就是反應(yīng)稍微慢一些。
空間：177CM，60KG，平時最多3人乘坐，空間完全滿足，作為緊湊型SUV，空間基本和中型SUV別克昂科威一致。越級空間表現(xiàn)，值得五星。
配置：一般吧比較擔(dān)心沒有充電樁的感覺，要是普及下就更好了。價格要是能優(yōu)惠就更好了
動力：動力還是挺不錯的，這也是我最喜歡的一個原因，我基本也就上下班開，買了這車去上過一次山，很輕輕松松就上去了
越野：
方向盤轉(zhuǎn)向虛位小，轉(zhuǎn)向手感輕，在開車過程中底盤的扎實度，厚重度表現(xiàn)很不錯，剎車和油門的腳感很舒服，剎車的量很好掌握，初次開也是很快就能適應(yīng)，特別的人性化。車身大，不好轉(zhuǎn)。
舒適：底盤優(yōu)秀隔音良好。底盤沒啥可說的，大家都說好。個人SUV開過的不多，無法給出直觀定義。但對比激烈駕駛過的GLC300L，急變道側(cè)傾表現(xiàn)要好。不談內(nèi)飾的話駕駛感受可能比GLC略好，畢竟動力響應(yīng)、平順性、重心等方面是電車的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目。隔音方面群友們滿意，個人感覺稍有欠缺，風(fēng)噪滿意，以前在80碼高架上能感受到的風(fēng)噪感受不到了，高速還沒機會試。不足主要體現(xiàn)在粗糙水泥路上胎噪略大。雖然沒開過水泥路上胎噪不大的車，也能理解車胎寬胎噪更大些，但對隔音的追求時沒有極限的，所以不想給滿分，但不能給4星半，只能給4星，回頭外觀方面給補回來。
|
|
購買時間2021年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程623公里
綜合評分
|
優(yōu)點：提車兩周來ID4crozz給我的印象，和超能陸戰(zhàn)隊里的大白一樣，屬于六邊形戰(zhàn)士，各項屬性中上，沒有太突出的地方，也沒有明顯的短板，是一部適合家庭使用的、舒適好開的純電SUV。
缺點：價格有點貴說實話，還有就是內(nèi)飾的設(shè)計感，不怎么好，再者就是底盤有點硬
外觀：外觀看著還是比較時尚的，大氣野性，比較上檔次。
內(nèi)飾：質(zhì)量還可以吧，對的起這車的價格，但是設(shè)計感沒有外觀那么時尚。
空間：前排視野好，后排空間松，而且也很高，心里敞亮，坐著舒服。小東西放著方便，大東西也不愁沒地方放。
配置：科技配置很足，想要的沒想要的都給了，相比大眾傳統(tǒng)油車簡直是奢侈。電池夠大，底盤夠好。這方面其實大眾比較吃虧，沒有話題傳播性，底盤和做工很難通過數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來，卻時刻影響著使用感受，要試駕才能真實體會到；過剩的加速性能很少能用到，但漂亮的紙面數(shù)據(jù)卻能讓很多人不加思考地感受到。
動力：他的動力還是非常強勁的，不管是在市區(qū)還是在高速上，都可以帶給我無限的快樂，起步非常的迅速，一點兒都不會拖泥帶水，后期加速的話也響應(yīng)的非常的及時，非常的順暢，同時推背感也非常的強烈，和燃油車的加速延遲相比的話，純電車完全直接可以達(dá)到全功率輸出。特別是像這種純電動的車，他起步的時候油門輕踩，就可以感覺到車子在往前跑到后半段加速的話，儲備也是非常的充足。這個動力我已經(jīng)非常滿足了
越野：
操控挺方便簡單的，基本上很快就能夠上手，駕駛視野也比較廣闊，感覺是比較適合女孩子開的。方向盤的手感不錯
舒適：因為這是一輛SUV，所以體型還是比較龐大的，稍微有一點硬，所以在遇到一些不好的路況的時候，那種顛簸感其實如果仔細(xì)感受的話還是能感覺得到的。對于這一點我是比較挑剔的人，所以感覺這方面差點意思。
|
|
購買時間2021年03月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
