華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1941）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（445）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4493）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的肯定是動(dòng)力和操控了，動(dòng)力源源不斷，操控指向精準(zhǔn)，無(wú)論是加速、變道還是超車都一氣呵成，毫無(wú)拖沓感。雖然是低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)澎湃的聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳到駕駛室，相信每一個(gè)熱愛藍(lán)天白云的駕駛者都會(huì)腎上腺素激增。由于還在磨合期，所以高速上沒敢狠踩油門，最高開到120，但有一次超大貨車時(shí)從60左右的速度深踩油門然后瞬間到100以上完成超車，感覺棒極了。另一點(diǎn)最滿意的肯定就是品牌了，藍(lán)天白云的標(biāo)志，性感的天使眼。
缺點(diǎn)：輪轂太容易臟了，剎車片太軟了，磨下來的黑色鐵峰全噴到輪轂上面，每次洗完車時(shí)間不長(zhǎng)，車干凈著，輪轂就已經(jīng)黑得不行了。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)聲音太大，感覺跟卡車一樣，不過車熱了就好了。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對(duì)于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個(gè)朋友184，體重也是180+，他坐前排的時(shí)候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長(zhǎng)軸或者更大的車型。至于尾箱，對(duì)于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力沒得說，絕對(duì)給力，配合8AT的變速箱開起來得心應(yīng)手，提速，超車都很給力。在高速上最快開過240（自己所在公司的項(xiàng)目，還沒有開通的高速公路，極度危險(xiǎn)，請(qǐng)勿嘗試），感覺還能再快點(diǎn)，但是已經(jīng)不敢了。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡(jiǎn)直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：目前開了2萬(wàn)2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.88萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：座椅記憶，兩把鑰匙解鎖可以根據(jù)鑰匙的設(shè)定自動(dòng)調(diào)整座位。我和我媳婦一人一把鑰匙上車不用調(diào)座椅了。
缺點(diǎn)：都說寶馬的小毛病多，現(xiàn)在剛開還沒感受到。但優(yōu)盤無(wú)法放歌也是挺煩了，贈(zèng)送的優(yōu)盤完全不能識(shí)別，自己的兩個(gè)優(yōu)盤都是只能識(shí)別出個(gè)別歌曲，同樣都是放到原始目錄下的mp3格式，就只能識(shí)別幾首歌出來。真是醉了
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾 你要看和什么車比 相對(duì)于奔馳來說 塑料感強(qiáng)了一些 但是操作和理解上真的是一目了然 很容易上手 運(yùn)動(dòng)的紅黑內(nèi)飾也是讓人愛不釋手 不會(huì)覺得單調(diào)；做工上還是很好的 只是紅黑內(nèi)飾容易刮花 這是一個(gè)很頭疼的問題 只能考慮去外面給他鍍個(gè)膜來保護(hù)一下了 畢竟開車在車?yán)镏苯咏佑|到的東西。
空間：空間夠用，對(duì)于本來打算買A3兩廂的我，空間肯定足夠，當(dāng)然跟后排能翹二郎腿的Li不能比，車上經(jīng)常只有1到2個(gè)人，后排基本沒人坐，索性把后排中間頭枕都拆了
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重（除運(yùn)動(dòng)模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長(zhǎng)軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個(gè)賽道或者去開個(gè)山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會(huì)愛上它了
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的；隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關(guān)系 所以這也是后期需要更換的一個(gè)東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我是女同學(xué)，之前有過兩臺(tái)車，1是驪威，2是歐蘭德，一直都覺得車都差不多，而且這兩臺(tái)車給我的體驗(yàn)也是差不多，只是車內(nèi)飾和馬力大小的區(qū)別而已，對(duì)于操控感完全覺得是瞎扯，剛開了這個(gè)320的時(shí)候也是有這種感覺，可是后來再開我媽的本田，還有老公的Q5的時(shí)候，就覺得有差別了，覺得有些不舒服，我想這就是好多人說的操控感吧，開起來很舒服，雖然不在意，但是一對(duì)比，還是有很大差別的。我開車不野蠻，油耗10個(gè)
