華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1941）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（445）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4493）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格31.90萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程25200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力還行
缺點(diǎn)：1.最不滿意的，座椅，我的已經(jīng)帶有腰脫調(diào)節(jié)，但是整體海綿填充太單薄了，怎樣調(diào)都好，硬邦邦的，開長途確實(shí)有點(diǎn)累，有想過換5GT運(yùn)動(dòng)座椅上去，還帶通風(fēng)，可惜太高了，不適合。各位車友有什么好的解決方法，重新拉皮把海綿填充物加厚？？會(huì)不會(huì)做出來很奇怪。各位車友有什么好的解決方法，請(qǐng)介紹下。2.內(nèi)飾，我這15年的，只有一整塊塑料銀裝飾板，一點(diǎn)襯托都沒有，看久了確實(shí)不好看，好在還可以換。3.后排安全帶接頭凸出來，設(shè)計(jì)反人類，凸這么高，不留意一屁股坐下去，很痛的哦，給老婆罵了幾次4.儲(chǔ)物空間少了點(diǎn)，后期自己加個(gè)駕駛位眼鏡盒方便點(diǎn)。車都是沒有完美的車，其他方面就沒有大出入，都可以接收。
外觀：寶馬家族式的前臉一般人都認(rèn)識(shí)，大氣，時(shí)尚。大燈犀利，日行燈是很多別的車主都想辦法改裝的款式燈，如今自己就是這個(gè)日行燈，非常的自豪。側(cè)面看除了比5系矮那么一點(diǎn)點(diǎn)，冒看真相5系那么修長修長的。尾部也算是家族式的，燈光也家族式的，3系的尾燈只不要少5系一杠了。單邊雙出尾喉超級(jí)性感。個(gè)人覺得15款的輪廓要比16款的耐看。要是再來個(gè)全景天窗就更爽了。
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：開車坐著非常舒服，不知道是心理作用還是什么，有次當(dāng)天來回820公里的路程，都沒有駕駛很累的感覺，感覺越開越新鮮。后排空間不算太大，但家用夠了，后面坐兩個(gè)大人，小孩還可以騎在地板凸起的木馬上，我侄兒經(jīng)常說我的新車?yán)锩嬗心抉R玩，呵呵。后備箱沒有蒙迪歐、奔馳C系的后備箱大，不過日常帶帶東西已經(jīng)足夠了，也不會(huì)用這輛車來拉貨的。
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個(gè)運(yùn)，當(dāng)然說明我覺得性價(jià)比超高，因?yàn)槲沂勤s在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價(jià)格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級(jí)別性價(jià)比最高，而且雖然是時(shí)尚版，但是運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導(dǎo)航功能的idrive都是標(biāo)配，算上寶馬全系標(biāo)配的自動(dòng)防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個(gè)價(jià)位還能買到245馬力+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動(dòng)力：加速表現(xiàn)：一共4種模式，省油，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng) 省油模式：像少了渦輪2.0自然吸氣一樣，市區(qū)塞車開可以。自動(dòng)模式：絕大部分開這模式了，動(dòng)靜兼并，正常開夠平順，超車踩深點(diǎn)，渦輪加入降檔，馬上彪出去，不用思考等待，8AT波箱不是吹的。市區(qū)2千來轉(zhuǎn)超車已經(jīng)夠了。運(yùn)動(dòng)模式：保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，ESP還繼續(xù)工作，2個(gè)字“變態(tài)”偶然空地開開運(yùn)動(dòng) 模式：4個(gè)字“超級(jí)變態(tài)”，ESP關(guān)閉工作，完全解鎖，沒有點(diǎn)技術(shù)的盡量少開最后還有個(gè)彈射模式，運(yùn)動(dòng) ，波箱S檔，左腳踩死剎車，右腳一腳到底（要開），紅旗出來，放剎車，原裝車，我只能開出6.5S，技術(shù)沒到家，嘻嘻！動(dòng)力平順性：只說開得最多的自動(dòng)模式，8AT不是吹的，非常平順，轉(zhuǎn)換檔非常快。超車不用思考，一踩就來，很直接。跑高速：跑120，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，很多人說寶馬跑高數(shù)最爽，穩(wěn)快，確實(shí)是，市區(qū)開感覺不會(huì)很大，但車一跑上70后，與其他車駕駛感覺就拉開很大的差距了，超車比開其他車來得直接很多，特別328一氣呵成。
操控：
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬（抱歉，只騎過這種馬），讓你充滿了征服與躍動(dòng)的欲望……
油耗：油耗比我意想的要低，開始意向?qū)汃R車必須耗油的，工信部的油耗非常不敢相信，沒有提車時(shí)一直質(zhì)疑油耗問題。提車后磨合期很好跑高速，最開始還是13.5左右，感覺還是比較高了，再說純市區(qū)堵車也沒有辦法。后來首保換機(jī)油、S店又送了個(gè)燃油系統(tǒng)清洗等，保養(yǎng)完就跑高速長途，當(dāng)天820公里的油耗是8.8，行車電腦顯示的我真的不敢相信了，后來市區(qū)高速綜合油耗一直10個(gè)左右，我已經(jīng)非常滿意了，2.0自然吸氣竟然和2.0T的油耗差不多，大家說我能不高興嗎
