雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年12月
購買地點云南 昆明
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車讓我最滿意的不只是一點 是很多點 比如：空間 內(nèi)飾 外表 價格
缺點：1、靜音比上一代有所下降，市區(qū)以胎噪為主，高速風燥比較大；2、后備箱蓋彈起后段力道太猛，不攔著總覺得會砸到后擋；3、剎車比較軟，前半段只能用作減速，要剎車需踩到底，遇上早晚高峰堵車搞的車里一晃一晃的，需要適應一段時間；4、腳剎，之前的車是手剎，很不習慣。
外觀：外觀我基本可以給滿分的，無論是車的側(cè)面腰線，還是前面醒目的紡錘型前臉，還是后面的棱角分明，我都是很喜歡，所以外觀沒的說，絕對滿意！NIKE形狀的LED日間行車燈很漂亮。
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：后排地板平整，空間寬大，坐3人很寬裕，適合一家五口郊游，后備箱空間也大。
配置：雷車的性價比還是很高的，我是這么想的，現(xiàn)在雷車全國優(yōu)惠幅度比較大，價格拉低了門檻，讓以前很多看都不敢看雷克薩斯的小伙伴，都可以去買到雷車了，本身雷克薩斯的品牌知名度毋庸置疑，質(zhì)量上也是純進口的保障，還有就是雷克薩斯4年10萬公里的免費保養(yǎng)，所有的所有加在一起，品牌有了，質(zhì)量有了，維護有了，價格有了，所以我覺得ES250性價比超級高。
動力：動力家用絕對夠用，只要你舍得給油，即便不是在運動模式下，在普通模式下也可以輸出不錯的動力，提速還是很快的，我覺得對于我來說這不是個問題，我對動力絕對可以接受，但是不要拿主打運動的車型跟ES250比，ES250主打的是商務，所以以舒適為主，特別在意動力的小伙伴們，我不建議你們購買ES250，可以看看雷克薩斯GS系列。
操控：
操控我覺得很不錯，指向比較精準，方向盤的回饋力度我覺得也適中，恰到好處，很輕，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行駛時，感覺直線行駛，方向盤總是往右偏幾度，有朋友讓我去做四輪定位，我開到1000時候在去4S讓工作人員幫我看看到底是怎么回事，大家可以看看我發(fā)過的帖子。
油耗：就目前而言我對油耗相當?shù)牟粷M意，我590元錢的93號汽油只開了633公里，我現(xiàn)在行車電腦顯示平均車速每小時15公里，可能我這里交通不好，也開不快，所以平均速度一直上不來，在加上我現(xiàn)在這里是冬天，我在沈陽，也老下雪，很冷，所以現(xiàn)在油耗很不理想，目前車也就開了700公里左右，一直沒開ECO節(jié)能模式，都是一直普通模式，現(xiàn)在油耗顯示百公里15.5升，非常不滿，不知道到底是什么原因，看到別的小伙伴開10個油，11個油，甚至10個以下的，真是羨慕，如果哪個小伙伴知道我為什么油耗這么高，可以私信告訴我以下，謝謝了！
舒適：ES250絕對是一款主打舒適度的商務用車，車內(nèi)座椅無論前排還是后排舒適度都很好，座椅很貼合，包裹也不錯，但是在過井蓋或者減速帶的時候，明顯感覺底盤懸掛很硬，底盤感覺沒有緩沖，平路就像是沙發(fā)，過個井蓋之類的感覺就跟坐了硬板凳一樣，這點真是不應該，覺得對不起雷克薩斯的品牌和這個價位。過坑時候感覺就像10多萬的車，不是很滿意，有時候很沒面子，不像這個價位的車！
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購買時間2015年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格36.10萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，開了4000多公里了，平均油耗5.5
缺點：配置有待提高，雖然選擇了精英版，但好歹也快40萬的車子了，像座椅通風、座椅加熱、電動后備箱、方向盤加熱等配置都沒有，這是不應該的。還有音響設(shè)備有待提高，整體效果一般。油漆有點薄，我原先買的軒逸也一樣，估計是日本車的通病，稍微刮到點樹枝之類的，就會留下一點劃痕，不過打點蠟還是能上夠修復的。
外觀：前面非常犀利、給力、X型前臉很牛X。大燈也很不錯。日間行車燈也很到位，不會比專門設(shè)計大燈的奧迪掉多少鏈子