缺點(diǎn)：中間加速真的有點(diǎn)吃力！試過328，所以體會(huì)有點(diǎn)明顯。還有坐后面的人覺得有點(diǎn)矮。頂?shù)筋^了！那個(gè)座椅往下斜的，所以往前坐的時(shí)候就容易頂?shù)筋^了！有時(shí)候?qū)Ш缴瞪档牟恢罏槭裁矗鴺?biāo)顯示錯(cuò)誤！還有改不了路線，真是奇葩！今年才買的，難道要更新？還有那個(gè)車窗，有時(shí)候傻傻的，上不去！不知道為什么，去檢查了，也找不出原因！舒適性真的比不上c，買前試過c200l，所以還是有體會(huì)的！最近特別明顯的一點(diǎn)就是是剎車最后的時(shí)候會(huì)“拱”一聲。
外觀：外觀大愛�。。。�！這東西純粹就是個(gè)人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會(huì)看上眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對(duì)于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個(gè)朋友184，體重也是180+，他坐前排的時(shí)候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長(zhǎng)軸或者更大的車型。至于尾箱，對(duì)于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：很好，都說沒有肉車，只有肉人，覺得超車什么都?jí)蛴?/span>
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較�。慌鋫溆泄�(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡(jiǎn)直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：市區(qū)平均10個(gè)左右，跑了兩趟短途高速下降到8個(gè)，感覺還比較滿意，磨合期過了會(huì)再低一些吧。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格25.80萬(wàn)元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的肯定是動(dòng)力和操控了，動(dòng)力源源不斷，操控指向精準(zhǔn)，無(wú)論是加速、變道還是超車都一氣呵成，毫無(wú)拖沓感。雖然是低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)澎湃的聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳到駕駛室，相信每一個(gè)熱愛藍(lán)天白云的駕駛者都會(huì)腎上腺素激增。由于還在磨合期，所以高速上沒敢狠踩油門，最高開到120，但有一次超大貨車時(shí)從60左右的速度深踩油門然后瞬間到100以上完成超車，感覺棒極了。另一點(diǎn)最滿意的肯定就是品牌了，藍(lán)天白云的標(biāo)志，性感的天使眼。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾略顯粗糙，不過還算可以！我又花了2000塊裝飾了一番！
外觀：不用說了，帥。A4的屁股弧線我一直很喜歡，C260的側(cè)面也很迷人，但320i對(duì)我而言就是全方位零死角的各種帥（除了單菊花 - -），我沒有選白色而是開士米銀，開出去看至少顏色上是沉穩(wěn)大氣的，2015款的天使眼和雙腎之間沒有隔斷開，這也很有現(xiàn)代感，所以真是從提車第一天起，就甘心做個(gè)弼馬溫了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：既然選擇買標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，我肯定想好要舍棄后排空間的，本來這車買來也就我自己開開，后排一般情況是不怎么會(huì)坐人的。不過實(shí)際情況是，我上次開車帶著四個(gè)朋友出去兜風(fēng)，后排坐了兩男一女，他們都說不擠誒，最多就是中間一個(gè)人因?yàn)楹髽蜻^高，腳放的不舒服而已。所以，我還是建議，如果不是太過家庭用車，標(biāo)準(zhǔn)軸距真的夠了。另外，對(duì)于后備箱的儲(chǔ)物空間，我真的表示滿意了，夠了夠了！
配置：BBA在這個(gè)級(jí)別的PK非常激烈，同質(zhì)化也越來越明顯，如果講到性價(jià)比我覺得是都偏貴，但是如果考慮到后期保養(yǎng)維護(hù)以及置換的話，個(gè)人感覺寶馬比較占優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力：不用說 這個(gè)價(jià)位里與操控配合最優(yōu)的選擇！ 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比不上幾款同價(jià)位美系車，但對(duì)我這樣的普通駕車需求（不飆車、不下賽道）真心覺得綽綽有余。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡(jiǎn)直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：目前還是挺滿意的，喂了小三97號(hào)糧食（三線城市沒有95），目前綜合油耗9.8左右，算下來6毛一公里�；旧隙际窃诔鞘欣锩嫔舷掳嗪芏�，很堵，真的很堵！周末偶爾會(huì)去鄉(xiāng)下或者遠(yuǎn)點(diǎn)的地方購(gòu)物。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格26.24萬(wàn)元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：變速箱最好，動(dòng)力夠用
缺點(diǎn)：要說不好應(yīng)該有2點(diǎn)，覺得20幾萬(wàn)的車，導(dǎo)航什么的沒有，雖然有也未必用，但是總是覺得差點(diǎn)兒什么，內(nèi)飾太土，呵呵！再就是覺得車的密封還是不給力
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：媳婦開始擔(dān)心標(biāo)軸空間小，不如Li版本后排可以翹二郎腿。但實(shí)際乘車，后排還是可以坐得很舒服。家里人體型都不大，整個(gè)空間還是比較大。若追求后排空間，建議Li。但標(biāo)軸也確實(shí)滿足家用。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
