一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格11.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程12600公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體做工精細
缺點：現在暫時未發(fā)現。
外觀：外觀很漂亮，大方時尚，給人很運動的感覺，超喜歡這個后尾燈，可惜還沒刷成剎車全亮。
內飾：高七的內飾做工用料同級別無出其右，當然也有不足的地方。中控比較大氣，而且偏向駕駛位的中控，對于駕駛員來說確實帶來了方便，儲物空間比較充足，尤其是檔把前面的大儲物格非常實用，扶手設計比較高端，可以分層分段，適用不同駕駛員的需求，從后排看整車做工比較精致，而且實用�？偨Y一下，內飾特別好，真的不怕比，尤其是仔細比。
空間：高爾夫的空間可以說是同級別最大的，這絕對不是吹牛，別看這車看著小又是兩廂，可其實他很有內涵，很有肚量。當初看車挑車的時候，我給自己定的必須是兩廂，就在高爾夫這一級別橫向對比，發(fā)現只有高爾夫的空間能達到我的預期要求。首先高爾夫的橫向空間無人能敵，這是做進去比較的切身感受，不用擺數據，因為橫向空間比較大人做進去就會覺得特別寬敞，感覺大氣�？v向空間尚可，畢竟軸距擺在那，真不知道扭力梁帶來的多余空間在哪。還有就是高爾夫載物能力特別強，別看只是兩廂，但是搬家能力特強，一次幫朋友搬家，主要是他的衣服和被褥，當時朋友比較懷疑，認為需要多啦幾次才能拉完，但是當我放倒后排座椅，打開后備箱門，慢慢把所以衣物被褥塞滿車的時候，他就驚呆了，真能裝！
配置：之前沒優(yōu)惠的時候的高爾夫確實性價比很一般，感覺賣的好貴，現在優(yōu)惠一萬二外送導航和倒車影像，感覺還可以，趕上了增值稅減半的政策，全車落地也不過十二萬，我覺得還是挺劃算的了。如果一些便宜的東西不給減配掉那就更物超所值，無敵了就。
動力：油門踏板行程長，動力一般。也可能是新車處于磨合期，自己舍不得踩油門的原因。轉速基本沒上過3000，因為才555公里。聽說大眾的車普遍一二檔肉，三檔后才正常，不知道真假。
操控：
駕駛感受可以說比得上20萬左右的車，很棒的操控，感覺懸掛韌性十足，變道拐彎，干脆利索，讓人放心，當然這只是在合理范圍內，超越了物理極限一樣讓你“翻天覆地”。平時主要是在市區(qū)，由于擁堵 紅綠燈等原因，即便開的是手動擋但是也不覺得難受，總結這個車的操控，就是開著感覺很舒服。
油耗：高速6.5車速120km/H， 市區(qū)7.6，郊區(qū)5.5車速60km/H。挺省油的，一箱油加滿大概是46L左右 跑700公里以上沒問題。
舒適：要說好就是隔音還不錯，能提升乘坐舒適性，但是高爾夫的座椅舒適性不行，尤其是副駕駛不能調節(jié)座椅高低，時間長了腰疼腰疼，后排座椅舒適性尚可，因為橫向空間比較大，一定程度增加了舒適性。頭部空間還以不壓抑，只是剛剛好，畢竟這只是一個兩廂小車，說什么舒適性有點牽強。
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購買時間2015年10月
購買地點山東 威海
裸車價格14.19萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工秒殺同級車！17輪轂！運動包圍！就是沖這個外形買的！疝氣大燈，轉彎輔助燈光算是意外收獲！
