華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2016年09月
購買地點內(nèi)蒙古 阿拉善盟
裸車價格34.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：性能和外觀是最滿意的
缺點：價格和單薄的車身。
外觀：就因為我是外觀控才買新款X1 Q3太胖 GLA太單薄
內(nèi)飾：這款內(nèi)飾做工還不錯。
空間：身高170cm，儲物完全夠用，空間全家基本都夠，個子都偏高，行李可以放兩個大號行李箱，座椅可放倒，放倒后空間更充足
配置：X20裸車價33萬多，落地40萬；配置較豐富，性價比較好！
動力：車子不重，畢竟是緊湊性的suv。動力2.0t完全綽綽有余。動力十分強勁！開著eco模式超個車也沒問題，常規(guī)模式下，就有點暴躁了。還沒上牌的時候試了下s加變速箱s擋，那提速。方向盤都不一樣了。跑高速：高速限速120轉(zhuǎn)速1900多點。還不錯。油耗也不高！只有6個左右。加速表現(xiàn)：d擋完全足夠了。根本用不到。市區(qū)1.5都夠了。一腳油門就上去了。平常根本不用s擋，還有s模式，兩個模式開一個都夠了。兩個一起開。呵呵，你懂的，雖然沒轎車爽，但是推背感還是很強烈的動力平順性：堵車的時候動力介入還是比較平順的，就是在3-4感覺有頓挫。特別是eco模式下。明顯在車速30左右有點串擋。
越野：
寶馬的看家本領(lǐng)，感覺轉(zhuǎn)彎半徑比我原來的馬自達2小車都沒有大多少。我買的四驅(qū)，感覺后驅(qū)變前驅(qū)在操控上的差別并沒有特別明顯，只有高速過彎時候能感覺到可能是重心比老X1高了，極限略早一點點底盤及懸架：喜歡寶馬這種緊繃的懸架感受，雖然新X1已經(jīng)“軟”了很多
油耗：剛到手，還沒怎么開
舒適：前排舒適性相當不錯，座椅軟硬適中而又包裹良好，懸掛對于路面的過濾也較為不錯。后排沒什么機會坐人，無視！
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購買時間2016年07月
購買地點青海 玉樹
裸車價格30.90萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意空間和車標。
缺點：就是還是貴了一點，不過也先開到了
外觀：買車首看外觀，畢竟性能好不好要開了才知道，外觀是一眼就能看出來的，這款車很合大眾眼緣，既有SUV的霸氣，又兼具流線感，不會讓人覺得很笨重。雙腎造型、車頭大燈這些都是很加分的。
內(nèi)飾：寶馬風格
空間：隨著寶馬UKL平臺的使用，空間真的是無敵。
配置：性價比不高不低。多少錢辦多少事。買車第一考慮合適自己，可能它相對別的品牌，功能，大小，都有所差距，但你買豪華品牌就要有所犧牲，30萬買寶馬，你總不能要求這，要求那。整體值。
動力：這個三鋼發(fā)動機有毒，抖動厲害，怕扛不住，速度不能形容，想咋來就能來，
越野：
就是車，一樣樣
油耗：低，一般不擁堵時，油耗6.8
舒適：減震出段較硬，中段偏軟。小顛簸能感覺到，大顛簸會好很多
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，動力強勁
缺點：我其實并不是很喜歡華晨寶馬這個名字，總感覺一下子拉低了寶馬在我心中的地位，?豪車的形象在我心中一下少了好多，但是也正因為這樣它的價格很低，有舍必有得
外觀：車的設(shè)計大氣磅礴，威風堂堂，非常有條理的車型，大燈小燈款式特別時尚版，這個輪胎款式也是讓我醉了，美死了，在其他車上沒見過，希望不要被模仿。寶馬家族的前臉到哪里都是受人矚目的，大氣的中網(wǎng)，熟悉的車標，永遠的看起來都是那么的漂亮霸氣，喜歡的不行，沒辦法，喜歡寶馬好多年
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：一般，但是每次前面做了人，后面的人都感覺不寬敞，但是X1本身的定位也并不是說大，比較新X1我倒覺得少了寶馬的靈魂
配置：車之間的較量除了外觀應該就是價格，這可是越野車里面的頭領(lǐng)，價格我完全沒有異議，其他車有的三四十萬的開上卻沒有高端的效果
動力：動力上毫無問題，起碼開了這么久我沒發(fā)現(xiàn)不足的情況，在大街上停車起步想要快都能成為第一名，2000轉(zhuǎn)以上時動力強的的更表現(xiàn)非常明顯，就是一名猛將
越野：
車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調(diào)校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
