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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年09月
購買地點山西 運城
裸車價格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8849公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4 CROZZD是大眾MEB純電平臺打造的，質(zhì)量可靠，續(xù)航真實。其次ID.4 CROZZ外觀也是不錯的，符合當下的潮流，封閉式前臉，智能語音識別系統(tǒng)精準，是奔著年輕人的用車需求去的。
缺點：#噪音跑高速的時候聲音稍微有點大，可能是20寸大輪轂，還有就是不是雙層降噪玻璃的原因。但是小4在駐車和啟動的情況下，非常非常的安靜、平穩(wěn)，電子駐車時不像油車駐車和啟動時有強烈的抖動，讓人感覺很舒適。
外觀：外觀很有科技感，特別是車燈，科技感滿滿，晚上解鎖總能吸引路人的目光
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩，吐槽點還是挺多的。第一：對水杯座要做一定的吐槽，離空調(diào)口太近，第一卡位的水杯座使用不是很方便。第二：沒有眼鏡盒。第三：水杯座左邊兩檔淺的空格，什么也放不下。第四：方向盤左下方的卡槽太淺，插卡有13露在外面，很擔心卡被無意折壞。第五：雙跳燈按鍵沒有觸摸反饋，這個有點不方便�！� 車聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)新增了網(wǎng)易云和愛奇藝這兩個娛樂功能，這個不得不點贊。但更實用的導航車流擁堵顯示時好時壞，車機的死機和流浪地球，也請大眾盡快推出遠程OTA升級。
空間：id4的車長為4米6，車寬1米85，軸距達到2米76，它的內(nèi)部乘坐空間非�？捎^。前排駕駛位置調(diào)整好，后排的空間還有挺大，葛優(yōu)躺姿勢的坐姿也可以實現(xiàn)。 同時后備箱空間也不錯，id4對于一家5口人來說，都非常好的能滿足需求。
配置：大眾的電動開始定位還是有點高，被市場洗禮了大半年也理智了，優(yōu)惠之后基本和探岳+購置稅差不多，這樣的性價比就很高了，希望銷量上來也能把配件保養(yǎng)價格帶下來
動力：對這個問題我可能不太有發(fā)言權，我屬于怎么肉怎么開的人
越野：
底盤質(zhì)感扎實，急加速、急轉(zhuǎn)彎都穩(wěn)穩(wěn)妥妥，通過路況差的路面，都不會讓車身產(chǎn)生持續(xù)的余震，因電池安裝在底部，為車帶來較低的重心，提高了駕駛性能�！� 車道保持輔助系統(tǒng)：智能駕駛輔助相當有趣，我喜歡使用，其中識別車道線識別率比較高，在彎道中居中性表現(xiàn)穩(wěn)定，實用性更強。平時開車當車輛跑偏車道時，方向盤會有輕微震動提醒，提醒司機調(diào)整方向盤駛進車道中間，既安全又省心，還能識別路面的車速標志牌，當超速駕駛會有提示。
舒適：車內(nèi)偶爾有小石子的噪音，4 S說也是軟件問題，升級后看看能否解決，座椅舒適有按摩功能
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格22.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5877公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值和操控. 選車時, 家里領導和我對于ID.4 CROZZ的顏值就非常喜歡, 前臉的“大眼“ IQ.light非常吸睛. 上下車的燈光模式也是儀式感滿滿: 內(nèi)部氛圍燈的配置極大提升了堵車時的幸福感.操控方面, 大眾的功力非常扎實, ID4擁有超小的轉(zhuǎn)彎半徑, 在掉頭時候可以很好的發(fā)揮.
