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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格11.88萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，提速快，操控好。
缺點：避震偏硬，爛路行車舒適度不夠,車門異響。
外觀：外觀挺喜歡的，我當初還是把外觀看在第一位的，其次才是性價比，呵呵，圓潤、成熟、大氣，我很喜歡，說實話我還不是太喜歡2012款的，沒有以前法系車的感覺了
內(nèi)飾：世嘉營造了一個雅致溫馨、無憂舒適的車內(nèi)空間。車內(nèi)多樣化的儲物空間，帶來了舒適便利的車內(nèi)環(huán)境。這些細節(jié)體現(xiàn)得淋漓盡致。
空間：不能說寬敞，只能夠用，后備箱空間大但開口小了。
動力：2.0發(fā)動機沒有任何問題。超車輕輕松松�。�！
操控：
世嘉的底盤感覺確實扎實和硬朗，駕駛路感也比較好，尤其是在顛簸的路段上整體性感覺非常強，這主要是源于WRC的賽車底盤的原因。嘉嘉的方向盤不輕不重恰到好處，路面回饋的感覺也較清晰，且方向盤指向也較精準。
油耗：市區(qū)油耗感覺偏高，高速也就7-8個油 綜合下來10個油 在市區(qū)開200塊錢的93最多就跑250公里
舒適：還不錯，噪音控制還行，可以接受，很大部份噪音是由輪胎發(fā)出來的。后懸掛太硬。
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購買時間2011年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.78萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程34800公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速與山路操控
缺點：低轉(zhuǎn)速扭矩太差勁
外觀：車子協(xié)調(diào)硬朗大氣，造型穩(wěn)重飽滿，線條養(yǎng)眼流暢！我的嘉嘉是鉑金灰的，感覺很上檔次！
內(nèi)飾：世嘉營造了一個雅致溫馨、無憂舒適的車內(nèi)空間。車內(nèi)多樣化的儲物空間，帶來了舒適便利的車內(nèi)環(huán)境。這些細節(jié)體現(xiàn)得淋漓盡致。
空間：前排空間寬敞，后排夠用
動力：提速給力，世嘉一定得買2.0手動擋的！
操控：
都說世嘉手動難開，確實如此，離合硬、行程長，但是熟能生巧，偶爾開別的車還不太習慣，特別是遇到方向輕的車，還是開著世嘉踏實。
油耗：油耗很滿意。2.0的車油耗8.4，用的還是原廠的長城機油，不可想象，這也和駕駛習慣有關(guān)系。每8000公里保養(yǎng)一次。
舒適：關(guān)鍵詞：舒適性打了折扣。舒適性一般，后輪非獨立懸掛，路感非常明顯。前排座椅一般，后排座椅因角度問題長途非常累。天窗能翹起也能全副打開。6個喇叭，音響效果中等偏上�？照{(diào)的話與別的比較不是很給力。所有座椅全部都是手動調(diào)節(jié)。
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購買時間2011年01月
購買地點湖北 鄂州
裸車價格12.38萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先最吸引我們的就是世嘉的外形，尤其是三廂，我認為作為合資款的車型，世嘉三廂無疑是在國內(nèi)兩廂改三廂最成功的經(jīng)典案例，沒有之一，個人覺得！
