一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車(chē)（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4485）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車(chē)內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 316i 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格24.50萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬的操控應(yīng)該是沒(méi)什么可說(shuō)的，而且標(biāo)準(zhǔn)軸距的賣(mài)點(diǎn)之一就是操控。我開(kāi)過(guò)的車(chē)并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點(diǎn)讓我印象深刻，那就是“人車(chē)合一，終極駕駛機(jī)器”。說(shuō)是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設(shè)計(jì)都是為了駕駛而考慮的。如果說(shuō)奔馳的賣(mài)點(diǎn)是舒適，那么寶馬的在操控或者說(shuō)運(yùn)動(dòng)操控上絕對(duì)是一大賣(mài)點(diǎn)。以前總認(rèn)為奧迪的科技感比較強(qiáng)，但是在開(kāi)過(guò)寶馬之后，我覺(jué)得在這方面寶馬的科技感很強(qiáng)！雖然有些讓人覺(jué)得有些別扭甚至是不人性化的設(shè)計(jì)，但是當(dāng)開(kāi)起來(lái)之后，很快就能進(jìn)入駕駛狀態(tài)，人車(chē)合一。但是要吐槽的是方向盤(pán)！方向盤(pán)！方向盤(pán)！3系向來(lái)是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽(yù)。但是那么細(xì)的方向盤(pán)，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒(méi)幾個(gè)買(mǎi)來(lái)不改的人吧。如果能有像標(biāo)致308S或是奔馳C那樣的方向盤(pán)就完美了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
作為偽車(chē)迷，我個(gè)人認(rèn)為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶(hù)滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等，反正對(duì)我來(lái)說(shuō)操控起來(lái)不會(huì)拖泥帶水，不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒(méi)有信心。我跑過(guò)一段非鋪裝路面，感覺(jué)底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，高速那更不說(shuō)了，就算高速壓小坑，車(chē)身動(dòng)態(tài)控制也很好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
按理說(shuō)操控是BMW3系的強(qiáng)項(xiàng)，但我本人駕駛的直觀感受是，除非激烈駕駛，猛拐漂移，否則和前驅(qū)車(chē)的感受是差不多的，同時(shí)，F(xiàn)30這代很明顯感覺(jué)對(duì)舒適性妥協(xié)了不少，加上我的輪轂是16寸，厚厚的輪胎更讓你覺(jué)得，你好像是在開(kāi)奧迪而不是BMW，只有在漂移后輪抓地力達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，你才能體驗(yàn)到，這是一臺(tái)BMW，但是16寸的輪轂和相對(duì)較軟的懸掛會(huì)讓車(chē)身姿態(tài)有些小尷尬，同時(shí)漂移出彎加速的時(shí)候因?yàn)檐?chē)身姿態(tài)和本身沒(méi)有LSD的緣故，會(huì)讓你的車(chē)尾扭動(dòng)，顯得并不是那么一氣呵成，畢竟咱買(mǎi)的只是F30，漂移在何時(shí)的時(shí)間地點(diǎn)可以玩玩，其他時(shí)候老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)吧。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 石家莊
裸車(chē)價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車(chē)頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時(shí)候飄過(guò)移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會(huì)有心沒(méi)底的感覺(jué)，感覺(jué)即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點(diǎn)算是寶馬在駕駛上給我?guī)?lái)的驚喜（下雪后，在停車(chē)場(chǎng)掉頭時(shí)會(huì)主動(dòng)深踩油門(mén)讓尾巴活動(dòng)起來(lái)減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車(chē)友可以試試，挺有樂(lè)趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實(shí)，即使在高速不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會(huì)有軟的感覺(jué)，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會(huì)非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過(guò)從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識(shí)了小3，也見(jiàn)識(shí)了寶馬對(duì)操控的調(diào)教。朋友（a4車(chē)主）也開(kāi)了一段，對(duì)小3愛(ài)不釋手。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格24.18萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車(chē)頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時(shí)候飄過(guò)移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會(huì)有心沒(méi)底的感覺(jué)，感覺(jué)即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點(diǎn)算是寶馬在駕駛上給我?guī)?lái)的驚喜（下雪后，在停車(chē)場(chǎng)掉頭時(shí)會(huì)主動(dòng)深踩油門(mén)讓尾巴活動(dòng)起來(lái)減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車(chē)友可以試試，挺有樂(lè)趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實(shí)，即使在高速不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會(huì)有軟的感覺(jué)，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會(huì)非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過(guò)從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識(shí)了小3，也見(jiàn)識(shí)了寶馬對(duì)操控的調(diào)教。朋友（a4車(chē)主）也開(kāi)了一段，對(duì)小3愛(ài)不釋手。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 黔南