缺點：目前沒什么不滿意的，一分錢一分貨，已經(jīng)是這個價位能買到的性價比很高的車型了！
外觀：外觀設計很年輕，個人覺得比上汽的ID4X耐看，原汁原味的歐版外觀設計。轉(zhuǎn)向頭燈:轉(zhuǎn)向頭燈十分實用車燈設計:車燈很有科技感
內(nèi)飾：內(nèi)飾采用環(huán)保材料，沒什么異味，體現(xiàn)了大眾廠家對客戶健康負責任的理念。儲物空間較多，中央扶手箱比一般燃油車可以放更多的東西，電動車采用了懷擋的設計。另外，還采用雙液晶屏設計，非常的符合中國用戶的操作習慣。
空間：本人身高1.78，坐在車里很寬敞，車內(nèi)儲蓄空間很多，還有一個大的后備箱。后排空間也很大，尤其是車門處的隱藏式儲蓄間，日常放一把雨傘剛剛好。
配置：ID.4 CROZZ特別的駕駛黑科技，語音控制功能，開起來的質(zhì)感反饋也很棒，養(yǎng)車成本很低，保養(yǎng)基本不花什么錢。電費也便宜，不受原油調(diào)價的影響也。不會有燃油車燒機油什么的憂慮，非常的省心。性價比可以說滿分！
動力：電動車動力自然比油車好多了，且我最喜歡的是大眾對于電動車的調(diào)教，開起來線性實足，帶來順暢感。
越野：
德系操控，底盤穩(wěn)固，50比50的重量配比使車開起來比較平穩(wěn)。
舒適：前排座椅配備電動調(diào)節(jié)功能及座椅按摩功能，空調(diào)分區(qū)很好用，后排空間也有空調(diào)。而且車內(nèi)有pm2.5空氣檢測。車的底盤調(diào)教出色，懸架適中。
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購買時間2021年12月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方在于空間變大了，之前開的是轎車，現(xiàn)在換了這輛緊湊型SUV，感覺雖說是緊湊型但空間已有多余的了，電車開起來感覺很輕盈，隔音效果也還行
缺點：最不滿意的就是冬季電耗高，我這車買的時候天氣已經(jīng)冷了，所以我也不知道夏季續(xù)航里程是多少，銷售顧問介紹綜合續(xù)航里程能達到550公里，但是我開了這三個月，根本達不到，在冬季也就三百多一點，我用車幾乎都在市區(qū)，很少跑長途，就是長途也要等天熱了出去玩的時候才會跑長途，所以這個續(xù)航里程對我來說夠用，就是電耗高一點。
外觀：很耐看車燈好有個性，也就是因為多看了這個燈幾眼最終買了大眾
內(nèi)飾：內(nèi)飾也很有科技感。做工也挺精細的。用料非常厚道，12英寸的懸浮式屏幕，更是將科技與豪華完美融合。屏幕音響:曼哈卡頓音響 特別給力！
空間：無論駕駛空間還是乘坐空間都很舒適，我算得上又高又胖，我調(diào)好座椅之后后排的家人坐著也不覺得擠，腿部空余空間還很充裕，而且內(nèi)室的設計也很新穎，換擋系統(tǒng)現(xiàn)在設置在了方向盤的右邊，所以以前的檔位部分就可以做成儲物盒，扶手箱空間也更大了。而且后備箱的縱向深度足夠全家出游的物品可以統(tǒng)統(tǒng)收納其中。
配置：廣東有舊換新補貼，趁著年底活動結束前（現(xiàn)在活動延期半年），果斷把車提了，加裝了HUD,lite pro版本，車價優(yōu)惠8K，佛山買車補貼10K，廣東省以舊換新補貼8K，其他按基礎權益，置換到手不到21了。感覺價格還是可以的。
動力：動力相當不錯，起步動力非常好，超過大部分燃油車，在同一起跑線上，ID.4CROZZ總起步最快的那一個，要說他的后續(xù)動力，我覺得應該算一般，120碼以上就不是那么給力了，不過這個速度對我來說足夠，因為我開車的范圍主要在市區(qū)，ID.4CROZZ的動力在市區(qū)足夠了。
越野：
當初選擇id4很大的一部分原因就是操控，底盤，轉(zhuǎn)向，這些手感都沒得說
舒適：舒適度不錯，首先空間大，駕駛乘坐都舒適，而且駕駛輔助系統(tǒng)很實用，方向盤加熱座椅加熱對于北方的車主來說真的很香。
