北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格29.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1680公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是動力 說實話c的外觀不好看 CLS還是那么漂亮 不過改裝后那就另當別論了 尾翼 保衛(wèi) 輪轂 前臉 當然這需要好幾萬毛毛的 還是奔馳操控好 我覺得不吃寶馬差的 個人喜歡奔馳 還有一這車比帕薩特都重 剛過兩噸 當時提300再加3萬 沒有選擇300 不過現(xiàn)在感覺有點小小的后悔 那時不懂AMG輪轂 啥的 發(fā)動機什么的 不過260的提速比300提速快 畢竟是渦輪的
缺點：平常起步太肉,.轉(zhuǎn)速不過3000的話,起步1擋時比大部分車慢.油耗略高,目前平均11.6升/百公里.
外觀：前排還可以，后排比較小，170的人做進去就沒什么空間了。
內(nèi)飾：前段有點緩慢，后段加速OK
空間：還算比較精準
配置：基本在市內(nèi)跑，現(xiàn)在基本在14,15左右。單趟十公里，可能距離有些短，油耗應該還能再降一些，看以后的使用情況吧�？凑搲现v9升10升油，真不知道是咋跑的，我只有在高速上跑過7升多，市里面要跑出這個油耗，估計要被后面的車罵死了。
動力：C級還是比較舒服的，座椅軟硬適中，駕駛座有腰部支撐，開車時間長的可以讓腰部舒服一些。座椅加熱很快就熱了，駕駛視野感覺比其他車要好一些。駕駛位全都是電動調(diào)節(jié)，副駕除了頭陣以外也都能電動調(diào)節(jié)，只不過副駕沒有腰部支撐，如果也有就更好了。
操控：
外觀我覺得比A4和3系都好看，特別是能改裝成AMG，那更帥了！
油耗：比較滿意,開過很多車,同價位的里面已經(jīng)是很好的了,很喜歡,不奢華但絕對不簡陋.
舒適：還用多說么，絕對值得。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 內(nèi)飾 舒適性
缺點：雨刷開關在左邊，有時要和轉(zhuǎn)向燈開關搞錯，能不能和別的車一樣，把他搞到方向盤的右邊來。沒有真正意義上的手動模式。氛圍燈不夠多，
外觀：一般
內(nèi)飾：非常好！市區(qū)低速的時候一般在2000轉(zhuǎn)以下，提速是優(yōu)雅的，不激烈，這應該跟奔馳的理念相關吧。高速提速很積極，一旦渦輪啟動推背感強烈，感覺在高速上有源源不斷的動力。跟同事的320i對比過，感覺我的車上了200的時速后的余力還要更多。
空間：這個是我的最愛，跟馬3相比不比他差什么，當然我只是說正常駕駛，上賽道就不知道了，車身靈活，方向指向精準，繞樁側(cè)傾感覺不到，支撐力十足，方向盤游隙很小，而且低速行駛特別輕，這點比馬3舒服，剎車力道特別有自信.高速上跑180特別穩(wěn)，底盤特別扎實，變道超車游刃有余，很難想象這么小的車高速能這么穩(wěn)...不愧是奔馳！大贊！
配置：一般在10左右，不知道磨合后是不是會降點。
動力：舒適性同樣處于A4L和3系之間，在平整鋪裝柏油路面上靜音和穩(wěn)定性都很好，可是遇到顛簸路面，懸掛過硬，導致坐在車內(nèi)的顛簸比較大，這一點不如A4L。高速上靜音也稍差，不過操控和舒適本來就是矛盾的。
操控：
外觀漂亮，精致，線條流暢，接縫很小，設計感強，高配版前面大標運動感強，配色豐富，外觀漂亮。
油耗：沒新C那么拉風，比較過A4L和3系，感覺內(nèi)飾是非常精致的。中控顯示屏小了點，三幅方向盤很舒服。
舒適：很滿意,主要是優(yōu)惠后價錢比較實惠.性能,品牌,品質(zhì),配置都照顧到了
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格28.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別里性價比最高，動力也是最好的！
缺點：空調(diào)出風口有響聲，開啟自動空調(diào)的時候噪音很大不是很舒服，有點違背了奔馳的造車理念。
外觀：一開始擔心空間會成為問題，其實對于3口之家完全夠用，空間不算小
內(nèi)飾：在E模式，給油加速時的那么一秒的遲疑，S模式試了，比E要靈敏得多。過磨合期后會全用S模式的。
空間：具體和什么車比呢？對我來說，這個操控還算可以了，底盤的舒適度也不錯，高速上最高開過130，很穩(wěn)當，對C來說，130其實是個小兒科，但為了安全和分數(shù)，沒敢再快了。
配置：不高,但是會比想象中高,畢竟只是1.8t的排量,目前平均油耗在10.4左右,平均速度忘記了.大部分是在城市.由于不用擠早晚高峰,走的都是深圳的環(huán)線,因此可以做到這樣.個人最低紀錄是高速時的7.3,最高紀錄就是下班晚高峰,油耗表最高是20.顯示已經(jīng)爆表.據(jù)身邊人意見,C比320和A4的35更耗油.但是差別不大.在1升左右.完全可以接受.