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點里面也有提及，做功相當精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個非常出色。
空間：第一次擁有一臺中大型車，對比之前的緊湊型雪鐵龍世嘉、中型寶馬3，空間是寬敞了不少，小日本玩空間玩得是真好，2820的軸距根本不影響空間
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：動力還是不錯的，目前還在磨合期，所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過，磨合期需要注意的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是多少碼，一般不要超過3000轉(zhuǎn)都是可以的，所以我在高速用運動模式小試了幾把，對動力還是相當?shù)臐M意。
操控：
主打舒適的ES在操控上來說，也是舒適。轉(zhuǎn)向虛位多，轉(zhuǎn)向半徑太長，掉頭困難。運動模式會感覺緊湊一點。總體來說，可以接受。比起寶馬，差距很大，真的！詞語很難形容，那是一種真正人車合一的感覺。試過就知道。奔馳的C，A，凱迪拉克ATS，英菲尼迪Q50，奧迪A4這些都比不上寶馬。唯一可以接近的是阿特茲。
油耗：油耗相當給力，高速110碼定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市區(qū)非常堵，但基本在6升上下，估計現(xiàn)在還在磨合期，期待磨合期過后有更好的表現(xiàn)�，F(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里，其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華，一箱油確實能跑1000公里，估計能1100左右。相當給力。贊。還有一點非常關(guān)鍵，這個車能加92的油。哈哈哈
舒適：ES300h的舒適性比較中庸，減震介于德系和日產(chǎn)之間，過坎也有緊繃的意思，沒有多余的彈跳，但是和大眾老帕薩特和奧迪Q5相比，又沒有像鉛球滾過的感覺。乘坐上感覺減震的舒適度不如現(xiàn)在賣的凱美瑞，但是凱美瑞過同樣的坎會有多余的彈跳。只能說這代ES300h的設(shè)計比較中庸，不像德系不像日系，比較湊合。這恐怕和省錢用麥弗遜前懸有關(guān)，這個級別用這個不應該。不過不影響日常使用。提到舒適性，不能不說說ES300h的音響，那可真是出人意料的好啊，尤其是發(fā)燒級別的中音區(qū)的女聲，表現(xiàn)的淋漓盡致。有興趣可參閱本人關(guān)于ES300h音響的專門帖子。不過后出的ES300h由六碟改為了單碟，這絕對是大大的減配。
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購買時間2015年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格32.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一從外觀來講充滿了一看就有種奢華的感覺，前臉那曲線雖然和15款不能相比，但也足夠讓人驚心動魄，十七寸的輪轂與車身搭配非常協(xié)調(diào)，后備箱空間巨大，主駕駛十向調(diào)節(jié)，家族式中控，一鍵啟動，免除了掏鑰匙的煩惱。最最滿意的就是免費保養(yǎng)了，省了很多錢呢
缺點：這車唯一的一點問題就是，車的內(nèi)飾有異響，而且得異響的部位就在頭頂上，還是全車唯一的一個，怎么那么倒霉呢
外觀：車的外觀我自己認為還是挺好看的，比較中庸，但是外觀這東西也是仁者見仁智者見智，有的人就喜歡低調(diào)的，有的人喜歡激進的，14款es的設(shè)計你上一代已經(jīng)強了很多，尤其在車頭部分
內(nèi)飾：內(nèi)飾才是真正能夠體現(xiàn)es是屬于豪華品牌的地方，材料的搭配到顏色搭配，趙璇，有的選用，都比較符合豪華車的樣式，還剩的那個表是亮點，雖然中控臺的設(shè)計比不上奧迪那樣炫目，但我個人卻非常喜歡
