Jeep(進口)-指南者(進口)
暫無數據
緊湊型SUV關注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數據
緊湊型SUV關注度
一鍵砍遍全城
指南者(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
|
購買時間2017年01月
購買地點海南 五指山
裸車價格24.59萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：穩(wěn)，好開！感覺整車比較結實，路感清晰但不顛，轉向準確，開起來操控反饋讓駕駛者有操控自如的體驗。
缺點：動力跟同事1.8T的途觀比感覺差很多，沒有預想的那么好。不過上下班，平時釣魚感覺夠用，只是沒有想象的那么暴力，后背相空間小，油箱蓋開啟時還要拔下鑰匙用鑰匙開感覺很丟面子，太原始了。輪胎比較窄要是235的話就感覺好了。
外觀：沒說的，只能稱大拇指！！
內飾：內飾的話沒看見實物的時候看網上說很粗糙，到到店看了實物后覺得不錯啊，畢竟jeep不是考內飾來吸引客戶的，但是該有的還是都有（除了沒有usb放歌以外）。
空間：空間一家人夠用了，不算大，但也夠用
配置：現在優(yōu)惠很大，都快成街車了
動力：車在起步和低速時顯得有些肉，油耗也偏大；提速至3-4檔時動力回歸，提速明顯，不過車內設定的轉速達到2000轉才能換擋這有點蛋疼，太耗油啊，即使調為手動模式也無法換擋，這與其他車以速度來調整檔位的有區(qū)別。
越野：
自己覺得還好，方向盤略沉
油耗：目前磨合期12個期待出了磨合能更少一些吧。
舒適：長途開車不疲勞，視野開闊，在城市內駕駛，這樣的平順性是很讓人舒坦的，乘客也會覺得這車比較舒服，滿意
|
|
購買時間2014年03月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格20.50萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
|
優(yōu)點：開了一千多公里沒有小毛病、
缺點：油箱容積只有50升出頭，略小了點。
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內飾：內飾真的挺一般的，坐進去甚至可能還比不上10萬左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國人做的東西太粗糙了。
空間：符合這個級別的標準，但明顯做得不夠好。后排座椅處理的明顯不夠好，但也只是相對其它車而言。我還是能理解JEEP中間放杯架的做法的，至于凸起部分，拜托各位四驅的傳動軸你難道想讓它凸出底盤的平面而存在，如果兩方面兼顧的話，我想他就不是這個價位了。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越沒好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現車，后面又去了一次，還是沒現車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾囀呛密�，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：沒有肉車，只有肉人。2.0的指南者很多人認為會是小馬拉大車，其實完全不是，市區(qū)和高速完全夠用，加速時保持在2000-2500轉就能獲得市區(qū)足夠的加速，高速加速時可以用3000轉來應付。沒有出去越野過，走山路、村道和土路倒是有過不少，沒遇到過動力方面的問題。
越野：
操控很精準 上手很快。能清晰的知道路況，他的方向盤和懸掛不斷地告訴駕駛者，這是一臺有征服輕度爛路的SUV，并且我能清晰的感受到。
油耗：做為一款suv，油耗在10個左右，還是較為滿意的。
舒適：中規(guī)中矩，20萬出頭的全進口JEEP，舒適性的表現也是中規(guī)中矩�？梢蕴岣叩牡胤绞菧p小高速時候的噪音以及改進內飾。
|
|
購買時間2013年09月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.19萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程23800公里
綜合評分
|
優(yōu)點：白色的小指霸氣！后排的座椅設計非常節(jié)省空間