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實(shí)話講，比君威可能都差點(diǎn)兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級(jí)中也不差啦�？傊笈诺睦掀藕⒆邮孢m，那就是真的舒適。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力十足，超車嗖嗖的，操控性沒的說，車隨心動(dòng)�，F(xiàn)在跑了12500公里，市區(qū)跑的多些，平均時(shí)速28公里，百公里油耗9L，還可以吧在市區(qū)開時(shí)一般選用舒適模式，動(dòng)力也足夠了，高速行車時(shí)選擇節(jié)油模式，高速油耗大概6.5，在同排量的車?yán)锩嫠闶窍喈?dāng)給力了。
缺點(diǎn)：目前來看主要由下面幾點(diǎn)。自動(dòng)啟停的邏輯不夠智能（上下班每次都要手動(dòng)關(guān)閉一下），空調(diào)每次上車都要手動(dòng)關(guān)閉一下（南方不需要那么多次的開空調(diào)），還有就是16寸的輪轂，太小氣了點(diǎn)。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：既然選擇買標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，我肯定想好要舍棄后排空間的，本來這車買來也就我自己開開，后排一般情況是不怎么會(huì)坐人的。不過實(shí)際情況是，我上次開車帶著四個(gè)朋友出去兜風(fēng)，后排坐了兩男一女，他們都說不擠誒，最多就是中間一個(gè)人因?yàn)楹髽蜻^高，腳放的不舒服而已。所以，我還是建議，如果不是太過家庭用車，標(biāo)準(zhǔn)軸距真的夠了。另外，對(duì)于后備箱的儲(chǔ)物空間，我真的表示滿意了，夠了夠了！
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重（除運(yùn)動(dòng)模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個(gè)賽道或者去開個(gè)山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會(huì)愛上它了
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過減速帶時(shí)感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)河南 信陽
裸車價(jià)格26.24萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：變速箱非常給力！外觀夠帥氣！犀利的天使眼，迷人的腰線，肥大的屁股！
缺點(diǎn)：第一：駕駛位的舒適性，原來看到壇友說，不在意，總覺得要好過老本田吧?!可是開了20天了，還沒有調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的位置，我的老腰和脖子呀�。�！有一天跑了120公里的來回，上午60，下午60，第二天腰脖痛了3天。（當(dāng)然，我是一直有腰椎間盤突出的）
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：空間怎么說呢，關(guān)鍵看你怎么用，如果說家用的話肯定會(huì)覺得比較局促，而且后驅(qū)的車后排中間有很高的隆起，不過現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)不光后驅(qū)，BBA都有這毛病后排中間都很高，這輛車買來不是家用的，是用來改裝玩的，朋友搞的大趴地俱樂部，所以買個(gè)車改裝改裝一起愉快的玩耍，哈哈，所以這車不考慮空間因?yàn)橹挥形乙粋�(gè)人用，平時(shí)也不帶人
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格27.60萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形個(gè)人感覺非常時(shí)尚，動(dòng)感不失大氣。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼心，體現(xiàn)了豪華品牌該有的水準(zhǔn)，車輛解鎖后門把手上的迎賓燈會(huì)亮起；倒車?yán)走_(dá)精準(zhǔn)，警報(bào)滴聲會(huì)通過障礙物對(duì)應(yīng)方向的喇叭傳出來，便于判斷視野盲區(qū)；后備箱中的掛鉤很實(shí)用方便，右側(cè)后視鏡倒擋自動(dòng)下翻功能很貼心，停車時(shí)非常試用�？臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，本人180，體重190 ，身材偏壯，前座調(diào)好后，我在后面也不會(huì)感到擠，懸架非常有韌性，過減速帶時(shí)，車的整體非常緊湊，沒有松松垮垮的感覺，在舒適性和運(yùn)動(dòng)型中拿捏的非常到位。音響系統(tǒng)沒有網(wǎng)上說的那么爛，316時(shí)尚就6個(gè)喇叭，沒有高音，第一次聽感覺音樂不夠透徹，聲音有點(diǎn)“悶”，但是音質(zhì)還是能聽出點(diǎn)質(zhì)感，不像網(wǎng)上說的向收音機(jī)一樣的音質(zhì)。但是，僅限于聽歌，真挺收音機(jī)的話，確實(shí)不怎么地，不知道是車的收音信號(hào)不好還是其他原因，會(huì)有滋啦滋啦的噪音。車漆硬，都說德系車結(jié)實(shí)，不比較很難說，但是至少我驗(yàn)證了，寶馬的車漆還是過關(guān)的，前幾天碰見警察叔叔查酒駕，停好車準(zhǔn)備接受檢查，被后面拉液化氣罐的箱貨撞到了右側(cè)后保險(xiǎn)杠，小3的菊花連漆都沒傷。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾有待改進(jìn)，音響不得不吐槽，音質(zhì)不敢恭維