|
優(yōu)點：就我目前開著的情況，給我感受最深的，就是ID.4 CROZZ非常有駕駛快感，車子機動靈活，動力是想有就有，起步輕快，超車敏捷，在擁堵的市區(qū)里，也如個輕快的精靈。
缺點：內(nèi)飾質(zhì)量有點吐槽，還有就是這車的價格真是不便宜。
外觀：這臺車的外觀是我非常喜歡的，尤其是它的前臉和側(cè)面的設(shè)計，非常有設(shè)計感，側(cè)面看上去車身的比例也是非常協(xié)調(diào)優(yōu)雅的，對此我常的滿意
內(nèi)飾：質(zhì)量不錯，設(shè)計感差點意思，如果再時尚點就更好了。
空間：我是屬于偏胖身材，但是坐駕駛位還挺寬敞的，我之前帶著我老婆孩子和爸媽出去玩，五個人坐著都挺寬敞的，后備箱也足夠五個人的行李，自駕游也很方便，而且車上的五個座位都有安全帶提示，只要有一個人沒綁安全帶就會有提示音，這點我還是挺喜歡的，畢竟安全第一嘛。
配置：預(yù)算26萬左右可以考慮，首先要看自己家門口是否有充電樁，這個問題一定需要慎重考慮，安裝充電樁現(xiàn)在不是非常方便。高速長途行駛就比較麻煩了。車子性價比推薦4星。
動力：動力還是可以的，比我想象的要好很多，起步很快，但是相對于燃油車來說，動力真的不如燃油車，不過倒是很平順。
越野：
超小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭比同尺寸車少一個車道，優(yōu)勢巨大，城市里開非常爽，車主群里提車的對操控都滿意。
舒適：ID.4 CROZZ是我做過比較舒適的一款車，乘坐空間很寬敞，座椅用的是仿皮材質(zhì)，還算舒適，前后都是獨立懸掛，整車也非常安靜，前排帶座椅按摩功能，自帶空氣凈化系統(tǒng)，車內(nèi)即是北歐空氣質(zhì)量。霧霾天:車上自帶空氣凈化器，凈化效果杠杠的空調(diào):空調(diào)效果也非常棒噠行駛舒適性:底盤支撐到位，底盤偏硬噪音控制:沒有發(fā)動機噪音，胎噪也小，車內(nèi)nvh比得上30萬車型的隔音效果
|
|
購買時間2021年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1083公里
綜合評分
|
優(yōu)點：電耗吧，這車的續(xù)航還是很不錯的，還有就是外觀比較好看。
缺點：避震效果不是很好，走些爛路的時候，會感覺得出來顛簸感比較明顯
外觀：外觀方面是沒得說的，接縫處確實沒有做的很精密，但是縫隙大小做的還是很符合的，不會說一邊小一邊大。
內(nèi)飾：ID4的內(nèi)飾方面主要以簡約大氣的風(fēng)格為主，看著沒有什么科技感，中間的中控屏看著也很大氣舒服。
空間：空間不錯，后排坐的很舒服。駕駛室座椅能自動調(diào)節(jié)，帶記憶功能。
配置：這個車價格也不便宜，不過大眾還是挺靠譜的，新能源又省錢，總的來說還行
動力：提速很快，3秒到60碼，基本上動力夠用。不錯
越野：
以前只開過燃油車，其實第一次開新能源車的感覺也是沒啥難度的，就是還有一些功能不太了解，不過也才買沒多久，可能滿滿就適應(yīng)了，下雨天也不會怕漏電或者車的動力性能被短路，還是很不錯的，但是偶爾剎車的時候，太過靈敏了，如果不綁安全帶的話說不定就飛出去了。
舒適：舒適度很高，方向盤和座椅的手感都很好，座椅的包裏性也很好，細(xì)節(jié)的處理很到位。唯個地方不太好的就是后排顛簸感有點不舒服，減震效果稍微差了些，尤其是碰到那種坑坑洼洼的路段，車內(nèi)的顛簸感還是很明顯的。
|
|