缺點：惡心的4速手自一體變速箱，不管怎么換代，變速箱萬年不變，導致?lián)Q擋感覺不是很平順，而且市區(qū)油耗一般都在10個左右，還好本人大部分在郊區(qū)或高速行駛，油耗基本上控制在8.5左右，開高速還是比較省的，標配原廠輪胎是錦湖的，很不爽，果斷自費換成馬牌CC5，發(fā)動機噪音比其他車稍微大一點，但是可以接受，畢竟是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，只有高配的車型才有電子助力和ESP，低配的想裝都沒法裝
外觀：外觀這種東西，仁者見仁了，我個人反正是相當喜歡。當初選車的時候，外觀是我選擇世嘉的重要原因。三廂世嘉線條很流暢，圓潤優(yōu)雅，那看到那個性感的屁股的時候，我徹底失去抵抗力了。
內(nèi)飾：和外觀一樣，我個人比較喜歡。因為我一向喜歡個性的東西，中置的數(shù)字液晶儀表盤、中間不轉(zhuǎn)的多功能方向盤，都深深打動了我。液晶儀表盤各種數(shù)據(jù)顯示一目了然，中控臺上的行車電腦顯示屏也能方便的顯示很多信息。而超大的軟質(zhì)材料儀表臺面，手感非常好，也給人高檔次的感覺。
空間：空間夠用，三廂后排比較寬敞，但是后座椅角度設(shè)計的稍微有一點直，但本人基本上后排不做人，所以也無所謂了，前排空間還不錯，但是點煙器和那個杯座實的位置在設(shè)計的很蛋疼。
配置：在合資車里面，世嘉應(yīng)該是性價比最高的車型之一了，就算把之一去掉，也不夸張。12萬就能搞定一臺2.0的配置和各方面表現(xiàn)不錯的合資車，確實很讓人心動。
動力：作為追求動力的我，當初毫不猶豫選擇了2.0�，F(xiàn)在看來這個選擇很明智，讓我獲得了更多的駕駛樂趣。紅燈起步，不需要過重踩油門，就能領(lǐng)頭跑出去。在路況好的地方，稍微深踩油門，超車變線什么的游刃有余，借道超車什么的也能短時間完成，有時候，充足的動力也是安全的保障。曾經(jīng)在去上海的6車道高速上試了一下提速，輕松到160，出于安全考慮，不敢再踩了。
操控：
這可能是世嘉的最大優(yōu)點了。我要說的操控包含兩方面，一方面是轉(zhuǎn)向，一方面是制動。在轉(zhuǎn)向上，世嘉方向指向非常清晰，轉(zhuǎn)向輪對方向盤的反應(yīng)非常及時，打方向的時候，整個車身顯得很有韌性，前部車身完成變向后，后部車身能非常準確的跟進，車子整體性感覺很好，扎實的底盤也給人充分的信心。剎車非常靈敏，一點就有，博世8.1的剎車系統(tǒng)，是很多豪華車上才配置的，讓你放心駕馭這臺車。
油耗：看起來，世嘉的油耗似乎并不低，但是，仔細看一下，1.36噸的自重、205的大腳、2.0優(yōu)秀的動力，都意味著更高的安全系數(shù)，這樣的話，這個油耗就很正常了�？傮w來說，我還是比較滿意的，當然，世嘉確實更適合跑高速，在市區(qū)油耗略高了一點，這也和他的車重有關(guān)了。
舒適：非要和四輪獨立懸掛和軸距更長的B級車比舒適，那世嘉肯定是比不上的。但是在同級別車里面，世嘉的舒適性總體還是不錯的。這種舒適性一個是體現(xiàn)在空間，前面也說了，對于身高較高的朋友，世嘉可能是個更好的選擇。還有一個是底盤的表現(xiàn)，這個底盤的調(diào)校，在同類型懸掛里，應(yīng)該屬于佼佼者了，在保證操控性能的同時，還是兼顧了一定的舒適性。當然，高速噪音略大了一點，在隔音方面，還是有很大的改進空間。
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購買時間2011年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.88萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常好，開著很有信心。底盤非常扎實，過彎的時候比較干凈利落。方向盤雖然直徑大，但是幾乎沒有虛位。發(fā)動機比較有勁，尤其在中速情況下，動力源源不斷。
