廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4355）+1 空間很充裕（1363）+1 一部好車（1265）+1 座椅很舒服（672）+1 很好很平均（562）+1 配置極為豐富（561）+1 好車（556）+1 后方很好看（532）+1 耐用性不錯(cuò)（288）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3897）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程71568公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：省心、經(jīng)濟(jì)；這就是我買雅閣的目的，2年多了，正常使用，正常保養(yǎng)下，基本上一點(diǎn)問(wèn)題也沒有（包括各種大、小問(wèn)題，當(dāng)然缺點(diǎn)還是有的），雅閣憑借優(yōu)異的品質(zhì)讓我覺得我選擇它是物超所值。
缺點(diǎn)：沒有胎壓監(jiān)測(cè)，因?yàn)橛幸淮卧结斪勇饬耍T胎開了幾公里到了公司下次才知道，那只輪胎的胎壁有點(diǎn)磨損了！當(dāng)時(shí)有點(diǎn)心疼�，F(xiàn)在這個(gè)胎壁有點(diǎn)磨損的輪子，開了很久了也沒事，不鼓包沒有異樣，橫濱輪胎質(zhì)量還是有保障的。有一點(diǎn)欣慰。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：：空間大，整個(gè)B級(jí)車系列里面，雅閣的縱向、橫向、高度給我的空間感是最大的，對(duì)比其他B級(jí)車?yán)锩娴氖孢m車型諸如：天籟、制勝等大空間車型，還是覺得雅閣的感覺是最好的。就算大眾新帕薩特、新邁騰等加長(zhǎng)后的感覺還是略差于雅閣。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：由于我那臺(tái)是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實(shí)際的駕駛感受很好！也有可能是我的長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣吧！我喜歡中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，所以每次都會(huì)一下就猜到2500-4000，這臺(tái)2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應(yīng)油門。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2014款 3.0L VTI 尊貴版
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格22.18萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比超高！26萬(wàn)多一點(diǎn)就上牌開回家的3.0V6就這款。
缺點(diǎn)：1、車輛隔音方面雖然從八代雅閣升級(jí)過(guò)渡到九代，對(duì)本田隔音方面的問(wèn)題早有心理準(zhǔn)備，但是還是忍不住失望了一下下，說(shuō)到底還是心有不甘。平心而論相較于八代，九代的隔音確實(shí)是比八代優(yōu)秀很多的，說(shuō)有質(zhì)的飛躍也不為過(guò)，更別說(shuō)九代還配備了主動(dòng)降噪。后來(lái)我明白了，可能八代在隔音降噪方面實(shí)在太爛，所以兩輛車對(duì)比出的結(jié)果是九代車輛隔音降噪方面全面碾壓八代，不過(guò)這里面有多少水分你懂的。2、濾震方面真是一個(gè)硬啊，過(guò)個(gè)坑洼路段跟跳迪斯科一樣，但很奇怪的是這臺(tái)車過(guò)那種路上連續(xù)的減速帶，如果速度很慢的話會(huì)各種彈各種跳，但是速度快一點(diǎn)過(guò)去反而濾震會(huì)過(guò)濾的相當(dāng)干脆，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。3、車輛照明大燈近光是LED光源，遠(yuǎn)光鹵素。實(shí)際使用效果可以得出現(xiàn)階段的LED就特么是個(gè)悲劇的結(jié)論，雖然用上了LED的大燈造型方面更好看，更有逼格，但論上路照明實(shí)用性跟氙氣比起來(lái)就差距明顯了。晴天還好，勉強(qiáng)夠用，只是千萬(wàn)別碰到雨霧天氣，LED那高大上的照明效果會(huì)讓人忍不住罵娘。
外觀：對(duì)于九代這個(gè)充滿爭(zhēng)議的外觀，個(gè)人表示不排斥能接受，雖說(shuō)有滿滿的鍍鉻大齙牙在那張牙舞爪，但相對(duì)于八代，不管線條還是造型都是討喜的，商務(wù)范中夾雜了點(diǎn)肌肉感，加上四個(gè)雙色的18寸輪轂，外觀上相當(dāng)提神。對(duì)比下9.5代那個(gè)風(fēng)火輪造型輪轂和收進(jìn)去的前臉，論氣質(zhì)，9代比9.5要威嚴(yán)、大氣不少，反過(guò)來(lái)9.5比9代要內(nèi)斂秀氣，多了點(diǎn)洋氣和小清新的感覺。
內(nèi)飾：做工精細(xì)，看上去很有豪華感，畢竟雙屏看上去很顯檔次，中控到車門看的到摸得到的地方都是軟性材質(zhì)，車門這里用的都是真皮，摸上去很有高級(jí)感，按鍵旋鈕阻尼適中，日系車在這方面狠下功夫，值得稱贊學(xué)習(xí)。
