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Model Y
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
后備箱空間大（179）+1 自動駕駛不錯（146）+1 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)（43）+1 前排空間可以（20）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾太簡約（148）+1 沒有座椅通風(fēng)（112）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格29.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1453公里
綜合評分
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購買時間2021年10月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價格31.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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越野：
方向盤輕重合適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛略硬，過彎支撐夠，速度較快也不會覺得有太大側(cè)傾，給人較強(qiáng)的信心。唯一不足是方向盤的路面反饋較差。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格30.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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越野：
近兩噸的車，開起來還是很有安全感的，剎車感覺比我之前的車軟很多，有幾次跟車時感覺自己能在安全距離剎住的，但還是激活了自動剎車，這一點(diǎn)很不舒服。☆ 主動剎車:這個主動剎車的邏輯我開了幾千公路也沒弄清他的邏輯，有一次還差點(diǎn)被后車追尾，擁堵路段正常行駛靠前車近了一點(diǎn)，突然車自己一腳剎車踩死，我都為后車捏了把汗，把我也嚇一跳。還有開輔助駕駛，明明旁邊車道的車離我車側(cè)還有蠻寬的安全距離，突然減速，很不舒服！☆ 車道保持輔助系統(tǒng):這這個系統(tǒng)在高速上的體驗(yàn)最好，其他復(fù)雜道路上，只要碰都行人或摩托車，稍微靠近一點(diǎn)就緊急剎車，體驗(yàn)特別差，所以城市道路不建議開AP，環(huán)線或快速路，車少的情況下體驗(yàn)更佳
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格29.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2206公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格31.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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越野：
方向盤手感非常好，轉(zhuǎn)彎軟硬可調(diào)節(jié)。個人感覺很好!關(guān)于動能回收，第一次開肯定不習(xí)慣，我試駕的時候自己都感覺很暈，但是練習(xí)一段時間以后掌握了“腳法”就真的很好開！完全沒有不適應(yīng)了。
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格29.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程420公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格30.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格28.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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越野：
方向盤轉(zhuǎn)向感覺有點(diǎn)硬剎車幾乎用不到 一松電門就能量回收了 幫你主動剎車了輔助駕駛的話兩側(cè)的線得規(guī)規(guī)矩矩 如果穿插了其他線 他就分不清了
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格29.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程818公里
綜合評分
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越野：
調(diào)的舒適模式，感覺方向有點(diǎn)硬，沒有之前車子那么輕☆ 主動剎車:目前還沒試過方向盤操控感:感覺方向盤有點(diǎn)硬剎車表現(xiàn):不要再問剎車，特斯拉剎車真的可以！
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格28.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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越野：
操控中規(guī)中矩，沒有很大亮點(diǎn)和缺點(diǎn)，操控每個人都會有自己的駕駛習(xí)慣和看法有偏差方向盤操控感:方向盤偏重，轉(zhuǎn)向半徑小，小位置需要兩手才行，不影響使用�，F(xiàn)在電子方向盤都比較輕盈
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