缺點：廠家對中國國情了解不夠，感覺他們做事情另類，不以顧客為市場導向，固執(zhí)，雖然這兩年有所改變但仍然不夠，老品牌在中國做成這樣！ 舉個簡單的例子，空調(diào)爛 收音機信號差，這是開車時用的最多的，哎，就是不改！ 非常鬧心！
外觀：外觀這種東西，仁者見仁了，我個人反正是相當喜歡。當初選車的時候，外觀是我選擇世嘉的重要原因。三廂世嘉線條很流暢，圓潤優(yōu)雅，那看到那個性感的屁股的時候，我徹底失去抵抗力了。
內(nèi)飾：和外觀一樣，我個人比較喜歡。因為我一向喜歡個性的東西，中置的數(shù)字液晶儀表盤、中間不轉(zhuǎn)的多功能方向盤，都深深打動了我。液晶儀表盤各種數(shù)據(jù)顯示一目了然，中控臺上的行車電腦顯示屏也能方便的顯示很多信息。而超大的軟質(zhì)材料儀表臺面，手感非常好，也給人高檔次的感覺。
空間：作為緊湊型車來講，世嘉的空間其實很不錯了，特別是前排。就我開過的緊湊型車來講，世嘉前排的空間是很優(yōu)秀的。后排腿部空間略小，但是我前面說過了，這個級別的車這點都差不多。有一次朋友結(jié)婚，一個朋友不愿意坐科魯茲而一定要坐我的世嘉，就因為他個子比較高，185cm，坐科魯茲要歪著腦袋，而坐世嘉可以保持正常姿勢。后備箱空間也很大，后排座椅比例放倒之后，更是可以獲得超大的置物空間。
配置：在合資車里面，世嘉應(yīng)該是性價比最高的車型之一了，就算把之一去掉，也不夸張。12萬就能搞定一臺2.0的配置和各方面表現(xiàn)不錯的合資車，確實很讓人心動。
動力：2.0 CVVT發(fā)動機指標不錯，急加速初段不是特別迅猛，中段以后是強項，比大眾的2.0、1.4t之類的強，比老速騰1.8T的差距有但不算是特別明顯。我一直加97號油，無論是暴力駕駛還是龜速慢行，從來沒有什么排骨現(xiàn)象出現(xiàn)。
操控：
這可能是世嘉的最大優(yōu)點了。我要說的操控包含兩方面，一方面是轉(zhuǎn)向，一方面是制動。在轉(zhuǎn)向上，世嘉方向指向非常清晰，轉(zhuǎn)向輪對方向盤的反應(yīng)非常及時，打方向的時候，整個車身顯得很有韌性，前部車身完成變向后，后部車身能非常準確的跟進，車子整體性感覺很好，扎實的底盤也給人充分的信心。剎車非常靈敏，一點就有，博世8.1的剎車系統(tǒng)，是很多豪華車上才配置的，讓你放心駕馭這臺車。
油耗：看起來，世嘉的油耗似乎并不低，但是，仔細看一下，1.36噸的自重、205的大腳、2.0優(yōu)秀的動力，都意味著更高的安全系數(shù)，這樣的話，這個油耗就很正常了�？傮w來說，我還是比較滿意的，當然，世嘉確實更適合跑高速，在市區(qū)油耗略高了一點，這也和他的車重有關(guān)了。
舒適：非要和四輪獨立懸掛和軸距更長的B級車比舒適，那世嘉肯定是比不上的。但是在同級別車里面，世嘉的舒適性總體還是不錯的。這種舒適性一個是體現(xiàn)在空間，前面也說了，對于身高較高的朋友，世嘉可能是個更好的選擇。還有一個是底盤的表現(xiàn)，這個底盤的調(diào)校，在同類型懸掛里，應(yīng)該屬于佼佼者了，在保證操控性能的同時，還是兼顧了一定的舒適性。當然，高速噪音略大了一點，在隔音方面，還是有很大的改進空間。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.88萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：法系的外觀與眾不同，愛的愛死，罵的罵死。我感覺非常棒
缺點：1.錦湖輪胎，太垃圾，胎噪超大；2.空調(diào)不給力；3.后排空間很小，坐3個人顯得擁擠；
外觀：外觀這種東西，仁者見仁了，我個人反正是相當喜歡。當初選車的時候，外觀是我選擇世嘉的重要原因。三廂世嘉線條很流暢，圓潤優(yōu)雅，那看到那個性感的屁股的時候，我徹底失去抵抗力了。