空間：不錯(cuò)，在中級(jí)車?yán)锉容^好的；雖然軸距縮短了但是后排座椅空間在同級(jí)別車中算大的了，特別是后排的電加熱在冬天實(shí)在太給力了；后備箱還不錯(cuò)！
配置：這價(jià)格能拿下3.0自吸六缸，還真沒有誰(shuí)家了，雖說(shuō)每年的稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用成本會(huì)比主流小排量渦輪和自吸四缸高一點(diǎn)，但畢竟高出的那點(diǎn)費(fèi)用并不是太離譜，往大了說(shuō)，咱這不是對(duì)國(guó)庫(kù)做的貢獻(xiàn)更大么。
動(dòng)力：按100分滿分，動(dòng)力方面我給90分。我的用車需求主要是平時(shí)上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。嚴(yán)格上說(shuō)這臺(tái)3.0閹割版機(jī)頭其實(shí)是沒有八代那臺(tái)3.5V6機(jī)頭效率高的，我指的是相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)。3.5上的3、4、6切換的閉缸技術(shù)也變成只有3、6互切了。唯一的好處就是降低了不少排量稅。現(xiàn)在正值渦輪當(dāng)?shù)�，滿大街都是T字。論起步加速自吸確實(shí)不是對(duì)手，這臺(tái)3.0排量雖然不小，但幾乎玩不過(guò)所有的主流2.0T，廉頗老矣啊。之前看之家對(duì)這款車01的測(cè)評(píng)好像是8.2幾秒吧？首保以后自己沒事的時(shí)候也測(cè)著玩了下，關(guān)閉ESP換S擋配合撥片跑出了7.6，作為買菜車夠用了。
操控：
操控覺得真心不像5米左右的車，轉(zhuǎn)彎指哪打哪，方向很輕盈很精準(zhǔn)，就是掉頭的時(shí)候轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，需要多退幾下才能完成掉頭。
油耗：我所在的城市應(yīng)該算三、四線，平時(shí)上下班有早高峰和晚高峰，市區(qū)不太擁堵的情況下平均下來(lái)油耗大概10——12個(gè)之間，一旦擁堵嚴(yán)重點(diǎn)那就是個(gè)悲劇了，分分鐘15個(gè)打底，如果還開了空調(diào)，那17個(gè)起步妥妥的。所以高速公路才是這臺(tái)車撒歡的地方，110—120定速，路況好大車少的時(shí)候還不到7個(gè)，總體上在高速跑的平均油耗大概7—8�？傊畬�(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)能接受。又想馬兒跑的快又不給馬吃草那怎么能行的通？
舒適：第九代雅閣的前懸架換了麥弗遜之后再加上懸掛刻意調(diào)硬，所以舒適性不咋地，坐在后排很顛，但在同級(jí)里算不錯(cuò)的，為了操控?fù)p失點(diǎn)舒適性我覺得很值得，畢竟車是我再開么，還有隔音的問(wèn)題，由于235巨硬的寬胎，在車?yán)锫牭降亩际翘ピ�，在老的柏油路很明顯，但在新澆的柏油路胎噪極微，不知道什么緣故，風(fēng)燥這種不用擔(dān)心，比較九代雅閣在這方面做出了很大的改進(jìn)，隔音不錯(cuò)滴。
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購(gòu)買車型雅閣 2015款 2.0L EX 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格18.50萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：比較省油，空間也比較大。100公里大概7.2L左右，主要跑省道。
缺點(diǎn)：太追求操控，損失了一些舒適。日本車車漆軟，容易留下痕跡！
外觀：車的大燈沒有氙燈，這個(gè)燈確實(shí)不太亮，但是也湊合夠用，基本也不跑夜路，再就是要幾千塊大洋，車漆太�。。。�
內(nèi)飾：轟嗒的內(nèi)飾一直是以層次感強(qiáng)著稱的，視覺感很強(qiáng)，各個(gè)功能按鍵的布局清晰合理，措手即得，再配合上夜晚后視鏡上面那兩個(gè)藍(lán)色氛圍燈的映照，真讓人拍案叫絕，仿佛整個(gè)人都沉浸在藍(lán)色妖姬的氛圍當(dāng)中，人體工程學(xué)這方面做的也非常到位，有時(shí)候長(zhǎng)期等候的時(shí)候把座椅靠背放低，跟著把鞋一脫，腳隨即放在中控臺(tái)上面，音響按開小曲一聽，那感覺真叫一個(gè)身爽，強(qiáng)烈建議其他品牌在人體工程學(xué)方面好好向本田學(xué)習(xí)一下，沒說(shuō)的，就是爽。
空間：夠大。本人胖子，200多斤，無(wú)論駕車還是坐在后排，空間都有富余下另外，本田的座椅還是很舒服的，都說(shuō)日產(chǎn)天籟的座椅舒服，沒坐過(guò)，但雅閣的可以了，很舒服。
配置：怎么說(shuō)呢 在中級(jí)車20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別可以說(shuō)是金雞獨(dú)立型的，比他好的車沒有它便宜，比它便宜的車呢，又沒有它好，相對(duì)它的價(jià)位，無(wú)論是配置還是做工還是性能等等方面都是挺厚道的，其實(shí)我們每個(gè)家庭買車在乎的是什么，說(shuō)到底還不就是性價(jià)比嗎，你說(shuō)你車再好，但不經(jīng)濟(jì)價(jià)錢還死貴，那也一樣是叫好不叫座，沒意義，在同等價(jià)位上面做出自己的特色又能做到給人一種穩(wěn)定可靠的印象，那才是最重要的，雅閣在這方面就沒說(shuō)的，做的超級(jí)到位，即皮實(shí)又可靠，即經(jīng)濟(jì)又全面，即加量又不加價(jià)，著實(shí)摸對(duì)了我們中國(guó)老百姓的小心臟。。。。。