缺點：沒有鎖車自動關窗功能，后視鏡不能自動折疊，椅背不是電動調節(jié)加之轉鈕設計使用很費力極不不方便。對于擁堵路段發(fā)動機啟停功能只能關掉，遺憾的是每次重啟車輛后啟停功能都是默認的，只能反復手動關閉。還有至今我也沒弄明白這款車到底有沒有大燈可調功能，蠟黃的行車燈讓人提不起精神。
外觀：早在幾年前就去4S店跟朋友看邁騰的時候就一眼看中了高爾夫,當時看的是高爾夫6的旗艦版.終于今年訂了R-line,更加運動的包圍對于我這個不敢改裝而且手頭略緊的平凡人來說是那么的有誘惑力.當時試駕的是自動豪華1.4T,對外觀上本身已經很滿意了,在考慮昂克賽拉的時候突然看到上關于R-line上市的新聞,著實讓我驚喜一番,每天不停的在公司抽空用手機刷看R-line的圖片以及提車作業(yè),對于R-line的外觀我還是比較滿意的,但是從圖片上看,那個“新加坡“輪轂的確有些丑,那種不協(xié)調的丑.后來想想自己后期改裝的可能性不大,所以就直接打電話問銷售,銷售說有一輛白色手動的,我二話沒說直接展會訂車.剛好趕上天津漁具展回來,去提車的路上我是一路擔心,生怕自己對這個輪轂各種挑剔,畢竟我從來沒有看到過R-line的實車到底是怎么樣,可是當我下了公交車,走到4S店邊邊的時候,我就看到了我的R-line靜靜的停在里面,那一刻我的心都化了,我確信我的選擇沒有錯.外觀我給4.5分.
內飾：駕駛艙 都是軟塑料 后排就是硬塑料了 這點很摳門 雙色的座椅 看著不壓抑 比純黑好多了
空間：外面看起來小，但是坐到里面空間家用也足夠了175以上都可以
配置：性價比的話,我覺得這個仁者見仁,智者見智.單純從我的角度上看,稍微貴了一些,而且簡配后的懸掛著實是一塊心病.去掛牌的時候,車管所的一個姐問我這車多少錢之后,就說了一句:“這么個價位買這么個小車?“,我也沒說啥,就笑了笑,誰叫我不喜歡其他的車子呢,我表哥買的哈弗H6,大的確是夠大,但是開過之后我就知道這個不適合我,開起來也不會感覺到開心與幸福,所以啊,我覺得性價比是根據車主的幸福感來決定的,哈哈,勿噴....如果可以優(yōu)惠更多一些,就非常滿意啦.
動力：高增發(fā)動機，家用綽綽有余。無論城市還是高速超車信心十足隨叫隨到前提是舍得給油。這款車一檔起步適合深踩油門中高轉換擋，低轉換擋加速不連貫容易頓挫特別是一檔。
操控：
這車開起來操控挺好的~~高速不漂，轉彎很靈活，方向盤也很靈便。
油耗：加了655元的95，能跑差不多1500公里吧！
舒適：相當好，這個很滿意
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購買時間2015年01月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格17.80萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛。
缺點：最不滿意的是后備箱空間了，不過后排座位可以放倒，平時用不放大件的東西，后備箱是完全夠的。
外觀：我就是喜歡他的外觀，這方便我來說沒意思吧？（才發(fā)現怎麼不是U的日行燈，換了會好看多了，但不知道去那買？）開始時感覺高6比較好看的，但又不會再在這邊買高6,老婆不讓買2手車，那只能買高7了，現在開久了，感覺高7比較好看了。
內飾：內飾的感覺我只能飲用歐洲最具盛名的car buyer的首席評論員的話來形容，當他一跨入高7時，他說“噢，不，其他所有汽車生產廠家有麻煩了” 我的感覺是高7旗艦版的整體內飾只能用高大上來形容，感覺和全新的奧迪a4一模一樣，甚至更杰出，到處體現著德國高級車的標準，只能說你開過高7旗艦版以后，很少會有其他車的內飾會讓你感到滿意了，大眾高7旗艦版把我的胃口慣壞了。我的是最最經典的外白里黑，鋼琴烤漆的內飾。再加上旗艦版特有的翻毛皮，我感覺我買了輛高配的保時捷迷你形suv，怎能叫人不愛呢。