購買時間2021年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：靈活！轉(zhuǎn)彎半徑極小，A0級水平。個人一直以來最看中車輛的靈活性，可以在城市擁擠的道路上穿插，在車滿為患的小區(qū)里掉頭，所以在ID4之前一直喜歡的是小鋼炮類型的車，好開好停。但在以大為美的國內(nèi)，已經(jīng)找不到高品質(zhì)的小車了，選擇了靈活就意味著放棄品質(zhì)感，要忍受差勁的隔音和減震。直到試駕了ID4，A0級的靈活，中型SUV的空間，優(yōu)秀的底盤和良好的NVH水平，以前無法兼顧的幾個方面在ID4上卻融合統(tǒng)一了，試駕的當(dāng)天基本就決定了要下單。之后花了兩天試駕了另外兩臺備選：寶馬新3系（底盤質(zhì)感很喜歡，但是個人開車?yán)锍潭�，綜合成本估算約4元公里，太不劃算）和model3（借的車，噪音惱人，標(biāo)續(xù)版續(xù)航堪憂，車主表示杭州冬季市區(qū)開不到300公里）后，安心下定。
缺點：性價比不是很高，長途害怕沒有充電樁，這個是比較擔(dān)心的。動力不如燃油的好，倒是挺平順，屏幕觸感不是很靈活。
外觀：外觀設(shè)計，這是沒得說的，因為我選擇選中她呢，主要還是看中了外觀，外觀是沒得挑剔的，對這款車了，我覺得設(shè)計啊，各方面都是你叫我充滿時代感的，有那個時代的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾看著是比較簡約高檔的，摸著的感覺也比較舒服。
空間：前排空間還是挺寬敞的，但是后排也不會憋屈，后備箱也很大，這車的特點就是大，大，很大。
配置：開著很舒服，坐著也不錯，用車成本還很低，以這個價格買臺大品牌的新能源車，性價比還是可以的。
動力：動力當(dāng)然沒有燃油的有感覺，起步還是可以的，就是超車方面實在是沒有什么力道可言。
越野：
方向盤左右打的時候偏輕，越野車方向盤還是減少助力的。駕駛模式?jīng)]有運動，雪地模式。
舒適：這臺車的舒適性我還是挺滿意的，本身它的整個車的隔音效果做的就不錯，車?yán)锩娣浅５陌察o。加上電動車本身呢它的噪音來源就少，沒有汽油車那種發(fā)動機的震動和噪音，整個靜音效果就好多了。
|
|
購買時間2022年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的地方，有幾個方面。1：顏值方面。和上汽ID4X光荷不同，Crozz和歐美車型同款的原汁原味的大萌臉造型，更符合我的個人審美。2：操控。百公里加速，和新勢力比起來，不占任何優(yōu)勢，只能說中規(guī)中矩，但完全符合家用車需求，畢竟我也不跑秋名山。3：開邁斯。不得不說，開邁斯，不管從公共充電樁的衛(wèi)生整潔，到上門安裝私裝的師傅專業(yè)技能，我對開邁斯就一個字，絕！專業(yè)。信服。
缺點：作為大眾油車置換的車主，明顯感到大眾在學(xué)習(xí)新勢力直營模式時的缺陷。油車時代，主機廠對4S有很強的控制力，同時4S作為本地商家也有很多解決問題得辦法，所以出現(xiàn)問題還算可以互相協(xié)調(diào)解決。ID系列掛著直營的模式，4S店權(quán)限有限，比如軟件app的bug，外包的家充樁的安裝，都不是4S能解決的，可廠家的專屬客服層級太多，直面車主的一線客服權(quán)限也不夠，需要協(xié)調(diào)的部門也太多，造成響應(yīng)不夠及時，雖然最后也都解決了但拖了好久。大企業(yè)轉(zhuǎn)型艱難我看也就是如此吧。新能源對大眾的考驗不止是動力改變，服務(wù)升級也迫在眉睫。
外觀：買車就像是選對象一樣，一定是看對了眼才行，很明顯這臺車符合我們的眼光，紅色的車漆看著動感十足，大眾鈑金工藝也比較厚實。加上動感的車身線條，配上發(fā)光的led燈帶，想不被注意都難。
