一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格14.08萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程16666公里
綜合評(píng)分
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操控：
買菜車+鍵盤車神，一上車就暴露了，對(duì)什么操控沒(méi)有太多的概念，只要開(kāi)起來(lái)順手，舒服就夠了，這些我覺(jué)得大眾車都滿足我的需要。另外高7的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?qū)π旭傎|(zhì)感幫助很大，低速輕高速穩(wěn)，閉上眼睛感覺(jué)跟邁騰開(kāi)起來(lái)沒(méi)有太大差別。
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.39萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，油門反影不夠快，在S檔下會(huì)快點(diǎn)的。（可能是後懸掛的問(wèn)題，從南浦大橋往浦西方向下坡時(shí)在圓型下坡路上的減速帶上沒(méi)有收油，應(yīng)該6XKM/H 左右吧，會(huì)出現(xiàn)擺尾的情況，尾會(huì)往外走。我是走最外線的。這可能最容易感覺(jué)出來(lái)改了後懸掛的影響了。p.s.經(jīng)減速帶的時(shí)候還是要減速的，不慢會(huì)出意外的。）
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 黃石
裸車價(jià)格12.00萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
雖然簡(jiǎn)配為板車懸掛，但并沒(méi)有很明顯的感覺(jué)出來(lái)，城市代步泡妞車，一個(gè)懸掛無(wú)傷大雅。喜歡就是喜歡，就像iphone一樣，不管變成啥樣子，還是有人買，這就是一份堅(jiān)持。操控真的沒(méi)話說(shuō)，高爾夫的方向盤指向精準(zhǔn)，方向由你掌控，想去哪 就去哪，小高就像明白你的心思一樣。過(guò)彎車身很穩(wěn)，一點(diǎn)也沒(méi)有松散的感覺(jué)，給人很強(qiáng)烈的扎實(shí)感，德系品質(zhì)彰顯無(wú)疑。
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格11.69萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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操控：
新手新車，只開(kāi)過(guò)教練的普桑，對(duì)操控來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多的發(fā)言權(quán)，只是感覺(jué)小七開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)舒服的。至于電子手剎和AUTO HOLD功能，應(yīng)該說(shuō)有利有弊吧，如果是手剎，自然會(huì)放了手剎在起步，而電子手剎就不需要了，所以本人剛提車的時(shí)候就不太習(xí)慣，過(guò)紅綠燈的時(shí)候經(jīng)常熄火，后來(lái)才知道是AUTO HOLD在作怪，不過(guò)時(shí)間久了，習(xí)慣了AUTO HOLD的功能后，開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)方便的。當(dāng)然，為了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，還是建議高七的車主們?cè)谕＼嚨臅r(shí)候拉一下電子手剎，我也一直是這樣做的。
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格13.60萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程11800公里
綜合評(píng)分
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操控：
買菜車+鍵盤車神，一上車就暴露了，對(duì)什么操控沒(méi)有太多的概念，只要開(kāi)起來(lái)順手，舒服就夠了，這些我覺(jué)得大眾車都滿足我的需要。另外高7的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?qū)π旭傎|(zhì)感幫助很大，低速輕高速穩(wěn)，閉上眼睛感覺(jué)跟邁騰開(kāi)起來(lái)沒(méi)有太大差別。
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格18.29萬(wàn)元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
高爾夫的操控，這一點(diǎn)本身就是他存在的理由。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，迅猛的提速，靈敏的剎車，加上ESP以及XDS等主動(dòng)安全電子配置，即是高速過(guò)彎，也能保證車身的穩(wěn)定，降低轉(zhuǎn)向不足或推頭帶來(lái)的危險(xiǎn)。即便關(guān)閉了電子系統(tǒng)，車尾的循跡性也不會(huì)拖泥帶水。電子助力轉(zhuǎn)向力度適中，回饋力度也更加真實(shí)。低速揉庫(kù)停車非常輕便；高速沉穩(wěn)，給人信心。毋庸置疑，20萬(wàn)以內(nèi)的兩箱車，高爾夫的操控性無(wú)人能右。
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格12.19萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
指向性不錯(cuò)，原地打方向非常輕，但隨著速度加快就開(kāi)始比較沉了，說(shuō)到靜態(tài)轉(zhuǎn)向補(bǔ)光的確是一些高端車才配備的，在低速時(shí)進(jìn)入彎道時(shí)，方向打到半圈霧燈自動(dòng)開(kāi)啟補(bǔ)光，頓時(shí)亮了不少，增加了安全系數(shù)；而autohold也很實(shí)用，啟用此設(shè)備必須系上安全帶，當(dāng)停車解開(kāi)安全帶時(shí)自動(dòng)關(guān)閉autohold然而啟動(dòng)電子手剎，德國(guó)造車的確很人性化，autohold半坡起步時(shí)，只要抬起離合加油，自動(dòng)的就松開(kāi)手剎，平路上也是如此，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)功能在自動(dòng)檔上更為實(shí)用，離合器不高不低也很好開(kāi)。
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 手動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格14.50萬(wàn)元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
游刃有余 平底方向盤 很有手感 猶豫要不要買個(gè)把套 腳剎有點(diǎn)問(wèn)題 踩的急話 有點(diǎn)澀 腳感不舒服 踏板都是金屬踏板 看起來(lái)很漂亮 比普通版的黑色 更時(shí)尚
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格17.80萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向清晰且很輕對(duì)于女性朋友是個(gè)好事兒，指向性準(zhǔn)確。方向助力會(huì)隨著車速的增加而變沉，增加了行車安全系數(shù)。車身整體性很強(qiáng)給駕駛者很強(qiáng)的信心（我的習(xí)慣把座椅調(diào)到最低的位置）能夠輕松應(yīng)對(duì)城市道路，整體偏向于運(yùn)動(dòng)，懸架調(diào)的還是比較硬的，偏向于運(yùn)動(dòng)，我也沒(méi)跑過(guò)什么渣路基本都是城區(qū)和高速，感覺(jué)這個(gè)簡(jiǎn)配的扭力梁對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)多大影響還算夠用，但是說(shuō)句真心話坐在后排過(guò)減速帶的時(shí)候彈跳感覺(jué)還是挺明顯的，還好平時(shí)我都在前排駕駛位。高七安裝了更高級(jí)的差速鎖，算是對(duì)懸架的簡(jiǎn)配做出的彌補(bǔ)。
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 齊齊哈爾
裸車價(jià)格13.30萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在高爾夫跟運(yùn)動(dòng)不是很沾邊了，當(dāng)然日常駕駛也是足以應(yīng)付的過(guò)去的，并沒(méi)有說(shuō)差很多很明顯，很多時(shí)候?qū)τ谖覀兤胀ㄏM(fèi)者來(lái)說(shuō)就是一種心理上的作用，搭配四輪獨(dú)立的車型更多只是對(duì)我們的一種安慰，你會(huì)覺(jué)得怎樣怎樣，并不會(huì)說(shuō)是怎樣怎樣，因?yàn)槲覀儾皇琴愜囻{駛員，很少能察覺(jué)出不同懸掛對(duì)于我們的駕駛感受是怎樣的，最直接的就是硬還是軟，至于其他的感受我想很少有人能區(qū)分開(kāi)來(lái)，好在高爾夫7的扭力梁在強(qiáng)度上比速騰扭力梁要好。
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