內(nèi)飾：和外觀一樣，我個人比較喜歡。因為我一向喜歡個性的東西，中置的數(shù)字液晶儀表盤、中間不轉(zhuǎn)的多功能方向盤，都深深打動了我。液晶儀表盤各種數(shù)據(jù)顯示一目了然，中控臺上的行車電腦顯示屏也能方便的顯示很多信息。而超大的軟質(zhì)材料儀表臺面，手感非常好，也給人高檔次的感覺。
空間：空間夠用，三廂后排比較寬敞，但是后座椅角度設(shè)計的稍微有一點直，但本人基本上后排不做人，所以也無所謂了，前排空間還不錯，但是點煙器和那個杯座實的位置在設(shè)計的很蛋疼。
配置：在合資車里面，世嘉應(yīng)該是性價比最高的車型之一了，就算把之一去掉，也不夸張。12萬就能搞定一臺2.0的配置和各方面表現(xiàn)不錯的合資車，確實很讓人心動。
動力：因為對動力有一點點的小要求，所以選擇了2.0排量的，動力對于日常用車的我，偶爾開開高速沒有任何問題，動力很好，由于車子自重的問題，就是起步慢了一點點，不過沒關(guān)系，咱又不是賽車的節(jié)奏，但是開起來還是很給力的，超車很輕松！
操控：
這可能是世嘉的最大優(yōu)點了。我要說的操控包含兩方面，一方面是轉(zhuǎn)向，一方面是制動。在轉(zhuǎn)向上，世嘉方向指向非常清晰，轉(zhuǎn)向輪對方向盤的反應(yīng)非常及時，打方向的時候，整個車身顯得很有韌性，前部車身完成變向后，后部車身能非常準確的跟進，車子整體性感覺很好，扎實的底盤也給人充分的信心。剎車非常靈敏，一點就有，博世8.1的剎車系統(tǒng)，是很多豪華車上才配置的，讓你放心駕馭這臺車。
油耗：世嘉的油耗，多數(shù)網(wǎng)友認為較高，我的2.0自動綜合10.4，但是網(wǎng)上也有高人無論是1.6還是2.0的，都有開的比較低的，很是羨慕。從這一點上可以看出油耗低的有一個共同點，就是手動擋的，由此可見手動擋的在省油方面比較有優(yōu)勢；另外根據(jù)不同的地區(qū)以及路況油耗也是有差別的，另外世嘉是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，也許多數(shù)人，包括我在內(nèi)沒有讓發(fā)動機達到最佳輸出效果，所以油耗上就不一樣了，但是客觀地說：對于2.0自動，10.4的油我還是比較滿意的！
舒適：非要和四輪獨立懸掛和軸距更長的B級車比舒適，那世嘉肯定是比不上的。但是在同級別車里面，世嘉的舒適性總體還是不錯的。這種舒適性一個是體現(xiàn)在空間，前面也說了，對于身高較高的朋友，世嘉可能是個更好的選擇。還有一個是底盤的表現(xiàn)，這個底盤的調(diào)校，在同類型懸掛里，應(yīng)該屬于佼佼者了，在保證操控性能的同時，還是兼顧了一定的舒適性。當然，高速噪音略大了一點，在隔音方面，還是有很大的改進空間。
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購買時間2012年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.78萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比較高，有定速巡航
缺點：2.0賀歲版自動擋，冬天著車起步有熄火現(xiàn)象，去4S店檢查說是節(jié)氣門的問題，清洗了節(jié)氣門有所改善，但是還有出現(xiàn)過，沒太注意！可最近夏天在行駛的過程中，20-30邁的速度，突然熄火，動力沒有，剎車消失，方向盤打不動，沒有故障燈亮起，以為和原來一樣節(jié)氣門的問題，清洗了節(jié)氣門，換了火花塞，去修理廠消了故障碼，好像是發(fā)動機熱電器的原因，不知道到底是什么原因。網(wǎng)上一查，發(fā)現(xiàn)自動擋1.6排量的電磁閥有這樣問題，就是在高速行駛時，突然熄火，簡直是要命，也許我的2.0也是這種情況，聽說電磁閥保四年，下次出現(xiàn)問題一定去4S確定一下！