裸車(chē)價(jià)格27.28萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車(chē)頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時(shí)候飄過(guò)移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會(huì)有心沒(méi)底的感覺(jué)，感覺(jué)即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點(diǎn)算是寶馬在駕駛上給我?guī)?lái)的驚喜（下雪后，在停車(chē)場(chǎng)掉頭時(shí)會(huì)主動(dòng)深踩油門(mén)讓尾巴活動(dòng)起來(lái)減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車(chē)友可以試試，挺有樂(lè)趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實(shí)，即使在高速不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會(huì)有軟的感覺(jué)，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會(huì)非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過(guò)從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識(shí)了小3，也見(jiàn)識(shí)了寶馬對(duì)操控的調(diào)教。朋友（a4車(chē)主）也開(kāi)了一段，對(duì)小3愛(ài)不釋手。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 316i 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格24.80萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬的操控應(yīng)該是沒(méi)什么可說(shuō)的，而且標(biāo)準(zhǔn)軸距的賣(mài)點(diǎn)之一就是操控。我開(kāi)過(guò)的車(chē)并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點(diǎn)讓我印象深刻，那就是“人車(chē)合一，終極駕駛機(jī)器”。說(shuō)是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設(shè)計(jì)都是為了駕駛而考慮的。如果說(shuō)奔馳的賣(mài)點(diǎn)是舒適，那么寶馬的在操控或者說(shuō)運(yùn)動(dòng)操控上絕對(duì)是一大賣(mài)點(diǎn)。以前總認(rèn)為奧迪的科技感比較強(qiáng)，但是在開(kāi)過(guò)寶馬之后，我覺(jué)得在這方面寶馬的科技感很強(qiáng)！雖然有些讓人覺(jué)得有些別扭甚至是不人性化的設(shè)計(jì)，但是當(dāng)開(kāi)起來(lái)之后，很快就能進(jìn)入駕駛狀態(tài)，人車(chē)合一。但是要吐槽的是方向盤(pán)！方向盤(pán)！方向盤(pán)！3系向來(lái)是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽(yù)。但是那么細(xì)的方向盤(pán)，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒(méi)幾個(gè)買(mǎi)來(lái)不改的人吧。如果能有像標(biāo)致308S或是奔馳C那樣的方向盤(pán)就完美了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡(jiǎn)言之，握著這車(chē)的方向盤(pán)，如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬（抱歉，只騎過(guò)這種馬），讓你充滿了征服與躍動(dòng)的欲望……
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
坐奔馳開(kāi)寶馬，非常準(zhǔn)確，我就是喜歡這點(diǎn)才選擇了寶馬，指向精準(zhǔn)，這代的避震我還是非常滿意的，軟硬兼并，帶韌性。我開(kāi)過(guò)朋友的上代3系，硬很多。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系 2015款 316i 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 梅州
裸車(chē)價(jià)格23.00萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬的操控應(yīng)該是沒(méi)什么可說(shuō)的，而且標(biāo)準(zhǔn)軸距的賣(mài)點(diǎn)之一就是操控。我開(kāi)過(guò)的車(chē)并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點(diǎn)讓我印象深刻，那就是“人車(chē)合一，終極駕駛機(jī)器”。說(shuō)是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設(shè)計(jì)都是為了駕駛而考慮的。如果說(shuō)奔馳的賣(mài)點(diǎn)是舒適，那么寶馬的在操控或者說(shuō)運(yùn)動(dòng)操控上絕對(duì)是一大賣(mài)點(diǎn)。以前總認(rèn)為奧迪的科技感比較強(qiáng)，但是在開(kāi)過(guò)寶馬之后，我覺(jué)得在這方面寶馬的科技感很強(qiáng)！雖然有些讓人覺(jué)得有些別扭甚至是不人性化的設(shè)計(jì)，但是當(dāng)開(kāi)起來(lái)之后，很快就能進(jìn)入駕駛狀態(tài)，人車(chē)合一。但是要吐槽的是方向盤(pán)！方向盤(pán)！方向盤(pán)！3系向來(lái)是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽(yù)。但是那么細(xì)的方向盤(pán)，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒(méi)幾個(gè)買(mǎi)來(lái)不改的人吧。如果能有像標(biāo)致308S或是奔馳C那樣的方向盤(pán)就完美了。
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