內(nèi)飾：Id4 crozz內(nèi)飾也比較精致，帶著一些科技感的元素。用上一塊12寸大屏，一塊5英寸儀表屏。換擋的部件也不是傳統(tǒng)的檔把，而是一個可以旋轉(zhuǎn)的方塊，類似于換擋撥片的，裝置在方向盤座的右側(cè)，用起來挺順手的，還給中央扶手箱前邊的區(qū)域騰出了大量空間。同時內(nèi)飾有挺多軟性覆蓋，還有全景天幕，開車的時候的藍(lán)天白云帶來車內(nèi)敞亮的感受，非常愜意。 id4的大屏是12寸，顯示效果非常不錯，搭配全觸摸按鍵，可以滑動設(shè)置音量，空調(diào)溫度。同時還有高識別率語音系統(tǒng)，可以語音控制導(dǎo)航，天窗遮陽簾，打開app�，F(xiàn)在id系列的應(yīng)用商店里新出了幾款應(yīng)用，比如酷狗，網(wǎng)易云音樂，愛奇藝，不久還會有騰訊視頻，這些娛樂應(yīng)用的增加，共同豐富了車機系統(tǒng)的可玩性。
空間：I D4的空間還是夠用，作為家用來說沒得什么問題。電動車后排的中央通道的凸起也沒得了，后排變得比較寬敞了，這也是電動車的特點。采用的懷擋設(shè)計，中央扶手箱的儲物空間也很大了。門上的儲物盒也能放較多的東西。后備箱放東西也沒問題，比較能裝吧。
配置：電車新上市不久，優(yōu)惠幅度不大，送了貼膜、頭枕等。
動力：這次開得id4是pro版本，配備的是單電機，功率為150kw，扭矩300Nm但它駕駛感受不錯，動力很充沛，在市區(qū)，快速路行駛，都能感覺到強有力的動力輸出。
越野：
方向盤操作感覺很好，配合B擋動能回收，剎車覺很穩(wěn)妥。
舒適：ID.4 CROZZ不僅能遮風(fēng)防雨。冬暖夏涼，座椅也很舒坦，現(xiàn)在我家孩子就喜歡讓我接，說感覺比爸爸的寶馬還好呢，哈哈。座椅舒適性:可能是我人比較矮的原因，我感覺腿部的支撐力量不是很夠，視野比較高。所以我車?yán)镆矔乓粋�抱枕墊高一些。
|
|
購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10380公里
綜合評分
|
優(yōu)點：配置均衡，架乘舒適，外形耐看，內(nèi)飾簡約，續(xù)航扎實，安全可靠。
缺點：車無完車，這車讓我吐槽最大的莫過于它的車機系統(tǒng)，滿滿的老年機的感覺，理工男的設(shè)計風(fēng)格，人機語音交互總是會有種讓你想跟它吵起來的感覺，畢竟這么很德系，之前看到一篇拆解說對比起德國那邊，中國用戶對于車機娛樂系統(tǒng)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)比德國本土要高的多，所以這還是裝備了奧迪的CPU芯片。希望以后OTA能夠好很多吧，這也是該努力的方向。還有就是很雞肋的車窗玻璃升降開關(guān)，切換前后車窗控制的按鍵很麻煩而已容易誤操作，這就是理工男的浪漫吧，沒有打孔設(shè)置的座椅對于廣東的夏天來說實在太不友好，很容易把腿捂出汗，要是配備了座椅通風(fēng)功能就好了，還有車道輔助功能，每次需要手動關(guān)閉，不能保留上一次行駛的駕駛設(shè)置（可能是我不太喜歡它的車道保持功能吧，但我覺得可以保留駕駛員的駕駛習(xí)慣吧，這一點應(yīng)該可以通過軟件修改的吧？）最后一點是，車上應(yīng)該增加一種像特斯拉那樣的露營模式，這樣車內(nèi)就可以一直保持空調(diào)工作，通風(fēng)換氣，有時候需要在車上休息一下，或者等待時間長一點的話也不至于像現(xiàn)在這樣會強制斷電，空調(diào)不工作，車機不運行，而且需要自己重新啟動一下，這應(yīng)該也是軟件設(shè)計的問題吧？
外觀：車燈設(shè)計獨特，車輪輪轂別致，回頭率高，整車形象圓潤飽滿。再配上凜冽的腰身，確實別有一番風(fēng)味。
內(nèi)飾：☆ 氛圍燈:車內(nèi)氛圍燈有了不同的名字，我最喜歡用藍(lán)色異味異響:異味之前冬天沒有，最近天暖了下班曬了一天的車?yán)镉幸稽c味道，車友群的老車主說已經(jīng)沒有了。我的估計再等等才可以散沒屏幕音響:屏幕不大不小，我也不喜歡太大怕耽誤開車也怕對后排小孩眼睛不好。每個人對音響需求不同，建議大家自己去嘗試
