北京奔馳-奔馳C級
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（338）+1 做工精細（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2296）+1 后排太�。�1815）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1208）+1 異響（690）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時間2015年12月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格29.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾外形，帥
缺點：都還好，沒有特別不滿意的
外觀：外觀唯一的缺點就是太騷了，回頭率滿滿，車太漂亮了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一看就是奔馳。高檔。材質(zhì)、工藝、質(zhì)量自然不必多說。人家不都說開寶馬做奔馳嗎~。中控：包裹的皮（180是仿皮）我摸著還真像真皮。手感一流。木紋的模塊也是讓人坐進車內(nèi)就感受到高檔上的氣息。中控還有一塊石英表哦（據(jù)說是萬國的，我不太信~ ）唯一看上去有些突兀的地方，就是中控屏幕了，7寸，小了點把。而且感覺是后來加上去的。還有朋友問我呢，這屏幕你自己后來裝的嗎。我呵呵了。儀表盤：雙炮筒式的造型，還是突出了運動氣息。多功能方向盤上的按鍵可以操作儀表盤里的信息。還是很好上手的。新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個工藝品一般，主要的變化在于加入了觸控板，我感覺這也應(yīng)該是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個趨勢，不過集成度依舊不高。
空間：前排沒得說，后排前后空間很大，左右略有不足。未在后排坐過長途，所以也感受不出后排座椅太短的毛病。后備箱挺能裝，總體來說滿意。
配置：感覺這車性價比不高，適合不飆車的安逸朋友，這車絕對能給你安靜祥和的感覺，偶爾激情也能滿足你。
動力：夠用，但是稱不上驚艷。需要動力的出門左轉(zhuǎn)bmw
操控：
非專業(yè)車手，操控感覺不出來。
油耗：參數(shù)油耗6.1 我覺得至少在9以內(nèi)，可是總是10。這樣的話我不如選2.0的c200l或者從200。
|
|
購買時間2015年12月
購買地點山東 青島
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀漂亮，霸氣側(cè)漏，白色年輕大眾款！
缺點：沒有電動折疊后視鏡，停車的時候很不方便。人機交互系統(tǒng)在有些界面下畫面顯示不完全，導(dǎo)航系統(tǒng)畫質(zhì)較差。
外觀：必須是高分，一開始不滿意。定車后還沒提車的時候，路上見到別人的小c，覺得非常難看。后來提車了，把自己的車收拾的干干凈凈的，發(fā)現(xiàn)特別漂亮。線條優(yōu)美啊。
內(nèi)飾：皮質(zhì)座椅手感和乘坐感完美，方向盤手感很不錯，中控，門板都是皮的，這是我最喜歡的，中控因為是亮光的很容易就花了，估計運動版的亞光中控要好一點
空間：我身高180，在駕駛席，座位調(diào)到最舒服的位置后，坐到后面，還是感覺可以。
配置：奔馳從來不靠性價比來吸引客戶的吧？不過相對c260l來說，明顯性價比高很多。買車的時候，沒怎么了解，就定了。訂車的時候，以為沒自動大燈，沒電耳；這兩個我很在呼的東。誰知道提車后發(fā)現(xiàn)這兩個都有，意外的驚喜。
動力：沒過首保，目前只是非常優(yōu)雅的駕駛著。從來沒急加速過，所以其實我沒資格對動力發(fā)表意見。但是比不上寶馬328動力好。但畢竟細分級別低了一級。
操控：
在我看來開著舒服就是操控不錯
油耗：首保沒過，平均時速十八公里，非常擁堵的路段行駛，目前油耗十二升。這成績算是很好的，我a級車2.0排量的307也要這油耗。而且相信首保后油耗會降！
舒適：前排非常舒服，后排嘛其實也可以，就是座椅稍微短了一點，對腿部支撐不夠，長途的話會不舒服。
|
|
購買時間2014年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：穩(wěn)定安全 各方面都很平衡
缺點：因為是老款的原因，所以空間是小了點，不過主要是一個人開，所以可以接受，后面基本上不怎么坐人。原廠的倒車雷達，大家都知道的，不到最后，它是不叫的，一旦叫了，就已經(jīng)離的很近很近了，這一點開奔馳的人都知道，我已經(jīng)習(xí)慣了。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內(nèi)飾：奔馳車的內(nèi)飾都很精致的，做工的很好，個人還是非常喜歡奔馳的內(nèi)飾。
