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馬自達(dá)ATENZA
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（60）+1 空間充裕（29）+1 外型很時(shí)尚（25）+1 做工精致（19）+1 最運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)（19）+1缺點(diǎn)：
噪音有點(diǎn)大（52）+1 做工差（25）+1 品牌不夠強(qiáng)勢(shì)（17）+1 胎噪大（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 麗水
裸車(chē)價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗～B級(jí)車(chē)身材A級(jí)車(chē)的油耗 目前開(kāi)了2000公里 一公里算下來(lái)才0.56元 不到六毛錢(qián) 實(shí)在是大大的驚喜
缺點(diǎn)：動(dòng)力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車(chē)加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn)，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵�？傊倭艘环葸\(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和外觀不相稱(chēng)啊。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：2830的軸距對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的了，超過(guò)了帕薩特的2807（貌似），但是實(shí)際的空間沒(méi)有帕薩特和邁騰寬敞，但是對(duì)于我家人來(lái)說(shuō)都?jí)蛴昧耍ㄎ壹胰藳](méi)有180以上的），已經(jīng)非常舒服了，跑了一回長(zhǎng)途，后排老媽帶著愛(ài)狗坐，一點(diǎn)都不覺(jué)得擁擠，空間整體來(lái)說(shuō)還是可以的。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開(kāi)始就受到不少人的詬病，拋開(kāi)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿(mǎn)足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車(chē)，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿(mǎn)座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開(kāi)車(chē)更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿(mǎn)足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車(chē)的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車(chē)子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽(tīng)到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車(chē)要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車(chē)沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾，也是大多數(shù)車(chē)主心動(dòng)購(gòu)車(chē)的原因，外觀無(wú)可挑剔，線條突出，尺寸大氣，19寸高輝度大輪轂，鍍鉻飾條，該有的都有了，比起外觀兇猛的翼神大了很多，雖然沒(méi)有老君越長(zhǎng)，但是外觀比起老君越至少年輕了20歲。唯一遺憾的是沒(méi)有買(mǎi)到喜歡的白色內(nèi)飾車(chē)，感覺(jué)白色內(nèi)飾更加閃亮，當(dāng)然黑色真皮內(nèi)飾很有質(zhì)感，內(nèi)部設(shè)計(jì)絕對(duì)一流，原廠腳墊做工非常好，內(nèi)飾超過(guò)翼神好幾個(gè)等級(jí)，同時(shí)也不輸比Atenza高一個(gè)等級(jí)的老君越。
缺點(diǎn)：動(dòng)力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車(chē)加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn)，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵�？傊倭艘环葸\(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和外觀不相稱(chēng)啊。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級(jí)車(chē)?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類(lèi)偏商務(wù)性質(zhì)的B級(jí)車(chē)相比還是有點(diǎn)點(diǎn)差距�？偟膩�(lái)說(shuō)，家用完全夠了而且有超出，在B級(jí)車(chē)中算是中等偏上了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開(kāi)始就受到不少人的詬病，拋開(kāi)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿(mǎn)足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車(chē)，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿(mǎn)座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開(kāi)車(chē)更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿(mǎn)足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
真皮縫線方向盤(pán)手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過(guò)彎指向清晰，在B級(jí)車(chē)中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺(jué)美中不足的是方向盤(pán)握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車(chē)要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車(chē)沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格22.88萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：樣子拉風(fēng)，操控超級(jí)牛，新手好上手，磨合期短！