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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 南通
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2237公里
綜合評分
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優(yōu)點：說實話，這個價位配置，做工，綜合實力看下來能選的只有這一臺車。本人從油車換到電車還比較好適應，D擋和油車差不多，而且阻力很小，沒有發(fā)動機制動可以滑很遠。續(xù)航的話不開空調(diào)滿電500KM是沒有問題的，開空調(diào)掉電太狠了，直接多了8度電，后期看能不能改一個熱泵空調(diào)去。IQ.Light我覺得是這個車最牛逼的配置，帶輔助轉(zhuǎn)向，燈光也會隨著方向盤向左右動，還有自動遠光很高大上很亮，也不會閃到行人和對向的車。買的現(xiàn)車選裝了白色車漆和AR-HUD，怎么說呢，說它沒用吧談不上；有用吧也就那樣，在半自動輔助駕駛的時候還是比較有意思的，實際用下來感覺還能繼續(xù)升級更新，畢竟那么大的抬頭顯示功能就這么一點有些浪費。
缺點：續(xù)航太差，車標550公里，我的車12月4號提車，到目前一個多月，每次都是充滿，耗電到20時，但是續(xù)航從未超過300公里，太傷心��！
外觀：外觀：外觀簡單，但是很精致，貫穿式的燈帶好像是大眾新能源車的外觀標配，整體看起來簡單而不失去時尚，大燈造型很別致，特別是大燈內(nèi)部的點陣式設計很精致，高級感十足，大燈造型線條流暢，眼尾上挑，很精神，尾部也是采用貫穿式燈帶，時尚新穎又運動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設計簡單精致，多種材料的運用也算是恰到好處，軟硬兼施，真皮座椅舒適度高，透氣性好，液晶顯示屏有點小，但是辨識率很高，而且操作簡單易學，支持語音和手勢功能，檔位系統(tǒng)也調(diào)至方向盤右側(cè)，使用起來很方便，而且節(jié)約空間，這個設計我覺得是內(nèi)飾設計的一大突破，真的很新穎。
空間：作為緊湊型SUV，能有如此空間，還是非常理想的。
配置：我覺得性價比不錯，除了冬季續(xù)航里程差點，我再沒啥不滿意的，這個價錢級別的車我也看了做了比較，感覺整體上要比我看的其他品牌的在整體上優(yōu)秀很多，雖然這款車價格上不優(yōu)惠，但是送了終身免費保養(yǎng)和終身免費道路救援，也覺得挺滿意的。
動力：150KW的電機，動力不可能奢求，不像其他新能源動不動就0-1004秒、5秒的，不過8秒多在路上拼個起步，超個車啥的還是很輕松，畢竟起步無延遲，而且家用車，誰沒事就地板電呢？電耗也高對吧？上坡啥的只要肯踩，加速輕松，但是有一點，不知道是電動車通病還是因為這車是后驅(qū)，就是倒車上檻的時候有時候上不去，感覺沒力氣，需要深踩電門才可以。
越野：
轉(zhuǎn)向精準，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，窄路掉頭，彎道行駛都很順暢，方向盤有點重，適應了就好。
舒適：最吸引我的還是的帶有迎賓功能的燈光系統(tǒng)，每天下班晚又是自己一個人開車，所以燈光對我很重要，感覺它很有靈性！
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購買時間2021年12月
購買地點山東 棗莊
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2580公里
綜合評分