動力：還不錯。
操控：
非常滿意，有人說看上去有點小，但是我覺得夠合適，當今停車位難求的年代，她正合適，線條也夠美
油耗：內(nèi)飾也是我買小C的一個重要原因，看了BMW320的內(nèi)飾，讓我放棄了320（328米不夠…555…），無論是中控的造型和做工，還是座椅的真皮縫制，都體現(xiàn)了奔馳的細致，讓人看了就覺得很舒服~三筒儀表盤和三輻方向盤也是很經(jīng)典的造型，個人很喜歡~內(nèi)飾我給了5分，賞心悅目~
舒適：性價比高！30幾萬的車配置高！相當不錯了！非常滿意！
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：黑色內(nèi)飾~買車一年半，我家的其他車都臟了。我的黑色內(nèi)飾依然跟新的一樣
缺點：最不滿意的就是車內(nèi)氣味刺鼻，不知道是甲醛還是別的什么物質(zhì)，車里放了N個炭包和柚子皮，每天停車都要開著天窗和車窗，現(xiàn)在一個多星期了，依然氣味刺鼻，只是小了一點點。
外觀：前排空間比較理想，后排膝部空間一般，有一拳多一點的余量，蹺二郎腿是不可能的了。腳部空間很不舒適，因為腳不能伸進前排座椅的下方，這無形中等于縮短了好多的后排空間，希望廠家能改進。整個車內(nèi)的儲物空間一般般，手機沒地方放。。。
內(nèi)飾：提速很快，比寶馬320i動力好很多！
空間：客觀水平來說,c的操控是不錯的.但是既然是口碑,那就最好做個競品對比,大家看著也有意思,單單只看操控而不看下面的舒適性來說的話,260的操控與對手(3系和A4)相比,算了,就不跟A4比了,開著像開船一樣,c是絕對是完爆它的.3系雖然改款后懸掛偏軟了,但是相對于C來說,指向更為精準,懸掛也更適合運動.而c的懸掛調(diào)節(jié)偏舒適,方向盤指向精準度不錯,但是與3系相比肯定略遜.大家都是后驅(qū)車,很負責任的說,c開著也是很過癮的.
配置：有點大啊 ，11.5
動力：前排座椅的舒適度和支撐都非常好，本人曾連續(xù)駕駛16個小時，可見座椅舒適度。自己基本上沒做過后排，據(jù)家人說還不錯，座墊的軟硬度和靠背的斜度都比較適中。
油耗：內(nèi)飾做工精致 包括發(fā)動機艙的做工，絕對不是寶馬可以比的，秒殺同價位同級別一切內(nèi)飾
舒適：大幅優(yōu)惠后,決對是同等價位中最棒的車
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購買時間2013年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣漂亮，內(nèi)飾精美同級別最佳，品牌底蘊深厚，有面子
缺點：高速上，110公里時速以上就會有左側(cè)窗外傳來的嗡嗡聲，不知道和其他車友說的口哨聲是不是一回事，下次保養(yǎng)要好好檢查。
外觀：沒什么不夠用的 坐后排非要兩拳以上 請買商務車 180CM200斤 只要你前排調(diào)試的不夸張 后排就不會覺得局促 當然你前后都200斤的 那可能有些吃緊
內(nèi)飾：S模式?jīng)]敢踩到里拉到紅線換擋，0-100碼8.4秒，只要你想超都能吵，但是不激進，感覺車子還是很線性的加速，高架上不知不覺就會到100碼。
空間：客觀水平來說,c的操控是不錯的.但是既然是口碑,那就最好做個競品對比,大家看著也有意思,單單只看操控而不看下面的舒適性來說的話,260的操控與對手(3系和A4)相比,算了,就不跟A4比了,開著像開船一樣,c是絕對是完爆它的.3系雖然改款后懸掛偏軟了,但是相對于C來說,指向更為精準,懸掛也更適合運動.而c的懸掛調(diào)節(jié)偏舒適,方向盤指向精準度不錯,但是與3系相比肯定略遜.大家都是后驅(qū)車,很負責任的說,c開著也是很過癮的.