外觀：比較喜歡12款以前的，流線性好一點，看著不那么像新愛麗舍，總體感覺這個車是看見的兩廂改三廂最成功的
內(nèi)飾：和外觀一樣，我個人比較喜歡。因為我一向喜歡個性的東西，中置的數(shù)字液晶儀表盤、中間不轉(zhuǎn)的多功能方向盤，都深深打動了我。液晶儀表盤各種數(shù)據(jù)顯示一目了然，中控臺上的行車電腦顯示屏也能方便的顯示很多信息。而超大的軟質(zhì)材料儀表臺面，手感非常好，也給人高檔次的感覺。
空間：滿意，畢竟是個A級車，普通家用夠用了，但是如果經(jīng)常后座拉人或者商務(wù)用途偏多的，建議上C5
配置：在合資車里面，世嘉應(yīng)該是性價比最高的車型之一了，就算把之一去掉，也不夸張。12萬就能搞定一臺2.0的配置和各方面表現(xiàn)不錯的合資車，確實很讓人心動。
動力：2.0AT動力夠用，車自重較大，想賽車彪起步基本上沒戲，而且自然吸氣的，隨便個帶T的都能秒你，但是上了高速開起來很舒服，120KM/H轉(zhuǎn)速大概是3000轉(zhuǎn)左右，速度起來后超車還是很給力的。
操控：
這可能是世嘉的最大優(yōu)點了。我要說的操控包含兩方面，一方面是轉(zhuǎn)向，一方面是制動。在轉(zhuǎn)向上，世嘉方向指向非常清晰，轉(zhuǎn)向輪對方向盤的反應(yīng)非常及時，打方向的時候，整個車身顯得很有韌性，前部車身完成變向后，后部車身能非常準確的跟進，車子整體性感覺很好，扎實的底盤也給人充分的信心。剎車非常靈敏，一點就有，博世8.1的剎車系統(tǒng)，是很多豪華車上才配置的，讓你放心駕馭這臺車。
油耗：市區(qū)很不爽，AT大概都在10上下，如果是經(jīng)常在市郊或是高速的話還是很不錯的，本人基本上70%的高速30%的市區(qū)，油耗在8個半左右，很多車友基本上都在10個多，畢竟是2.0自然吸氣的也不會低到哪去
舒適：非要和四輪獨立懸掛和軸距更長的B級車比舒適，那世嘉肯定是比不上的。但是在同級別車里面，世嘉的舒適性總體還是不錯的。這種舒適性一個是體現(xiàn)在空間，前面也說了，對于身高較高的朋友，世嘉可能是個更好的選擇。還有一個是底盤的表現(xiàn)，這個底盤的調(diào)校，在同類型懸掛里，應(yīng)該屬于佼佼者了，在保證操控性能的同時，還是兼顧了一定的舒適性。當然，高速噪音略大了一點，在隔音方面，還是有很大的改進空間。
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購買時間2010年11月
購買地點福建 廈門
裸車價格12.48萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力還不錯，在城市里來說很不錯，在高原上動力會有所丟失但是降檔以后還是可以接受的。操控性還是不錯的，至少我不極限駕駛感覺還是比較準的。
缺點：空調(diào)
外觀：后屁股百看不厭，前面有點審美疲勞。
內(nèi)飾：比較喜歡這個車儀表和方向盤，設(shè)計的比較有特色，而且橘色的光線也比較運動，內(nèi)飾用料還是可以的，車門經(jīng)常會碰到的地方基本上都用了皮質(zhì)的，內(nèi)飾比較簡單，但看上去很舒服
空間：空間對于我們一家三口來說足夠用，日常生活以及逢年過節(jié)沒有任何問題！
配置：個人覺得性價比高，在這個價位的車，倒車雷達，定速巡航作為標配，品牌，出了油耗之外都很好！
動力：2.0自吸，動力還是很不錯，只要你肯給油。
操控：