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優(yōu)點：我本人就是高爾夫百萬輛紀念款的車主，對大眾車很是喜歡�，F(xiàn)在又推出了純電SUV ID.4CROZZ，在保養(yǎng)的時候到展廳看了看，外觀真是太漂亮了。17年第一次接觸大眾車，給我?guī)聿灰粯拥捏@喜，內(nèi)飾做工精細，特別好開。我是去的西二環(huán)冀中店，銷售顧問給我介紹車輛，演示了車型半自動駕駛、疲勞檢測、智能大燈的亮點配置，迫不及待的想試駕親自一下。試駕專員也是非常專業(yè)，試駕的路線也非常長，時間大概半個小時，底盤還是一如既往的扎實，還有就是這車非常容易上手，不用改變自己過多的駕駛習慣。試駕完后銷售顧問告訴我現(xiàn)在公司有48小時深度試駕體驗活動，可以重點感受一下。當天我把高爾夫車放到他們店，開著ID.4回家了。周末帶家人去周末自駕游，續(xù)航真是精準，不用過多的擔心續(xù)航，因為本身就是550KM的邊長續(xù)航了，再說現(xiàn)在周邊的充電站也非常多。準備在近期入手一輛，開著車去上班也有好多同事問這款車，瞬間被這臺車的優(yōu)雅日常氣場吸引了。喜歡一個車始于顏值，還真是這樣，開出去回購率真高，尤其是晚上，上車時大眾標和前后燈光會依次點亮，儀式感滿滿，瞬間工作一天的疲憊沒有了；回家放到地下車庫，鎖車時前后燈光又會依次熄滅，安全行車伴我回家，真是驚喜連連！
缺點：冬季天比較冷的時候，續(xù)航打折扣比較明顯。
外觀：外觀絕對五星好評啊，燈光，車身比例，都是我的菜啊，跟蔚萊擺在一起還是差點。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以，液晶顯示屏清晰度比較高，而且檔位系統(tǒng)在方向盤右邊，方便操作而且節(jié)約空間，內(nèi)飾的材質(zhì)采用真皮，鋼琴烤漆等多種材質(zhì)，觸碰之處都能感受到滿滿的高級感
空間：車內(nèi)小空間設計還是非常夠用的，特別大☆ 空間設計亮點:中控下面有個隱藏儲物空間，還蠻大的，女士可以放下包包或者開車的平底鞋，非常的實用車內(nèi)儲物能力:，四門上的儲物空間都非常大，兩個前門各放5瓶水都沒問題，這樣跑長途放傘，咖啡，紅牛，水都行，足夠用。中控水杯架，扶手箱配置也完全夠用，扶手箱很深，容量不小后備廂容積:后備箱512升的容積完全夠用，后排即便不放倒放24寸行李箱目測能放四五個，相對平整規(guī)則，開口大，能放的下的東西進去都沒問題
配置：畢竟是電車，保養(yǎng)廠家送了四年六次，目前來看是ok的，充電的話，有送的開邁斯免費額度，也是不錯的
動力：動力就那樣，比比油車還是可以的，80碼以下動力還是不錯的，超過80完全沒力，所以高速超車要當心，動力不夠
越野：
轉(zhuǎn)向精準，轉(zhuǎn)向角度小，非常靈活，不到三個車道就能完成掉頭
舒適：前后排空間都挺大了，還有過濾清風系統(tǒng)，空調(diào)問題還有區(qū)分，座椅也挺舒服，電車中間也沒有地臺，中間做人也挺方便
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10052公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛體驗良好，提速快，空調(diào)制熱速度快，適合在市內(nèi)開車。
缺點：提車一個多月了，沒有網(wǎng)上傳聞中那么多BUG,感覺一切都挺好的，車窗只有兩個升降按鍵，操作后排需要先觸摸rear鍵切換到后排，但是后排也是有一鍵升降的，所以我感覺不是成本問題，按大眾的說法是怕誤操作，用過幾次就習慣了，時間久啦就習慣啦！
外觀：外觀：打眼一看，外觀就倆字，簡單，但是你再細細品，簡單中透著濃濃的時尚氣息，貫穿式燈帶的設計好像是新能源車的標配似的，看順眼了感覺新能源車就這樣的外觀才符合他的氣質(zhì)，尾燈也是采用貫穿式燈帶，而且燈內(nèi)的點陣式布置很精致，流暢的腰線，運動風展現(xiàn)無遺。對了，當帶鑰匙靠近，車燈會自動點亮，而且車標logo也會依次點亮，太酷啦。