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級(jí)別奔馳新C的上市，對(duì)于新C這種外觀內(nèi)飾都樹立了新的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)來說，3系的外觀只能說算是豪華車該級(jí)別中的二流梯隊(duì)吧。當(dāng)然，天使眼的魅力依然無人能及！把手燈是意料之外的亮點(diǎn)，真沒想到316Li會(huì)4個(gè)把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實(shí)際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個(gè)級(jí)別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對(duì)于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：乘坐空間在這個(gè)級(jí)別中等偏上，坐墊長度夠用，無論是駕駛還是乘坐，都挺舒適的（個(gè)人感覺后座比前排舒服）儲(chǔ)物空間只能是捉襟見肘了，前排扶手箱小的可憐，放一個(gè)眼鏡盒基本就沒地方了，后備箱有點(diǎn)��！出去野炊帶上烤箱，其他能放的東西裝不了多少了！
配置：目前的3系性價(jià)比必須得承認(rèn)，很高！本人買的優(yōu)惠20%，還不算最高的，對(duì)于30萬價(jià)位的車來說，一次就優(yōu)惠6、7萬，的確很給力很給力！而且寶馬本身后期維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格不貴，加上316油耗不高，的確在使用中的成本是完全沒有啥擔(dān)心的！
動(dòng)力：起步肉， 后程加速?zèng)]有問題， 運(yùn)動(dòng)模式還是很有感覺的。起步肉也是因?yàn)樾萝嚥桓也扔烷T， 或者說還不熟悉新車的性能， 所以都是慢慢開。 高速動(dòng)力足夠， 120碼以內(nèi)動(dòng)力只要給油就有
操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時(shí)候飄過移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會(huì)有心沒底的感覺，感覺即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點(diǎn)算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜（下雪后，在停車場(chǎng)掉頭時(shí)會(huì)主動(dòng)深踩油門讓尾巴活動(dòng)起來減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實(shí)，即使在高速不會(huì)有發(fā)飄的感覺，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會(huì)有軟的感覺，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會(huì)非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識(shí)了小3，也見識(shí)了寶馬對(duì)操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開了一段，對(duì)小3愛不釋手。
油耗：對(duì)于中級(jí)車來說油耗很不錯(cuò)了，我車還在磨合期，路基本屬于市郊，車載電腦的平均速度在30多一點(diǎn)，油耗顯示7.8，行駛里程1700左右，跑過500公里高速，最低油耗顯示過7.1，跑了市區(qū)之后油耗變高了，現(xiàn)在跑一下行車電腦油耗顯示高0.1，用加油計(jì)算的話油耗應(yīng)該是在9個(gè)左右，不過平時(shí)都不怎么用，都是周末休息開出去玩，一個(gè)月加三四次油，每次200塊，算下來也沒多少～～～
舒適：整體舒適性不錯(cuò)，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點(diǎn)累，要頻繁變換坐姿。個(gè)人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個(gè)級(jí)別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格25.75萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，指向精準(zhǔn)，提速響應(yīng)快，油耗同級(jí)里低
