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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（2025款）：
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購買時間2021年10月
購買地點四川 南充
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16942公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4CROZZ的正面和車尾部分的那個燈都是貫穿式的，這個非常的時尚，就是經常我拿著鑰匙靠近的時候，它就會抬頭望向我們，那個車燈就很像一個小獅子的眼睛，特別的靈動。我是女司機有時候變道的時候，他的那個后視鏡下方會有一個小黃燈，提醒后方有沒有車會靠近，判斷這個行駛距離可不可以變道，我覺得對于我這樣的女司機來說比較方便，行駛起來的話難度也降低了，這輛車不需要太多的價錢就可以得到這樣的體驗了，但是我以前的車，要得到這方面的配置是需要比較高的價格，所以我覺得他能夠在這個價位就可以給到這些很好的駕駛感受，我覺得還不錯。
缺點：不滿意的地方，就是車聯(lián)網。提車至今已經差不多1月多，地球遠走高飛了兩次。最讓我吐槽的就是沒有胎壓顯示，沒有胎壓顯示，沒有胎壓顯示�。�！還有一點不得不吐槽，購車送的行車記錄儀，太有年代感了，是2000年代的行車記錄儀嗎？
外觀：車輛外觀是我最滿意的一個地方，特別是在晚上的時候前后Logo都可以點亮。開在街上回頭率特別的高非常喜歡車的，整個外觀是采用溜背設計一個造型風阻系數也比較低。
內飾：總體不錯，質感符合這個價位！☆ 手機互聯(lián)映射:無線CarPlay很方便！
空間：汽車的內部空間夠用，前排空間舒服，后排空間比較寬敞，屬于中型的suv。原來想過要買大一號的ID.6 CROZZ，按發(fā)現(xiàn)ID.6 CROZZ車身大一圈，停車進車位的時候要小心 一些，ID.4 CROZZ比較便捷，路上擁擠的時候，操作更靈敏。所以綜合了空間感和駕駛便捷，選擇了ID.4 CROZZ。如果家里有5口人，可以考慮選擇ID.6 CROZZ。
配置：id.4的使用成本其實相對于傳統(tǒng)油車是蠻低的，自從有了新能源車，傳統(tǒng)油車好像都不怎么開了，它沒有什么后續(xù)的維護方面的這個費用，所以開這個車的話就更多一些。在開了一段時間之后，會發(fā)現(xiàn)，這臺車的給出的續(xù)航空真實的，不會說，夸大它的續(xù)航里程，就沒有那種用電焦慮感，對于還是能源車來說，電量的真實性還是蠻重要的，所以我覺得ID.4 這臺車還是不錯的，讓人感覺挺可靠的！購車:本來合計提車要年后了，沒想到年前就給我打電話提車了。十分的開心！
動力：車的動力真的很強勁，尤其在高速上超車，一腳油門速度立刻就上來了，確實比油車強。
越野：
方向盤指向精準，轉向半徑小，電機響應快，底盤緊湊扎實
舒適：這個價位的SUV，舒適性直接打滿分，座椅坐上去包裹性也不錯，很舒服！
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款是長續(xù)航版，續(xù)航能力果然很強，跑個五百公里出頭的樣子不是問題，我充一次電夠用十天左右，基本上一個月充三次差不多足夠了，省心它是第一名。