空間：前排8分 后排6分
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：2.0T，動力完全夠用，在北京這個大堵的帝都里。超車動力錯錯有余。放在S檔時，百米加速那是明顯的有推背感。在半夜一條高速公路上，無車時試過一腳油門踩到底，當時的感覺就是不知道是幾倍重力加速度，明顯地感覺到兩眼一黑，暈乎乎的感覺，車速上了兩百之后，感覺就有一點飄了，可能跟整車的重量有點關(guān)系。沒有開過C63，不知道這個感覺是不是更猛。如果有人知道如何玩漂移的同學(xué)們，可以看到我用車感受之后，關(guān)注我，聯(lián)系我，一起聊聊相互學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
操控：
比想像中來得好，韌性足、支撐好、又不失舒適性
油耗：油耗略微高點，但是跑告訴的話，省心省力，也很省油。發(fā)動機那是相當不錯的。
舒適：為什么我總夸這輛車好用，就是他能裝逼，也能優(yōu)雅，能軟能硬，才是真男人。
|
|
購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格43.75萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀內(nèi)飾動力。
缺點：電流聲滋滋滋，車窗異響沒發(fā)現(xiàn)
外觀：從前面看，霸氣外漏；側(cè)面看，線條優(yōu)美；后面看，小巧玲瓏
內(nèi)飾：手套箱(副駕駛側(cè))-設(shè)計不合理或不易操作 2015年01月06日 發(fā)表了口碑 口碑 《第一眼看到外觀就決定是她了，第二眼看到內(nèi)飾已無法自拔�！�
空間：前排中控儲物空間確實要少些，后排支持424比例放倒還是可以。整體來說還是不錯，可以接受。
配置：這個就是仁者見仁智者見智了，不過平心而論，價格確實有點高了。
動力：滿意，超車一點都不費力，動力強勁，深踩油門的時候，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲以及很強的推背感，很是愜意。
操控：
操控精準，轉(zhuǎn)向不假。
油耗：跑了將近6000公里，高速和市區(qū)各一半吧，平均油耗是9.5L，還能接受。
舒適：這一點做得非常好，得益于前后多連桿以及奔馳的造車理念，非常舒適！
|
|
購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20300公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀動感，線條飽滿，比例協(xié)調(diào)，大牌時尚
缺點：渦輪漏油
外觀：amg套件還是很拉風(fēng)的，唯一遺憾一個排氣孔
內(nèi)飾：用料考究，做工精細，簡潔大方，科技感十足（老款），布局合理，一切面板觸手可及，豪華穩(wěn)重（新款），我對此也是非常滿意
空間：C級是一款運動型轎車，我認為它僅僅是一款緊湊型車子，對于前排座位的乘客（185以下），腿部空間和頭部空間還是很不錯的，但是不管前排座椅如何前調(diào)，后排空間還是很難受，坐姿很高，頭部空間狹小，腿部空間勉強夠用。 車內(nèi)儲物空間比較理想，手套箱，扶手箱的空間不錯，后排座椅中央扶手的小儲物盒，也比較實用。 后備箱的空間縱深不錯，高度差了點，總體來說，算是滿意。
動力：本來動力很好，去4s換了火花塞和升級程序之后沒以前提速明顯了
操控：
操控的話，沒有太多的說明，用8個字來說明吧，方向精確，路感清晰。主要說一下避震器的支撐是出類拔萃的，小C奔跑時的姿態(tài)超級迷人
油耗：本來11個不到，升級火花塞后加了0.5個，用了95號汽油后加了0.5個
舒適：對于駕駛員來說，開短途舒適性很好，座椅包裹感強烈，電動的座椅和方向盤可以調(diào)節(jié)到最舒服的角度，副駕駛短途，也很不錯，后排就非常難受了，懸掛太硬，路感太清晰，坐姿太高，導(dǎo)致后排舒適性很低，這以上都是在說短途，長途的話，座椅腰部支撐確實不給力，開久了，讓人無法忍受
|
|
購買時間2014年03月
購買地點四川 成都
裸車價格30.30萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6666公里
綜合評分
|
優(yōu)點：大改款前的最后一版w204，綜合優(yōu)惠11萬，性價比超高，絕對秒殺同級別車輛。
缺點：屏幕略小
外觀：感覺外觀屬于耐看型的，越看越覺得挺有味，GE包圍還不錯。