缺點(diǎn)：噪音控制不是太好，品牌的定位和級(jí)別應(yīng)該有更好的噪音表現(xiàn)，怠速和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。冷車啟動(dòng)像拖拉機(jī)一樣，即使是熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比一般車要大；高速行駛，噪音雖然比邁騰低，但是路噪確實(shí)高。油耗論壇里316的油耗有的車友開出7—8個(gè)油，行車電腦計(jì)算綜合油耗一直是9.3。當(dāng)初選擇316就考慮到經(jīng)濟(jì)性，但是也沒比朋友的2.0的a4省到哪里去。空調(diào)故障，冬季開空調(diào)內(nèi)循環(huán)會(huì)自動(dòng)變?yōu)橥庋h(huán)，去4兒子那檢查，才不到2萬公里讓我換空調(diào)濾芯（夏季），換了后不到半年（冬季）又一樣，堵車時(shí)駕駛室內(nèi)都是尾氣味，4兒子說空調(diào)自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，長時(shí)間打暖風(fēng)防止中毒自動(dòng)開外循環(huán)，我就想說，車內(nèi)空氣在不好也比汽車尾氣強(qiáng)啊！至今無解。胎壓警報(bào)問題，既然已經(jīng)配備了胎壓監(jiān)測(cè)，為什么不明確到底是哪只輪胎失壓！每次都是胎壓報(bào)警后，因?yàn)槭侨睔獗Ｗo(hù)胎，看不出哪只輪胎缺氣�。�！方向盤太單薄，已操控著稱的3系，節(jié)約成本也別把方向盤弄的手感和夏利似得��！車內(nèi)氛圍燈太暗，既然都有了氛圍燈了，為什么不能弄的亮一點(diǎn)呢，弄得我車開了快一年了，都沒注意他存在過。華晨寶馬的裝配工藝有待提高，內(nèi)飾一些地方的接縫處縫隙有待不均勻。最讓我接受不了的是，車鑰匙問題，用了才一年，鎖車鍵的寶馬標(biāo)志竟然掉色了！竟然掉色了！竟然掉色了！重要的事說三遍，看著像后配的山寨鑰匙一樣，這讓我情何以堪�。〈鬅羟逑垂δ艿拈_啟邏輯很滑稽，不管你怎么摟，大燈清洗功能就像隨機(jī)一樣，不一定哪次會(huì)啟動(dòng)一次！
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點(diǎn)審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實(shí)也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動(dòng)感不失大氣。
內(nèi)飾：前面說了，對(duì)內(nèi)飾非常不滿意，中控全塑料，那個(gè)銀色裝飾就不能做金屬感一些，弄成那樣，真難看，那個(gè)儀表盤，跟我公司送貨用的面包車一個(gè)檔次。再說一下車?yán)锏哪切┤嗽旄�，弄成真皮就那么虧嗎�?/span>
空間：前排空間是比對(duì)不出什么的，但是后排空間讓人很驚喜，我178厘米，坐后排完全可以翹二郎腿，而且頭部空間也很不錯(cuò)。
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來說，可能比不上其他競(jìng)爭對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對(duì)于性價(jià)比來說，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)上，初段油門偏軟，會(huì)有感覺加速乏力，但是稍微深踩油門，動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)后爆發(fā)出來。在運(yùn)動(dòng)模式上，油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)速一直在2200轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力隨叫隨到，市區(qū)可以小撒潑，S檔轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)左右，不知道為什么沒有運(yùn)動(dòng)模式油門更直接。節(jié)能模式下，油門就像踩到棉花上，超車著實(shí)是讓人捉急啊！就像1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)滿載情況下的動(dòng)力一樣。在滿載后，動(dòng)力在上坡路段感覺會(huì)明顯一些。個(gè)人在封閉路段試過極速，S檔加運(yùn)動(dòng)模式，速度210表速，還有后勁。動(dòng)力上沒有比較可能大家不太理解，我和朋友的奧迪A6 30FSI 2.5 V6的車對(duì)比過，至少，在120以內(nèi)，普通模式，朋友的車是s檔，加速要比他強(qiáng)，而且加速感也更強(qiáng)烈。
操控：
操控本來就是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，確實(shí)是有指哪打哪的感受，不過是否方向盤有點(diǎn)過于靈敏，有一次行駛過程中側(cè)方鉆出一輛車，方向盤打得有點(diǎn)急，感覺車子一下子就甩出去了，如果旁邊有大車后果不堪設(shè)想。
油耗：油耗沒有達(dá)到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細(xì)算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實(shí)省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟(jì)性，但是事實(shí)卻是，沒比2.0省哪去，可能平時(shí)開車油腳也深。
舒適：還行吧，感覺座椅偏硬，不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，地面的反應(yīng)很容易感到乘坐人。可能這也是三系追求的駕駛感受。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格32.20萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)于同價(jià)位的車，提速快，操控性好
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工10W家轎水平，配置略低，輪轂樣式比較丑（個(gè)人觀點(diǎn)不作為大眾普遍理由）