空間：這個級別的車里，外觀小巧的高爾夫，坐進去之后的空間真的讓人感到意外，原來這么寬敞。后排座椅放倒，空間甚至要比三廂車還大。
配置：很多人說你20W買這個是不是有病，性價比不錯呀。別因為覺得大眾是出租車，就覺得大眾的車不好，在德國奔馳也是出租車啦，難道奔馳也不好嗎？我這樣一說，因有人覺得大眾都是出租車就覺得大眾的車不好。我個人是感覺在每個地方能做得出租的車就是合適在當地開的車。
動力：動力強勁，除了剛開始那幾秒！給油就有速度，很多時候一不注意就超速了！其實剛開始肉點也是對的，除了保護發(fā)動機，另一個也是為了讓駕駛人有足夠的時間觀察周圍！畢竟買的不是速度與激情，買的是方便與安全！
操控：
操控個人感覺值這個價錢，在街上開可以說是指哪打哪，感覺還行，急速過彎也會給人不錯的印象，跑高速的時候還是感覺跳的比較厲害。因為過去開捷豹XF的操控真的很到位，急速過彎給人感覺很穩(wěn)當，身體也不會傾斜的厲害，高速的時候感覺很舒適。其實兩車沒有太多的可比性，只是在操控方面感覺高7做的真的很不錯。
油耗：新車的原因吧，還沒到應有的水平，一般差不多10L/100KM上下，可能是我按油門比較不同吧。（從南京回上海時慢慢開，可能跟正常開車一樣了吧，油耗馬上就下來了。只有5.3了，但我發(fā)現，當去到90-130KM/H 時，油耗就升到6左右了。對一臺還沒保養(yǎng)過的來說，應該是可以了吧？
舒適：高爾夫和舒適關系不大，由于懸架結構不同，只能說彈簧比較硬，60KM過溝路面時沒有信心，車內感覺很生硬。對于鋪裝路面行駛時路面感清晰，對于路面的起伏，車輛上下跳動也不明顯。
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購買時間2015年01月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格17.59萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：丹拿音響的音質還不錯。
缺點：開起來國內的跟國外的就是有的分別，但就說不清楚是什麼分別，唯一有問題我發(fā)現的是後面空調不能關，但後來去弄好了。
外觀：外觀只能用經典來形容，我在國外曾經開著我的老高6停在新高7傍邊，立即感覺自殘形愧啊，高7的外表只能用高雅來形容，曾寬加長的車身，led的尾燈，犀利的感覺很像保時捷，他們是一個總公司的車。
內飾：內飾很好，用久了不知道怎樣（其實我不知道是什麼原因，怎麼都說國外的東西比較好？在我的感覺上，國產的內飾也不比國外的做工差呀，可能是表面上的東西做得好吧？反正我感覺不錯�？赡艿侥骋惶�，我發(fā)現了那不對，我又跑上來說了。但我對國產的感覺良好。）
空間：前排很夠用后排女人和小孩還可以
配置：可能很多人覺得高7性價比不高，那我只能說買高7的人，很多都是趨向于完美主義的，他們追求的不是便宜，而且檔次，我這里指的檔次是車的總體，包括科技，內飾，質量，安全系數。我個人感覺性價比很高，因為高爾夫是大眾最經典的車型，里面灌輸了大眾最尖端的科技，這里指的是旗艦版。高7全采用最新的激光焊接和最新的鋼板灌注技術，同樣的鋼板相比高6要結實了好多倍，這種在安全性上的提高，是不是也是性價比的一個重要部分呢。