缺點：說實話有點簡陋，過分簡潔，不夠時尚，內飾的用料以及做工就不如它外觀表現的那么“強悍”。做工稍顯粗糙，接縫較大。部分細節(jié)塑料感比較明顯，但和整體風格一致，但是這個因人而異，我就比較滿意這種粗狂的感覺。
外觀：吉普指南者外形簡潔大氣，車身寬大，線條肌肉。七格進氣格柵粗礦大氣，輪眉棱角分明，家族特征明顯；底盤較高，接近角和離去角充足，硬派城市SUV特征一覽無余。
內飾：中規(guī)中矩。還是一樣，這個價位的車子不可能全部兼顧，對于我這樣一個對內飾毫無要求的駕駛人來說，指南者的內飾已經可以了。
空間：空間一般，后排有點小，不過還是勉強滿意，我要求不高，一般家用夠了
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越沒好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現車，后面又去了一次，還是沒現車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅。總而言之，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：指南者2.0運動自然吸氣發(fā)動機，性能可靠，動力均衡，加速線性。與之匹配的是6速AT變速箱，擋位清晰，傳動性能較好，與發(fā)動機匹配度較高。不足之處：發(fā)動機聲音過大，不是一款平靜的車
越野：
操控說不上精準，但也不至于虛位，高速時我最快到120km/h,速度起來以后方向盤稍稍偏移感覺明顯，原地掉頭扭矩還可以。
油耗：之前在快環(huán)上跑了半個鐘，雖然也有些小堵，但是在快環(huán)上都是9.0的油耗，但在市區(qū)道路，由于現在市內到處堵車，所以基本上都在12.0左右，對于新車，這個數據我也很滿意了。
舒適：舒適度還行啦 畢竟是越野車。對于上一輛車是羚羊來說，非常舒服了。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點河北 唐山
裸車價格24.59萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：車是2014年3月份提的！記得買第一輛車科魯茲時，就非常關注指南者，那硬朗時尚的外觀真的讓我著迷，每在街上碰到指南者，都會行注目禮，直到四年后我現在擁有，還是對指南者的車型感到非常滿意��！
缺點：內飾和配飾一般，特別是那鑰匙，朋友說這車挺好，就是鑰匙太土了，敢緊換了吧，不只一位朋友說了；還有一點不得不說，辦牌照時正好敢上我有急事出差，找朋友幫我開車辦的牌照，去加油站加油時，我老婆也在車上，就問這車開油箱的扳手在哪，因為以前我開北斗星時，有一次讓老婆開出去，結果不知道怎么開油箱，后來給我打電話問我讓我訓了一頓，這次是想先把功課做了，結果我那朋友就開始找啊找，又找啊找，沒找到，幸好看到別的車道上有一輛JEEP自由客在加油，趕緊小跑過去向人請教，人家說“沒有扳手，用鑰匙開！”，當時就把我朋友雷住了，二十多萬的車，還要親自下車去開油箱門。從淘寶上看了帶尋車功能的折疊鑰匙,但在論談了看到好多前輩都沒有換,后來想想，也許這就是JEEP的野性吧！不換了!有人說JEEP車加油必須關火下車加油,是為了安全考慮.不管怎樣,走自已的路讓別人去說吧！
外觀：漆面很厚實，洗車店老板給的評價。外觀大方帥氣，在加油站有人誤認為是大切。
內飾：內飾一般
空間：空間表現為標準的4座車，但日常使用空間完全夠用，三口之家，后座的杯架對我來說，沒什么影響。
配置：仁者見仁，智者見智。購買之前有朋友勸我不要買，說內飾太差，太費油，配置也不高，但我通過這段時間的駕駛，自認為性價比很高，這是一款適合有野性，有闖勁的，熱愛生活，熱愛家庭的真男兒的車。沒有十全十美的車，我是很喜歡的，不管別人怎么說，喜歡就是喜歡。
動力：14款是用的6AT的手自一體變速箱，提速比CVT要好得多，這一點很滿意，買14款算是買對了，當初老婆還想買13款來著，幸好沒聽老婆的。大事還是得我做主啊。。。
越野：
操控方向精準，就是在不動方向盤開直線的時候會出現偏移，但在可接受的范圍內。