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步毋容置疑，請(qǐng)參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個(gè)M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：這個(gè)級(jí)別豪華品牌里面軸距可以說是最長的，同樣帶來的縱向乘坐空間也是很大的，雖然頭部空間略顯擁擠（本人身高184，僅供參考）但是慵懶著坐空間非常大，如果還想要更大，請(qǐng)選擇C或D級(jí)車，B級(jí)車?yán)锩孢@已經(jīng)很好了，而且還是在兼顧5050前后重量配比和相對(duì)好的操控的情況下。
配置：328Li時(shí)尚的官方指導(dǎo)價(jià)是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價(jià)格是32.8（如周星馳影片中的臺(tái)詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認(rèn)為其性價(jià)比在同級(jí)別當(dāng)中已屬上乘。
動(dòng)力：加速表現(xiàn)：一共4種模式，省油，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng) 省油模式：像少了渦輪2.0自然吸氣一樣，市區(qū)塞車開可以。自動(dòng)模式：絕大部分開這模式了，動(dòng)靜兼并，正常開夠平順，超車踩深點(diǎn)，渦輪加入降檔，馬上彪出去，不用思考等待，8AT波箱不是吹的。市區(qū)2千來轉(zhuǎn)超車已經(jīng)夠了。運(yùn)動(dòng)模式：保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，ESP還繼續(xù)工作，2個(gè)字“變態(tài)”偶然空地開開運(yùn)動(dòng) 模式：4個(gè)字“超級(jí)變態(tài)”，ESP關(guān)閉工作，完全解鎖，沒有點(diǎn)技術(shù)的盡量少開最后還有個(gè)彈射模式，運(yùn)動(dòng) ，波箱S檔，左腳踩死剎車，右腳一腳到底（要開），紅旗出來，放剎車，原裝車，我只能開出6.5S，技術(shù)沒到家，嘻嘻！動(dòng)力平順性：只說開得最多的自動(dòng)模式，8AT不是吹的，非常平順，轉(zhuǎn)換檔非�？�。超車不用思考，一踩就來，很直接。跑高速：跑120，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，很多人說寶馬跑高數(shù)最爽，穩(wěn)快，確實(shí)是，市區(qū)開感覺不會(huì)很大，但車一跑上70后，與其他車駕駛感覺就拉開很大的差距了，超車比開其他車來得直接很多，特別328一氣呵成。
操控：
這個(gè)詞很多人一直掛在嘴邊，其實(shí)所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開到極限的也不會(huì)買這個(gè)車，這個(gè)車底盤說實(shí)話初段很軟，同級(jí)別真想玩車請(qǐng)買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個(gè)車都開過，再加長和舒適都保證的前提下，能有這個(gè)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和底盤的韌性，已經(jīng)平衡的很好了，想再好，請(qǐng)多加銀子...前段時(shí)間跑過一次山路，路上沒人沒車，但是路況一般，各種碎石頭隨時(shí)有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟(jì)南的朋友應(yīng)該知道從西營到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險(xiǎn)，都是懸崖盤山而上，到了七星臺(tái)到剁莊盤山而下，起伏很大，這個(gè)路上，全程sports+ 關(guān)了esp 全部原廠配件沒改裝，磨合期最高轉(zhuǎn)速?zèng)]上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過彎，這個(gè)車的極限還沒到，我估計(jì)對(duì)于絕大部分人，這個(gè)車已經(jīng)很夠用了。（上述不要命的行為請(qǐng)不要模仿，在此本人深刻反�。�
油耗：目前才開了幾百公里，是11.2的平均油耗，后面應(yīng)當(dāng)還會(huì)下降吧，不過也無所謂了，之前駕駛2T君威，常年保持在13個(gè)以上的油耗，我想以后除了買大排量自吸，否則開什么都會(huì)覺得省油了吧。
舒適：感覺舒適性還可以了，畢竟魚和熊掌不能兼得！1600公里感受，舒適性個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)很好了，地盤整體性很強(qiáng)，過坑坑洼洼不會(huì)顛，我已經(jīng)很滿足，隔音也非常不錯(cuò)，除了那些柏油路面不好的情況下，胎噪有點(diǎn)大，其他隔音都控制的還可以，正常行駛下，在車內(nèi)是聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的，跟我試駕的320LI不同，320LI我試駕過兩三次，感覺320LI貌似在車內(nèi)能很清楚的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不知道是我聽錯(cuò)了，還是328的隔音比320好？有機(jī)會(huì)再考證吧！
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的肯定是動(dòng)力和操控了，動(dòng)力源源不斷，操控指向精準(zhǔn)，無論是加速、變道還是超車都一氣呵成，毫無拖沓感。雖然是低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)澎湃的聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳到駕駛室，相信每一個(gè)熱愛藍(lán)天白云的駕駛者都會(huì)腎上腺素激增。由于還在磨合期，所以高速上沒敢狠踩油門，最高開到120，但有一次超大貨車時(shí)從60左右的速度深踩油門然后瞬間到100以上完成超車，感覺棒極了。另一點(diǎn)最滿意的肯定就是品牌了，藍(lán)天白云的標(biāo)志，性感的天使眼。