動力：動力我個人來說1.4的來說是很滿意的，但明年就應該換GTI了。在浦東用S行走時，不上高速行走時，一般最多也就130了，在大陸開車，很怕有人，自行車，電動車，除時變道的。所以還是小心點開車好。（上次從上海開到南京上牌，我看資料說只能開212KM/H，但我一直給油門能加到22XKM/H，感覺還可以再加點的，但因晚上太黑，就沒有作進一步的嘗試了。）中國的國道真不錯，很平，開得很舒服的。
操控：
操控很完美。方向盤反應靈活又不是穩(wěn)重。過彎輕松無壓力。山路：山路過彎只要控制好車速。高爾夫7還是很完美很輕松的。從入彎到出彎表現都很好，絕不甩車。雨雪泥濘路面：雪地對于高7來說很空難。上小坡的時候，打滑很明顯。真的是力不從心的感覺。
油耗：自動啟停在第六代上只有籃驅的高科技版有，第七代上也只有旗艦版有，有人說不喜歡這個設定，我個人感覺非常的不錯，尤其是堵車的時候，就算關閉自動啟停，高7旗艦版在怠速時候百公里耗油只有0.5升，比高6的0.9升基本升了一倍。由于車輕了100多公斤，所以感覺整個車非常的輕快，因而省油是必然的結果。
舒適：平時在街上開，紅綠燈也比較多，所以感覺還是挺舒適的。感覺不太舒適的時候就是我剛剛提到的高速行駛，遇到個不太平整的路面，整車跳的比較厲害，再就是跑高速的時候輪胎噪音非常的大，不知道把輪胎換了是不是好一點···
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購買時間2016年08月
購買地點四川 成都
裸車價格13.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直喜歡高爾夫 從小的夢想之車
缺點：懸架偏硬，過減速帶噪聲略大，除非超低速呵呵。話說回來年輕人還是挺享受的趕腳……
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：還可以家用夠了，在4S店比較的時候感覺和CC的空間差不多，頓時感覺滿足了，后排可以放倒，雖然不能方平，但是把后備箱中間的隔板拆掉還是很能裝的，我身邊很多人要買車沒選擇高爾夫的原因都是覺得高爾夫后備箱小，其實我覺得和同級別緊湊型轎車比，后備箱的空間差不多大，可能縱深沒有三廂車深但是高度卻比三廂車高，往高了放，一樣能裝
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深��！愛一個人需要理由嗎？
動力：動力充足，引入全新的EA211高功率發(fā)動機，在1750轉的時候渦輪介入，要比EA111發(fā)動機1500轉時介入稍微晚了一點兒。但是燃油經濟性要更好，動力更充沛。車子剛起步的時候加速不夠線性，很容易躥車，你很難去把握那個點，踩的少了車不走，踩得多了就躥車，但是在渦輪介入之后加速就非常的線性啦，不過這是渦輪增壓車的通病，需要慢慢適應去控制它。還有為這套動力所配套的DSG變速器在低速時會存在二三檔頻繁轉換，對著亂跳，不清楚他的換擋邏輯。在4擋降三檔時對錯感比較強烈。當掛入S擋時，瞬時感覺油門都變硬了，有源源不斷充足的動力，隨時能帶來推背感。行車電腦為了燃油的經濟性還會有智能的提示，在持續(xù)高速行駛時他會提醒你換回D擋。在這里我建議大家可以在低速時掛入S擋，可以彌補一下渦輪未接入時的動力。
操控：
操控一流，這個是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉向輕松省力，指向精準。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。
油耗：非常省油，跑過瞬時油耗5.2L。新的發(fā)動機以及發(fā)動機啟停功能起到了很大的作用。到目前大部分城市擁堵路況4200公里的情況下，平局油耗6.9L.