油耗：油耗在買車之前就關注很久了，車友們說法不一，有說8個左右，也有說有17個，但我親自體驗之后，覺得他們說的都對，看你怎么開了，我的車截止現在開了1552公里，綜合油耗是10.5，提車時油耗是15個多，可能是因為4S贈的導航、倒車雷達、護板、護甲、行李架等，辦牌照為了選一個好點的號碼，跑車管所好幾趟，經常停車開空調的原因，總之全部辦完手續(xù)后57公里油耗就15個多了，由唐山市區(qū)去保定順平老婆的老家一趟，106公里14.7，225公里時13個油；514公里10個油；595公里9.7；666公里9.3；最低油耗是800多公里時降到8.7，那時從保定剛剛回來一直跑高速，車速110公里，之后是市區(qū)道路；1403公里11.9，1553公里10.5，總體來說油耗還是帶給了我驚喜，完全能接受。
舒適：當我不開車只坐車的時候我喜歡坐老板的大奔，當我需要當司機的時候我喜歡開老板的寶馬。當我要開自己的車時，我就喜歡JEEP。因為舒適性這只是一種感覺，無法量化。對于JEEP車來說，我想如果需要舒適性的話，那只是因為是自己的車，所以，沒有感覺到不舒服的地方，就算是具有舒適性了吧。
|
|
購買時間2013年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：霸氣，絕對霸氣，誰看了都說霸氣，爺們車首選！
缺點：做工粗糙
外觀：外觀真的很man，爺們車，喜歡它，就沖jeep這4個字母，一種越野范兒，是同級別其它品牌suv所不能及的，七顆鋼牙，夠大氣，純正的越野血統(tǒng)。
內飾：粗獷或者說是粗糙 但是絕對結實，看著松動 可當你想取下來某個部件的時候 ，那你必須使出吃奶的勁頭來 呵呵 粗糙但絕對耐用是我的評語，還有一點不得不提，新車沒有味道！！這點不是那些豪華內飾的合資車能比擬的。
空間：本人1.84米，前后排空間對我來說都是夠用的，頭部空間是最滿意的，中間雖然有懷具但坐在中間也不會很難受和壓抑，而且對比很多同級別的SUV舒適性還要好些，后備箱空間不大，但基本夠用。稍不滿意的地方是能裝雜物的空間較少。
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準備再買個新車，我們這次預算購車35萬以內�？戳吮捡YC260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達，之后去看了全尺寸的勝達，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當即準備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達，遠看長的都一樣，越看越沒好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網上一查，價位挺合適，而且是全進口的，趕緊驅車去了福特4S，結果沒現車，后面又去了一次，還是沒現車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進去看了看，就這樣，第一次關注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達。運動版有現車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅�？偠灾�，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：動力不錯，加速有力。
越野：
小指的操控回饋很準確，有指哪兒打哪兒的意思。駕駛小指期間，跑過峨眉山，青城山，瓦屋山，眉山蓮花水庫，對于這些山路以及泥濘鄉(xiāng)村小路，操控都是游刃有余，轉向明確，路感明顯，車身也很穩(wěn)健。對于高速路段，時速初達120時方向盤有些晃動，過后車身逐漸變穩(wěn)，就目前最高時速跑到150，未出現任何操控異象。
油耗：做為一款suv，油耗在10個左右，還是較為滿意的。
舒適：開起來很舒服，很順手。但是乘客可能不會太舒服 有些顛簸感 ，主要是路感太過清晰了~
|
|
購買時間2013年10月
購買地點陜西 榆林
裸車價格23.29萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的就是指南者的外觀簡單大氣更顯霸氣，操控性，還有四驅越野能力。
缺點：內飾和配飾一般，特別是那鑰匙，朋友說這車挺好，就是鑰匙太土了，敢緊換了吧，不只一位朋友說了；還有一點不得不說，辦牌照時正好敢上我有急事出差，找朋友幫我開車辦的牌照，去加油站加油時，我老婆也在車上，就問這車開油箱的扳手在哪，因為以前我開北斗星時，有一次讓老婆開出去，結果不知道怎么開油箱，后來給我打電話問我讓我訓了一頓，這次是想先把功課做了，結果我那朋友就開始找啊找，又找啊找，沒找到，幸好看到別的車道上有一輛JEEP自由客在加油，趕緊小跑過去向人請教，人家說“沒有扳手，用鑰匙開！”，當時就把我朋友雷住了，二十多萬的車，還要親自下車去開油箱門。從淘寶上看了帶尋車功能的折疊鑰匙,但在論談了看到好多前輩都沒有換,后來想想，也許這就是JEEP的野性吧！不換了!有人說JEEP車加油必須關火下車加油,是為了安全考慮.不管怎樣,走自已的路讓別人去說吧！