內(nèi)飾：國產(chǎn)的還可提高
空間：前排空間尚可，后排空間太一般，尤其是副駕駛，把座椅移到最后會發(fā)現(xiàn)后排不能坐人了。
配置：現(xiàn)金優(yōu)惠力度大，加上大品牌、高性能，性價比簡直超高。
動力：總體感覺一個字：穩(wěn)。小C的速度感不強，起步時只要稍探油門，就能看見時速表上的很快，但并沒有強烈的推背感，速度上升非常線性。但只要深踏油門，一股輕輕的推背感就油然而來，當然S檔就不一樣了，轉(zhuǎn)速來得很快，隨之而來的就是強烈的推背感~1.8T的發(fā)動機爆發(fā)出的力量完全不輸于2.0T。7AT換擋平順，降檔積極。
操控：
C級是BENZ里主打操控的車型，1.58米的車長，標準軸距，穩(wěn)健的地盤懸掛，加上后驅(qū)帶來的推動感，那操控感我覺得是非常好，讓人過彎非常有信心，雖然沒過磨合期，我偶爾還拿它來上路爽幾把。不過在我試駕過的車型里，IS250的表現(xiàn)也是很不錯的，大眾CC的底盤非常穩(wěn)，可是車身太大，感覺笨重。
油耗：12個吧，希望過磨合期能下來點，畢竟北京二環(huán)上下班早晚高峰，平均速度不到20，還算能接受。
舒適：座椅的包裹性不錯，我比較喜歡，比一般轎車好，也沒高6r的座椅那么蛋疼。絨面提升了不少檔次，而且冬天也不會覺得那么冷了。
|
|
購買時間2011年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高，外形好看，操控性和舒適性都不錯。
缺點：車內(nèi)總覺得有股味道 不知道是不是心理作用 還有就是保養(yǎng)和配件真心太貴了 30W的車 拆了當零件賣能賣100W了 也不知道奔馳是怎么想的 如果把保養(yǎng)和配件費用降下來 我覺得奔馳的銷量一定會大幅度上升的
外觀：外觀這個東西見仁見智，當初為了白色等了一個月，180沒有大標是立標感覺中網(wǎng)老氣很多，沒有大標來的動感，整體車身側(cè)面的線條還是很耐看的，基本屬于不驚艷但是很耐看的那種。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒得說，很上檔次，而且質(zhì)感十足。
空間：只是能用。估計是中級車里倒數(shù)的空間吧。
配置：當時買的時候就是看中他的性價比優(yōu)惠下來真的很劃算，基本20w出頭就能買到奔馳了起碼在面子上你是有了。
動力：作為奔馳C系入門級車型，配備1.6K機械增壓發(fā)動機，只能說夠用，雖然有舒適模式和運動模式，開啟來感覺區(qū)別不大，這車在市區(qū)開的話，動力足夠，起步超車還是很迅速的，機械增壓的不足就是在中段部分，在高速上中斷加速還是有點不足。
操控：
操控只能說中規(guī)中矩吧，反正不差�。�
油耗：油耗方面，高速油耗還是很滿意的一般保持在7-8個左右，多一點的時候也就9個油，但是市區(qū)的話，個人感覺比較費油，一般都在12-13個油左右，也許是個人開車習(xí)慣和路況不同。
舒適：舒適性還是很不錯的 座椅的包裹啊 還有腰部支撐 都很不錯 開高速也不是覺得很累
|
|
購買時間2012年11月
購買地點吉林 長春
裸車價格30.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：非常舒適、操控很好、內(nèi)飾大愛
缺點：空間，太小，后排只能座小孩子。
外觀：完美，外觀非常兇悍，改裝潛力很大��！
內(nèi)飾：同樣和個人審美有關(guān)系，不過從做工角度考慮，三個牌子中永遠是B＞A＞B的吧，雖然有兩個B，我也不需要解釋后面的是別摸我，因為別摸我車主也只能說，我們的儀表簡潔明快之類的……
空間：本人175CM以下的童鞋坐在里面表示無壓力，但是稍高的朋友在坐在前排的話，頭頂位置會相對壓抑，另外腿部舒展狀態(tài)也不是十分理想（當然如果后排不坐人的話，可以盡情往后調(diào)，就不會出現(xiàn)這個情況），后排除腿部空間以外，其他都還可以。
動力：動力不錯，爆發(fā)力強，但是油門遲滯有些嚴重，再加上變速箱反應(yīng)慢，很難達到隨心所欲的境界。
操控：
坐奔馳開寶馬好像是以前的說法，C級車操控出色，地盤扎實，方向指正靈活，過彎穩(wěn)定，剎車制動很給力。給人超安全的感覺。（冰雪路面以上說法全部是0，為安全著想 下雪后驅(qū)車還是在家歇了吧）定速巡航功能值得一提 獨特操控桿設(shè)計十分方便 用得好市內(nèi)也可以把腳解放出來 而且使用比腳省油。
油耗：正常水平，高速最低6升，市區(qū)開空調(diào)綜合10.5升
舒適：舒適型很不錯,前提是前排兩個人的情況,由于車小軸距短,跟更大一級的車相比高速穩(wěn)定略差,但這都是相對而言的,奔馳穩(wěn)重舒適的底盤調(diào)教聞名已久, 功力深厚,從某些方面彌補了一些軸距的不足.