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年07月
購買地點山西 長治
裸車價格14.09萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控一流，非常省油，做工超贊，內飾做工更贊
缺點：后懸掛偏硬，半獨立懸掛，木有辦法，過減速帶有點悲劇，板車，你知道的。
外觀：非常符合本人的審美觀，喜歡他的簡潔、耐看、可塑性大，從它上市時，就開始對它流口水了，乍一看沒什么感覺，不過越看越有味道，百看不厭。
內飾：內飾我覺得這個價位真心不錯了做工看起來比較細膩沒那么粗糙，起碼比同等級日系好很多，沒那么多塑料感。中控是我比較喜歡的那種，有人說大眾幾十年不變的中控但我覺得特別耐看。
空間：我自己覺得夠用了
配置：這個...呵呵，好尷尬啊，我能昧著良心說性價比很好嗎？哈哈哈說真心話，性價比不高，跟日系比都談不上性價比了，但咱買車總得考慮這個考慮那個的，要根據自己的想法，買你需要的，而不是一味的去看別人的意見，買別人說好的，買回來的東西要入的了自己的眼。
動力：1.4T的動力完美，起步敏捷，1檔2檔稍顯不足，3000轉渦輪開啟后動力噌噌的，市區(qū)行駛完美駕馭。
操控：
日常使用也夠了，因為車身尺寸小，所以在車河穿梭感覺很好掌控。
油耗：非常滿意，平常是從鳳崗到羅湖口岸，溫柔駕駛也就6L多點百公里，車剛提不久，跑也不多，但我很有信心開低于6L百公里。
舒適：不錯，出去的時候，6歲的兒子經常在后排睡一路，都是到地方了才叫醒 ，不知道那些整天那后懸掛說事的人是什么居心，車的好壞還是要開過才知道，不要相信那些鍵盤車神 ，開兩個小時還沒有累的感覺，應該還可以吧。
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購買時間2014年02月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格12.19萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀精致內飾時尚
缺點：低配車輛輪轂只有15寸，195的輪胎總感覺不踏實。么有扶手箱也很不爽。
外觀：幾十年的經典老樣子，我覺得挺好。特別大燈改得很帥。另外四四方方的外形和相對較小的車身在城市里很靈活。轉彎調頭都方便。
內飾：80分！比起別克和福特來說樣子中規(guī)中矩，內飾材料做工精細，軟性材料用的比較多，在十萬出頭一點的緊湊型里應該能排上前3吧。
空間：一個兩廂車真的沒什么空間可談，只能說在同級別里面算很不錯的，而且本人180，體型偏胖，頭部空間非常充足，完全不用擔心。只是坐我后面有點擠。再就是.....咳咳，和女朋友那什么的時候，空間有點不夠用。
配置：感覺買的很值，不爽的是被4S店加各種雜費，誰讓我喜歡高爾夫呢。
動力：1.6表現尚可，作為買菜車粗夠了，希望過磨合期后有改善。
操控：
可能是后懸掛的原因，50碼以上過彎會側傾有點厲害，比高6差了一個檔次，彎中及時補油可以緩解此問題。方向非常精準，指哪走哪。換擋沒有以前的吸入感，但是非常平順，非常舒服的感覺，除了1檔有時候進檔會有卡頓的感覺，其他都OK。
油耗：天氣暖和時平均5個左右,天冷了,在5.5-6之間,表現很好,符合預期.
舒適：很好。座椅不錯，空間也寬敞，減震也很好，除了加速時噪音大點，提速后勻速行駛，非常安靜舒服。而且有了電子手剎和autohode，操作要方便不少，不過停車時前后挪車autohold最好關掉，防止控制不好車竄。
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購買時間2014年02月
購買地點河北 滄州
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：中控造型做工不錯，相當簡約耐看，高端車的影子，十足的用料。
缺點：動力一般，起步提速有些肉，；兩邊門子扶手處針織內飾非常容易臟；后懸掛不是獨立懸掛，這點大眾做的有些不厚道！
外觀：外觀很喜歡，感覺7比6犀利不少，不像6的圓潤，都各有特色，LED尾燈很好看，大燈也換成淚眼，那就經典了！自己裝了個鯊魚鰭，效果不一樣了
內飾：雖然是低配但做工用料絕對是標桿，只是配置較少，人機很好，儲物都很方便。
空間：在這方面我想大家也有聽說過，軸距的增加，確實給后排空間增加了不少。