缺點(diǎn)：如同喜歡一個(gè)人可以包容她的缺點(diǎn)一樣，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，小A是完美無(wú)缺的。不過(guò)鑒于不少車(chē)友是全面的在選車(chē)，小A入手兩個(gè)月，我也就自己所覺(jué)得的不足（對(duì)我來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題）說(shuō)說(shuō)，給大家參考：最不滿(mǎn)意的是這車(chē)進(jìn)口花費(fèi)接近24W的價(jià)格居然把胎壓監(jiān)測(cè)和RVM盲區(qū)輔助兩個(gè)實(shí)用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)沒(méi)有也就算了。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：Atenza空間非常大，已經(jīng)超過(guò)一般中級(jí)車(chē)，Atenza前后排空間比君越都要大，特別是后排頭部空間也大，各方面比起緊湊級(jí)的翼神要大很多，后備箱比翼神大得多，比5米長(zhǎng)的君越后備箱小一點(diǎn)。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開(kāi)始就受到不少人的詬病，拋開(kāi)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿(mǎn)足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車(chē)，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿(mǎn)座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開(kāi)車(chē)更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿(mǎn)足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車(chē)的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車(chē)子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽(tīng)到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門(mén)重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車(chē)。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)海南 海口
裸車(chē)價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外表確實(shí)沒(méi)的說(shuō)，無(wú)論線條和顏色都很滿(mǎn)意。
缺點(diǎn)：最不滿(mǎn)意的恐怕就是車(chē)的屁股了，好多人都會(huì)說(shuō)好像現(xiàn)代的索納塔8，不過(guò)仔細(xì)一看的確是蠻像的，我也在想，既然馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師能把前面，側(cè)面搞的這么好看，為什么就不能把屁股好好的設(shè)計(jì)一下呢，希望能好好的考慮一下
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個(gè)前臺(tái)空間利用率低
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：動(dòng)力怎么說(shuō)呢，溫柔點(diǎn)開(kāi)，起步、提速的確有點(diǎn)肉（不過(guò)市區(qū)完全夠用），不過(guò)我的駕駛方式算是有點(diǎn)粗暴了吧，感覺(jué)夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門(mén)，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門(mén)，速度上去的還是很快，但是會(huì)有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開(kāi)過(guò)160）：比起渦輪增壓的車(chē)，比如邁騰，蒙迪歐還是有點(diǎn)差距的，不過(guò)還是那句話，敢踩油門(mén)，就夠。這邊要說(shuō)一下，atenza在低速（不到80碼）的時(shí)候方向盤(pán)比較輕，有的人說(shuō)車(chē)子有點(diǎn)發(fā)飄估計(jì)上高速危險(xiǎn)，可是個(gè)人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，上了100碼之后方向盤(pán)變重，和德系車(chē)感覺(jué)差不多，行車(chē)很穩(wěn)，完全沒(méi)有飄的感覺(jué)。這點(diǎn)真不錯(cuò)
操控：
優(yōu)秀，不再那么賊的轉(zhuǎn)向開(kāi)起來(lái)卻依舊很歐系的感覺(jué)。也是有弱點(diǎn)的，轉(zhuǎn)向太輕了些。遺憾=底盤(pán)沉穩(wěn)的有點(diǎn)悶感覺(jué)（像奔馳E的空氣懸掛）這并非褒義因?yàn)閭�(gè)人不太喜歡E級(jí)的那怪異的懸掛系統(tǒng)，駕駛樂(lè)趣依舊，卻不再像BMW了，只是個(gè)人感覺(jué)這一代的轉(zhuǎn)向回饋方式太像奔馳E了，特別大羊角擺渡時(shí)。（有開(kāi)過(guò)E級(jí)的應(yīng)該也和我一樣有這感覺(jué)）車(chē)架，懸掛依舊會(huì)給你很好的支撐感，切入彎心樂(lè)趣十足，不過(guò)在轉(zhuǎn)向后的出彎時(shí)的加速卻令你索然無(wú)味。（好矛盾的2.0引擎）
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門(mén)重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車(chē)。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格23.48萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很好看，19寸輪轂確實(shí)不是一般般啊。