空間：說起來前排空間比較一般，我一米八的個兒，基本上把座椅調(diào)到最低，然后比較合適的駕駛位置，頭發(fā)有的時候能碰到頂部，是后排空間還是比較不錯的，前排調(diào)整完畢的情況下，后排基本可以蹺二郎腿，再加上后排沒有臺階所以坐在后排中間的人，相對來說比較舒服一些，后備箱的空間也是不錯的，大行李放上三個不成問題
配置：這車的性價比說起來其實并不是特別高，但是也不像有些人所說的那樣，就像一個大號的凱美瑞，車這東西是一分價一分貨，豐田也不會傻到將一個大號豪華版凱美瑞賣到這個價格，從底盤外觀，內(nèi)飾，動力各個方面跟凱美瑞還是有天壤之別的，總的來說性價比可以說是一般，但是要考慮到它的安全性的話，那就完全能夠接受了
動力：動力方面你沒法對這種四缸車要求太多，本來它就是一臺溫和的家用買菜車，想暴力駕駛，還是買帶渦輪增壓的，或者六缸發(fā)動機的車比較好，皇冠應該比他的駕駛感受更讓人興奮一些，正是由于這個原因，所以雷克薩斯es級的車，應該是一輛比較適合家用的溫和駕駛的汽車，我在超車的時候最高曾把他踩到過7000多轉(zhuǎn)，時候能夠聽到發(fā)動機的轟鳴聲，還是挺有意思的，但是這種高轉(zhuǎn)速如果長期使用對發(fā)動機是會有損害的，偶爾一兩次可以，對發(fā)動機的積碳有一定清除作用，總的來說，動力在市區(qū)足夠使用高速上也可以，要想暴力駕駛就不推薦了，還是去買300H比較好
操控：
由于es級的車有三種駕駛模式，所以操控方面還是比較有意思的，一般情況下我都開節(jié)油模式，開上高速或者，速度比較快的時候才會用運動模式，調(diào)到運動模式的時候油門會變得靈敏些，方向盤變得更沉，更不容易打，而且懸掛也變得更硬一些，這樣能夠給車身足夠的支撐力，以免在過彎的時候側(cè)傾太嚴重，另外不同的駕駛模式儀表盤會變成不同的顏色
油耗：現(xiàn)在開了3萬多公里，我的平均油耗在九個左右，油耗這東西很難說，因為每個人的駕駛習慣不一樣，有的人就喜歡一腳油門一腳剎車，那樣自然費油，我開車的習慣不算太暴力，所以油耗低是自然的，跑高速的時候能夠達到七個油左右，市區(qū)一般在12個左右，當然如果堵車會達到16到22個
舒適：舒適性配置方面做，座椅可以說是一大亮點，但是和新出的皇冠比還是差了一些，可能是新皇冠的座椅實在是太舒服了，為什么總是提到皇冠呢，因為我買這個車一年之后，新皇冠才上市，當時去店里看了覺得很后悔，真應該去買新皇冠，除了內(nèi)飾差很多，之外別的方面我覺得都不輸除此之外es的舒適性配置還算比較齊全，可惜的一點就是前排座椅沒有通風加熱
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購買時間2015年02月
購買地點四川 成都
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：（1）油耗相當給力，高速110碼定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市區(qū)非常堵，但基本在6升上下，估計現(xiàn)在還在磨合期，期待磨合期過后有更好的表現(xiàn)�，F(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里，其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華，一箱油確實能跑1000公里，估計能1100左右。相當給力。贊。(2)內(nèi)飾很精致，雷克薩斯的工藝還是有目共睹的，屬于上乘水準，特別是中控臺的石英表很有檔次。（3）服務這塊也是出了名的不錯，當時選擇這個品牌，多少也是沖這點去的。6年15萬公里免費保養(yǎng)，又一次相當給力了。（4）舒適性很靜音也設(shè)計的很好，用電行駛時，基本聽不見聲音，靜的有點可怕。。。。。。。
缺點：油漆薄，車頭不知什么時候多了一些小石子蹦出的黑點點，去修不值當，不修的話洗完車看著比較明顯。這恐怕也是日系車的通病，沒轍。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點里面也有提及，做功相當精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個非常出色。