內(nèi)飾：方向盤前的屏幕稍微小了一點，但感覺大了就會被方向盤遮擋一部分，所以可能就是這樣設計的吧。30色氛圍燈隨意調(diào)節(jié)，手機互聯(lián)插線不插線都可以，整車味道很小幾乎沒有。內(nèi)飾用料厚道
空間：空間還可以，后排一般般，后備箱橫向空間還不錯。
配置：之所以選擇大眾因為是車企老牌子了，品牌口碑算可以的，比較下來性價比也很高
動力：我感覺動力不錯，比我的燃油車動力好，特別是起始動力，紅綠燈下起步，ID.4CROZZ的動力一定秒殺燃油車，不過120碼以上動力上升就有點吃力了，在市區(qū)開根本不用達到這個速度，就是跑高速也是限速120，所以我覺得ID.4CROZZ的動力對我來說足夠，超車變道都很輕松，雖然有很強的推背感，但是車身穩(wěn)重，并不會引起太大的不適。
越野：
方向盤有點沉，但是轉(zhuǎn)彎半徑真的小，這個太重要了。對于濾震，正如之前所說的，此前開的標致轎車，剛換成大眾非常不適應，因為路感太強，但習慣了之后還不錯。
舒適：懸掛比較硬朗，和國內(nèi)的大眾感覺不一樣，和家里的進口a4很像�！� PM2.5過濾裝置:空調(diào)凈化效果不錯。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：我喜歡id.4 crozz的內(nèi)飾的設計，比如全景天幕與車燈我都很喜歡。我發(fā)現(xiàn)id.4 crozz還有360全景影像，這對我這樣的一個汽車小白來說，簡直就是有如神助。有了小id之后，我的生活半徑完全被打開了，我可以自由的出行，整個的生活幸福度也提高了很多。我可以帶著小白去見客戶工作。id.4 crozz的操縱感非常好，加速變道很有底氣，也很踏實也很安心。我還可以帶著小白白跟我的好朋友們一起去玩。雖然我是新手，但id.4 crozz安全性與l2輔助駕駛以及順滑的動能回收，我長途駕駛是沒有什么壓力的，當然最重要的，我能夠獨自帶著我的閨蜜去吃喝玩樂啦，小白不光是我的座駕，它更像是我們家的一員。
缺點：電容按鍵不怎么太方便，最好價格調(diào)整一下，估計會大賣吧！看車友有的反饋說老問題，Carplay死機、消失、黑屏又出現(xiàn)了。我的買了到現(xiàn)在還沒出現(xiàn)。算是點子比較正吧！
外觀：不得不說，ID.4 CROZZ的顏值真的很靚眼，前臉貫穿式LED大燈，封閉式前格柵配合蜂窩狀熏黑下格柵，看起來非常時尚運動。車身側(cè)面運動輪圈配合隱藏式車門把手，科技感很強。A柱處的銀色飾板越過車窗上沿一直延伸到D柱,銀色飾板上部是黑車頂，整個車側(cè)給人的感覺很時尚，也很運動，非常適合年輕人。車尾貫穿式尾燈點亮后很有辨識度，因為無需進氣和排氣，所以一汽-大眾ID.4CROZZ的前臉采用了封閉式設計，車尾也沒有排氣管。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色整天看著很協(xié)調(diào)，三十色氛圍燈很漂亮。
空間：車子的舒適度非常高，坐在上面不會感覺腰酸背痛，主要是座椅的調(diào)節(jié)功能很強大，其次就是軟硬剛剛好，減震處理也不錯！后備廂容積:后備箱容積還是可以的！冬天去滑雪。帶著二個滑雪板也沒有多大的問題！
配置：性價比：性價比我覺得不錯，除了冬季續(xù)航里程不太滿意，其他方面我覺得都無可挑剔，買車的時候就沒啥優(yōu)惠，只送了終身免費保養(yǎng)和終身免費野外救援，不過這個終身野外救援我可不愿用到，在新疆的冬季，車沒電了在野外等待救援那也是一件很痛苦的事，所以冬天我是不會開著ID.4CROZZ跑長途的。
動力：動力響應優(yōu)秀，出力平順，初段加速也可以中等猛，有比較強的推背感，對于女生來說，起步電門還是太快啦一些，再柔一點就好啦！
越野：
操控感覺還行，方向盤略重，視野有一定盲區(qū)不如轎車。