動(dòng)力：2.0起步有勁兒，但是直接狠踩的話大概到60公里每小時(shí)的時(shí)候就感覺有些干吼不走，慢慢加速到不會(huì)，所以超車時(shí)習(xí)慣拉到S擋，還是可以彪他們一身翔的，S擋點(diǎn)一腳轉(zhuǎn)速表上的很快。一般都D擋，轉(zhuǎn)速2000左右，省油。
操控：
雅閣的懸掛偏硬，路感極好，有得必有失，舒適程度就打了一部分折扣。cvt就不要說(shuō)什么駕駛樂(lè)趣了，總體沒有驚喜也沒有遺憾，很中庸。
油耗：油耗對(duì)于一般家庭買的起這個(gè)車的人來(lái)說(shuō)不算高。不得不說(shuō)本田發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，因?yàn)槲议_過(guò)幾款2，0的車，同樣一廂油同樣路況要比其它車多跑一至二百公里。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速廂完美結(jié)合，和渦增與DSG結(jié)合是不一樣的駕駛感受。我朋友買的1.8T邁塍，高速近8個(gè)油，我的6.1升，880公里，加了390元，他七百多公里450元的油。九代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)計(jì)為10.6:1，這個(gè)壓縮比剛好可以燒97號(hào)汽油，但本田推薦93號(hào)汽油。如果壓縮比低于10.1，正常燒93號(hào)，但動(dòng)力下降和油耗上升。壓縮比上10.6應(yīng)該用97號(hào)，以免爆震。但這個(gè)壓縮比用97號(hào)又可惜了，上11用97號(hào)才經(jīng)濟(jì)！所以本田采取折中，適當(dāng)提高壓縮比，用93號(hào)汽油又不爆震，動(dòng)力又好，還省油。不愧叫雅閣(和諧)，走中庸之道。其實(shí)雅閣2.0和2.4油耗沒差多少，家里的雅閣八代2.4一箱油跑高速最多一次跑了差不多750公里左右。（97號(hào)汽油） 。省油、保養(yǎng)便宜、零部件也好配都是我買這個(gè)車的重要原因之一，雖然現(xiàn)在油價(jià)便宜了，但是能省則省，看的見的便宜還是要占的。我磨合期的時(shí)候油耗在10個(gè)左右，平時(shí)堵車的時(shí)候在6.8-7.5左右，上高速可達(dá)到5個(gè)油，這個(gè)油耗還是相當(dāng)滿意的。
舒適：舒適性這東西真是因人而異，一開始朋友坐我車的時(shí)候總抱怨咯屁股，但我自己可真不這么覺得，我感覺九代雅閣的懸掛確實(shí)是比八代主觀上感覺硬了一點(diǎn)，但實(shí)際卻不讓，我們?cè)谌粘Ｊ褂玫臅r(shí)候絕不僅僅只是完完全全的以舒適性為主，那有的車確實(shí)是軟，軟的跟面條子似的，平時(shí)小溝小坎的時(shí)候軟，關(guān)鍵時(shí)刻變道高速過(guò)彎的時(shí)候它也軟啦吧唧的，剎車還點(diǎn)頭，那肯定是不行的，個(gè)人感覺懸掛減震的調(diào)教要均衡，硬中韌，韌中帶彈，彈中帶脆為最好，平時(shí)均衡，關(guān)鍵時(shí)刻性能良好才是王道，總追求那種面條般的快感也不是事�。。。。。�
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.4L 百萬(wàn)紀(jì)念版
購(gòu)買時(shí)間2010年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，油耗相對(duì)較低，用車過(guò)程很省心
缺點(diǎn)：剎車盤基本不超過(guò)2萬(wàn)至3萬(wàn)公里就需更換，不然那怕輕踩剎車方向擺動(dòng)都很大，高速時(shí)危險(xiǎn)性極大。車漆太薄，洗個(gè)車漆面都會(huì)有細(xì)痕。懸掛偏硬，過(guò)低位減速帶稍快點(diǎn)車身跳動(dòng)都很厲害。底盤隔音差，路噪噪音大，風(fēng)噪同級(jí)車相比稍差。10萬(wàn)公里后倉(cāng)內(nèi)裝配工藝問(wèn)題就體現(xiàn)出問(wèn)題，有不清楚的松動(dòng)異響。4S店技工技術(shù)有限，也許是地區(qū)差異，報(bào)價(jià)好幾千的零件更換問(wèn)題到普通汽車修理廠2百大洋解決問(wèn)題，車零件價(jià)格過(guò)高，4s店名目真太多
外觀：反正買的時(shí)候沒覺得它有多好看，丑肯定也談不上，好看也談不上，看到今天也是這個(gè)感覺，反正從來(lái)沒人說(shuō)這車丑的。外觀還是蠻大氣的，各個(gè)東西尺寸都蠻大的，兩個(gè)大燈蠻大的，尾燈也是包括后視鏡，就是鋼圈和輪胎相對(duì)于這個(gè)車來(lái)說(shuō)看上去有點(diǎn)小了。還有就是那個(gè)百萬(wàn)紀(jì)念那個(gè)標(biāo)志我朋友說(shuō)蠻好看的，有點(diǎn)顯點(diǎn)小檔次。。。其他好像沒什么亮點(diǎn)和缺點(diǎn)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯(cuò)，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點(diǎn)不厚道，特別是中控到兩邊門那個(gè)地方有個(gè)尖角，我自己都被撞過(guò)好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過(guò)，為啥雅閣就不能改進(jìn)下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯(cuò)，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車?yán)锍闊熕攒図斢悬c(diǎn)變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯(cuò)，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯(cuò)。還有就是車輛每一個(gè)按鍵設(shè)計(jì)的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來(lái)不錯(cuò)，其他也沒啥說(shuō)的了。
