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極氪001
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格31.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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操控：
經(jīng)濟(jì)模式下，剎車和油門都是線性的，不會有什么亂七八糟的感覺，剎車踏板很軟，油門踩的很穩(wěn)，但是有點(diǎn)沉，方向盤比較重，反饋也比較大，整體感覺還不錯(cuò)，適應(yīng)起來還不錯(cuò)。我家附近到處都是大貨車，路面坑坑洼洼，不過極氪的底盤很硬，遇到顛簸或者減速帶之類的路況，都是干凈利落，不需要避讓，只要把車速降下來就行了。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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操控：
極氪轉(zhuǎn)向，前輪指向性良好，轉(zhuǎn)彎半徑短，不會給你開5米長2米寬的車的感覺。目前的版本已經(jīng)更新到2.01版本，功能包括 acc和 fcta。
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程465公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格30.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
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操控：
方向盤精準(zhǔn)，操控性強(qiáng)，平時(shí)慢悠悠的開車，非常靈活。電門速度極快，剎車距離極短，開快了也不用擔(dān)心剎不住。高速過彎的感覺，讓人嘆為觀止，完全貼合了地面，跟日本車那種飄忽不定的感覺完全不同。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格31.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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操控：
Y和極氪在同一個(gè)路段試駕過，路面太平坦了，我特意壓了幾個(gè)井蓋，感覺濾震性 Y比極氪還要好。不過這玩意兒在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是很有優(yōu)勢的，這么大的車，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候比 Y要從容，比比亞迪要好得多。P7的顛簸過濾能力很強(qiáng)。漢文整體來說還不錯(cuò)，但是總覺得前后不連貫。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格31.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格31.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
畢竟這么大一輛車，寬度越大，穩(wěn)定性越好，但是寬度有限，有些路段還是要注意兩邊的距離，畢竟不是純粹的運(yùn)動型車，方向盤有點(diǎn)偏斜也是可以接受的。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格28.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4651公里
綜合評分
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操控：
方向盤操控感：這輛車的轉(zhuǎn)向比是可變的，接近5米的車，標(biāo)準(zhǔn)的三條車道都能通過，轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)很大。方向盤很小，能打多少就打多少，有點(diǎn)奧迪的感覺。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)江西 吉安
裸車價(jià)格30.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2850公里
綜合評分
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操控：
車子開起來只有兩個(gè)字：穩(wěn)，這是因?yàn)樗闹亓�，同時(shí)也是耗電最大的原因。我不怎么喜歡舒適模式，沒有經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動型那么緊身，所以我使用的舒適模式也比較少。運(yùn)動模式的電門比較直接，適合偶爾想要感受一下速度的人，但是長時(shí)間開車就不行了。而且它的車身太長了，轉(zhuǎn)彎半徑也太大了，剛開始的時(shí)候還真有點(diǎn)不習(xí)慣。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)貴州 安順
裸車價(jià)格31.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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操控：
他一直擔(dān)心這輛車太大了，開起來不方便，不過這個(gè)顧慮是多余的，有360度（雖然看起來很爛，但看起來像是晚上放煙花一樣），開起來很穩(wěn)，速度也很快，這大概就是所謂的底盤扎實(shí)吧。
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