油耗：九個半的油耗，這是市里用車的消耗數(shù)字，不用說大家和我一樣都有同感，我感覺特別低，這可是寶馬品牌越野車型，從來沒考慮過油耗會這么低，雖不差這點加油錢，可是證明這車的經(jīng)濟之處
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會有些硬，而且腰部的地方會有些空，開起來有點累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時候也體會到推腰感，之前體會到的只是推背感因為這車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因為縱置發(fā)動機侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個是不爭的事實，需要車主一段時間適應。后排中間傳動軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點尖尖的，膝蓋搭上去會有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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購買時間2013年07月
購買地點天津市 天津
裸車價格24.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一線品牌里屈指可數(shù)的手動車（多功能的跨界車）。
外觀：得到紅點大獎的外觀設(shè)計確實漂亮！當然，不喜歡她的人不這么認為！長長的引擎蓋和標志性的中網(wǎng)柵格讓人一下就知道她是寶馬。不管從側(cè)面還是后面看，車身和車輪比例合適。不像有的車拉了皮還要節(jié)約成本，還要節(jié)油，搞個小輪胎裝上，像個小腳老太婆似得，對安全也沒保障��！
內(nèi)飾：這是寶馬絕對的弱項！和同級的奔馳、奧迪比過，完�。〔贿^將就了...... 算是很不錯的了！
空間：平時最多也就坐3人，LP說后座空間挺大，個人感覺后座空間中規(guī)中矩；后備箱儲物空間還算不錯，平時夠用，小東西可以放在儲物格里，這都是防爆胎的功勞省了備胎。
配置：這個我要說說！對好多車，這個車的性價比真的很高！20多萬就享受了寶馬的安全、操控和高品質(zhì)，實在劃算！反正很多車，品質(zhì)、品牌都還趕不上這個車，要價比這個車還要搞很多！
動力：最后的2.0自然吸氣發(fā)動機，帶來的不僅是基本動力需求，同時帶來了原生線性和簡單可靠，也帶來了淡淡的低沉聲浪，后面這些都將離我們遠去，只留下動力不足的一點接受批評，但我不下賽道，想起在青城后山陡坡彎道掛三檔的表現(xiàn)，那種如履平路，不踩剎車就要沖出去的感覺，大吃一驚以后，連批評也搞忘了。
越野：
完美，這個是寶馬的強項，確實強于別的品牌，整車的設(shè)計不管是從底盤結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向，減震，擋位手感，踏板力度上都是明顯偏重于駕駛的，比如入擋的感覺，不像神車那么絲絲順滑，有一個明顯的阻尼，過后會清脆的入擋，擋位非常清晰，再比如離合器踏板，不像日本車那么輕，但是也沒有老車那種沉重發(fā)澀的感覺，結(jié)合點很容易掌握，不容易聳車，再比如變速箱的齒比，每擋之間都很緊密，即使是換到6擋，也不會有很大的轉(zhuǎn)數(shù)落差，激勵著你不斷的操動擋把來調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)，至于底盤完整性也是得益于它的設(shè)計，完美的前后配重比，更偏向于轉(zhuǎn)向靈活性的前懸掛，鋁制中空的后懸下擺，各種原廠的加強桿，這些都很難得在一臺買菜車上看見，在操控這項上真的不用置疑寶馬這個品牌
油耗：一般，實際油耗在10~11的樣子，綜合路況，屬于正常2.0自然吸氣的水平，畢竟1.5噸多的重量，225的胎寬，注意我一直是加93號油的，如果是97號因該會低1左右，其實加93還是97不會影響太多實際費用，大概就是300塊錢跑400KM的節(jié)奏
舒適：車是賣給老婆的生日禮物，老婆對這個車的舒適性非常滿意！她總結(jié)-坐別人的很多車都覺得不舒服！后來發(fā)現(xiàn)不是心理原因，還真是很多車的座椅要短幾公分，對大腿的支撐沒那么好，所以坐著沒那么舒服！座椅短幾公分還有個直接的好處——讓人目視覺得腿部空間要大好多！我們發(fā)現(xiàn)好多車都是這種討巧的設(shè)計！實際使用中真的很不舒服！以后買車的朋友可以試試你要買的車是否也是這樣。