缺點(diǎn)：輪轂太容易臟了，剎車片太軟了，磨下來的黑色鐵峰全噴到輪轂上面，每次洗完車時(shí)間不長，車干凈著，輪轂就已經(jīng)黑得不行了。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)聲音太大，感覺跟卡車一樣，不過車熱了就好了。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對(duì)于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個(gè)朋友184，體重也是180+，他坐前排的時(shí)候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長軸或者更大的車型。至于尾箱，對(duì)于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力沒得說，絕對(duì)給力，配合8AT的變速箱開起來得心應(yīng)手，提速，超車都很給力。在高速上最快開過240（自己所在公司的項(xiàng)目，還沒有開通的高速公路，極度危險(xiǎn)，請(qǐng)勿嘗試），感覺還能再快點(diǎn)，但是已經(jīng)不敢了。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較小；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和外觀+品牌！目前開了1600多公里了，動(dòng)力是太爽了，高速上普通模式，輕踩油門動(dòng)力就源源不斷，轉(zhuǎn)速還沒超過4000呢，油耗已經(jīng)下降到10.2了，平均車速28.3，今天高速上普通模式下測(cè)試了S檔，真是超車?yán)靼。诲e(cuò)不錯(cuò)，比較滿意！
缺點(diǎn)：配置有點(diǎn)太低了，43萬的車了，連個(gè)電動(dòng)折疊后視鏡都沒有，更別說倒車影像了，不過現(xiàn)在出贈(zèng)配版本的328LI時(shí)尚了，加了高保真音響、電動(dòng)折疊后視鏡+內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目和倒車影像，而且指導(dǎo)價(jià)還不變，真的是太實(shí)惠了，我所不滿意的，增配這三樣后就完美很多，不急用車的車友可以等等增配的！
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步毋容置疑，請(qǐng)參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個(gè)M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：之所以選擇Li，完全是因?yàn)榕紶栭L途游玩之類的，后排坐孩子，放上個(gè)安全座椅（以前的君威后排真讓我苦不堪言，前排后背全是寶寶的腳印……）現(xiàn)在放到長軸3系的后排，太舒服了，而且y頭的小腳也完全夠不上前面座椅，哈啊哈哈哈。前面談及操控，也提到了長軸短軸的問題，我想總結(jié)的是，長短軸的區(qū)別也許我這車到幾年后置換我都開不出來，也體驗(yàn)不到，但是，后排給家人的寬敞、舒適和便利，是我每每都能感受到幸福！所以買短軸而笑話長軸的兄弟們，理解了嗎？
配置：328Li時(shí)尚的官方指導(dǎo)價(jià)是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價(jià)格是32.8（如周星馳影片中的臺(tái)詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認(rèn)為其性價(jià)比在同級(jí)別當(dāng)中已屬上乘。
動(dòng)力：加速表現(xiàn)：一共4種模式，省油，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng) 省油模式：像少了渦輪2.0自然吸氣一樣，市區(qū)塞車開可以。自動(dòng)模式：絕大部分開這模式了，動(dòng)靜兼并，正常開夠平順，超車踩深點(diǎn)，渦輪加入降檔，馬上彪出去，不用思考等待，8AT波箱不是吹的。市區(qū)2千來轉(zhuǎn)超車已經(jīng)夠了。運(yùn)動(dòng)模式：保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，ESP還繼續(xù)工作，2個(gè)字“變態(tài)”偶然空地開開運(yùn)動(dòng) 模式：4個(gè)字“超級(jí)變態(tài)”，ESP關(guān)閉工作，完全解鎖，沒有點(diǎn)技術(shù)的盡量少開最后還有個(gè)彈射模式，運(yùn)動(dòng) ，波箱S檔，左腳踩死剎車，右腳一腳到底（要開），紅旗出來，放剎車，原裝車，我只能開出6.5S，技術(shù)沒到家，嘻嘻！動(dòng)力平順性：只說開得最多的自動(dòng)模式，8AT不是吹的，非常平順，轉(zhuǎn)換檔非�？臁３嚥挥盟伎�，一踩就來，很直接。跑高速：跑120，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，很多人說寶馬跑高數(shù)最爽，穩(wěn)快，確實(shí)是，市區(qū)開感覺不會(huì)很大，但車一跑上70后，與其他車駕駛感覺就拉開很大的差距了，超車比開其他車來得直接很多，特別328一氣呵成。
操控：
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬（抱歉，只騎過這種馬），讓你充滿了征服與躍動(dòng)的欲望……