配置：性價比較差，車輛總體性能配置和價格不成正比，相比較同級別車系，真心偏貴，不過大眾車，更何況是如此“神車”可能這也是一貫作風吧
動力：個人感覺1.6的這個款車動力很足，跑市區(qū)真的夠用，偶爾超個車什么的絕對很輕松，不過對方如果是寶馬奔馳什么的就不要去得瑟啦哈哈
操控：
沒開過好車，感覺很不錯了，底盤整體性很好，方向很靈活，基本指那打那，變線切彎車身側傾控制的也很好。感覺不比�？怂共�，平路舒適性要優(yōu)于�？怂�，噪音減震都控制的很好，但過減速粱明顯要比福克斯生硬，不如�？怂故娣�
舒適：很好。座椅不錯，空間也寬敞，減震也很好，除了加速時噪音大點，提速后勻速行駛，非常安靜舒服。而且有了電子手剎和autohode，操作要方便不少，不過停車時前后挪車autohold最好關掉，防止控制不好車竄。
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購買時間2014年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格12.19萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
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優(yōu)點：現在還是新車，都很滿意。
缺點：雞蛋里挑骨頭的話就是木有天窗了~不過這個對我來說真的很無所謂~
外觀：前臉很好看，屁股沒有上一代那么圓潤。金色實車其實很好看的，15寸輪轂也不難看。
內飾：中控臺稍微傾斜的設計，其實因人而異- -！ 我真的不太感冒，內飾還算可以接受吧。選裝了黑色真皮座椅，比較搭配。乞丐版的高7，內飾方面實在沒有什么亮點可言。
空間：在這方面我想大家也有聽說過，軸距的增加，確實給后排空間增加了不少。
配置：乞丐版的高7比高6只貴了3000元，所以對我來說還是很值得的。
動力：春節(jié)回家走高速，稍有上坡的時候感覺動力不足，踩油門沒有提速的反應。
操控：
方向盤的轉向較精準，指向性好，能較好地響應駕駛者的指令，且力度也適中，輕盈但不飄渺；路感清晰，既滿足了運動型又兼顧了舒適性；懸掛偏硬，或者說偏運動，特別是后懸掛，非獨立懸掛的弊端一展無余，支撐性較好，過彎側傾微小，如果換成運動型的扁平胎那支撐性就更好了；變速箱的手感很好，吸入感強，換擋行車適中；離合踏板腳感較重，但在可接受的范圍，且離合點十分容易掌握，不易熄火
油耗：平均使用油耗相對較滿意，基本上百公里油耗在5L左右，這是市區(qū)油耗，綜合或高速油耗應該還會更低些
舒適：感覺這車就是圍繞駕駛員設計的，駕駛感受比高爾夫6強多了，但是后排舒適度.....因為某些原因，就不必過多討論了。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格14.09萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：中控設計，科技感十足，電子手剎+auto hold，完美組合。車子開起來完全是B級車的享受，高大上不止一點點，以駕駛者為中心的中控設計，讓我深深著迷。
缺點：esp不能關，地板油輪胎打滑咯噔咯噔響，過坑踩著油門輪胎懸空了也會介入esp.還有就是陷車，就更蛋疼了，你在踩油門，想爬出來，esp在限制，油門踩到四五千抬離合器他能給你限制到熄火，這點就太蛋疼了。根本爬不起來。輪胎不行，胎噪大，容易鼓包，換三個了
外觀：我承認我是外貌協(xié)會，也是我選車的第一門檻，高7外觀動感漂亮。
內飾：1.4mt的內飾，無力吐槽了…門板內的還有扶手的布藝，實在實在是太不耐臟了。
空間：空間基本夠用，后排坐兩個人比較寬松，三個人就有點緊湊了！后備箱比想象中大多了，如果要拉大件或者較多東西的時候，后排座椅還可以完全放倒。
配置：大眾的車從來就沒有性價比，起碼優(yōu)惠2w以上再來談性價比吧。
動力：渦輪給力，提速超車都有信心，最主要的是發(fā)動機聲音還很小
操控：
指向性明確，這個相當好，這個沒什么好說的了。
油耗：市區(qū)正常情況下，保持在7-8個油，擁堵的話也在9個左右，高速上我的車最低跑到過4.8，整體油耗還是非常不錯的。
舒適：對于女性來說座椅有些矮，必須得調高座椅，不然方向盤總是擋住前方視線，織物座椅還蠻舒服的，跑起來后減震也很舒服，總體來說舒適度還是蠻高的。
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