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購買時間2016年11月
購買地點新疆 巴州
裸車價格31.00萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚拉風，空間寬敞舒適，操控精準靈敏，動力源源不斷，滿意的點太多了。
缺點：噪音太大 影響行車舒適 后期有必要改裝一下
外觀：外表一般，沒有驚艷的感覺，長時間看，也就那樣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯廉價
空間：后排空間大，所有人上車第一句話都是說空間好大；但橫向空間稍有不足；另外后排座椅略短，這么大的空間，完全可以考慮讓后排座椅再長個5公分；
配置：買這車就別考慮性價比
動力：加速表現(xiàn)優(yōu)秀，特別是Sports模式時，動力源源不斷，超車提速一點都不拖泥帶水。
越野：
操控跟想象中一樣好，寶馬就是賣操控的，X1的操控當然不會差嘍。車子剛提上那陣我還覺得車身有點大，開起來會不會很吃力。實際駕駛過程中并不會因為車身高大就難以駕馭，駕駛位座姿很高，視野明了，轉(zhuǎn)彎變道時對車身位置心里很清楚，開起來很有信心。幾個月下來人和車相互磨合之下，開起來更是帶感了。�？怂挂彩遣倏睾玫能�，但是跟X1相比優(yōu)勢并不大，一個是轎車一個是SUV，理論上�？怂归_起來應該要舒服很多的，可見寶馬的操控確實是做得好。
油耗：豐田1.8L的市區(qū)綜合油耗9.5它10.5還是四驅(qū)滿足了不知道磨合期后怎么樣
舒適：后排座椅稍硬了一些，再軟些更好；另外座椅后仰角度能調(diào)更大些更好！前排座椅包裹性不錯！
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格32.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7790公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較大氣，特別是車頭部分，
缺點：1：沒有定速巡航、別的品牌十幾萬的都帶定速巡航，這個功能不帶確實很遺憾的。
外觀：外觀很喜歡，外白內(nèi)米，回頭率挺高的。天使眼走到哪里都是亮點。怎一個帥字能完全形容的。燈是最亮騷的，日間行車燈，味道十足，很上檔次的；前面的風格定式，就是寶馬范；腰線流暢，動感十足；個頭不高但感覺勁道及帥氣十足；行李架裝點到位，就是SUV范；后面的小臀微翹，喜歡！
內(nèi)飾：很滿意。之前也沒開過什么豪華車，也可能是我特別偏愛我的小白馬，所以對內(nèi)飾也是很滿意。idrive實用方便，藍牙車載電話太贊了，信號很好，我一上車，自動連接并更新電話簿和最近通話的電話號碼。還有導航，有些車友吐槽，我覺得很好用，雙畫面顯示，高架道路岔道，分屏實況路面的顯示，非常清楚。導航精準，門牌號碼也查得清清楚楚，反正用了車載的導航，手機導航就再沒用過。
空間：空間，相對其他車型來說空間不算大，但也不會太小，一般車的80%使用都是一個人在開，最多隔壁再搭一個人，這樣子的話，空間就不會顯得狹小，反而是綽綽有余，尾箱在放倒后座的時候也非常之大，足夠一般家庭使用
配置：個人覺得性價比還是很高的，德系車安全系數(shù)高，很多設(shè)計非常人性化，如：倒車自動調(diào)整反光鏡角度、迎賓燈光、idrive、藍牙電話，還有四個usb充電插口。除了外觀，這些設(shè)計會讓開車的人心情愉悅。
動力：對我來說夠用了，舍得給油還是有推背感的。城市里開，本身也用不了太大的動力，畢竟急加速急剎車不是那么H。不過自然吸氣2.0，9的壓縮比，確實過時了不少。
越野：
坐奔馳，開寶馬這句話還是有道理的，寶馬的操控確實是一流的，雖然是SUV車型，車身重心偏高，但轉(zhuǎn)向時的感覺，還是很貼近轎車，甚至比日系美系中級的轎車操控都要好（本人有一臺09款君越3.0完全比不了），比較精準，方向盤比較重，指向性很精準，油門比較靈敏，加速時完全沒有拖泥帶水的感覺，特別是起步的時候，一給油，車子立馬就有反映了，剎車也很靈敏，60KM以內(nèi)，基本一腳剎死，剎車距離不到2個車身。
油耗：行駛了1300多公里，跑了3次高速而已（共400公里），上牌時像蝸牛一樣，其余就是上下班了。總的下來平均34.8公里/小時，油耗在9.5，還是很滿意的。以后拉多些高速，經(jīng)過磨合后，油耗會進一步下來的，對于這個排量的車，知足了。