油耗：目前還沒首保，行駛了3200多公里，平時(shí)大部分時(shí)候用舒適模式，上車就關(guān)自動(dòng)啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時(shí)間，所以平均時(shí)速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時(shí)油耗基本也就在6升左右，對(duì)比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說非常滿意，寶馬這套動(dòng)力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟(jì)。
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實(shí)話講，比君威可能都差點(diǎn)兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級(jí)中也不差啦�？傊笈诺睦掀藕⒆邮孢m，那就是真的舒適。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛質(zhì)感出色，后驅(qū)加速隨心所欲！
缺點(diǎn)：噪音控制不是太好，品牌的定位和級(jí)別應(yīng)該有更好的噪音表現(xiàn)，怠速和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。冷車啟動(dòng)像拖拉機(jī)一樣，即使是熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比一般車要大；高速行駛，噪音雖然比邁騰低，但是路噪確實(shí)高。油耗論壇里316的油耗有的車友開出7—8個(gè)油，行車電腦計(jì)算綜合油耗一直是9.3。當(dāng)初選擇316就考慮到經(jīng)濟(jì)性，但是也沒比朋友的2.0的a4省到哪里去�？照{(diào)故障，冬季開空調(diào)內(nèi)循環(huán)會(huì)自動(dòng)變?yōu)橥庋h(huán)，去4兒子那檢查，才不到2萬公里讓我換空調(diào)濾芯（夏季），換了后不到半年（冬季）又一樣，堵車時(shí)駕駛室內(nèi)都是尾氣味，4兒子說空調(diào)自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，長時(shí)間打暖風(fēng)防止中毒自動(dòng)開外循環(huán)，我就想說，車內(nèi)空氣在不好也比汽車尾氣強(qiáng)啊！至今無解。胎壓警報(bào)問題，既然已經(jīng)配備了胎壓監(jiān)測(cè)，為什么不明確到底是哪只輪胎失壓！每次都是胎壓報(bào)警后，因?yàn)槭侨睔獗Ｗo(hù)胎，看不出哪只輪胎缺氣�。�！方向盤太單薄，已操控著稱的3系，節(jié)約成本也別把方向盤弄的手感和夏利似得��！車內(nèi)氛圍燈太暗，既然都有了氛圍燈了，為什么不能弄的亮一點(diǎn)呢，弄得我車開了快一年了，都沒注意他存在過。華晨寶馬的裝配工藝有待提高，內(nèi)飾一些地方的接縫處縫隙有待不均勻。最讓我接受不了的是，車鑰匙問題，用了才一年，鎖車鍵的寶馬標(biāo)志竟然掉色了！竟然掉色了！竟然掉色了！重要的事說三遍，看著像后配的山寨鑰匙一樣，這讓我情何以堪��！大燈清洗功能的開啟邏輯很滑稽，不管你怎么摟，大燈清洗功能就像隨機(jī)一樣，不一定哪次會(huì)啟動(dòng)一次！
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點(diǎn)審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實(shí)也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動(dòng)感不失大氣。
空間：前排座椅稍低，坐不習(xí)慣的人不懂把腿往里伸的可能不太舒服，后排180略微頂頭不過比4系，CC和A4要好
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來說，可能比不上其他競(jìng)爭對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對(duì)于性價(jià)比來說，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)上，初段油門偏軟，會(huì)有感覺加速乏力，但是稍微深踩油門，動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)后爆發(fā)出來。在運(yùn)動(dòng)模式上，油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)速一直在2200轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力隨叫隨到，市區(qū)可以小撒潑，S檔轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)左右，不知道為什么沒有運(yùn)動(dòng)模式油門更直接。節(jié)能模式下，油門就像踩到棉花上，超車著實(shí)是讓人捉急啊！就像1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)滿載情況下的動(dòng)力一樣。在滿載后，動(dòng)力在上坡路段感覺會(huì)明顯一些。個(gè)人在封閉路段試過極速，S檔加運(yùn)動(dòng)模式，速度210表速，還有后勁。動(dòng)力上沒有比較可能大家不太理解，我和朋友的奧迪A6 30FSI 2.5 V6的車對(duì)比過，至少，在120以內(nèi)，普通模式，朋友的車是s檔，加速要比他強(qiáng)，而且加速感也更強(qiáng)烈。
操控：
轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，打方向盤哪里到哪里.，very good..底盤個(gè)人感覺有點(diǎn)低，可能3系定位轎跑原因吧。操控性能舒服