缺點：1.后備箱處有異響。在我駕駛的過程中�？偢杏X，我的后備箱處有異響，不知道從哪里傳來的，但是我經常開車放音樂也就不在乎這些了。2.冬天續(xù)航。冬天的續(xù)航相比，秋天還是相差很多，雖然可以跑到350公里，但是我感覺在我們北方城市，如果能跑得更多就更好了，畢竟不是每一個人都像我充電這么方便。3.車機不智能。這款車不像其他品牌的純電動車有很高的人機互動，語音識別不能打開車窗天窗的，而且不支持多口令識別只能一個口令一個口令去執(zhí)行，另外經常出現(xiàn)不能識別的情況，只能識別導航去哪里打開空調打開收音機等一些簡單的操作。4.車機app太少。如果能支持微信還有一些游戲，那就更完美了，另外在開車的時候盡量能把視頻App也打開那就更好了。5.慢速打方向會，聽見輪胎，會有異響，不知道從哪里發(fā)出來的聲音？6.車聯(lián)網。車聯(lián)網，還不是很先進不能用手機開車鎖車還有很多的功能，不能實現(xiàn)，只能看到充電的狀態(tài)，以及遠程開啟空調等一些簡單的操作。
外觀：這一次，傳統(tǒng)穩(wěn)重的大眾，外觀設計增加了時尚靈動的元素，這也是促使我選擇這款車的原因之一。線條比較流暢，大燈有靈性，晚上標志發(fā)光，貫穿燈帶，非常醒目，夜間的車身效果是一級棒。晚上帶著車鑰匙接近車的時候，前后大燈會自動亮起，前大燈還像個眼睛一樣緩緩抬眼注視著你，很有儀式感。
內飾：中控設計簡約大方，這點真的很大眾。車內氛圍燈很漂亮，車機系統(tǒng)整體運行流暢，基本無卡頓。屏幕清晰度高，車內音響的音質表現(xiàn)一般。
空間：我家先生身高180體重不說了總之偏胖，座椅可以調節(jié)到我倆都覺得駕駛空間很舒適，乘坐空間我們一家五口大人帶著一個娃兒還有4個行李箱和1個嬰兒車在海南玩兒了一周沒有問題，不過我忘記拍照片，附上海南租車的照片
配置：作為電動車來說，比燃油車要節(jié)約很多費用，維修費、購置稅、電費都比較低。電動車在機場，高鐵站等大型公共設施停車場不收取停車費。對于我們這里要限行的城市來說不受影響，上下班都能輕松面對。
動力：城里開夠夠的了！八秒的百公里加速吧，城區(qū)駕駛完全足夠、超車有信心！
越野：
這個是大眾一貫的風格，加上車身重，路感很穩(wěn)。剎車表現(xiàn):熟悉一段時間基本上都用B檔來駕駛，并沒有因為鼓剎而感覺異樣，還是大眾的老樣子吧☆ 車道保持輔助系統(tǒng):良好路況下確實挺好用，跟車距離、居中保持都很適當，雖然沒有重點宣傳但實用性很強，不存在車道中畫龍，跟車距離遠易被加塞的情況。
舒適：底盤高級，沒有過多的震動（之前開的本田杰德比較顛，比較吵）；整車內部靜音，很舒服！
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.顏值在線。這車最滿意的是顏值。特別是晚上前后logo都可以點亮。你絕對是這個城市中最亮的仔辨識度特別的高開出去也特別拉風，他的大燈的打開和關閉，都是流水似的，在晚上特別好看。2.提速超棒。在等紅綠燈的時候輕踩一腳電門�？梢哉f是見誰超誰。我是一個比較喜歡開快車的人在我平時上班的國道上速度輕松就上了100這個是同級車，無法帶來的感受。這也是我以前開燃油車所不能達到的一個感覺這個感覺就像開了一個百萬超跑推背感超強。3.