舒適：舒適性一般，座椅有點偏硬，坐久了容易累，可能是跟這車沒腰部支撐，找不到最舒適的位置也有關(guān)系。走稍微爛一點的路就顛，過減速帶也是，可能是防爆胎的關(guān)系吧。娛樂功能常用都有了，還不錯，只是這車的導航真的很難用，找目的地很累，另外沒有高音頭也要吐槽一下，這么大的寶馬公司就差這點錢，哎。。。看樣子改L7是遲早的事。
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購買時間2015年08月
購買地點四川 德陽
裸車價格24.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：二十幾萬能買X1。
缺點：配置少 內(nèi)飾低檔
外觀：上市加上進口版起碼也有近六年了，但是現(xiàn)在來看依舊不過時，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。雖比不上gla的驚艷，但不會過時。個人還是有點舍不得新3系的外觀，全LED燈還是帥。新X1上市后肯定會把現(xiàn)款外觀比下去不少，但是現(xiàn)款的動力系統(tǒng)性價比還是在的。總之，寶馬車都有一個優(yōu)點，不算驚艷，但是耐看！
內(nèi)飾：這點寶馬常年一直就是BBA里面最坑爹的，沒有之一，或許設(shè)計師都是學理科出身，寶馬的內(nèi)飾一直就和外觀動力操控不在一個水平線上。總體就是簡單實用，不過橫看豎看除了那個8速電子檔把有點亮點外，用料和設(shè)計怎么看都像上個世紀的東西，好在平時開車注意力不在老婆身上就在車行進方向，所以一般不好看的就選擇不看，不看也就不丑了。
空間：窄窄窄，窄到不能形容，由于是后驅(qū)，占空間那是肯定的了。也沒事就和女朋友開開，家里還有車、
配置：這個我肯定要打滿分了，買車俗話說要買精髓，就是三大件。這車三大件都是經(jīng)典中的經(jīng)典。而且外觀內(nèi)飾也耐看。主要是趁著快換代清倉了又有現(xiàn)車，揀個便宜。相信再開個三四年都不會過時。但是坑爹的4s店通過強奸包以及許多雜費變相的加價，看似裸車價在全國里算低的，可是落地下來差不多和廣大車友的落地價差不多。關(guān)鍵是禮包送的東西品質(zhì)差，感覺白白讓商家賺了。但不管怎樣性價比還是比去年要高的。
動力：雖然沒有買到喜歡的20i，心里一直在糾結(jié)，但是使用幾百公里下來，覺得動力并沒有想象中那么弱，提速超車上坡也是很有力的。就是起步階段有點肉，不過市區(qū)開車也沒多大關(guān)系，穩(wěn)駕慢行才是王道！
越野：
寶馬車一向以操控性好而著稱，當初自己選它也是看中了寶馬的操控性，開了這么久也深深體會到了這一點，平時正常路況就覺得方向很準確，路況的反饋很好，想怎么轉(zhuǎn)向就怎么轉(zhuǎn)向，指哪打哪，真的很爽，真心覺得自己沒有選擇錯誤。即使在比較顛簸的路段，對路面的適應性還是能很好體現(xiàn)出來，底盤扎實，開起來安全感很足。
油耗：現(xiàn)在剛開了五百多公里，在磨合期，９.９個油，剛提車開的時候是１０.７左右，估計首保后會下降，１.６噸的車這個油耗還是可以接受的
舒適：還可以吧，這點上寶馬一直有點模糊不清。原來都說開寶馬坐奔馳，可見寶馬重點在駕控，奔馳重點是舒適，不過現(xiàn)在世道不好競爭很激烈，所以寶馬越來越強調(diào)舒適性，奔馳越來越提高駕駛樂趣了，越來越趨同。不過對于屌絲來講，X1的舒適性還是給個70分吧，可能實在是沒坐過太好的車子，總體感覺還過得去，不過底盤和以前開日系的銳志比還是比較硬的，或許有哥們要說這是底盤有韌性，我覺得舒服不舒服還是屁股最清楚，可惜它不會講話，哈哈。
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購買時間2014年12月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格31.57萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14463公里
綜合評分
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優(yōu)點：好多啊,外形,動力,操控,最滿意的一點就是動力和操控,20i的四驅(qū)確實有勁,有一次去隔壁市.沒想到修路,就走旁邊的小路,完全是越野啊,上山爬坡的,直接把跟在我后面的道奇酷威氣死了,X1毫無壓力的通過,