油耗：油耗沒有達(dá)到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細(xì)算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實(shí)省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟(jì)性，但是事實(shí)卻是，沒比2.0省哪去，可能平時(shí)開車油腳也深。
舒適：舒適性還是可以的，不過經(jīng)過一些古力蓋之類的地方，還是感覺有明顯的顛簸，不過其他車子也是這個(gè)情況。所以也無所謂了。夏天車內(nèi)開空調(diào)還是會(huì)感覺后背冒汗，如果有座椅通風(fēng)功能就更好了。不過總體上由于空間大的因素，舒適性還是可以的。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.97萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車買來是開的，所以我開得很滿意，駕駛的樂趣，只有握著方向盤的人才懂！
缺點(diǎn)：這車是運(yùn)動(dòng)性的，但是有點(diǎn)缺點(diǎn)，就是車的底盤還是挺低的，不敢去好的泥濘的路面上去，就怕托底再給拋錨嘍
外觀：賤人見痣吧，我本來是喜歡肌肉一點(diǎn)的美式的，但是這車屬于看時(shí)間長了也不會(huì)審美疲勞的類型，別跟我說你剛買當(dāng)然不疲勞，新3系都出多久了，沒吃過豬肉還沒見過豬跑嗎。
內(nèi)飾：我喜歡中庸，和君威GS一樣仍然是黑內(nèi)，有紅色的多處飾條，還好吧，我主要關(guān)注易用性，做工bba里肯定不如奔馳，但是用料絕對(duì)厚道，實(shí)話，真說做工次一級(jí)的車型里也就沃爾沃比它好，關(guān)鍵沃爾沃作為一個(gè)車的產(chǎn)品力，我說的不是品牌，是產(chǎn)品力還是和bmw有差距的�？傊畠�(nèi)飾不錯(cuò)，就是杯子架小了點(diǎn)，寶馬的通病，像某種原則一樣堅(jiān)決不改，還好，比霸道那么大車弄兩個(gè)雞蛋架子當(dāng)杯座還是要正常多了。
空間：這個(gè)車不是很長，但是內(nèi)部空間卻不小，這做的很不容易，確實(shí)是設(shè)計(jì)功力。平常的時(shí)候家用接孩子，自駕游什么的很實(shí)用。后備箱還是蠻大的可以放好多東西。司機(jī)和坐車的都是比較舒服的，在坐的時(shí)間長的時(shí)候也不會(huì)很累，可以舒展一下胳膊腿
配置：看你怎么比，你要跟美國比，你確定你把前后期的因素都考慮齊全了嗎，考慮齊全了也沒用，你在中國呢，那么按指導(dǎo)價(jià)買屬于腦袋被驢踢了，優(yōu)惠17個(gè)點(diǎn)加送哈曼卡頓音響，1個(gè)月提車，提車距離出廠一個(gè)月，公里數(shù)15，我認(rèn)為性價(jià)比可以，說過了看中均衡，對(duì)比車型基本就是q50的37，cla，還有ats頂配，都不夠均衡，具體哪里不均衡請(qǐng)自行思考。
動(dòng)力：動(dòng)力很強(qiáng)勁的，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是大品牌的，這款車本就是運(yùn)動(dòng)型的，在馬路上表現(xiàn)很棒的，漂移的時(shí)候很穩(wěn)，很瘋狂的，有排山倒海之勢(shì)
操控：
動(dòng)力只是一個(gè)側(cè)面，更重要的側(cè)面是操控性，有些人說bba都是買菜車，談什么操控的，我想說，操控是個(gè)相對(duì)概念，任何有輪子能代步的工具客觀上都具有操控性，又扯遠(yuǎn)了昨晚沒睡好，說說328i，方向盤和輪胎型號(hào)尺寸很大程度影響操控，3系的防爆胎比較硬，冬天了，早上開起來胎溫起來的慢，明顯的60到80胎噪，開15分鐘就ok了，隔音還不錯(cuò)，噠噠噠也聽不到，225的面條胎對(duì)得起這么好的底盤和動(dòng)力總成嗎？對(duì)得起xdrive嗎？寶馬你就叩吧。方向盤，手感就不說了，開起來沉的像年糕一坨坨，這個(gè)主要是和一些機(jī)械液壓助力的方向比較，我還是更喜歡哪種純粹的反饋和敏捷的回中力道，很好把玩的感覺，新3系的方向，只能說還好吧，底盤確實(shí)不錯(cuò)，買xdrive是因?yàn)楸狈浆F(xiàn)在雨雪天越來越多，純后驅(qū)不夠均衡，我愛均衡，所以，總之開起來還是爽的，兩個(gè)紅燈之間eco模式還是能開到100以上的，游走在車流中還是有底氣的，四驅(qū)暫時(shí)沒大感受。
油耗：13.8，有人可能會(huì)說高，我不喜歡報(bào)低，油錢還不是要自己掏，干么要唐吉珂德自己，把別人都當(dāng)桑丘，自己開車比較猛，上下班占用車大多數(shù)，磨合期，不拉卜拉布拉，十公里二十個(gè)紅綠燈布拉，總之你要是駕駛習(xí)慣好，又能把平均速度保持在25左右，10個(gè)油平均很正常，我現(xiàn)在平均18.加的勻速，所以，真切的就是13.8，比我之前開的君威GS實(shí)在效率太多了，這也是我忍受不了一定要買zf8at的重要原因，但君威GS也有好處，有機(jī)會(huì)再跟大家說，本人比較懶，如果不是沖著要送油票，以及各種啦啦啦真的懶得寫，小便可不要慌點(diǎn)我，刺猬叔會(huì)生氣，后果很嚴(yán)重。
舒適：看你和什么車比，上代3系？那真是舒適多了，君威GS，差不多，GS底盤韌性更好，但是橫向擺動(dòng)還是有，其實(shí)挺舒服的，看你喜歡那種感受，新3是那種還算回彈迅速的，廢話落地都43個(gè)多了再不好點(diǎn)傻子買啊，你要是跟日系車比，它真不算舒適的，但屬于筋斗的，我喜歡，要云淡風(fēng)輕我會(huì)買漢蘭達(dá)去�？傊褪亲鳛橐豢畋容^運(yùn)動(dòng)的車型，舒適性的平衡還是做得不錯(cuò)的，畢竟還是那句話，這么中庸也不是那個(gè)廠都能做到。
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