空間：除后備箱以外，都相當滿意，后備箱的電池估計也沒辦法，只能這樣了，這樣大的后備箱對于我來說也是剛剛夠用。估計會有不少人士會嫌小。另外車內(nèi)的儲物空間有待提升優(yōu)化。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：動力還是不錯的，目前還在磨合期，所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過，磨合期需要注意的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是多少碼，一般不要超過3000轉(zhuǎn)都是可以的，所以我在高速用運動模式小試了幾把，對動力還是相當?shù)臐M意。
操控：
家里有一輛寶馬X1，也開過奧迪Q7，這兩個的動力一般，不過另一個朋友的寶馬530i動力確實不錯，操控確實好，只要肯給油，那發(fā)動機的咆哮聲帶來的推背感相當?shù)牟诲e，現(xiàn)在ES300主要是在磨合期，還沒有用過地板油，磨合期過了馬上來試試，方向盤還是很精準的，也特別輕。挺好。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個也是雷克薩斯的優(yōu)點，對于這點大家也是公認雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程19700公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車最看重的是整車品質(zhì)，這點雷克薩斯做的很好，J.D.POWER上評分很高，車質(zhì)網(wǎng)上的投訴只有少數(shù)非核心零件的投訴，然并卵，因為有三年十萬公里質(zhì)保+保養(yǎng)，家用車就是圖個省心。
缺點：我新車不知道是不是我開的原因，平均速度上不去，平均速度每小時15公里，油耗現(xiàn)在15個多，感覺油耗偏高，求解決。
外觀：外觀我基本可以給滿分的，無論是車的側(cè)面腰線，還是前面醒目的紡錘型前臉，還是后面的棱角分明，我都是很喜歡，所以外觀沒的說，絕對滿意！NIKE形狀的LED日間行車燈很漂亮。
內(nèi)飾：我選的是米內(nèi)。整體起來是溫馨的感覺。但是需要你好好的去保養(yǎng)，不然很容易臟。中控臺很有層次感，高大上的感覺，在同等價位上的車子，這樣的內(nèi)飾我想是屈指可數(shù)的了。略有遺憾的是，皮質(zhì)包裹的地方比較少，看起來很高大上，但摸上去就一般了。中控臺的按鍵阻尼感很好，超喜歡這種感覺。
空間：寬敞，各種姿勢不妨礙，各種爽！有同學說ES的儲物空間不夠，前排兩個門上的儲物空間小了點，后排兩個門上無儲物空間等等，我對于這一點卻不介意。我不喜歡在門上的儲物空間放任何東西，既顯得亂，又可能在開車時發(fā)出異響。而且，我很主觀地認為，選擇ES的人大多數(shù)都是有些小資情調(diào)、喜歡車內(nèi)整潔的吧。
配置：雷車的性價比還是很高的，我是這么想的，現(xiàn)在雷車全國優(yōu)惠幅度比較大，價格拉低了門檻，讓以前很多看都不敢看雷克薩斯的小伙伴，都可以去買到雷車了，本身雷克薩斯的品牌知名度毋庸置疑，質(zhì)量上也是純進口的保障，還有就是雷克薩斯4年10萬公里的免費保養(yǎng)，所有的所有加在一起，品牌有了，質(zhì)量有了，維護有了，價格有了，所以我覺得ES250性價比超級高。
動力：動力家用絕對夠用，只要你舍得給油，即便不是在運動模式下，在普通模式下也可以輸出不錯的動力，提速還是很快的，我覺得對于我來說這不是個問題，我對動力絕對可以接受，但是不要拿主打運動的車型跟ES250比，ES250主打的是商務，所以以舒適為主，特別在意動力的小伙伴們，我不建議你們購買ES250，可以看看雷克薩斯GS系列。
操控：
一般，我覺得剛剛好�；揪驮诔菂^(qū)開，十開九堵，我喜歡即便在堵車時不急躁，心情平和、安安靜靜地開車。好吧，我承認，其實我很無恥地認為優(yōu)雅地開車讓人欣賞，我可以向著優(yōu)雅的方向努力嗎？