雪鐵龍的底盤技術(shù)沒得說，扎實很穩(wěn)，操控很舒服，方向指向性也強，路感傳遞也適中，但是中低配沒有ESP，三廂車的方向比兩廂的感覺要重一些，剎車還是可以的，比鬼子和棒子的車要強。
油耗：油耗那是個高了一個高啊。市區(qū)一塊錢一公里，冬天的時候200塊錢跑150公里這還算好的。如果下大雪 呵呵 200塊錢120公里。肉疼啊高速的話120左右是7個油。比同事的大眾神車高多了。不過不在乎。一年跑一萬五撐死了 能多多少油啊？
舒適：懸掛偏硬，但沒有很硬的感覺，可以接受，過減速帶的時候車身起伏和車內(nèi)感覺還是可以接受的，座椅設(shè)計的很中庸，最好開車的時候買個腰靠，本人4000塊加裝的天窗，感覺還是很有用的。
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購買時間2011年11月
購買地點山東 聊城
裸車價格11.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：視野很好 車身流暢 安全程度高
缺點：空調(diào)不給力 偶爾有異響 不知道怎么來的 也不知道怎么沒的
外觀：很喜歡！很棒！
內(nèi)飾：內(nèi)飾沿襲法國人一貫的浪漫主義奢侈，中置數(shù)字儀表盤確實是一個很棒的設(shè)計，現(xiàn)在反而看不習慣指針式的儀表盤了，方向盤的設(shè)計感也很強，內(nèi)飾用料也比較厚道，但就是浪漫主義有些過頭了，連中央扶手箱都不設(shè)計，不符合國情啊，不過聽說后來新款的都加上了。
空間：我1米83，坐在前排，座椅調(diào)最低，頭頂還有一拳的空間，調(diào)好坐姿后，進入后排，頭部大概一指，腿部距離駕駛座不到一拳，空間家用夠了，現(xiàn)在我駕駛座的后面是寶寶安全座椅專坐，所以也還OK。坐5個成年人沒什么問題。
配置：完全可以考慮
動力：1.6手動 提速還不錯
操控：
操控那是完全沒的說，五分，得益于優(yōu)秀的底盤功力，有人說懸掛偏硬，我覺得這是個人偏好，我就喜歡這種偏硬的懸掛，讓人感覺很剛硬，不會有松散的感覺，心里有底。
油耗：一般情況 接受范圍內(nèi)
舒適：隔音效果一般，車速上了90以后發(fā)動機聲音會逐漸變大，原車的錦湖輪胎很快就被我換掉了，換了馬牌以后，現(xiàn)在胎噪明顯降低了很多。得益于雪鐵龍的空氣動力設(shè)計，風燥也很小，可以忽略。座椅填充物軟硬適中，跑長途不會覺得特別疲倦，只是后排中間沒有頭枕，地板也有隆起，如果坐人的話不太安全，跑長途也會累。
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購買時間2014年10月
購買地點山東 濱州
購買商家
裸車價格9.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：世嘉是一款性價比還算不錯的法系家用車，配置、動力等等方面都能夠滿足使用。下面我列出了幾點參考一下1.底盤好，雪鐵龍得過獎的底盤真是好的沒話說，買這個車很大原因就是這個底盤。2.外形漂亮，買它的人估計都是對他一見鐘情型的，圓圓潤潤，造型特別，帶有一股微微的運動風。3.配有定速巡航，開高速很方便，而且油耗比較低，兩個小時開下來，一點都不累。4.10w超過一點的價格，配置用料外形，歐系A(chǔ)級車性價比高，比自主品牌不強多了，對得起價格。外觀：世嘉外觀就不用說啦～大氣，圓圓潤潤的線條很有設(shè)計感，看著挺順眼的。法國人造的東西感覺都很強調(diào)外型，大概這和他是浪漫時尚之都的別名分不開吧～這里要說的是改款后的世嘉比老款的外型要來的年輕的多，還帶有一些運動風，感覺更靈動。當然，也有一些朋友說不喜歡它的外形，覺得它長的太過圓潤，有點胖胖的感覺，這個，個人審美吧。？內(nèi)飾：世嘉的內(nèi)飾用料不錯，稱不上精致，但比較舒適。