空間：空間很好，很大，座椅寬度與長(zhǎng)度不錯(cuò)，物品存放地方也夠用，后排足夠滿足
配置：性價(jià)比不錯(cuò)，買這個(gè)車我真的沒修過(guò)東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動(dòng)力：卓越的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了honda先進(jìn)的vtec（可變氣門正時(shí)及升程電子控制）技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相位的vtc技術(shù)，具有強(qiáng)大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過(guò)ecu電子控制單元，控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)保持最佳，從而實(shí)現(xiàn)了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。2.4li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，提高了空氣流動(dòng)率，使排氣效率得到優(yōu)化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應(yīng)用了精準(zhǔn)的dbw（drive by wire）——線控油門驅(qū)動(dòng)裝置（電子油門）。dbw系統(tǒng)改變傳統(tǒng)形式，通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)油門踏板位置，經(jīng)過(guò)ecu判斷，進(jìn)行最佳的控制，實(shí)現(xiàn)了車輛平順的起步加速和強(qiáng)勁的高速行駛，還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。
操控：
操控是我覺得作為這么大一輛中級(jí)車來(lái)說(shuō)我很滿意的一點(diǎn)，正負(fù)2.5圈的方向盤使用起來(lái)相當(dāng)爽，停車方便轉(zhuǎn)彎方便，不知道為什么其他車都改成這樣的方向盤！對(duì)路面的回饋還算不錯(cuò)，雖然不是那么特別清晰和精準(zhǔn)，但是別忘了這是一輛長(zhǎng)接近5米，軸距2.8米的大車，有這點(diǎn)操控相當(dāng)不錯(cuò)了，畢竟才20萬(wàn)出頭的車！
油耗：在動(dòng)力、操控和諧統(tǒng)一的同時(shí)，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時(shí)排放達(dá)到euro-Ⅳ水平
舒適：還算不錯(cuò)，座椅舒適度還不錯(cuò)，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過(guò)得去，副駕駛雖然是電動(dòng)，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時(shí)候放倒）。不過(guò)這輛車的乘坐空間不錯(cuò)，所以不會(huì)壓抑，加上還算不錯(cuò)的座椅，所以舒適度不會(huì)差到哪去，基本上就是坐4個(gè)人整個(gè)長(zhǎng)途坐下來(lái)不會(huì)累的。。。特別舒服也沒感覺到，不舒服也沒感覺到（其實(shí)我對(duì)使用這個(gè)車就是這個(gè)感覺，均衡過(guò)頭了）
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購(gòu)買車型雅閣 2013款 2.4L PE
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程297835公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠用，動(dòng)力夠用，運(yùn)行平穩(wěn)，
缺點(diǎn)：目前談不上哪一點(diǎn)最不滿意，雅閣的綜合性能很好，如果非要說(shuō)的話，應(yīng)該算是減震這一塊
外觀：外觀就不用過(guò)多的說(shuō)了，所謂“蘿卜青菜，各有所愛”每個(gè)人的審美觀不同，可能我覺得雅閣好看，您可能就覺得不好看。買雅閣之前，看過(guò)幾乎所有的中級(jí)車，符合我審美觀的不多，最符合就是雅閣。日系三強(qiáng)里面，天籟完全不符合我的審美觀，凱美瑞和雅閣符合，但是雅閣偏多一點(diǎn)，再加上，我想對(duì)更喜歡本田這個(gè)品牌，所以選擇雅閣