空間：前排寬敞，后排夠用，關(guān)鍵全景天幕還帶遮陽簾（特斯拉沒有）☆ 空間設(shè)計亮點:放置空間可以！
配置：這車總體來說，性價比還是很高。特別是在充電方面。第一年贈送價值2400元的開邁斯充電卡（1500度電），很大方面滿足了無法安裝私充的車主。開邁斯充電樁的手機app預(yù)約降鎖功能，最大程度的保證了ID車主的充電保障。在家裝方面，開邁斯的安裝人員也用專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，對私用充電樁的安全性做最大的保障。
動力：ID.4CROZZ不僅僅是一款舒適型的SUV，而且性能上也是非常出彩的，動力也很強勁，推背感也很強！給電之后的感覺，稍微給電就會有推背感，所以要適應(yīng)了他才能帶家人出去，我感覺提速真的太快了，來不及反應(yīng)就沖出去了，不過開一會就習(xí)慣了，感覺比我的燃油車好開的多！
越野：
駕駛感受上和油車差別不大，這點很滿意，沒有電車突兀的暈眩感，剎車也很滿意，由于是電車，沒有發(fā)動機噪音，電機聲也不大，過年回家跑高速真的非常舒適，整體的噪音控制比較好.駕乘感受還是挺滿意的！
舒適：座椅氣質(zhì)包裹好，軟硬適中，車內(nèi)無異味，隔音好
|
|
購買時間2021年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
|
優(yōu)點：日常駕駛感受因為本人工作的關(guān)系，每天上班都要行駛一段高速路段，通行里程30公里，下面就談一下，小四在高速路段行駛的感受：#自動折疊后視鏡車的后視鏡自動折疊之后，內(nèi)折角度40°左右，這個功能還是很實用的。#導(dǎo)航除了不能關(guān)聯(lián)車牌，有點小遺憾外，用車載導(dǎo)航很方便，定位基本準(zhǔn)確，而且車機系統(tǒng)導(dǎo)航還有記憶功能，會根據(jù)你每天的通勤路線，自動記憶。每當(dāng)你上車出發(fā)的時候，會提前通知你路徑規(guī)劃導(dǎo)航。B檔模式首先B檔模式真的非常好用，開車很輕松。就相當(dāng)于某新能源汽車的“單踏板模式”。?但是，當(dāng)你松開加速踏板的時候，你的剎車燈是不亮的。這個希望大眾的工程師們在今后的車機系統(tǒng)升級中能及時進(jìn)行完善。。。以上是本人體會比較深刻的地方，后續(xù)磨合將會持續(xù)更新。#車載熱點這個功能不要太香哦，也是著急處理公務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)的，電腦能連上車載WiFi太實用了，剛開始不知道送這一年的流量有什么用，現(xiàn)在知道了，用處著實大！#節(jié)能新能源車和油車的駕駛習(xí)慣肯定是不同的，既然選擇了新能源，還是很有必要改變平時油車的駕駛習(xí)慣，才能把新能源車的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，除非車主沒有續(xù)航焦慮，改不改變駕駛習(xí)慣完全可以忽略。首先，我上一輛油車駕駛了8年，里程開到13.5萬公里，起初考慮買新能源車的時候還到處宣揚自己沒有續(xù)航焦慮，但是真正換了新能源車以后，續(xù)航焦慮也就是最明顯的。因為工作的關(guān)系，經(jīng)常要出差長途開車，出差的時候每天打底要跑200公里，本以為廠家工測的續(xù)航550公里功率16.2kWh100Km是完全夠用的，但是按照自己平時的駕駛習(xí)慣，實際只能跑320公里（充電區(qū)間30-90的情況下），為了節(jié)能，就是要改變自己的駕駛習(xí)慣，多啟用新能源車的節(jié)能設(shè)置，比如從D檔模式改變用B檔模式，我現(xiàn)在開車基本都用B檔，提早預(yù)判車距松踏板緩慢駐車，駕駛時空調(diào)、音箱、車載充電正常使用。空調(diào)溫度保持在23℃。