操控踏實。這個車雖然說是一個電車，但是開起來卻像燃油車一樣沉穩(wěn)。畢竟他有兩噸重的自重。上高速的時候一點兒都沒有發(fā)飄的感覺只能說這個車很德國。4.轉彎之王。這個車的轉彎半徑真的很小，在我們這個小城市道路比較窄。但是ID是這款車可以一把方向就掉頭，確實為我提供了很大的方便。5.配置無敵。豬副駕駛還帶有按摩功能，當我們開車疲勞的時候可以使用它讓我們全身心得到放松。360影像、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、等等讓我覺得駕駛起來非常的安心。另外，還有座椅加熱方向盤加熱可以為我的冬天駕駛提高更大的舒適性。6空間完美。后排去掉了鼓起整個車的空間變得更大了，我們一家五口坐在這個車里面一點也不顯得擁擠。
缺點：續(xù)航的里程我還是不怎么滿意，我的理想續(xù)航里程是600公里，但是現(xiàn)在很多車型都達不到這個水平。
外觀：第一眼見到ID.4 CROZZ時就被它簡約的外觀吸引了，感覺整個車身的線條很流暢，透露著些許靈動感。女孩子開起來也很方便。車內也是簡約風格，基本上沒什么實體按鍵了，都是是大尺寸的高清中控屏，既美觀又方便操作。最喜歡的是車尾部分了，貫穿式尾燈，很漂亮！
內飾：大眾的成本控制也是祖?zhèn)鞯�，摸得到的地方大部分是皮革或者搪塑，其他就全都是塑料了，這點上不如邁騰，更比ID6差得遠，冬季會產生異響
空間：4個150斤左右的成年人還是很寬裕，后排還能翹二郎腿
配置：優(yōu)惠較多，金融政策好，置換補貼給力！整車下來24以內，還送兩年的保險，很良心了～
動力：我不喜歡激烈駕駛，對動力沒有很高的要求，夠我用了。
越野：
底盤高級，開高速穩(wěn)、轉彎半徑很小，很方便！
舒適：前排座椅可調范圍大, 還有加熱和按摩. 坐墊尺寸充足.
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購買時間2021年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：儀式感，科技感。都很好，功能配置比較齊全。
缺點：1，車機確實拉垮，OTA一直沒能實現(xiàn)。2，實行峰谷電價后預約充電竟然還不能用，每次只能在谷電的時候用APP點一下開始充電，比較煩人。3，故障碼經常跳，等一會又自動消失，雖然不影響使用，但是也比較煩人。4，由于保有量減少，4S還是有很多人培訓不到位，希望廠家能盡快加快培訓進度。
外觀：id4 crozz外觀很好看，它配備了全自動的大燈IQ light，靠近車輛后，大燈的眼睛會轉動，非常有趣。晚上帶上鑰匙靠近id4，他的大燈、燈帶、logo都會亮起，配合上犀利眼神，看著非常霸氣。當鎖車時候，大燈，燈帶，logo也會逐一熄滅，非常的靈動。
內飾：內飾上ID.4 CROZZ比正常的油車有很大的改變，尤其是儀表盛的設計，不再是鑲嵌到中控臺里面了，而是獨立的支撐在方向盤后面，簡約不簡單，換檔模塊放到了儀表盤一側，操作起來順手方便�？傊畠蕊棾錆M了科技感。剛提車不久，這幾天的相處，顏值也挺好看的，身邊的朋友都夸車子好看，心里美滋滋的。更多更深入的了解.只能是與新朋友多相處幾天后再來與大家分享啦。
空間：雖然定位是緊湊型suv，但是前后兩排和后備箱都是感覺挺大的，前后排空間超大，畢竟有著4.6米的車身，還有將近2.7米的軸距，坐哪一排都很舒適.