內(nèi)飾：八代雅閣的“鷗翼式”中控設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺得到目前為止都不過(guò)時(shí)，雖然九代雅閣的內(nèi)飾加裝了兩個(gè)大屏幕，但這也只是厚道而已。不管哪一代，中控的做工都是很精良的，符合合資車的定位，也符合本田一貫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，以目前來(lái)說(shuō)，汽車的中控設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)來(lái)設(shè)計(jì)去還逃不開那幾個(gè)區(qū)域（空調(diào)出風(fēng)口，一個(gè)導(dǎo)航屏幕，空調(diào)操作界面，儀表盤等）在汽車的中控設(shè)計(jì)沒有歷史性突破的時(shí)候，我覺得“鷗翼式”中控都不會(huì)過(guò)時(shí)。但是，由于原車CD機(jī)故障，吃了我一張光盤退不出來(lái)，拆開中控?fù)Q了之后，中控的異響就隨之而來(lái)，按說(shuō)不管怎么拆都不應(yīng)該會(huì)有異響的，說(shuō)明應(yīng)該還是設(shè)計(jì)上的原因，也有用料上的原因，中控的部分地方，用手一按，就會(huì)發(fā)出“嘰嘰”的聲音，很難聽！
空間：寬松，一點(diǎn)不壓抑。凡是做過(guò)此車的人都會(huì)說(shuō)它寬敞。1、頂子較高，空間高；2、前后尺寸合理，不憋屈；3、內(nèi)飾選色明快，并且沒貼膜，所以空間寬松感很強(qiáng)。
配置：性價(jià)比這塊的話，要分車款，我這款2013PE版性價(jià)比就不高！本來(lái)當(dāng)時(shí)想買SE版的，不過(guò)已經(jīng)停產(chǎn)，4S店也缺貨，所以只能選擇PE版。我講兩款車對(duì)比了，車價(jià)多7000元，配置上多了遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，尾翼，和紅色縫線。尾翼是裝飾外觀的，可有可無(wú)，紅色縫線也只是內(nèi)飾的點(diǎn)綴作用，也是可有可無(wú)，再說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)遙控啟動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)配置完全是超級(jí)雞肋配置，毫無(wú)實(shí)用價(jià)值！我買車之前想的是，冬天的時(shí)候，我在家里，提前幾分鐘遙控啟動(dòng)，等我去到車庫(kù)的時(shí)候，就可以直接開走，結(jié)果……卻被告知，遙控距離有限，靠近到一定范圍內(nèi)才有用！總之在家里操作時(shí)肯定不行滴，而且操作還相當(dāng)復(fù)雜，當(dāng)時(shí)提車的時(shí)候，N個(gè)人試了半天都不會(huì)弄……我人都走到車庫(kù)了，我還拿遙控啟動(dòng)有個(gè)鳥用啊，我TM不會(huì)直接上車啟動(dòng)啊，艸！這三樣?xùn)|西讓我多花了7000元，所以我這款車的性價(jià)比不高。我覺得SE版的性價(jià)比最高。
動(dòng)力：本人原來(lái)開的都是小排量車型，大排量的也只開過(guò)雅閣，所以就我自身而言，我覺得雅閣的動(dòng)力已經(jīng)足夠了，還不需要踩地板油，車都會(huì)急速前竄，超車很給力。
操控：
都說(shuō)寶馬的操控好，不過(guò)我沒開過(guò)寶馬，所以沒有比較，原來(lái)的樂(lè)馳和天語(yǔ)和雅閣比較起來(lái)，雅閣的操控要沉穩(wěn)的多，雙叉臂前懸架在控制前傾和側(cè)傾上還是可以的，轉(zhuǎn)向在我看來(lái)還是算比較精準(zhǔn)了，轉(zhuǎn)向很輕，女士開很合適。減震器不知應(yīng)該說(shuō)是不好，還是校調(diào)的原因，反正過(guò)減速帶不是我想象中那么好，碎石路的濾震也不好。
油耗：總的來(lái)說(shuō)油耗還是在預(yù)想范圍之內(nèi)，因?yàn)橹霸谡搲瘽撍芫�，也看過(guò)恨過(guò)關(guān)于油耗方面的帖子，實(shí)車拿到手之后，經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，基本上還是符合預(yù)期。本人的駕駛風(fēng)格屬于溫柔型，因?yàn)槭亲约旱能�，所以很愛惜，基本是不�?huì)去猛踩油門和剎車的，平穩(wěn)駕駛居多，純市區(qū)道路行駛，（雖然沒有一線大城市那么堵，但是也好不到哪兒去）百公里油耗10.5升，如果跑高速長(zhǎng)途，油耗應(yīng)該會(huì)下降，我分析降到每百公里9升左右是完全可能滴
舒適：本來(lái)開的比較多，后排坐的少，但據(jù)坐后排的同志們反應(yīng)，還是很舒服的，座椅的包裹性很好，但是在柔軟度方面差一些。但是比起天語(yǔ)和樂(lè)馳要好太多了。這里還是要說(shuō)到減震的問(wèn)題，過(guò)碎石路的時(shí)候，駕乘人員就明顯感覺到不舒服了，過(guò)濾震動(dòng)不好，偏硬，而且聲音還很大。電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，很高端大氣，不過(guò)就是速度太慢了，特別是放到座椅的靠背
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購(gòu)買車型雅閣 2015款 2.0L EX 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格17.50萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，空間真心大啊，我在后面蹺個(gè)二郎腿，位置都有的多。