缺點：最不滿意的可能就是后排乘坐空間有點小了，雖然X1的軸距有2760，橫向空間可以在緊湊型SUV當中算是不錯的，所以后排乘坐的時候橫向很寬敞，但是縱向就有點稍顯擁擠了，尤其是個子高的人的坐在駕駛席，后排的乘坐空間就顯得越發(fā)擁擠，不過X1的駕駛空間還是挺大的，基本上我175的身高坐在主駕駛，腿部區(qū)域差不多可以伸展個六十度是沒問題的，距離車頂空間還有一拳半的距離
外觀：外觀還是挺棒的，車頭的設(shè)計基本一看就是寶馬家族的成員，疝氣大燈也很時尚，整車的線條也很讓人滿意，有一種運動時尚的感覺，外觀我還是很滿意的，比我看的SRX要好看不少
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時間長了才能體會到X1的內(nèi)飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計，同時和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：后排的空間感覺挺大，而且中控挺節(jié)省空間，前排兩個椅子之間距離很小，比較方便，不過儲物的地方有點少，這個車整體比較小，對我老婆那種新手來說，停車到車庫，比較方便
配置：性價比給9分吧，算是看的幾輛SUV當中性價比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個價格上X1還是可以考慮的
動力：X1的動力應該說是爆發(fā)十足啊，首先X1就是前置四驅(qū)，能把184的渦輪增壓發(fā)動機動力很好的傳達到車輪上，所以起步是不肯能感覺到很肉，起步慢的問題，基本是只要肯給油，這車就沒有上不了的坡，過不了的坑，當然主要是歸功于這車的xDrive系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)四驅(qū)，起步的時候有強烈的加速感，感覺還是挺棒的，搭配8檔AT變速箱，超車一個字，快
越野：
雖然是E84的底盤，但受限了較高的車身，在操控上X1還是不能與現(xiàn)在運動取向的轎車相比，即便是已經(jīng)向舒適妥協(xié)的F30 3系列，其操控還是秒殺X1，不過橫向比較X1的操控性能還算上佳，至少長途旅行時開著這車還是有相當?shù)臉啡さ摹?/span>
油耗：油耗挺穩(wěn)定的，城市高速那都跑所以看了看油耗覺得還行，百公里油耗在9.8左右，上高速能穩(wěn)定在9左右，目前油耗還算是滿意，畢竟這車自重在哪里，油耗也不可能低多少
舒適：X1的整體舒適性不錯，加了個真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤，雖然我是沒什么感覺，但是別人上我車第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點硬，我媽身體不太好，所以每次開車都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過同價位不少車
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購買時間2014年04月
購買地點山東 濱州
裸車價格24.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買的就是他的品牌和外形，真心越看越喜歡，還有BMW的超控確實不錯。
缺點：2.0的動力，實在是……湊合用吧
外觀：在我看來perfect 完美的車身比例 小眾的造型 時尚精致有內(nèi)涵 屬于一眼就能吸引住我的造型。尤其是前大燈，很有7系的風范。就是時尚版的不是氙氣燈，沒有天使眼，是鹵素的。所以提車沒多久我就去改了原廠的天使眼，改完之后外觀完美，在我看來在這個細分市場，不論它SUV也好SAV也罷，至少，它很特別，不是么。
內(nèi)飾：內(nèi)飾——其實我還是比較欣賞寶馬這種有戰(zhàn)斗氣息的設(shè)計的，雖然很多人已經(jīng)厭煩了 它那從20萬到200萬的統(tǒng)一戶型。很多人說新S的內(nèi)飾屌爆了，但我還是偏向?qū)汃R這種線條直爽的。只是X1的那就算了，材質(zhì)太差，滿眼的塑料，塑料，還是塑料。還有那檔位桿，居然是很俗很土的拉桿式的（僅限X1乞丐版）。要是換上那種電子桿會好很多，所以再次建議不要買乞丐版。不過據(jù)了解新款的入門就是電子的，而且2.0功率還要高點。哎，說多了都是淚。還有乞丐版的本來是布料的座椅，硬是被S店強奸換真皮的，至于那個換上去的皮我就不去吐槽了。還有導航也被強奸來的，本來中控的儲物柜也不怎么好看，但導航真心不好。還有個地方不好的是，車內(nèi)鋼板的地方有很多類似油漬在車漆上，新車的時候就有。不曉得什么名堂，擦不掉。
空間：：空間說實話還是有點小 !