配置：做工用料，行駛品質對得起20萬級別的車，保養(yǎng)費用低
動力：動力提速過程順暢有力，很絲滑，稍不留神就超速了！
越野：
2.1噸的車重，讓你在行駛過程中有穩(wěn)扎穩(wěn)打的厚重感。最像油車的電車，名副其實�！� 并線輔助:并道輔助相比新勢力來說，有種廉價感。
舒適：低盤很整，很有高級感，但減震稍硬，過大的坑坑洼洼有點像開船。
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購買時間2021年07月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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優(yōu)點：轉彎半徑細、好操控，低盤很穩(wěn)重，無限接近油車的駕駛感，不用改變駕駛習慣，除座椅通風外各樣舒適功能都齊了，駕駛這車十分舒適順心！
缺點：1. 設置靠近車自動解鎖后，偶爾靠近車身不解鎖2. 當車門半掩時，車門無法打開（需要重新解鎖或用大力氣扣門把手）5. 倒車影像黑屏，1次6. 顯示“無法識別交通道路信息”故障，自動剎車故障，2次，重啟后又沒了7. 無法顯示時間， 1次8. 車窗往上升時，偶爾往下降9. 偶發(fā)莫名奇妙播放音樂或切換音源
外觀：選了珍珠白，這個得吐槽下，還加了兩千，說是特殊漆。ID.light，貫穿前燈，發(fā)光車標，無不不是加分項。
內飾：除了方向盤的材質不是很滿意之外，其余的材質還是很講究的，質感也都不差，觸感也是極好的。以往感覺大眾車配置的低，但這款車內飾軟質包裹到位，比同價位的大眾燃油車誠意多了
空間：中央扶手一塊置物空間還是挺多的 后備箱也符合日常實用
配置：二十萬多的價格，買到一輛這樣的新能源汽車，性價比還是非常高的，有朋友看到這輛車，還以為要三十萬左右。
動力：駕駛感受，動力要比油車響應的快，高速聲音也比油車小。加速快!隔音也不錯。輪胎聲音很小。推背感。每次起步都有。急加速響應快，動力源源不斷。非常爽，車子不錯很滿意。
越野：
電池低置，帶來的好處就是重心特別低，油車都是費勁心思的把重心靠后，重心靠下弄出的水平對置發(fā)動機偏磨，弄出的發(fā)動機靠駕駛室入侵乘坐空間這些問題，在電車上一律不存在，很好的得到了解決。在兩噸多的車身下，并且還是個SUV，還是能保持轎車般的靈活，非常不錯
舒適：這個車的座椅還是做起來比較舒服的座椅，都是根據人體工程學設計的，而且包裹性很強，比較符合德國人的設計。
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購買時間2022年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最重要的是車子的駕駛質感，非常棒。底盤的整體感受很整，不是松垮的感覺。以及車子的外形，都很滿意。
缺點：如果需要吐槽的話 我希望增加一些 聲浪系統(tǒng)可能駕駛更有樂趣
外觀：大眾的車身工藝還是有保證的，水泥灰的配色既漂亮又很照顧懶人，黑色車頂和銀色行李架搭配和諧，就是北方的冬季確實污染比較厲害，露天停車玻璃結霜后容易在車頂天窗結下大片泥斑，看著不爽。車燈設計:大眾真燈廠，晚上很吸睛
內飾：內飾中規(guī)中矩不像很多車那么的浮夸，就是很普通沒有什么特別之處。
空間：好平時也就一兩人乘坐，空間對我來說足夠了。
配置：現(xiàn)在ID都有一定的優(yōu)惠，優(yōu)惠完之后，性價比非常高，同價位的車子，應該是ID的駕駛感受最好了。
動力：起步加速凌厲，這車凈重兩噸多，長度4.6米，但車重毫不影響其加速效果，沒有油車的轟轟發(fā)動機聲音，而是又靜又快，沒有換檔的頓挫感覺，幾秒就跑上時速100公里，一不小心會超速駕駛。
越野：
各種輔助系統(tǒng)我都不敢嘗試，不過群友有每天都用的還不錯。主動剎車我遇到過幾次，剛開始停車不適應會被嚇到，現(xiàn)在習慣了也覺得挺安全的
舒適：座椅較難調整到十分舒服的狀態(tài)，其他都好。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程748公里
綜合評分