舒適：舒適度很好，駕乘感受都很優(yōu)秀，而且有座椅多項調(diào)節(jié)和座椅加熱方向盤加熱功能，對于北方的車主來說，冬天加熱功能很實用，可調(diào)節(jié)氛圍燈也是亮點，夜晚點亮很美。
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購買時間2021年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意我覺得還是能耗吧，ID.4CROZZ綜合續(xù)航里程550公里，我覺得在夏季可以達到500以上，但是550有點危險，冬天的續(xù)航里程在我所在的城市也就300多公里，充一次電四五十塊錢,,平均合一公里一毛錢，真的特別的省，比燃油車省多了，再就是這個車的動力也很不錯，提速特別快，要是你只為了追求速度，這款車可能不太適合，速度達到120以后感覺動力就不會太大了。
缺點：所見即所得還是有很大水份的，原來看了好多評論都說有500，時間在開的過程中充滿不超過450，開的過程到目前還沒達到350過
外觀：外觀屬于耐看型，設計不張揚，但是不低調(diào)，燈光加分。自動切換遠近光很實用，不怕沒關遠光燈照到人了。
內(nèi)飾：整體還行，除了車機太破，儲物空間還是很多，無線充電是假的，基本充不進電
空間：身高173 空間沒有任何問題。后備箱還是比較大的，搞不懂明明和探岳差不多大小，軸距比探岳長，空間可能更好一些，但卻定位緊湊級SUV
配置：對于這款車的話，說實話，外觀和內(nèi)飾這兩個地方還是我比較滿意的地方，我個人比較注重車子的外觀和內(nèi)涵，也就是外觀和內(nèi)飾這輛車，外觀和內(nèi)飾都有自己的特點，外觀上回頭率很高，內(nèi)飾上給自己一種很舒適的感覺，內(nèi)飾方面，還是采用大眾極簡的風格，進一步體現(xiàn)了該車的科技屬性，配備了5.3英寸懸浮式的液晶儀表和12英寸中控屏、AR-HUD抬頭顯示屏以及智能交互燈光系統(tǒng)ID.Light。綜合來說，性價比十分不錯。
動力：這臺車后半段的動力儲備還是很充沛的，急加速時并不顯得吃力，目前開著這臺車我也跑過幾次短途高速，在高速上也依然有著不俗的動力表現(xiàn)。204馬力的最大功率，看似平淡無奇，但由于電機低轉(zhuǎn)速扭矩強悍，實際動力表現(xiàn)完全能夠令人滿意，應付日常駕駛綽綽有余。
越野：
我覺得這個車開起來很穩(wěn)的，過減速帶或者溝溝坎坎也不覺得顛，而且拐彎一把就能拐過來，窄路掉頭也能一次完成，我之前的車窄路掉頭都要倒兩把才行，這個車轉(zhuǎn)彎半徑小，調(diào)頭拐彎幾乎一步完成，我就覺得方向盤有那么一丟丟重，可能和我的車比較而言吧。
舒適：舒適性這塊前排座椅有電動按摩，我還是比較喜歡的，有時候開長途休息按一按還是很愜意的。三區(qū)空調(diào)也比較實用，比我之前的丐版A3強大多了。最滿意的是后排沒有了大眾油車那個橫梁凸起，后排中間位置乘坐舒適性提升不少
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意我覺得這個車開起來感覺挺穩(wěn)，過減速帶或者坑洼路面沒有明顯的彈跳，反正我不知道專業(yè)術語怎么說，就是感覺開著還是乘坐都很舒服，而且空間也不錯，比我的燃油車大多了，總之很滿意
缺點：感覺速度起來后的剎車有點軟，聽車友說剎車前半段有動能回收，要踩到底才行。
外觀：外觀很耐看，燈是亮點。繼承了燈廠的榮耀，很滿意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較有質(zhì)感，但是談不上多高大上。雖然儀表盤比較小，但是顯示的信息非常的充足，也完全能夠滿足我個人的日常需要。我這里特別想說一點，很多人都在說，這個儀表盤特別的小和比亞迪的差不多，但是我實地去感受過，為什么最后選擇這款車的一個重要原因就是儀表臺相對來講比較有質(zhì)感，而byd秦和宋pro的儀表臺，太樸素了，就像國產(chǎn)安卓平板和華為平板的比較吧，作為參考。