外觀：漆面很厚實，洗車店老板給的評價。外觀大方帥氣，在加油站有人誤認為是大切。
內飾：內飾一般
空間：空間基本夠用，后備箱確實稍微緊湊了些，對于很多車友關心的后排杯具，個人覺得沒有什么影響。因為車子本身很少機會會坐滿5個人，坐滿也不會太長時間，如果長途駕駛，即使沒有杯具，個人覺得中間這個人也不會好受到哪里去。
配置：仁者見仁，智者見智。購買之前有朋友勸我不要買，說內飾太差，太費油，配置也不高，但我通過這段時間的駕駛，自認為性價比很高，這是一款適合有野性，有闖勁的，熱愛生活，熱愛家庭的真男兒的車。沒有十全十美的車，我是很喜歡的，不管別人怎么說，喜歡就是喜歡。
動力：14款是用的6AT的手自一體變速箱，提速比CVT要好得多，這一點很滿意，買14款算是買對了，當初老婆還想買13款來著，幸好沒聽老婆的。大事還是得我做主啊。。。
越野：
我老婆開過幾次，感覺方向盤有點重，A柱在左右轉彎的時候擋視線。雖然我開的時候都沒有這樣覺得，但我還是建議新手開車速度不要過快，需要點適應時間。美國佬的車操控上都是有目共睹的。比如福特，操控性也足夠好。當然，JEEP的操控性，也就擺在這里。指向性強，很有駕駛樂趣。
油耗：油耗在買車之前就關注很久了，車友們說法不一，有說8個左右，也有說有17個，但我親自體驗之后，覺得他們說的都對，看你怎么開了，我的車截止現在開了1552公里，綜合油耗是10.5，提車時油耗是15個多，可能是因為4S贈的導航、倒車雷達、護板、護甲、行李架等，辦牌照為了選一個好點的號碼，跑車管所好幾趟，經常停車開空調的原因，總之全部辦完手續(xù)后57公里油耗就15個多了，由唐山市區(qū)去保定順平老婆的老家一趟，106公里14.7，225公里時13個油；514公里10個油；595公里9.7；666公里9.3；最低油耗是800多公里時降到8.7，那時從保定剛剛回來一直跑高速，車速110公里，之后是市區(qū)道路；1403公里11.9，1553公里10.5，總體來說油耗還是帶給了我驚喜，完全能接受。
舒適：空調很給力，音響也不錯，駕駛座椅可以前后上下調節(jié)，缺點是運動版沒有腰部調節(jié)。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，一下子就被指南者的外觀迷住了，指南者的外觀在哪都吸引人的眼球。
缺點：不得不說的就是油箱啊，人家轎車都動不動加六七十升，咱這指南者我每次加300油表就顯示滿了，得多多留意；此外，剎車異響，踩油門時的流水聲，整車隔音密封還不夠完善，高速行駛時胎噪風燥較大，不過都是小毛病，也充分體現了“美國制造”的粗獷風格。
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間方面我感覺還不錯，老爸180的個子在后排還有一拳左右的空間，腿部空間也比較寬敞。后背箱有點小，但是一般家庭也夠用了。對于后排的“杯具”來講因人而異了，我覺得還不錯可以放水和零食什么的，一般家庭3個人而且坐滿5個人的機會少。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：1、2.4升的動力拉1.5噸的車子，動力夠用，但沒什么特點。低速調校得敏感，所以不會覺得吃力，高速上120以后想超車得留多點余量，不過駕駛安全第一，還是那句話，不主張超速。2、輪胎抓地力不錯，沒有機會去試驗極限越野，松散濕滑的泥溝可以脫困。這車本來就是中不溜的定位，特點就是平衡得好，越不越野啥的一般也沒什么機會用到，日常上山下河沒有問題。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標配，好在它的操作很簡單。
油耗：這兩個月的油耗保持在11左右，相對于四驅2.4升的排量，經常龜速走爛路的使用狀態(tài)來講，還是滿意吧。計算純高速油耗約等于7.5，不錯的水平。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時間2014年03月