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優(yōu)點：電費對比起油費實在是友好太多了，使用成本低，十分適合通勤，城際出行，保持一貫的德系起步快，加速線性，后輪驅動有操控感，轉向半徑小，靈活，方向盤指向精準，車很跟手，空間大，后備箱空間大，車內氛圍燈多色可調，車機娛樂流量免費，配備AR-hud和L2級別的輔助駕駛，IQ Light的大燈，還是前后大眾標的亮起，每次夜里開車，停車總會給你滿滿的儀式感，這像是有靈魂的交流哈哈，座椅的皮質包裹性很好，軟硬適中，符合人機工程學，這也是大眾一貫風格，無論是1米5的身材還是1米8的大個都能調節(jié)到一個舒適的駕駛坐姿，綜合來講平平庸庸，中規(guī)中矩，但卻正正好給你很舒服的感覺，無論是家用，還是偶爾激情一下，它都能夠很好的滿足你，
缺點：剎車前段偏軟，跟隨腳感給你反饋，這點因人而開，我還是比較喜歡這種剎車感覺。全車觸控式按鍵搭配。雖然有更多人不太喜歡觸碰式的按鍵，但我感覺給我的反饋感還是不錯的，起碼基本我是滿意的！
外觀：前后貫穿式的車燈很漂亮，后尾燈還有動態(tài)燈光，車身做工很好，尤其是加裝的20寸車輪，真的很棒。車頂的全景天窗真的無敵了，最主要的是車頂還配備了電動天幕，這一點還是很人性化的。
內飾：內飾比較簡潔，雙屏一帶包含了所有內容。使用語音控制提高安全性。
空間：后排橫向空間坐3人時剛好夠用！乘坐空間:前排寬敞，后排如坐3人橫向空間只能是剛好夠用！
配置：這個價位對比“蔚小理”趕緊性價比還是非常高。不論是續(xù)航還是工藝品牌。
動力：其實，我非常的快，可以說動力是隨叫隨到，在等紅綠燈的時候輕點油門就已經有推背感了，有一種開跑車的感覺。
越野：
車輛穩(wěn)重, 轉向非常有信心. 轉彎半徑極小.
舒適：后排腿部空間很舒適，座椅加熱功能很實用。跑快速路時，胎噪聲音還是有點大。
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購買時間2021年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13510公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動車的養(yǎng)車成本很低，保養(yǎng)基本不花什么錢，電費也便宜，不受原油調價的影響。也不會有燃油車燒機油什么的憂慮，非常的省心。
缺點：車子送的開邁斯充電額度，附近沒有開邁斯?
外觀：外觀比較飽滿，一直是我喜歡的設計語言沒加上兩個科技感實足的矩陣大燈。漂亮送給它
內飾：內飾整體出色, 配色審美在線, 氛圍燈加分. 唯一遺憾是前排空調出風口位置需要細微優(yōu)化.
空間：空間符合緊湊級suv的標準，尤其對前排更加友好，180的身高座椅提高視野開闊同時頭部空間還有一拳，座椅可調的范圍也大，平時自己開感覺空間越級，一家三口出行也足夠寬敞。
配置：還沒有保養(yǎng)過，但是電車的保險費用升高是個事實，只能盡量不出事故避免更高吧！
動力：加速有推背感，上下坡自如，高速公路有點費電，城市代步還是可以的
越野：
大眾的調教這一塊真的沒話說，視野盲區(qū)也比較小，看的很遠。加上方向盤的靈活度很高，回正也是很方便的。
舒適：電車先天優(yōu)勢，噪音很小，而且ID系列還把鼓風機設計到了機艙內，進一步降低了空調噪音，可見還是花了心思的
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購買時間2021年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1，底盤扎實，行駛質感好，電池底置車輛重心低，操控不錯。2，續(xù)航扎實，實測冬季高速續(xù)航也能到380左右，夏季高速妥妥450左右，續(xù)航比較滿意。3，續(xù)航顯示精準，幾乎可以做到表顯1：1，真正焦慮的不是續(xù)航少，而是不精準，你心里有底能預計到跑多少就不慌，這方面還是不錯。4，車機流量終身免費，雖然用不到多少錢，但是免費就是爽。5，起步就高配，L2+的輔助駕駛，360全景影像，座椅加熱，方向盤加熱，都是在大眾油車里很高的配置才有的東西，做到配置下方，還不錯。6，燈光科技感滿滿，解鎖上鎖都有動畫特效，每次都能成為整條街的焦點，特別是解鎖時候眼睛左右一晃，感覺整個車都靈動了起來，矩陣大燈開起的一瞬間，像窗簾一樣拉開，儀式感滿滿。
缺點：早期的車機系統(tǒng)bug較多, 不過隨著兩次大升級, 現(xiàn)在的系統(tǒng)相對穩(wěn)定了很多.