配置：油耗方面很知足了，平時8點多個，堵車也就10個左右，新車到現(xiàn)在一千多公里沒上過11個油
動力：軟硬度 剛剛好，隔音也可以，一年跑了三次長途了，
操控：
前臉太漂亮了，新款的大燈，霸氣的三叉星大標，無不透露著一種舒適的優(yōu)雅，也不乏時尚。屁股就一般般吧，如果是雙邊雙出菊花就好了。
油耗：精良，做工很滿意，同級別要比寶馬及奧體好一些
舒適：現(xiàn)在這優(yōu)惠力度 我覺得可以了 值得買的一輛車
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購買時間2013年04月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格33.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工，雖然沒有和太多車子比較過，但是奔馳的內(nèi)飾真的是最簡單卻又是最細致的，沒有太多復雜的按鍵，不需要花太多時間研究，所有按鍵的阻尼感都正正好好
缺點：后排空間偏小，但是整車的地盤穩(wěn)定性強于加長的寶馬和奧迪。過彎不拖泥帶水。無倒車影像，無雨感。而且奔馳的雨刷設置的間歇不好。
外觀：空間上很一般的，又不是加長軸距的。這點上真的沒法恭維。好在自打買了這車，一般就我和我老婆兩個ren用車，后排也很少坐人，所以也無所謂。買這車之前開的是一輛越野車，空間太大了，油耗也高，so，小C還是比較符合我的胃口的。決定買車之初也是想買一臺稍微小點的車子，即使后排坐坐人夠用就好的車，so，這點滿意。
內(nèi)飾：s檔基本指哪打哪，難有對手
空間：正常操控來說已經(jīng)很好了，但是沒試過極限操控。
配置：這點我可能不具有很強的說服性，因為是新車，才開了236公里~但至少目前來說，小C的油耗還是讓我很滿意的，236公里里，有一大部分是跑的市區(qū)，郊區(qū)快速路大概就跑了60公里吧~這種情況下，我目前的油耗是12.5，等磨合期過了，后面我期待小C能有更好的油耗表現(xiàn)~油耗我給了4分，合理區(qū)間~
動力：駕駛席上的我倒感覺不出來什么，反正座椅很貼合，之前天籟倒是舒適之王，現(xiàn)在感覺不出來差別，后排的舒適性主要和空間有關吧。
操控：
前臉的大標比較有張力 車身線條比較協(xié)調(diào) 尾部稍顯圓潤 整體上看還是奔馳一貫的優(yōu)雅
油耗：內(nèi)飾時尚！科技感強！純黑內(nèi)飾非常漂亮！非常滿意！
舒適：性價比來說絕對不高，畢竟我們這種地方拿不到上海北京的優(yōu)惠價格，且只有一個4s店，完全是被他們吃，就連貸款的手續(xù)費都要收3%，哪里還來的性價比啊！
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格29.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 舒適靈活空間不滿意
缺點：就是大家都關心的國產(chǎn)車的，車內(nèi)味道，確實，這是我第一個要提出的車車的缺點，車子提回來幾天中，車內(nèi)的氣味確實非常濃烈。我是直接去買了N個大的凈味炭包放在車子的各個角落和座椅上，然后去買了液體除甲醛的，把車里的皮座椅表面以及地毯表面和所見的到的地方都噴了一遍，關上車子，悶了一晚上，然后通了下風，味道可以除去一大半，然后在車子使用的前一個月里，窗戶和天窗幾乎天天開著，高速上會露大半，正好車子磨合期速度不快，一直吹了一個月，味道基本才除凈，但雖然味道沒多少了，測試下來甲醛還是蠻高的，所以平時大家開車還是要適當開窗通風。
外觀：空間在同級別中屬于較小的，不過也夠用。
內(nèi)飾：1.8T的發(fā)動機，動力強于奧迪2.0T的。還有啥好說的，比不過寶馬328但是價格差距大啊，秒殺320.