缺點：不太滿意的是不是每個充電樁都可以匹配，有時候去充電看到別的品牌可以充，我們的ID卻要多換幾次充電樁才可以,心里會有落差。詢問過專業(yè)人員之后了解到說是ID對充電樁的標(biāo)準(zhǔn)要求更高，也是為了安全，那就勉強接受吧！ 偶爾無鑰匙進(jìn)入功能失效，上周去做了軟件升級希望可以不再有類似情況發(fā)生
外觀：下面兩個視頻和圖片都是我自己發(fā)過朋友圈的，可見我對ID的外觀是有多喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾自己覺得挺好看，簡潔明了。中控屏幕向駕駛員一側(cè)偏。很方便。內(nèi)飾顏色比較年輕運動。坐起來很舒服。如果再有腿拖就更好了。配置比較豐富，這個價位該有的配置基本都有了。沒有的也可以選裝。HUD非常不錯。氛圍燈跟不錯。選裝了尊崇套件中控飾板也有。
空間：空間并沒有那么寬敞，只能說一般吧，感覺布局這塊還能再優(yōu)化一些，不過后備箱和儲物格的空間設(shè)計還是很不錯的。
配置：這個價位這個配置，性價比還是很高的，做為一款家用車的話，很不錯。
動力：動力中規(guī)中矩，不過城市道路得益于電動車的特性起步階段優(yōu)勢挺大，強于330的邁騰。
越野：
操控一流，保持著大眾一貫的水準(zhǔn)。變道很穩(wěn)，高速上輔助駕駛也很好用。這臺車的一大亮點就是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常在城市狹窄的道路上調(diào)頭還是很方便的。
舒適：隔音表現(xiàn)非常好，即使在粗糙的路面行駛，胎噪不明顯；在高速路行駛時，整車行駛噪音低，風(fēng)噪聲小。懸掛表現(xiàn)也十分舒適。
|
|
購買時間2022年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5223公里
綜合評分
|
優(yōu)點：首先，肯定是起步加速，這車凈重兩噸多，長度4.6米，但車重毫不影響其加速效果，沒有油車的轟轟發(fā)動機聲音，而是又靜又快，沒有換檔的頓挫感覺，幾秒就跑上時速100公里，要經(jīng)�？粗鴷r速，怕一不小心就超速駕駛。 其次，底盤質(zhì)感扎實，急加速、急轉(zhuǎn)彎都穩(wěn)穩(wěn)妥妥，通過路況差的路面，都不會讓車身產(chǎn)生持續(xù)的余震。因電池安裝在車輛底部，為車帶來較低的重心，從而提高了駕駛性能。 另外，隔音表現(xiàn)非常好，即使在粗糙的路面行駛，胎噪不明顯；在高速路行駛時，整車行駛噪音低，風(fēng)噪聲小。 再者，是前排座椅加熱和按摩，是按摩背部下面，可緩解駕車疲勞。座椅、方向盤的加熱，對于冬天開車，是一個非常貼心的配備。 最后，就是滿滿的科技感，智能駕駛輔助系統(tǒng)，貼心的智能空調(diào)、腳部感應(yīng)開啟尾門、從車頭到尾部都有動感十足迎賓燈，最可愛還是前大燈，燈上下左右擺動，仿佛跟車主打招呼一樣，每次見到心情也舒暢。
缺點：內(nèi)飾用料可以再提升一個檔次，畢竟這個價位也不低呀。如果車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更新再快一點，輪胎壁能換厚一點的話就更好了
外觀：胖胖的，大家說不錯！晚上很漂亮，配上前后橫穿大燈！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較有檔次，晚上有彩燈的氛圍，美感提升。
空間：全家滿員出行, 后排加兒童座椅的情況下沒有任何問題, 后備箱空間也讓人滿意.