油耗：就目前而言我對油耗相當?shù)牟粷M意，我590元錢的93號汽油只開了633公里，我現(xiàn)在行車電腦顯示平均車速每小時15公里，可能我這里交通不好，也開不快，所以平均速度一直上不來，在加上我現(xiàn)在這里是冬天，我在沈陽，也老下雪，很冷，所以現(xiàn)在油耗很不理想，目前車也就開了700公里左右，一直沒開ECO節(jié)能模式，都是一直普通模式，現(xiàn)在油耗顯示百公里15.5升，非常不滿，不知道到底是什么原因，看到別的小伙伴開10個油，11個油，甚至10個以下的，真是羨慕，如果哪個小伙伴知道我為什么油耗這么高，可以私信告訴我以下，謝謝了！
舒適：舒適度很高。這車圖的就是個省心。車子夠?qū)挸ㄇ昂笈�，駕駛位，都有一個很好的空間。前排調(diào)整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翹起二郎腿。低速行駛也算是比較安靜的了，至少比帕薩特好，我可以接受。座椅厚實，坐起來很舒服，有種移動沙發(fā)的感覺。我選的米內(nèi)，本身看著就比較溫馨。總之，舒適度很高。
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購買時間2014年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格30.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車最看重的是整車品質(zhì)，這點雷克薩斯做的很好，J.D.POWER上評分很高，車質(zhì)網(wǎng)上的投訴只有少數(shù)非核心零件的投訴，然并卵，因為有三年十萬公里質(zhì)保+保養(yǎng)，家用車就是圖個省心。
缺點：4年10萬公里的免費保養(yǎng)政策太給力了，下次換車真不知道要怎么選，哈哈哈
外觀：外觀我基本可以給滿分的，無論是車的側(cè)面腰線，還是前面醒目的紡錘型前臉，還是后面的棱角分明，我都是很喜歡，所以外觀沒的說，絕對滿意！NIKE形狀的LED日間行車燈很漂亮。
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：空間還是比較不錯的，后排中間是平的，這點非常滿意。不像某些A迪，明明一前驅(qū)車，非要后面撐個大包.本人體重160，身高172，坐在后排，三個人，無壓力。5個大人，1個孩子，過年長途回家，妥妥的。后備廂空間還是夠大的，過年回廣東，一大車魚肉和行李很輕松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是這個價位能提到的，沒有銀子呀！
配置：雷車的性價比還是很高的，我是這么想的，現(xiàn)在雷車全國優(yōu)惠幅度比較大，價格拉低了門檻，讓以前很多看都不敢看雷克薩斯的小伙伴，都可以去買到雷車了，本身雷克薩斯的品牌知名度毋庸置疑，質(zhì)量上也是純進口的保障，還有就是雷克薩斯4年10萬公里的免費保養(yǎng)，所有的所有加在一起，品牌有了，質(zhì)量有了，維護有了，價格有了，所以我覺得ES250性價比超級高。
動力：動力嗎一般，畢竟不帶T，自然吸氣。但是偶爾撒個歡還是可以的。一次和C200比過，同是紅燈，一腳油下去，轉(zhuǎn)速馬上4千上去，當時用的ECO模式，沒有用S檔，沒有用運動模式，感覺還是很不錯的。需要動力時，舍得給油，還是有一定的推背感的。還有一點，等紅燈，掛N檔，腳剎，出現(xiàn)過一二次抖動，開起來就沒有了，后來又好了，不知道是什么原因，望各位車友告知。高速上用S檔，那個感覺叫一個爽，最高時速200，一點也不抖，也沒有很大噪音，超起車來那是一個爽。
操控：
操控我覺得很不錯，指向比較精準，方向盤的回饋力度我覺得也適中，恰到好處，很輕，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行駛時，感覺直線行駛，方向盤總是往右偏幾度，有朋友讓我去做四輪定位，我開到1000時候在去4S讓工作人員幫我看看到底是怎么回事，大家可以看看我發(fā)過的帖子。
油耗：沒有我想象中的低，堵個車，能到16，平常10到11.高速也就8個左右，電腦顯示，不知準不準，請車友各自對比一下。買了就不想了，買了就是開。
舒適：ES250絕對是一款主打舒適度的商務用車，車內(nèi)座椅無論前排還是后排舒適度都很好，座椅很貼合，包裹也不錯，但是在過井蓋或者減速帶的時候，明顯感覺底盤懸掛很硬，底盤感覺沒有緩沖，平路就像是沙發(fā)，過個井蓋之類的感覺就跟坐了硬板凳一樣，這點真是不應該，覺得對不起雷克薩斯的品牌和這個價位。過坑時候感覺就像10多萬的車，不是很滿意，有時候很沒面子，不像這個價位的車！