作為偽車迷，我個(gè)人認(rèn)為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等，反正對(duì)我來說操控起來不會(huì)拖泥帶水，不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實(shí)穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動(dòng)態(tài)控制也很好。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 內(nèi)江
裸車價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控和油耗…確實(shí)比較好開。開了400公里，燒了不到160元的油，很省油，可能我開車習(xí)慣不錯(cuò)…
缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料一般，手感一般
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：因?yàn)槭菢?biāo)軸，所以空間上不是特別大，但是完全夠用，只要前后都不是一米八以上的大個(gè)子，就沒有壓力，只是由于是后驅(qū)車，后排地板中央隆起比較高，后面要是坐三個(gè)人的話，中間那個(gè)人腿很不舒服。后備箱空間也還不錯(cuò)，由于沒有備胎，下面就留出了一定的空間，很隱蔽，相當(dāng)于小保險(xiǎn)箱。后排座椅可以分開放到，所以說后備箱偶爾放長(zhǎng)一點(diǎn)的東西也沒有問題。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：剛剛好吧，首先BMW3系是后驅(qū)，而且渦輪持壓并不高，BMW特意想把N20這臺(tái)機(jī)器做的更像NA機(jī)，加速相對(duì)比較線性，在直觀加速的體驗(yàn)上，和VW集團(tuán)的渦輪車友完全不同的感受�？赡芨杏X沒有那么猛烈的推背感，但事實(shí)上，它已經(jīng)很快了。至于超車問題，那要看自己的人生觀了。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺簡(jiǎn)直爽爆了。覺得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：目前開了2萬(wàn)2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格28.50萬(wàn)元
平均油耗15.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間比較滿意。操作順手。
缺點(diǎn)：車子時(shí)不時(shí)會(huì)有異響，這是最頭疼的地方，啟停和空調(diào)車子發(fā)動(dòng)就會(huì)開啟，需要手動(dòng)關(guān)閉。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對(duì)于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個(gè)朋友184，體重也是180+，他坐前排的時(shí)候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長(zhǎng)軸或者更大的車型。至于尾箱，對(duì)于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：舒適模式只要深踩油門加速也是很快的，如果是運(yùn)動(dòng)模式，那就完全不是同一輛車的感覺，簡(jiǎn)直就是精神分裂的感覺，不送油門轉(zhuǎn)速不到紅區(qū)是不會(huì)升檔的。
操控：
作為偽車迷，我個(gè)人認(rèn)為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等，反正對(duì)我來說操控起來不會(huì)拖泥帶水，不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實(shí)穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動(dòng)態(tài)控制也很好。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀以及整車的駕駛感受，還有一些無(wú)法描述的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。
缺點(diǎn)：手剎、單排氣以及塑料感極強(qiáng)的中控內(nèi)飾~~~~不過這些都不影響我對(duì)它的綜合選擇。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對(duì)于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個(gè)朋友184，體重也是180+，他坐前排的時(shí)候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長(zhǎng)軸或者更大的車型。至于尾箱，對(duì)于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