缺點(diǎn)：2.0豪華版沒有后排出風(fēng)口，前大燈太弱
外觀：外觀來(lái)說(shuō)九代比八代來(lái)說(shuō)要更大氣，跟別的車比也絲毫不落下風(fēng)，整個(gè)前面進(jìn)氣格柵立體感很強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一瞅仿佛是張著大嘴要吃人一樣，兇相畢露的，殺氣也很強(qiáng)，再結(jié)合雅閣一貫的硬朗線條，真是絕了！外形方面我個(gè)人給他滿分5分的好成績(jī)。
內(nèi)飾：轟嗒的內(nèi)飾一直是以層次感強(qiáng)著稱的，視覺感很強(qiáng)，各個(gè)功能按鍵的布局清晰合理，措手即得，再配合上夜晚后視鏡上面那兩個(gè)藍(lán)色氛圍燈的映照，真讓人拍案叫絕，仿佛整個(gè)人都沉浸在藍(lán)色妖姬的氛圍當(dāng)中，人體工程學(xué)這方面做的也非常到位，有時(shí)候長(zhǎng)期等候的時(shí)候把座椅靠背放低，跟著把鞋一脫，腳隨即放在中控臺(tái)上面，音響按開小曲一聽，那感覺真叫一個(gè)身爽，強(qiáng)烈建議其他品牌在人體工程學(xué)方面好好向本田學(xué)習(xí)一下，沒說(shuō)的，就是爽。
空間：空間真的沒話說(shuō)，后排確實(shí)寬敞，后備箱也很大，家用絕對(duì)沒問(wèn)題。
配置：怎么說(shuō)呢 在中級(jí)車20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別可以說(shuō)是金雞獨(dú)立型的，比他好的車沒有它便宜，比它便宜的車呢，又沒有它好，相對(duì)它的價(jià)位，無(wú)論是配置還是做工還是性能等等方面都是挺厚道的，其實(shí)我們每個(gè)家庭買車在乎的是什么，說(shuō)到底還不就是性價(jià)比嗎，你說(shuō)你車再好，但不經(jīng)濟(jì)價(jià)錢還死貴，那也一樣是叫好不叫座，沒意義，在同等價(jià)位上面做出自己的特色又能做到給人一種穩(wěn)定可靠的印象，那才是最重要的，雅閣在這方面就沒說(shuō)的，做的超級(jí)到位，即皮實(shí)又可靠，即經(jīng)濟(jì)又全面，即加量又不加價(jià)，著實(shí)摸對(duì)了我們中國(guó)老百姓的小心臟。。。。。
動(dòng)力：動(dòng)力算不上很猛 畢竟才2.0 不過(guò)我不怎么激烈駕駛 感覺是夠用了 同樣不能跟2.0t的帕薩特比 平時(shí)不開econ 起步的時(shí)候還是可以的 畢竟油耗擺在那 不能再挑太多的動(dòng)力了 在這樣的油耗下 有這樣的動(dòng)力已經(jīng)很可以了
操控：
其實(shí)操控沒啥說(shuō)的，畢竟不是賽車，轉(zhuǎn)向還是挺精準(zhǔn)的，剎車油門都較為靈敏，車隨心動(dòng)還是完全可以達(dá)到的，操控感十足，非常喜歡車子啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的滾水聲，感覺特像跑車，人多的地方特有面！
油耗：油耗對(duì)于一般家庭買的起這個(gè)車的人來(lái)說(shuō)不算高。不得不說(shuō)本田發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，因?yàn)槲议_過(guò)幾款2，0的車，同樣一廂油同樣路況要比其它車多跑一至二百公里。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速廂完美結(jié)合，和渦增與DSG結(jié)合是不一樣的駕駛感受。我朋友買的1.8T邁塍，高速近8個(gè)油，我的6.1升，880公里，加了390元，他七百多公里450元的油。九代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)計(jì)為10.6:1，這個(gè)壓縮比剛好可以燒97號(hào)汽油，但本田推薦93號(hào)汽油。如果壓縮比低于10.1，正常燒93號(hào)，但動(dòng)力下降和油耗上升。壓縮比上10.6應(yīng)該用97號(hào)，以免爆震。但這個(gè)壓縮比用97號(hào)又可惜了，上11用97號(hào)才經(jīng)濟(jì)！所以本田采取折中，適當(dāng)提高壓縮比，用93號(hào)汽油又不爆震，動(dòng)力又好，還省油。不愧叫雅閣(和諧)，走中庸之道。其實(shí)雅閣2.0和2.4油耗沒差多少，家里的雅閣八代2.4一箱油跑高速最多一次跑了差不多750公里左右。（97號(hào)汽油） 。省油、保養(yǎng)便宜、零部件也好配都是我買這個(gè)車的重要原因之一，雖然現(xiàn)在油價(jià)便宜了，但是能省則省，看的見的便宜還是要占的。我磨合期的時(shí)候油耗在10個(gè)左右，平時(shí)堵車的時(shí)候在6.8-7.5左右，上高速可達(dá)到5個(gè)油，這個(gè)油耗還是相當(dāng)滿意的。
舒適：舒適度還可以，前排兩個(gè)座椅都是帶電動(dòng)調(diào)節(jié)而且?guī)ё渭訜�，作為真皮座椅，這個(gè)功能簡(jiǎn)直太好了，冬天有福了，就是沒有座椅通風(fēng)，夏天比較痛苦，都是要開一段時(shí)間空調(diào)在上車，奈何米不夠，無(wú)法上高配版啊，只能默默忍受了；后排空間超大，坐著也舒服，尤其是后座中央扶手盒打開后可以直接通向后備箱，這樣跑長(zhǎng)途的話，一些水啊、飲料什么的，就可以放在后備箱靠近后座中央扶手盒位置，需要的話可以打開取出來(lái)，用完再放進(jìn)去，很方便