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格36.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體駕駛靈活輕巧，開著不像一臺大中型車。再也不用考慮油耗，開這車心里舒暢，堵車不耗油，安心聽音樂。
缺點：路上有小石子會把底盤打的叮叮響（都不好意思承認是這車發(fā)出來的）； 車漆確實軟些，蹭到一輛奔馳，車漆直接抹人家車上去了，擦擦就掉了不用賠錢（這也算是優(yōu)點吧）； 剎車需要適應，踩下去的瞬間總感覺剎不�。▽嶋H總會給你個驚喜）； 吱…吱…吱……（不用說了吧，開過的都知道，有時熄火后坐在車里它還會發(fā)出這樣的聲音）。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：綽綽有余，最大亮點是后排中間無凸起，坐三個人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開車，后排依然空間富足。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)來提高車子的動力和燃油經(jīng)濟性。渦輪增壓和混合動力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達到一定轉(zhuǎn)速時才會介入，而混動系統(tǒng)的電動機會在第一時間做功到輪胎。特別是起步的時候這區(qū)別會更加明顯。因為上一臺車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機很容易就愛上混動車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當輕靈，有時候會驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會給你有換擋的沖擊，這套油電混合動力系統(tǒng)非常牛X。可以說，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點橫風便會對方向有點不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個車主心中已經(jīng)無可厚非。有時候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時，仔細回味其實并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實）。
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購買時間2014年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格36.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗確實是比較滿意，高速40% ，9500公里平均油耗5.7
缺點：車表鋼板薄，通過把覆蓋在車身表面的鋼板做成鐵皮也是一直以來日本車企提高經(jīng)濟燃油性能的不二法門。講究的車主可以去某寶、某東或買個底盤裝甲噴一波以后就高枕無憂了。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點里面也有提及，做功相當精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個非常出色。
空間：前排和后排空間足夠大，后面坐三個人沒有擁擠感，而且中間沒有凸起，后備箱空間是硬傷，不放大物品基本夠用，放兩個人的東西夠了
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)來提高車子的動力和燃油經(jīng)濟性。渦輪增壓和混合動力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達到一定轉(zhuǎn)速時才會介入，而混動系統(tǒng)的電動機會在第一時間做功到輪胎。特別是起步的時候這區(qū)別會更加明顯。因為上一臺車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機很容易就愛上混動車的這種加速方式。