作為偽車迷，我個(gè)人認(rèn)為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等，反正對(duì)我來說操控起來不會(huì)拖泥帶水，不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實(shí)穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動(dòng)態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬(wàn)2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、外觀只能用犀利來評(píng)價(jià)，特別是天使眼，絕對(duì)吸引眼球2、動(dòng)力也是杠杠的，尤其在50到100公里/時(shí)車速之間，想超誰(shuí)超誰(shuí)3、性價(jià)比坦白講很不錯(cuò)，當(dāng)然你要去和大眾比，沒有可比性，就BBA包括雞窩、凱迪拉克幾個(gè)品牌而言，3系絕對(duì)是性價(jià)比突出的4、內(nèi)飾也是很滿意的一點(diǎn)，談不上豪華，也談不上精致，總歸也是配得上這個(gè)價(jià)位段的。很大原因是因?yàn)橐郧伴_的是經(jīng)濟(jì)型轎車，沒開過好車。當(dāng)然很多人會(huì)說配置不夠的問題，我覺得主要還是個(gè)人期望值有多高。比如中控屏幕，有的人嫌小，關(guān)鍵看你想干什么。如果你要導(dǎo)航，那個(gè)屏幕是不行，不過現(xiàn)在還有幾個(gè)人在用車載導(dǎo)航，主要也還是手機(jī)。所以，只要放放歌，玩玩idrive系統(tǒng)，足夠了。
缺點(diǎn)：剎車的位置太靠左，有時(shí)候會(huì)扭著身子踩剎車...沒有全景天窗，駕駛艙腳部有熱氣估計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳過來的。
外觀：外觀方面，這絕對(duì)是到了小三比較強(qiáng)勢(shì)的地方了，有棱有角的車頭，一代又一代傳承下來的犀利的天使眼，威猛的大鼻孔，還有讓人魂?duì)繅?mèng)縈的藍(lán)天白云，標(biāo)準(zhǔn)軸距的小三雖然沒有那么長(zhǎng)，但是我覺得標(biāo)準(zhǔn)軸距的才是寶馬的精髓所在，這一點(diǎn)僅代表個(gè)人喜好，買加長(zhǎng)的哥哥們勿噴，側(cè)身犀利的腰線，沒有霍夫拐角（是不是叫這個(gè)名字我記不清了，就當(dāng)是吧，哈哈）的線條顯得更俊朗，不過16寸的輪轂讓人很蛋疼，太寒酸了一些，這個(gè)后期肯定是要把它換掉的，再一個(gè)排氣也是有待優(yōu)化的地方，所以說這是一輛很有改裝潛力的車啊
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：標(biāo)軸的2810軸距足夠用，除了后座中間隆起太高有點(diǎn)礙事以外，沒有什么異議。
配置：bba當(dāng)中我是最愛F30的 因?yàn)闊o(wú)論從外觀還是操控性上來說 奧迪內(nèi)飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價(jià)比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價(jià)比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動(dòng)力：對(duì)比以前開的1.6L的悅動(dòng)，肯定好很多。主要是也沒開過什么好車，所以這個(gè)動(dòng)力我已經(jīng)覺得很好了。
操控：
按理說操控是BMW3系的強(qiáng)項(xiàng)，但我本人駕駛的直觀感受是，除非激烈駕駛，猛拐漂移，否則和前驅(qū)車的感受是差不多的，同時(shí)，F(xiàn)30這代很明顯感覺對(duì)舒適性妥協(xié)了不少，加上我的輪轂是16寸，厚厚的輪胎更讓你覺得，你好像是在開奧迪而不是BMW，只有在漂移后輪抓地力達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，你才能體驗(yàn)到，這是一臺(tái)BMW，但是16寸的輪轂和相對(duì)較軟的懸掛會(huì)讓車身姿態(tài)有些小尷尬，同時(shí)漂移出彎加速的時(shí)候因?yàn)檐嚿碜藨B(tài)和本身沒有LSD的緣故，會(huì)讓你的車尾扭動(dòng)，顯得并不是那么一氣呵成，畢竟咱買的只是F30，漂移在何時(shí)的時(shí)間地點(diǎn)可以玩玩，其他時(shí)候老老實(shí)實(shí)開車吧。
油耗：還可以！
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過減速帶時(shí)感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程9300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，毫無(wú)渦輪遲滯現(xiàn)象，2.0T與8AT的完美結(jié)合，舒適和ECO模式轉(zhuǎn)速一直保持在1500轉(zhuǎn)左右，毫無(wú)換擋頓挫，甚至感覺不到檔位的上升，城市路面不需要深踩油門，2000轉(zhuǎn)即可輕松完成超車，偶爾sport模式一下，轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)，能提供不錯(cuò)的推背感。（也許是因?yàn)槲业谝惠v車是12款寶來動(dòng)力有點(diǎn)弱的原因吧）
缺點(diǎn)：16寸輪轂不好看，可是沒錢換。不喜歡手剎。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：夠用，一般就兩口人使用，有小孩在多個(gè)安全座椅。后備箱比之前的高爾夫6大很多，座椅也可以放倒，總之很能裝貨的一輛車。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
作為偽車迷，我個(gè)人認(rèn)為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等，反正對(duì)我來說操控起來不會(huì)拖泥帶水，不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實(shí)穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動(dòng)態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬(wàn)2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬(wàn)的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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