購買地點河南 洛陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：Free-Drive 四驅系統(tǒng)（要是Free-Drive2就更好了）。
缺點：不得不說的就是油箱啊，人家轎車都動不動加六七十升，咱這指南者我每次加300油表就顯示滿了，得多多留意；此外，剎車異響，踩油門時的流水聲，整車隔音密封還不夠完善，高速行駛時胎噪風燥較大，不過都是小毛病，也充分體現了“美國制造”的粗獷風格。
外觀：外觀不用說了，小指絕對是數一數二的。（個人觀點勿噴）還有這車鐵皮確實厚實啊，朋友家人都稱贊過，說是有安全感。開完小指再坐家人的日系車感覺車門好脆弱的感覺...對于車身顏色白色和銀色安全系數最高，而且白色耐看一些就選擇白色了。朋友說紅色更炫更適合女孩兒，我覺得還是白色低調點好（其實也不低調回頭率挺高）看起來也高端大氣上檔次0-0
內飾：內飾方面我一直喜歡用一句廣告詞：簡約而不簡單來形容，我本人也不喜歡花里胡哨的東西，或者說喜歡本色之美，包括女人。哈哈，跑題了。指南者內飾以實用為主，當然我也做了小的添加，但那都是泡論壇惹的禍，要怪就怪那些放毒的人。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現還算可以。不過后排因杯架確實影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結果，因為我做汽車近二十年了，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價格，油耗，內飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認為在四驅里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅的，可以有很多性價比更高的車，比如s6，x80等國產品牌，當然還有長城h6等。
動力：2.4的動力杠杠的，起步加速只要肯給油，第一個沖出去的肯定我的小指了，哈哈，但為了節(jié)能環(huán)保不建議猛加油猛剎車哦，畢竟油錢還是要自己掏的。四驅也不是蓋的，雨雪天幫上大忙了，拉上四驅高速上可以安全的穿越暴雨區(qū)，看這一輛倆車甩在身后，心情爽栽！
越野：
操控相當給力，本人駕齡19年，從拖拉機到半掛，從國產到進口，從新車到沒有離合器，沒有剎車的車全開過，所以這條很有發(fā)言權，四個字，操控精準，余不贅言：另外，機械液壓助力轉向是必須的，大家不要說沉之類的話，這是生命安全問題，比如高速！電子的太輕，速度越高越危險。還有就是爛路，讓你體會到真正的輪胎下面的路，給你更好的判斷。
油耗：因為沒出磨合期，油耗不具有太多參考價值，從濰坊提車回來油耗顯示9，回到市區(qū)開了一周，目前是11.5L，從變速箱6AT換擋的模式來看，2.4的小指油耗市區(qū)一般會在11-12L，總體還是滿意的。
舒適：舒適性方面我認為還是不錯的，大家不要和轎車比，因為你買這個車自然就是這個車的訴求，我說的不錯是指兩點，一是車內噪音，下道，高速都是可以，當然我現在磨合期高速只跑一百，所以可能不太準，哈哈，馬牌的輪胎就是干這個的，純公路胎，降噪、省油，另外，就是這款車路感清晰，不知道各位有沒有體會，你過減速帶，可以清晰的感受四個輪的跳動，我覺得這是最應該的事情，還是那句話，我們要明白我們買這款車的訴求，哈哈。
|
|
購買時間2013年10月
購買地點山東 煙臺
裸車價格25.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：2.4L動力強勁
缺點：內飾及后排空間不滿意 ，CVT的加速度太低。
外觀：這點必須表揚下KLSL，13改款后由圓大燈車頭改成現款仿大切車頭，此乃明智之舉，也同樣迎合了大多數中國老百姓審美觀，霸氣的前臉，側面流暢的線條，豐滿的臀部，附帶熏黑大燈和尾燈，無一不展現出兇悍硬朗的一面，18寸大腳顯得更為霸氣，只是215寬的輪胎略顯窄小了點，225~235就更完美了。
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現還算可以。不過后排因杯架確實影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結果，因為我做汽車近二十年了，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價格，油耗，內飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認為在四驅里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅的，可以有很多性價比更高的車，比如s6，x80等國產品牌，當然還有長城h6等。