空間：操控雖然不如寶馬那樣精準，但是在同級別中很不錯，方向盤力度適中且手感很好，但是不太明白方向盤的自動回正基本沒有。
配置：比我預期要低，比較滿意
動力：座椅包裹性強，皮子軟度一般
操控：
沒有新款漂亮，老款屬于經(jīng)典那一類的，可能年輕的原因，還是喜歡新鮮的哈哈，車燈設計：這點不錯，很人性化，智能轉(zhuǎn)向，很符合牌子車的身份。
油耗：看過C260時尚的內(nèi)飾 其他車都是浮云
舒適：也許奔馳不如奔奔劃算（同是四輪汽車，價格多了一兩個零），但同價位的車子比較，的確超值。反正我需要的折疊后視鏡、氙燈（實際更超出我的預期，因為太智能貼心）、定速巡航都有了，動力和舒適都有了。
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購買時間2012年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格32.30萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程4290公里
綜合評分
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缺點：小奔馳，大保養(yǎng)價格
外觀：如果是一個人或者兩個人那是十分ok的 胖一點的人坐在后面 腿部肯定會有些壓抑 不過畢竟不是加長的 小而精悍 對于停車還是方便又好處的 哈哈
內(nèi)飾：1.8T的發(fā)動機輸入足夠應付城市日常使用，配合7速變速箱，相對平順，僅僅在低檔的情況下還是可以感到一絲頓挫感，價格決定性能，不必過多在意。
空間：平時開車都挺穩(wěn)的，加之提車不久，沒有大的感觸，上過一次高速，方向盤太輕了，不過挺穩(wěn)的，之前開的奧迪，感覺奔馳這方向盤太輕，沒有安全感
配置：還比較滿意
動力：一般
操控：
它有點老了，07年出的這一代現(xiàn)在看起來已四平八穩(wěn)，沒有性格，但仍然均衡，鈀銀色也很man。
油耗：做工比較精致
舒適：優(yōu)惠力度大 性價比當然高了
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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缺點：后排空間偏小，但是整車的地盤穩(wěn)定性強于加長的寶馬和奧迪。過彎不拖泥帶水。無倒車影像，無雨感。而且奔馳的雨刷設置的間歇不好。
外觀：對于三口之家絕對足夠用，買這車的人也不會用來接送客戶，我173身高，155體重...前排調(diào)到合適位置，頭部三指，后排腿部四指，我喜歡把座椅調(diào)的很高，能看到幾乎整個引擎蓋，因為胖，靠背也調(diào)的很靠后..但就這樣的習慣，空間也絕對沒問題。
內(nèi)飾：兩極化，E檔油門延遲比較厲害，S檔動力表現(xiàn)不錯，提速猛。
空間：還不錯，方向感挺準的，超車很輕松。不過方向盤回正力度不夠，聽說是奔馳的“粘手”設計，為了安全。
配置：比我想象的低很多，市區(qū)略堵情況10-11 表現(xiàn)超出預期
動力：比較舒適，座椅軟硬適中，懸掛調(diào)校很好，過減速坎這些過濾的不錯，這點比3系的好，3系的基本都是要跳一下，像沒有減震一樣。
操控：
這個見仁見智了，看習慣了，外觀也不錯，特別是側(cè)面的腰線，很流線，17寸的大腳越看越喜歡，門把手的樣子也很美觀。
油耗：內(nèi)飾屬于那種第一眼沒啥感覺，但是在使用過程中你會發(fā)現(xiàn)它的每一個細節(jié)都十分精細。
舒適：一般
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購買時間2013年05月
購買地點河南 鄭州
裸車價格30.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工精細，配置高
缺點：后排空間略小。
外觀：4人坐著剛好5人坐著有點擠（說的都是身材比較那什么的男士）
內(nèi)飾：兩極化，E檔油門延遲比較厲害，S檔動力表現(xiàn)不錯，提速猛。
空間：操控一流，低速時方向非常輕，速度越快方向越重，很給人信心。S模式下精準的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，硬朗的懸架，源源不斷的動力，總是給人飆車的欲望，徹底顛覆了“開寶馬坐奔馳”的老說法，修正為：“開小C坐大S”。
配置：油耗比想象中的要高很多，可能是因為上班走城里堵車的緣故，周末出游也能維持在7個左右，堵車確實太費油了。
動力：很不錯，開長途不累，后排可坐人
操控：
外觀沒啥說的~能買的人肯定是喜歡這種風格的，C級的改裝件比較多，可以自己改出非常個性的外觀，主要有大哥C63做榜樣。
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