|
|
購買時間2010年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意是動力，渦輪啟動后動力隨要隨到，奔馳的發(fā)動機真不是蓋的。
缺點：頭部空間偏小，但是回頭想想如果增大了頭部空間外形肯定會受到影像，因此這個是取舍的問題。
外觀：非常喜歡車子的側(cè)面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內(nèi)飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：：暫時三口之家，空間夠用，全家人的身材不高大，本人也就173的身高，夠用了。買車時只考慮自已，不喜歡大車，C的大小很符合當時的需求。不過隨著年齡的增大，對家人用車感受考慮就越多，現(xiàn)在感覺10款的C小了點，但還是覺得E級車太大了。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：動力沒得說的，深踩油門渦輪啟動有點遲滯，汽車之家測試輪上功率竟然達到97％以上，這時怎么做到的？一般的車都會有15％的動力損失，奔馳就是牛呀。
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權(quán)，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經(jīng)完全能滿足的我需求。
油耗：市區(qū)13-14升百公里，高速7-8升百公里，油耗總體較高。
舒適：舒適性方面總體滿意。
|
|
購買時間2013年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格27.20萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
|
優(yōu)點：奔馳的品牌
缺點：養(yǎng)護費用
外觀：年輕時尚 很動感 整車線條很飽滿 有種跑車的感覺 最愛的就是長長的車頭 尾部也很性感做工車漆：奔馳這個品牌漆面值得點贊 很厚實 不單薄
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工用料到國內(nèi)好像都減配了，異響太多了，方向里面嘩啦嘩啦，中控?zé)崦浝淇s的時候響，顛簸路面腿靠著響，哎~忍了吧。
空間：空間太小
配置：在自己的預(yù)算中 運動商務(wù)兼顧 保養(yǎng)省心 配置實用
動力：夠用，一般E模式下駕駛覺得車比較懶散，但是駕駛還是很舒適愜意的，特別是天氣很好的情況下出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)心情放松，S模式下轉(zhuǎn)速提升很快，而且有一點小推背感，只有這么多，沒敢激烈駕駛就不說了，總體感覺兩種模式?jīng)]多大差別
操控：
比較精確。方向盤是隨速的，高速時，方向盤會有比較好的回饋，轉(zhuǎn)向精確。但是低速時候，方向盤會變得非常輕，隨著速度增加，方向盤的回饋力度增加感覺不是很線性，方向會有點模糊。另外，方向盤回正基本沒有什么力度，還不太適應(yīng)。總體來說，奔馳還是為了舒適性犧牲了一些駕駛感，給人是一種相對輕松的駕駛感受。
油耗：油耗的話上下班來回60公里，大北京亦莊到金寶街，夏天9.5左右，冬天10.5左右，囊括了擁堵路面、一般路面、高速路面、環(huán)路路面，我這一天基本是這車最真實的油耗表現(xiàn)。2人+車1.9T左右。
舒適：舒適性上面提到了，對得起這品牌，滿足更挑剔的你，奔馳底蘊實在是讓人著迷。
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