配置：我購買的時尚版目前終端優(yōu)惠一般都有15個點甚至更多，性價比還是很高的。比起加價的途觀和翼虎，我覺得BMW勝在品牌力和操控，劣勢是空間和配置。但是轉(zhuǎn)念一想，要空間，要配置，其實很多國產(chǎn)SUV都能給到你，X1目前瀕臨換代，價格接近觸底，而新上市的車（如翼虎途觀）往往價格虛高而且有些地方甚至還加價，性價比其實不言而喻。
動力：雖然是自然吸氣，沒有渦輪在前半段的強烈推背感，但是起步也不是那么肉，說得過去。到后半程加速，只要舍得給油，推背感還是有的，并且超車什么的都很輕松。
越野：
我之前的榮威550是前驅(qū)，這款X1是后驅(qū)。開起來以后在轉(zhuǎn)彎的時候，區(qū)別很明顯。前驅(qū)轉(zhuǎn)彎時總覺得有一股力量讓車在轉(zhuǎn)彎的時候還在直行，開的越快感覺越明顯，所以轉(zhuǎn)彎的時候都很害怕車不轉(zhuǎn)彎沖出彎道�，F(xiàn)在X1開車入彎的時候只有離心的感覺，就再沒這種感覺了。
油耗：由于是新車，加上寧波上下班都是高峰區(qū)，市區(qū)平均速度只有14.5公里，油耗在18.5左右。回家拉了一下高速，一下子降到10.8左右。油耗當然比日本車高些，跟我原來的BYD，也要高一些。但是總體還是滿意的。堵車的地方，誰的油耗不高呢？！當然雷克薩斯除外。
舒適：總體感覺一般，滿足了操控，犧牲了舒適。懸掛比較硬，所以通過減震帶會比較硬，有時候整個人都不好了，啊哈，開玩笑，沒那么夸張。
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購買時間2016年11月
購買地點河北 衡水
裸車價格25.90萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1835公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車很值！雖然我買的時候沒有一點優(yōu)惠但我不后悔，擁有寶馬的品牌，擁有X3的空間，還有一張怎么也看不夠的雙腎臉，還有什么不滿足的？！
缺點：發(fā)動機變?nèi)�，機械檔把，后排座椅窄，內(nèi)飾做工不精致。居然還沒有定速巡航跟倒車影像。
外觀：用料可以了，寶馬風格！
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計看上去最多是二十萬的車，和國產(chǎn)十多萬的車內(nèi)飾比都干不過。
空間：很大
配置：車輛外觀、及內(nèi)部空間是最令人滿意的地方、油耗及操縱性能也還可以、讓人窩心的是裸車價定價過高現(xiàn)在價格不斷下探、吃虧說不出口近三十萬的車身價配置太低、導航、倒車影像多媒體、行車記錄儀、全部沒有、座墊還是仿皮的、
動力：1.5比想象中的要強。
越野：
這是第一次開寶馬的車子，我得承認操控不如我想象中那么驚喜。可能以前老是聽人說寶馬的操控如何如何被誤導了吧，畢竟X1只是一個入門級的SUV，寶馬最好的東西不可能全部放在X1的身上，再說又是前驅(qū)車，所以寶馬的操控優(yōu)勢體現(xiàn)得不是特別的明顯。但整體來說車子是好開的，指向性挺好，轉(zhuǎn)彎什么的位置都能拿捏得比較理想，不用瞻前顧后的。五十碼過彎重心有點偏離，但側(cè)向支撐還算扎實，沒有那種開快了就要失控的感覺。車子底盤較為扎實，高速跑到一百二三十分緊湊，并無松垮的跡象。跑過高速，也跑過山道，車子對路面的駕馭能力還是比較強的。
油耗：目前行駛了1800多公里，綜合油耗9.2，感覺這個車跑高速省油，在我們縣城跑就很費油，不知道以后油耗會不會降下來，我都很少大油門。
舒適：減震有點硬
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