空間：老實說，這款車的空間比我家的燃油車大多了，就感覺空間利用率很高，無論乘坐或者駕駛都不會感到憋屈，更何況這個車以后愛人開的多，對于女士來說空間更夠用，我的體型中等偏胖，我駕駛的時候調(diào)至一個舒適的駕駛位置，后排乘坐的家人也不覺得擠，而且后排的地板幾乎是平的，所以空間感更好，燃油車后排的凸起其實對于后排的乘坐舒適度還是有一定的影響，
配置：我買的長續(xù)航pro版，優(yōu)惠下來22萬duo ，相比燃油車省了很多保養(yǎng)的費用，現(xiàn)在油價那么高，買的時候送的有充電卡，又省了很多錢，所以我覺得性價比還可以。該有的配置也都有，像GPS導航系統(tǒng)、語音識別控制、CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)和很多輔助駕駛功能都是全系標配，還有360度環(huán)影、主動巡航、自動泊車、AQS空氣質(zhì)量自動控制等。
動力：動車一踩就有，馬力不算大但是已經(jīng)很夠用了，超車很方便，當然和那些高性能的電車差距還是很大的。
越野：
操控精準，指哪打哪，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，過彎道或者窄路調(diào)頭都很容易，就是方向盤有點重，而且隨著速度的提升方向盤會更重，這事是為了行車安全所做的設計，只要適應了就好，稍微動方向就能達到幾想要的意圖，所以方向重一點也不算啥缺點吧。
舒適：座椅的包裹性很不錯，是滿意的，后排腿部空間也沒問題，橫向空間沒有想象中的大，但是有次后排擠了四個同事，竟然也坐得下
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、ID.4 CROZZ轉(zhuǎn)彎半徑小，在市區(qū)行駛簡直是太方便了。2、雖然百公里加速8秒多，但0-60的加速那還是油車不能比的，綠燈以后起步，秒殺一眾燃油車，超車爽歪歪！3、車子隔音不錯，加上電車基因加持，車內(nèi)環(huán)境靜謐感很強。
缺點：一些強制的安全功能，比如變道警示，有時候忘了打轉(zhuǎn)向會有點搶方向盤，不太習慣�？赡芤彩亲约厚{駛習慣不好。。。
外觀：在外觀上，是以大眾ID.家族設計語言亮相的，有眼前一亮的感覺。在夜晚亮起時，賦予了ID.4 CROZZ更多的科技感！車輪設計:感覺有點像風火輪。像不像轉(zhuǎn)向頭燈:IQ.Light是給ID系列車型的特別命名，兩只大眼睛貫穿式大燈，首尾呼應。中間“vw”標志被燈體包裹，顯得格外耀眼。
內(nèi)飾：大屏顯示效果不錯，車聯(lián)網(wǎng)約等于沒有，音響效果倒是比較滿意。方向盤和扶手箱不滿意。
空間：前后排空間都挺大了，還有過濾清風系統(tǒng)，空調(diào)問題還有區(qū)分，座椅也挺舒服，電車中間也沒有地臺，中間做人也挺方便
配置：西二環(huán)冀中4S店的銷售人員介紹非常詳細，試駕員也非常專業(yè)，推薦大家來店里購買。
動力：加速不如其他品牌電車，但又不是來賽車，起步也很快了
越野：
操控也順手，特別是轉(zhuǎn)彎半徑小，小路掉頭用起來很愜意；剎車距離沒問題，只是踏板需要提前適應，前半段行程較虛。；油門也可以跟油車一樣設置，平常一直用D檔，滑行距離特別長，減速非常平順，大贊�！� 車道保持輔助系統(tǒng):L2 級駕駛輔助系統(tǒng)（自適應巡航、車道持輔助系統(tǒng)、并線輔助以及主動剎車等功能）很好用，快速路，高速很方便；親測日常駕駛中已足夠用，跟車方面距離也不遠，一定程度防治被加塞，而且全速域，塞車也能使用。
舒適：很舒適，聲音也很小，沒有了燃油車發(fā)動機的聲音，挺好的
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