缺點(diǎn)：動(dòng)力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車(chē)加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn)，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵�？傊倭艘环葸\(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和外觀不相稱(chēng)啊。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間總體來(lái)講不能說(shuō)寬敞，但也絕對(duì)夠用。比起我試駕的2014 Passat來(lái)說(shuō)，會(huì)小一點(diǎn)，感覺(jué)內(nèi)部有點(diǎn)被縱向壓縮。我的理解是，這是在流線型外表的要求下做出的妥協(xié)。畢竟不可能外觀上運(yùn)動(dòng)+流線同時(shí)內(nèi)部又很寬敞，這就是商務(wù)車(chē)和運(yùn)動(dòng)型車(chē)的折中，這樣的折中我完全能夠接受�？陀^的說(shuō)，內(nèi)部空間出于中上的水平。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開(kāi)始就受到不少人的詬病，拋開(kāi)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿(mǎn)足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車(chē)，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿(mǎn)座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開(kāi)車(chē)更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿(mǎn)足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
轉(zhuǎn)向比較靈敏，指向性好，即使是高速路，方向盤(pán)也不會(huì)有過(guò)重的感覺(jué)，馬自達(dá)這號(hào)稱(chēng)日本的寶馬，雖說(shuō)不是那么正宗的運(yùn)動(dòng)化，但值得這個(gè)稱(chēng)號(hào)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門(mén)重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車(chē)。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)了1W多公里才來(lái)發(fā)表的，滿(mǎn)意的有很多，外形、油耗、操控、座椅舒適度都不錯(cuò)
缺點(diǎn)：也是因?yàn)橥庑翁珦屟郏?chē)上已經(jīng)被不知道是哪個(gè)愛(ài)國(guó)分子留了條小劃痕。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢(shì)，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)是青年人最喜歡的，又動(dòng)感又時(shí)尚。都說(shuō)Atenza的車(chē)頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開(kāi)著三菱車(chē)的我覺(jué)得兩車(chē)的車(chē)頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個(gè)兇猛，一個(gè)霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚(yú)頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對(duì)沒(méi)有三菱車(chē)那種2B青年的感覺(jué)。君越就不談了，50歲的老年車(chē)
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：其實(shí)我沒(méi)有多大概念，小對(duì)比一下吧。以前老爸開(kāi)B5的帕薩特（也就是上海大眾最早那一批），現(xiàn)在是GLK300，綜合對(duì)比起來(lái)看，帕薩特沒(méi)的說(shuō)，默秒GLK+小A，而GLK和小A我覺(jué)得差不多的感受，雖說(shuō)前者是SUV，但是畢竟不是全尺寸的，所以小A的空間在我眼中也就是比夠用的標(biāo)準(zhǔn)好一點(diǎn)，前排除了腿部支撐，其他還不錯(cuò)，后排我也就試坐了下，本人172的身高還是能有一定的活動(dòng)范圍，也像某視頻里說(shuō)的那樣，后排椅子的腿部支撐不錯(cuò)，坐墊伸展長(zhǎng)度夠，能比較好的全面支起大腿，從而有比較好的舒適性。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開(kāi)在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車(chē)， 磨合期沒(méi)過(guò)，也沒(méi)敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對(duì)手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車(chē)，跑跑長(zhǎng)途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門(mén)響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個(gè)愛(ài)飆車(chē)的！
操控：
真皮縫線方向盤(pán)手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過(guò)彎指向清晰，在B級(jí)車(chē)中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺(jué)美中不足的是方向盤(pán)握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：目前才開(kāi)一星期，美國(guó)這邊又是出門(mén)就是高速路，現(xiàn)在27MPG多一點(diǎn)折合不到9L每百公里，因?yàn)閲L試過(guò)比較激烈的駕駛，然后各種原因怠速時(shí)間較多，所以會(huì)偏高，后期看能不能接近百公里8L。因?yàn)槭侵信洌砸矝](méi)有國(guó)內(nèi)的進(jìn)口標(biāo)配的自動(dòng)啟停，而選裝又要花費(fèi)不少，所以權(quán)衡下還是算了，而且我這邊很少遇到堵車(chē)所以這套系統(tǒng)起到的節(jié)能表現(xiàn)和不裝不會(huì)有太大不一樣�？傮w來(lái)說(shuō)配合創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬六已經(jīng)好過(guò)大部分同級(jí)別車(chē)型了，尤其是還在堅(jiān)持NA的情況下，還是相當(dāng)滿(mǎn)意的！
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車(chē)要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車(chē)沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格23.10萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形勁霸 操控一流 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 乘坐舒適