中控面板部分用了整塊大面積的亮光面板，立體感很強，雖談不上精致，家用而已，比較舒適，集控式方向盤上還有全系標配的定速巡航和限速功能，在a級車里面比較先進。中控臺的按鈕偏小，剛上手的話，還是需要一段時間去適應(yīng)的，比較費神，新世嘉里面也增加了usb插口，這里不得不夸一下神龍集團，這個功能真的是讓開車人和他的小伙伴能夠更加方便的聽歌了呀（雖然有朋友反映有時候不好使，呵呵）。？油耗：平時開車基本就是上下班，周末出去玩阿，6000多公里跑8個油左右，作為家用車的話，還可以了。世嘉1.6排量的發(fā)動機和普通1.6排量的車子比起來油耗相對有點高，因為它的發(fā)動機已經(jīng)嚴重步入老齡化了，所以比較耗油。其實耗油這個東西，和路況、開的人的技術(shù)、開車的習慣有很大的關(guān)系。新世嘉2.0動力增加15，油耗減少15，跑市區(qū)的話也許不太明顯，但是跑高速的話明顯給力許多，新增的巡航定速功能在跑高速的時候省油，1.6和2.0的比起來肯定推薦2.0的，油耗性能上面都有明顯的提升，不過還是按照個人的實際需求來定哈~保養(yǎng)：剛開始在車加速的時候，偶爾會有噪音，但是首保之后，這個問題就再也沒出現(xiàn)過了，不知道什么情況。15000公里保養(yǎng)一次，費用也不算太高，一次小保就300左右，配件也不算太貴，換完以后的第一感覺就是油門變輕，發(fā)動機聲音也變小了，感覺更好了�？臻g：世嘉的前排給人的視野很寬廣，會給之前開普通轎車的人有一種新鮮感，很強烈，前排的空間很寬敞，但后座的就比較局促了，世嘉后座的座椅會比較斜一點，所以經(jīng)常會有我的朋友人下車了，褲子里的東西不小心落在車座的場面。如果后座座三個姑娘或者是兩個大人帶一個小孩子是完全沒有問題的，就如果是三個人高馬大的漢子的話，就塞下好困難了。？？品質(zhì)：世嘉整車品質(zhì)不錯，的油漆也可以，車內(nèi)的隔音效果就一般般了，車內(nèi)音響不錯，就是因為隔音效果一般，所以朋友在還沒準備上車的時候就說我還沒進車就聽到你在放誰誰誰的歌了，額。。。雨刮的聲音有點響，準備熬到下次去保養(yǎng)的時候解決這個問題。舒適：在轉(zhuǎn)彎、走爛路的以及提速的時候，世嘉給人的感覺就是很穩(wěn)，因為它的底盤出色，給開車的人一種放心的感覺，后座的底盤隔音不如前排的。細節(jié)：世嘉的車門很厚重，內(nèi)飾做工也不錯，用了很多軟質(zhì)的材料，舒適溫馨，對于家用車來說是不錯的。剎車給人的感覺有點高，最初的時候很努力的再適應(yīng)。車外部就明顯感覺做了沒有內(nèi)飾好了，輪胎胎噪大，雨刮聲音響，剛買回車的時候車里的味道很大，有細節(jié)處理的不是很周到。加速：1.6的發(fā)動機在高速的表現(xiàn)會有些疲軟，2.0在高速上的話，比1.6還要省，油門很敏銳，輕輕踩下去就有背后有人在推你的感覺，家用的話足夠了。如果硬要說缺點的話，起步或者低速行駛的時候，發(fā)動機動力感覺比較來不上勁，然后發(fā)動機上了3000轉(zhuǎn)后動力就提上來了，這大概就如一個網(wǎng)友的調(diào)侃，你和世嘉的車比賽，你在剛開始的時候肯定開的比世嘉快，到中間，世嘉就慢慢的速度上來了，這樣的形容其實一點也沒錯。？操控：世嘉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電控液壓式助力，過彎的指向性很準確，如果在高速的情況下，方向感就會有一點的敏感，很可能因為一點點的小動作而影響到車子行駛的軌跡。在一些路不好的地方，彎又多的地方，世嘉的表現(xiàn)很不錯，挺放心的。？噪音：起步的時候有些抖，會有雜音，也就一會會的時間就沒有了。喇叭偶爾也會有電磁波的干擾聲。性價比：雪鐵龍世嘉是我個人認為是同檔次車型中算不錯的，要外觀有外觀，配置也還可以，內(nèi)飾也還算可以～主要是這個價位的車，有的還不帶霧燈，有的高油耗，有的內(nèi)飾做工簡單，簡配嚴重，世嘉這幾個方面就做的比較好，入門版就已經(jīng)配備定速巡航和限速器，隨速雨刮、倒車雷達、行車電腦，加上手動檔的動力系統(tǒng)很好，世嘉有不錯的高性價比～如果對動力需求比較高，又喜歡手排的話，可以考慮2.0的。如果你比較在乎外觀、操控、配置，有想用較便宜點的價格搞臺合資車，可以試試。
