一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格12.19萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
可能是后懸掛的原因，50碼以上過彎會側(cè)傾有點(diǎn)厲害，比高6差了一個(gè)檔次，彎中及時(shí)補(bǔ)油可以緩解此問題。方向非常精準(zhǔn)，指哪走哪。換擋沒有以前的吸入感，但是非常平順，非常舒服的感覺，除了1檔有時(shí)候進(jìn)檔會有卡頓的感覺，其他都OK。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)湖南 湘潭
裸車價(jià)格12.39萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
現(xiàn)在高爾夫跟運(yùn)動不是很沾邊了，當(dāng)然日常駕駛也是足以應(yīng)付的過去的，并沒有說差很多很明顯，很多時(shí)候?qū)τ谖覀兤胀ㄏM(fèi)者來說就是一種心理上的作用，搭配四輪獨(dú)立的車型更多只是對我們的一種安慰，你會覺得怎樣怎樣，并不會說是怎樣怎樣，因?yàn)槲覀儾皇琴愜囻{駛員，很少能察覺出不同懸掛對于我們的駕駛感受是怎樣的，最直接的就是硬還是軟，至于其他的感受我想很少有人能區(qū)分開來，好在高爾夫7的扭力梁在強(qiáng)度上比速騰扭力梁要好。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格11.59萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
雖然簡配為板車懸掛，但并沒有很明顯的感覺出來，城市代步泡妞車，一個(gè)懸掛無傷大雅。喜歡就是喜歡，就像iphone一樣，不管變成啥樣子，還是有人買，這就是一份堅(jiān)持。操控真的沒話說，高爾夫的方向盤指向精準(zhǔn)，方向由你掌控，想去哪 就去哪，小高就像明白你的心思一樣。過彎車身很穩(wěn)，一點(diǎn)也沒有松散的感覺，給人很強(qiáng)烈的扎實(shí)感，德系品質(zhì)彰顯無疑。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格14.09萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
買菜車+鍵盤車神，一上車就暴露了，對什么操控沒有太多的概念，只要開起來順手，舒服就夠了，這些我覺得大眾車都滿足我的需要。另外高7的電動助力轉(zhuǎn)向?qū)π旭傎|(zhì)感幫助很大，低速輕高速穩(wěn)，閉上眼睛感覺跟邁騰開起來沒有太大差別。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格10.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕駛感受可以說比得上20萬左右的車，很棒的操控，感覺懸掛韌性十足，變道拐彎，干脆利索，讓人放心，當(dāng)然這只是在合理范圍內(nèi)，超越了物理極限一樣讓你“翻天覆地”。平時(shí)主要是在市區(qū)，由于擁堵 紅綠燈等原因，即便開的是手動擋但是也不覺得難受，總結(jié)這個(gè)車的操控，就是開著感覺很舒服。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格12.19萬元
平均油耗6.27L/100km
行駛里程16695公里
綜合評分
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操控：
絕對贊，本人之前是開2.4L的新君威，三年7萬多公里，其他各種高檔低檔的車也開過不少，所以也算是個(gè)經(jīng)驗(yàn)比較豐富的駕駛員了，可以負(fù)責(zé)任的說一句，高爾夫的操控絕對屬于上乘，我不懂什么極限測試，連續(xù)S彎什么的，但是比起以前開過的運(yùn)動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新福克斯，老福克斯，絕對屬于一個(gè)級別的，方向指哪兒打哪兒！相對于高6在普通情況下70碼過彎，還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨(dú)立懸掛的缺陷，并且高7還有XDS（過彎輔助）工能，這個(gè)功能以前只有在GTI上才有哦。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格14.09萬元
平均油耗7.36L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格18.29萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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操控：
操控轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，油門反影不夠快，在S檔下會快點(diǎn)的。（可能是後懸掛的問題，從南浦大橋往浦西方向下坡時(shí)在圓型下坡路上的減速帶上沒有收油，應(yīng)該6XKM/H 左右吧，會出現(xiàn)擺尾的情況，尾會往外走。我是走最外線的。這可能最容易感覺出來改了後懸掛的影響了。p.s.經(jīng)減速帶的時(shí)候還是要減速的，不慢會出意外的。）
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程25543公里
綜合評分
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操控：
幾個(gè)點(diǎn)：方向盤回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細(xì)膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過彎的時(shí)候心里沒太大的底，剎車水平優(yōu)秀，因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)秀還被后車追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬的車，要什么極品操控？不是真正玩車的，這些看不到的東西感覺不出來，就像我開朋友的新速騰，除了我要顧及多出來的那個(gè)屁股外，正常駕駛和我的高小白沒有一點(diǎn)區(qū)別。我沒有玩繞樁，我也覺得平常咱們開車也不怎么好遇見這種極端路況，但相比之下，我開姐夫的老福就有那么一點(diǎn)區(qū)別，高小白沒有老福地盤那么緊繃，不過換來的確實(shí)舒適性的提高。
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