操控：
方向盤輕盈有質(zhì)感，比較精準，S擋適當重手一些，畢竟不是運動車型，底盤和懸掛只能說一般，過彎在60多速度已經(jīng)到極限，側(cè)傾也明顯，和同級別轎車差不多。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：ES300h的舒適性比較中庸，減震介于德系和日產(chǎn)之間，過坎也有緊繃的意思，沒有多余的彈跳，但是和大眾老帕薩特和奧迪Q5相比，又沒有像鉛球滾過的感覺。乘坐上感覺減震的舒適度不如現(xiàn)在賣的凱美瑞，但是凱美瑞過同樣的坎會有多余的彈跳。只能說這代ES300h的設(shè)計比較中庸，不像德系不像日系，比較湊合。這恐怕和省錢用麥弗遜前懸有關(guān)，這個級別用這個不應該。不過不影響日常使用。提到舒適性，不能不說說ES300h的音響，那可真是出人意料的好啊，尤其是發(fā)燒級別的中音區(qū)的女聲，表現(xiàn)的淋漓盡致。有興趣可參閱本人關(guān)于ES300h音響的專門帖子。不過后出的ES300h由六碟改為了單碟，這絕對是大大的減配。
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購買時間2014年10月
購買地點四川 成都
裸車價格30.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：自小就覺得這個品牌很牛X，夢想擁有一臺，現(xiàn)在屬于圓夢。
缺點：4年10萬公里的免費保養(yǎng)政策太給力了，下次換車真不知道要怎么選，哈哈哈
外觀：這個就不說了，精致加動感。就是白色傷不起，不好打理。L形日前行車燈，加》《形大嘴，威武，又不失精致。當是就是看上這個日前行車燈，眼前一亮的，呵呵。整車流線感，給人感覺非常舒服，當時也前看上VOVO，就是日間行車燈太小氣，還就是屁股好像少了一點，有點怪，沒有伸展開，不喜勿噴，謝謝。
內(nèi)飾：同是亞洲龍的底盤，與凱美瑞比起不是一點好。各方面做到很到位，看到人都舒服。內(nèi)飾真的很喜歡，高貴典雅。原本是沖極光去的，看了內(nèi)飾，PASS，車買了，還是自己看的多，用的多。四個窗一鍵上下，實用。中間那個表非常喜歡，高貴，無形間給整個車拉分不少，一看就是高檔貨。前面也不知道是不是真皮，反正看起來，摸著也很不錯。各個部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屜箱，水杯架，阻尼做的很不錯，有種吸的感覺，真的不錯。全車做的不錯，就是后備箱，你想嚇死我嗎，一蹦就起來，全車都做好了，豐田，你還差這一點錢嗎。要是配個電動就更好了。另外，后兩邊都有小掛鉤，很實用的配置，買個東西，袋子一裝，后面放好了，再一掛，就不用擔心開車飛出去了。但是有兩點讓我很不爽，一個是沒有眼鏡盒，有沒有搞錯，你讓我的眼鏡放那里。二個就是后排門上面沒有放水的地方，凱美瑞都有，為什么你沒有。
空間：頭部空間不算大，豐田通病。腿部空間不錯，這么個尺寸的車能有這么的空間著實可貴，后排地板接近平坦。但是也有一點十分困擾本人：座椅調(diào)節(jié)到剛好適合我的位置，方向盤電動調(diào)節(jié)到最上放最向外，方向盤仍然會對腿部也就是膝蓋造成阻礙，如果座椅再往后，胳膊就夠不到方向盤了，如果再往前，膝蓋和方向盤更阻礙。問過不同群里身高的車主也有人反應這種現(xiàn)象，不過不是普遍現(xiàn)象。
配置：雷車的性價比還是很高的，我是這么想的，現(xiàn)在雷車全國優(yōu)惠幅度比較大，價格拉低了門檻，讓以前很多看都不敢看雷克薩斯的小伙伴，都可以去買到雷車了，本身雷克薩斯的品牌知名度毋庸置疑，質(zhì)量上也是純進口的保障，還有就是雷克薩斯4年10萬公里的免費保養(yǎng)，所有的所有加在一起，品牌有了，質(zhì)量有了，維護有了，價格有了，所以我覺得ES250性價比超級高。
動力：一般，對動力沒要求，安全才是第一位的。ES250在起步的瞬間，力量的確不如2.0T、甚至1.8T的很多車，但開起來后動力還是不錯的，寶馬、奔馳我沒開過，沒有發(fā)言權(quán)，與A4的1.8T比起來，ES250強得多。
操控：