外觀：犀利的大燈，優(yōu)雅的車身線條，配備19寸大輪轂
內飾：☆ 氛圍燈:30色氛圍燈，自動點亮，很有高級感！異味異響:內飾沒異味，很環(huán)保！
空間：乘坐空間非常的寬敞，特別是后排已經可以放平了，我們一家五口出行都沒有任何問題。
配置：240,000左右可買的國產品牌有很多，但是我個人感覺買大眾車，我們開著比較放心，所以我感覺這個價位還是比較良心的。
動力：加速比一般油車要快，平時隨便超個車沒得什么問題。在山路或者高原上動力源源不斷，超車輕松，不像油車在高原上有哮喘的毛病。
越野：
轉向精準，轉彎半徑小，開起來很靈活�！� 車道保持輔助系統(tǒng):識別率高，簡單，但算是穩(wěn)定可靠�！� 主動剎車:有用 能幫大忙方向盤操控感:重量適中 略微偏重 手感舒服剎車表現(xiàn):需要適應一段時間 喜歡之后沒有問題底盤穩(wěn)定性:穩(wěn)定 濾震可以
舒適：座椅的舒適度是真強，可以調節(jié)的幅度是很大的，總能調到舒適的位置。可能是選用了靜音輪胎的緣故，車子開起來只有輕微的電流聲，聽音樂很純粹的享受
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購買時間2022年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：大眾ID系列還未上市前就一直關注著。主要是因為兩點、一是直以來比較信賴德系車的品質，安全性和可靠性一直是他們的強項。二是ID系列從概念車的設計就一直獨樹一幟，特別新穎的跨界感。本次正好有機會參加了一汽大眾ID.Crozz 真“程”體驗活動讓我深度體驗了一下德系純電的“風味”�？傮w來說本次體驗還是讓我對電動車有了一個更深刻的了解，覺得電動車的特性綜合來說更適合城市快節(jié)奏，低碳排等現(xiàn)代交通標準。當然至少現(xiàn)在還能解決對滬牌的需求問題。不久的未來新能源汽車必定會徹底取代傳統(tǒng)燃油車，我也相信大眾ID也已經走在了前列。
缺點：車機不夠好，雖然新版本穩(wěn)定性沒問題了，功能性也在擴展，但是設計上不夠與時俱進。語音控制較弱。
外觀：電車不需要進氣格柵，前臉封閉式格柵，車頂為黑色，窗頂是銀色飾板，尾部造型圓潤飽滿。車燈設計：貫穿式白色燈帶和可發(fā)光的車標，熏黑的貫穿式尾燈，點亮后效果炫麗。
內飾：內飾樸素，沒太多設計，但是功能分區(qū)合理，沒什么硬傷，大眾的一貫傳統(tǒng)，沒什么特別的亮點
空間：空間比較大。做5個成年人不成問題。一點不拘謹。頭部空間得有4指。座椅也很舒服。后排可以放平。后備箱空間也不小。能拉一家5口人出去玩沒有問題。前排儲物空間很多。手扶箱很大。如果有個眼鏡盒就更完美了!
配置：20+能買到接近30的油車配置和行駛質感的合資品牌電車，性價比高不高自己細品！
動力：雖然沒有3秒的百米加速，但日常使用，加速超車沒問題。
越野：
方向盤是很好用的，也沒有飄忽的感覺，調節(jié)也是很方便的，支持上下前后調節(jié)。不過手感偏重，得適應一段時間，我一般選擇開舒適模式。車子不大，倒車毫無壓力
舒適：車適當晾晾就沒什么異味了，雖然車自重大但韌性很足，顛簸過濾不錯，電車噪聲也小，輪胎原配固特異比較軟，總體舒適性很好座椅舒適性:pro版本的前排座椅舒適性不錯，軟硬適中，寬度很大，長時間駕駛也很舒適。冬季穿的多時座椅按摩就聊勝于無，期待夏季能有更好的表現(xiàn)☆ 空調溫度分區(qū)控制:左右分區(qū)控制還算精準，加熱能力和油車差不多，在電車里算優(yōu)秀了。
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