缺點：缺點：1.世嘉變速器讓人很無語，吐槽自動擋的朋友大有人在，主要表現(xiàn)在胡亂調(diào)擋，頓挫感強，并且還特別費油！手動擋的也讓人詬病不已，車主“每次掛檔都跟鍛煉身體一樣，特別是倒檔，有時候都擔心會不會把離合器搞壞”。2.前座的底盤噪音明顯要比后座要來的輕很多，后座感覺聲音大了一些，同是一輛車，如果自己沒坐后面還真不知道原來有這等差距。3.還是在用錦湖輪胎，錦湖都被爆出有問題了！別讓用車的人整天都在憂心到底會不會隨時都有爆胎的可能。4.新世嘉也與時俱進的增加了USB接口，可以放音樂，原先以為可以充電的，但插上卻之后卻不能，哎~看來想要給手機充電還是要隨身帶著移動電源才行。5.世嘉前座空間挺大的，但是后座空間就真心小了，如果把前座座椅稍微放下來點，后座的人就遭殃了，因為地方太小了。優(yōu)點：1.底盤好，雪鐵龍得過獎的底盤真是好的沒話說，買這個車很大原因就是這個底盤。2.外形漂亮，買它的人估計都是對他一見鐘情型的，圓圓潤潤，造型特別，帶有一股微微的運動風。3.配有定速巡航，開高速很方便，而且油耗比較低，兩個小時開下來，一點都不累。4.10w超過一點的價格，配置用料外形，歐系A(chǔ)級車性價比高，比自主品牌不強多了，對得起價格。外觀：
外觀：是
內(nèi)飾：內(nèi)飾挺好
空間：空間緊湊
配置：是
動力：加速流暢
操控：
是
油耗：是
舒適：是
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購買時間2011年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身結(jié)實，外形個性且獨立，WRC連續(xù)4屆冠軍給世嘉帶來的的優(yōu)質(zhì)操控性能是非常值得肯定的，我想大部分車主都起碼是沖著它這一點購車的。世嘉車的安全性能較好，這一點也是論壇內(nèi)廣大車主一致認同的。因此，優(yōu)良的操控和安全性是世嘉最滿意的部分。
缺點：世嘉1.6的動力相對于它的重量來說稍微小了一些，起步和加速稍微肉了一些，油耗相對大了一些。
外觀：前臉把車標與車身做在一起，和諧。PP圓而肥，好看。側(cè)面線條流暢，動感。
內(nèi)飾：儀表顯示放在中間是一大創(chuàng)舉，使得駕駛員能更好地受到車乘人員的監(jiān)督，從主觀上講提高車的安全性。車上放東西的地方較多，比較人性化。但是要是有個扶手箱，前面有個放手機的地兒點好了。
空間：整體空間還算可以，后排空間也可以，雖然沒有怎么坐過后排，后備箱也足夠大，只是駕駛室儲物空間少了些,
配置：工薪階層作為家用車很合適，性價比高，皮實耐用，后期維護費用低。
動力：我選的1.6的，動力夠用，本人非飆車族，上下班代步而已。
操控：
沒怎么開過別的車，感覺操控很好，地盤很穩(wěn)當，拐彎車不發(fā)飄，開快車也沒問題。指向明確，新手開著毫無壓力。A柱比較擋視線。跑高速的時候車子很穩(wěn)，很踏實。另外后視鏡有點坑爹，視線不好。2012款的有較好的改進。剎車靈敏，制動優(yōu)秀，底盤扎實，過彎穩(wěn)健靈活，整體操控精準。
油耗：還過得去吧，總覺得行車電腦的數(shù)值不準確，新車時自己曾手動計算過，不到8個。
舒適：原廠的紙糊輪胎比較硬，噪音較大，路感太強烈。
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