配置：這個...早買早享受 晚買享折扣 多說都是淚啊...4S店售后服務(wù):各方面售后服務(wù)非常滿意. 保養(yǎng)維護(hù)團(tuán)隊非常專業(yè), 也認(rèn)真解決問題.
動力：動力足夠使用，對于家庭用車來綽綽有余，比高一檔價位的汽油汽車的動能儲備更加強大。
越野：
超控也很不錯，轉(zhuǎn)彎半徑很小。后驅(qū)動力。車道保持比較雞肋。
舒適：車輛駕駛的舒適性以及乘車的舒適性，是這款車的一大亮點。方向盤有指哪打哪的感覺，操作很精準(zhǔn)靈活，加速動能感源源不斷。它又沒有追求極致的百秒加速的功能，在市區(qū)內(nèi)，加速、超車和變道，非常足夠，只要不要求把它當(dāng)成一款賽車去開就行了。駕駛員感覺是非常順暢的，乘車的家人感覺也很舒服，動能回收做得比較順暢，沒有很強烈的頓挫感，配合電門收放，乘車人不容易暈車。
|
|
購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：代步的電動車最滿意的當(dāng)然是費用，不管是開始時公共充電樁還是后來的家充，各種充電優(yōu)惠下來現(xiàn)在基本不用考慮費用了。由此，車開的也更隨心所欲。開了十幾年大眾，不管是單位還是私家車都是大眾，開過幾年日系，地盤質(zhì)感上還是大眾更習(xí)慣。ID4很好的繼承了大眾優(yōu)點，駕駛靈活指向準(zhǔn)確，沒有因為是電動的后來者而被一味追求直線加速的新勢力帶歪了，這點很符合預(yù)期。
缺點：中間的大屏中央控制器沒有儲存卡插口，導(dǎo)致不能插儲存卡聽歌，但可以連接手機藍(lán)牙聽歌。車載版的導(dǎo)航功能有點少，是車載導(dǎo)航的通病。
外觀：外觀很好看，選裝了尊崇套件那就更沒得說了。尤其大燈部分。晚上靠近車燈點亮的時候儀式感滿滿。珠光白的車身陽光下光彩照人�？吹阶约旱膼圮嚲托判臐M滿!
內(nèi)飾：屏幕音響:屏幕清晰 音響剛開始覺得很一般 時間久了也許是煲開了 聽著還不錯了
空間：車子的空間也是挺大的，后排坐我個人完全沒有什么問題，也是比較的適合一家三口，空間的利用率也不錯，基本上五個人還沒有擁擠感的，乘坐感受非常棒！
配置：電動車加速就是爽，不管是超車還是想追求一下極致加速，一腳下去就全有了，比燃油車帶勁，電腦芯片有待提升，4s店服務(wù)態(tài)度也不錯，
動力：動力可以說是源源不斷的。加速隨叫隨到，很平順，特別是在D檔模式下。推背感很強。另外在B擋動能回收模式下也很穩(wěn)，很節(jié)能
越野：
方向盤有點重，電車都有點重，我試了幾款車都是這個問題。帶有主動剎車系統(tǒng)，有時走神或者倒車的時候都用得上。雖然用的是后輪鼓剎，但是剎車距離和力度都在正常范圍之內(nèi)，安全沒得問題。地盤扎實，這么大的電池能不穩(wěn)定嘛，車身還是有點重。
舒適：主副駕駛電動座椅，帶加熱，按摩，記憶。智能化比較高，很多功能還在摸索階段。不是特別會用。acc使用率比較高。堵車時用比較不錯，很省心。
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
