一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2011年06月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格26.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格26.83萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.60萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.99萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9700公里
綜合評分
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購買時間2015年03月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格27.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格25.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
3系不愧是操控之王!操控的確很爽,這體現(xiàn)在三方面:1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了,反應(yīng)迅速,和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對比!包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng),iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等;2、8AT變速箱的高效換擋性能,舍得給油的話,看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時極快的降檔效率,真是挑逗人的運動神經(jīng)!而且急加速或者急減速,都幾乎感覺不到換擋的頓挫感!3、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)聽話,指哪兒打哪兒,方向盤的曠量控制恰到好處,既不會讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感,也不會像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”,3系把寶馬的運動基因的確發(fā)揮得淋漓精致!
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 衢州
裸車價格29.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
寶馬一直都是已操控為主打,ZF8的變速箱,全球十佳的發(fā)動機,放在一直以操控為目標(biāo)的車架上,一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子,迫于形勢不得不用電子方向盤,在操控上低速偏輕,高速非常之重,甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下,方向盤變輕,SP運動模式下,方向盤變重,無論哪種模式,方向盤相應(yīng)都十分的迅速。作為我這款手動車型來說,離合器行程比較長,這一點我不專業(yè),不知道是好還是壞,但是感覺換擋速度慢,開車?yán)邸?換擋手柄換擋較澀,不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅(qū)車型,是我挑選寶馬的重要原因之一,且不說這是漂移的基本車型,就過彎來說,哪個男人不希望是后驅(qū)的哪種爽快
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格35.60萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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操控:
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會很重(除運動模式)現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺,路感回饋很到位 一個小坑也是很有感覺的,底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大; 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別,但是真要下個賽道或者去開個山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了;機智發(fā)動機和變速箱的配合確實讓人開著很舒服,該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時的駕車習(xí)慣從而來達到你想要的升降檔的 這點還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
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