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，外觀大氣，質(zhì)量可靠！ 對(duì)于八代雅閣2.0升來(lái)說(shuō)，外觀在同級(jí)別中是屬于較犀利比較有動(dòng)感的，特別是大燈造型，炯炯有神！�。� 雅閣的空間是同級(jí)別中屬于比較大的，很多人坐我的車都有這樣的感受，比凱美瑞和天籟都要大，乘坐舒適寬敞！ 整車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，開五六年正常保養(yǎng)，沒有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題！
缺點(diǎn)：噪音偏大
外觀：：方正大氣，不失優(yōu)雅，符合中國(guó)人的審美要求（否則銷量怎么會(huì)那么好，街上怎么會(huì)那么多雅閣。）跟厚重的別克君越比起來(lái)顯得秀氣，跟大眾雙雄比起來(lái)顯得流線十足，跟天籟比起來(lái)顯得外形合理，跟韓系車比起來(lái)顯得穩(wěn)重，跟凱美瑞比起來(lái)顯得修長(zhǎng)、富于肌肉感。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：空間在
動(dòng)力：市城區(qū)駕駛2.0的動(dòng)力還可以，不追求激烈的刺激感，動(dòng)力還是夠用的，滿載時(shí)會(huì)感覺提速乏力，高速上沖起來(lái)也能上200碼。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬(wàn)KM平均值），開空調(diào)的話油耗浮動(dòng)在1L內(nèi)，滿載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2015款 2.0L EX 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格17.68萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗市內(nèi)擁堵10個(gè)左右，郊區(qū)勻速60公里6.5-6.8左右，高速120左右5.9-6.3
缺點(diǎn)：沒有一鍵啟動(dòng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入。雖然是豪華版但沒有后排出風(fēng)口。車漆也軟，燈光有點(diǎn)暗·高速路都不敢開快
外觀：外觀見仁見智，我是很喜歡9代雅閣的外觀，夸張的大齙牙，個(gè)性十足，張性十足，犀利的大燈，優(yōu)美的腰線，性感的屁股，還有那雙出的菊花，哈哈，都很迷人，尤其是夜間雅閣的尾燈，真的很漂亮，超喜歡啊。
內(nèi)飾：本人覺得米色內(nèi)飾開始很漂亮，但時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)容易臟，而且不容易清洗，所以我選擇了黑色的內(nèi)飾，容易打理，還比較上檔次，當(dāng)然棕色的更上檔次，但還是因?yàn)闆]米，買不起，而且2.0的沒有棕色內(nèi)飾。高配版的中控和檔位位置都是桃木內(nèi)飾，還有一些是碳纖維的，這個(gè)就是蘿卜青菜了，有些買高配的車友反而不喜歡那個(gè)桃木內(nèi)飾，又改回了普通塑料的，我個(gè)人無(wú)所謂，塑料的沒覺得哪里差了，桃木的也沒覺得哪里高檔了，怎么都好
空間：空間真的沒話說(shuō)，后排確實(shí)寬敞，后備箱也很大，家用絕對(duì)沒問(wèn)題。
配置：怎么說(shuō)呢 在中級(jí)車20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別可以說(shuō)是金雞獨(dú)立型的，比他好的車沒有它便宜，比它便宜的車呢，又沒有它好，相對(duì)它的價(jià)位，無(wú)論是配置還是做工還是性能等等方面都是挺厚道的，其實(shí)我們每個(gè)家庭買車在乎的是什么，說(shuō)到底還不就是性價(jià)比嗎，你說(shuō)你車再好，但不經(jīng)濟(jì)價(jià)錢還死貴，那也一樣是叫好不叫座，沒意義，在同等價(jià)位上面做出自己的特色又能做到給人一種穩(wěn)定可靠的印象，那才是最重要的，雅閣在這方面就沒說(shuō)的，做的超級(jí)到位，即皮實(shí)又可靠，即經(jīng)濟(jì)又全面，即加量又不加價(jià)，著實(shí)摸對(duì)了我們中國(guó)老百姓的小心臟。。。。。
動(dòng)力：不暴力駕駛完全夠用，你要是想偶爾撒個(gè)歡，一腳地板油，提速推背感還是不錯(cuò)的
操控：
操控總體來(lái)說(shuō)是屬于好上手的那種，相比德系車方向盤確實(shí)輕了不少，女性朋友開起來(lái)會(huì)舒服不少。。剛開起來(lái)在高速上感覺方向需要修訂，可能是方向輕的緣故，習(xí)慣了就好了。。也是由于懸掛調(diào)教偏硬，在山路過(guò)彎的時(shí)候信心比較足，車身姿態(tài)也不錯(cuò)。