一般，我覺得剛剛好�；揪驮诔菂^(qū)開，十開九堵，我喜歡即便在堵車時不急躁，心情平和、安安靜靜地開車。好吧，我承認，其實我很無恥地認為優(yōu)雅地開車讓人欣賞，我可以向著優(yōu)雅的方向努力嗎？
油耗：新車剛落地一周，跑了876公里。平均油耗9.5，這應該是算高了吧。我想應該在第一次保養(yǎng)過后會有所下降。并不是很擔心油耗。車都買了，還需要考慮油耗嘛？這樣太累了。
舒適：舒服！安靜、平和、有品質(zhì)，有點小資。沒有第一眼的驚艷，沒有心潮澎湃，但卻貼心、巴適、舒服。貼近她柔波似的心胸，消溶、消溶、消溶，溶入她柔波似的心胸！
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購買時間2014年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷克薩斯ES250的空間和溫馨，在車里的感覺是貴賓的待遇；關(guān)閉電源方向盤會收回，方便下車；開啟電源，方向盤回到定義好的位置，很人性化的設(shè)計�？臻g很不錯，后排一次性坐了3個大人加2個7歲的小孩，仍然不覺得擁擠。
缺點：剎車偏軟，
外觀：這個就不說了，精致加動感。就是白色傷不起，不好打理。L形日前行車燈，加》《形大嘴，威武，又不失精致。當是就是看上這個日前行車燈，眼前一亮的，呵呵。整車流線感，給人感覺非常舒服，當時也前看上VOVO，就是日間行車燈太小氣，還就是屁股好像少了一點，有點怪，沒有伸展開，不喜勿噴，謝謝。
內(nèi)飾：同是亞洲龍的底盤，與凱美瑞比起不是一點好。各方面做到很到位，看到人都舒服。內(nèi)飾真的很喜歡，高貴典雅。原本是沖極光去的，看了內(nèi)飾，PASS，車買了，還是自己看的多，用的多。四個窗一鍵上下，實用。中間那個表非常喜歡，高貴，無形間給整個車拉分不少，一看就是高檔貨。前面也不知道是不是真皮，反正看起來，摸著也很不錯。各個部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屜箱，水杯架，阻尼做的很不錯，有種吸的感覺，真的不錯。全車做的不錯，就是后備箱，你想嚇死我嗎，一蹦就起來，全車都做好了，豐田，你還差這一點錢嗎。要是配個電動就更好了。另外，后兩邊都有小掛鉤，很實用的配置，買個東西，袋子一裝，后面放好了，再一掛，就不用擔心開車飛出去了。但是有兩點讓我很不爽，一個是沒有眼鏡盒，有沒有搞錯，你讓我的眼鏡放那里。二個就是后排門上面沒有放水的地方，凱美瑞都有，為什么你沒有。
空間：空間大。我173，比較矮，正常調(diào)好座椅后，后排空間依然很大�？梢月N起二郎腿，不過好像會踢到椅子。副駕駛位置很是寬敞。個人一直是坐主駕駛位，感覺很是寬大，沒有局促感�？傊臻g我還是很滿意的。
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：動力分為三種駕駛模式，節(jié)能普通和運動，只能感覺到方向盤變硬，油門變淺，除此之外250市區(qū)狀況基本感受不到三者的區(qū)別，300h的車這三者區(qū)別相對明顯。整體來說250動力只能說夠用，想再激情就沒有了。
操控：
我開過的車少，比較經(jīng)常開的是帕薩特，別克，還開過一次奔馳。覺得操控一般吧。沒開過寶馬，據(jù)說那操控才牛。不過雷克薩斯也還可以吧，主打舒適的車，操控還是可以的了。我沒有激烈駕駛的習慣，因此雷克薩斯的操控完全可以滿足我了。
油耗：行駛300公里的時候10個油，2.5的排量，這油耗相當不錯了。現(xiàn)在近600公里了，約9.3個油，基本在市區(qū)跑，沒用過一次ECO模式，應該說對于ES250的油耗是相當滿意了！(記得我以前2.0的雅閣，油耗也在9個至10個油之間吧)
舒適：座椅舒服，人體工程學做的很好，很適合亞洲人。座椅適中，不軟也不會太硬，讓人屁服疼和想睡覺。駕駛位座椅還可向前調(diào)節(jié)前托，大愛，整個人屁股都包進去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那個腰托不能上下移動。方向盤可以上下前后電動調(diào)整，很滿意。一點小坑也不會很震，避震做的不錯，就是急轉(zhuǎn)彎會用一些側(cè)傾感覺，還是偏向家用舒適。車嗎，還是不要開的太快。
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