動力：一臺經典的發(fā)動機，應該算是同級前列的。起步速度稍有遲滯，是因為一檔齒比較大的緣故，目的是提高扭力，為越野脫困而設。這是魚與熊掌的問題，看你的需求是什么。變速箱是韓國的６ＡＴ，加速更加敏捷，平順性比日本愛信的更好，很難體會到頓挫感。
越野：
操控上沒有特別讓人心動的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點在高速上反倒成了優(yōu)點。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側面停車時需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動下翻有點不太舒服。市區(qū)內60-80km時速急速變道超車時很穩(wěn)，沒有側傾感。
油耗：買jeep我當初最關心的是油耗，因為印象中jeep是油老虎，自己也開過老吉普，實際使用下來，相當的滿意油耗，油耗本人按實際加油量除以公里數來看：高速公路90公里/小時，油耗7角左右，百公里油耗9升以下，市區(qū)時速30左右加很多紅燈及擁堵路段每公里一元。（約12L/100KM）。
舒適：舒適性方面我認為還是不錯的，大家不要和轎車比，因為你買這個車自然就是這個車的訴求，我說的不錯是指兩點，一是車內噪音，下道，高速都是可以，當然我現在磨合期高速只跑一百，所以可能不太準，哈哈，馬牌的輪胎就是干這個的，純公路胎，降噪、省油，另外，就是這款車路感清晰，不知道各位有沒有體會，你過減速帶，可以清晰的感受四個輪的跳動，我覺得這是最應該的事情，還是那句話，我們要明白我們買這款車的訴求，哈哈。
|
|
購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀霸氣，動力夠用，性價比較高。
缺點：空間偏小，尤其是后排；
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：前排座椅我173CM坐個墊子我的頭能貼著車頂，放個腰墊駕駛位置比較擠，副駕駛空間充裕還是很不錯的，后排說是能坐三個人，坐仨人真心擠，中間水壺架真是失敗的設計；都后備箱空間真沒想象的大，反正我用的是勉強，出去旅行想睡車里都顯小（我173cm）裝貨也不是很多，整體還是夠用的。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動力，哈哈，另一方面應該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動機的動力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動機受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
操控上沒有特別讓人心動的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點在高速上反倒成了優(yōu)點。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側面停車時需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動下翻有點不太舒服。市區(qū)內60-80km時速急速變道超車時很穩(wěn)，沒有側傾感。
油耗：在這里我只說兩點，我認為也是最重要的兩點：一是大家一定要注意換擋時機，我們開慣了手動擋的話都應該在一千八九或兩千轉就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個轉速時是不會換擋的，新司機往往忽略了這點，如果這個轉速時速度正好，就維持這個轉速了，結果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時一定控制早換擋，超車除外，但那種強制將擋也是很費油的，所以我們要控制超車的時機。二是在市區(qū)跑時，建議大家盡量用稍高一點的檔位跑，就是說一千九百轉跑三檔，不如一千六百轉跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
|