油耗：油耗對(duì)于一般家庭買的起這個(gè)車的人來(lái)說(shuō)不算高。不得不說(shuō)本田發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，因?yàn)槲议_過(guò)幾款2，0的車，同樣一廂油同樣路況要比其它車多跑一至二百公里。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速廂完美結(jié)合，和渦增與DSG結(jié)合是不一樣的駕駛感受。我朋友買的1.8T邁塍，高速近8個(gè)油，我的6.1升，880公里，加了390元，他七百多公里450元的油。九代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)計(jì)為10.6:1，這個(gè)壓縮比剛好可以燒97號(hào)汽油，但本田推薦93號(hào)汽油。如果壓縮比低于10.1，正常燒93號(hào)，但動(dòng)力下降和油耗上升。壓縮比上10.6應(yīng)該用97號(hào)，以免爆震。但這個(gè)壓縮比用97號(hào)又可惜了，上11用97號(hào)才經(jīng)濟(jì)！所以本田采取折中，適當(dāng)提高壓縮比，用93號(hào)汽油又不爆震，動(dòng)力又好，還省油。不愧叫雅閣(和諧)，走中庸之道。其實(shí)雅閣2.0和2.4油耗沒差多少，家里的雅閣八代2.4一箱油跑高速最多一次跑了差不多750公里左右。（97號(hào)汽油） 。省油、保養(yǎng)便宜、零部件也好配都是我買這個(gè)車的重要原因之一，雖然現(xiàn)在油價(jià)便宜了，但是能省則省，看的見的便宜還是要占的。我磨合期的時(shí)候油耗在10個(gè)左右，平時(shí)堵車的時(shí)候在6.8-7.5左右，上高速可達(dá)到5個(gè)油，這個(gè)油耗還是相當(dāng)滿意的。
舒適：舒適度還可以，前排兩個(gè)座椅都是帶電動(dòng)調(diào)節(jié)而且?guī)ё渭訜�，作為真皮座椅，這個(gè)功能簡(jiǎn)直太好了，冬天有福了，就是沒有座椅通風(fēng)，夏天比較痛苦，都是要開一段時(shí)間空調(diào)在上車，奈何米不夠，無(wú)法上高配版啊，只能默默忍受了；后排空間超大，坐著也舒服，尤其是后座中央扶手盒打開后可以直接通向后備箱，這樣跑長(zhǎng)途的話，一些水啊、飲料什么的，就可以放在后備箱靠近后座中央扶手盒位置，需要的話可以打開取出來(lái)，用完再放進(jìn)去，很方便
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀 空間
缺點(diǎn)：沒有胎壓監(jiān)測(cè)，因?yàn)橛幸淮卧结斪勇饬耍T胎開了幾公里到了公司下次才知道，那只輪胎的胎壁有點(diǎn)磨損了！當(dāng)時(shí)有點(diǎn)心疼�，F(xiàn)在這個(gè)胎壁有點(diǎn)磨損的輪子，開了很久了也沒事，不鼓包沒有異樣，橫濱輪胎質(zhì)量還是有保障的。有一點(diǎn)欣慰。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：由于我那臺(tái)是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實(shí)際的駕駛感受很好！也有可能是我的長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣吧！我喜歡中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，所以每次都會(huì)一下就猜到2500-4000，這臺(tái)2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應(yīng)油門。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格18.20萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程49887公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，整體質(zhì)量不錯(cuò)，屬于買了就能開，開能開到忘記的車型。不需要在平日里對(duì)她有額外的呵護(hù)。用農(nóng)村的話說(shuō)是，完全可以當(dāng)驢使。
缺點(diǎn)：鋼板薄，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，用手掌稍微用力，也能彈凹下去，車漆軟；20W的車居然沒有ESP，
外觀：線條凌厲.給人迅捷輕盈的感覺.細(xì)節(jié)處理一般般.整體感不強(qiáng).但總體感覺很霸氣.車尾處理略顯單調(diào).但車頭低伏.腰線上揚(yáng)的設(shè)計(jì)給人相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)感.
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
動(dòng)力：這車吧就得2.4的 2.0加速肉 還有 其他2.0車主能不能解決這個(gè)抖動(dòng)的問(wèn)題 真心煩 開個(gè)空調(diào)怠速抖的不行不行的
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：雅閣以前是輛奧拓 那奧拓是真心省油 一公里估計(jì)也就2毛6左右 雅閣相對(duì)于同級(jí)別來(lái)說(shuō)算是省油了1.5噸的車油耗控制的很不錯(cuò)百公里大概10.5個(gè) 市里開大概在12個(gè)左右 有一點(diǎn)得吐槽一下 八代雅閣沒有行車電腦確實(shí)很捉急 同期實(shí)習(xí)單位的丐版騏達(dá)都有行車電腦啊 - -
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
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