缺點(diǎn)：駕駛側(cè)的窗戶(hù)在高速的時(shí)候有風(fēng)噪，感覺(jué)像是漏風(fēng)，但卻沒(méi)有風(fēng)漏進(jìn)來(lái)。低速滑行的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)明顯。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級(jí)家用車(chē)的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級(jí)的內(nèi)飾相差也不大。
空間：車(chē)輛空間沒(méi)的說(shuō)，2830的軸距雖然沒(méi)有完全在空間上表現(xiàn)出來(lái)，但也可以和雅閣、凱美瑞等中級(jí)車(chē)一較高下了。后備箱空間是真心夠大，一次偶然的機(jī)會(huì)做了下測(cè)試，能裝下9箱礦泉水沒(méi)問(wèn)題，一箱24瓶，一瓶550毫升。不過(guò)車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間個(gè)人感覺(jué)做的一般，手套箱太小，中央扶手箱也不大，方向盤(pán)左側(cè)的小盒子連張卡片都放不下，只能放硬幣，可在我們天朝目前硬幣使用率確實(shí)不大。尤其國(guó)產(chǎn)版的把中央杯托前面那個(gè)小洞洞也改成了煙灰缸，就基本連放手機(jī)的地方都沒(méi)有了，畢竟都堆到中控臺(tái)下面那一個(gè)小洞洞里不好看。不過(guò)門(mén)把手那里的設(shè)計(jì)我還是很喜歡的，可以放些小東西。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：美國(guó)全系沒(méi)有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對(duì)等。通過(guò)馬自達(dá)的說(shuō)明了解到經(jīng)過(guò)調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個(gè)人還是有感覺(jué)的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時(shí)候因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開(kāi)電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，個(gè)人特喜歡這種feel。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車(chē)的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車(chē)子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽(tīng)到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車(chē)?yán)锍虜?shù)還沒(méi)有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車(chē)。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開(kāi)不到400公里，同是中級(jí)車(chē)，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐?chē)子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實(shí)兩車(chē)就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門(mén)重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車(chē)。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形美觀，大氣優(yōu)雅。動(dòng)力匹配良好
缺點(diǎn)：小問(wèn)題有些許，比如導(dǎo)航問(wèn)題拉，胎壓檢測(cè)問(wèn)題拉，還有總感覺(jué)日本的車(chē)子太單薄了，省油也是有理由的。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間總體來(lái)講不能說(shuō)寬敞，但也絕對(duì)夠用。比起我試駕的2014 Passat來(lái)說(shuō)，會(huì)小一點(diǎn)，感覺(jué)內(nèi)部有點(diǎn)被縱向壓縮。我的理解是，這是在流線型外表的要求下做出的妥協(xié)。畢竟不可能外觀上運(yùn)動(dòng)+流線同時(shí)內(nèi)部又很寬敞，這就是商務(wù)車(chē)和運(yùn)動(dòng)型車(chē)的折中，這樣的折中我完全能夠接受�？陀^的說(shuō)，內(nèi)部空間出于中上的水平。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過(guò)2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說(shuō)Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺(jué)沒(méi)有鎖止，沒(méi)有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺(jué)CVT開(kāi)始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來(lái)就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車(chē)的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車(chē)子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽(tīng)到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車(chē)要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車(chē)沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格23.38萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀拉風(fēng)，操控優(yōu)秀
缺點(diǎn)：如同喜歡一個(gè)人可以包容她的缺點(diǎn)一樣，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，小A是完美無(wú)缺的。不過(guò)鑒于不少車(chē)友是全面的在選車(chē)，小A入手兩個(gè)月，我也就自己所覺(jué)得的不足（對(duì)我來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題）說(shuō)說(shuō)，給大家參考：最不滿(mǎn)意的是這車(chē)進(jìn)口花費(fèi)接近24W的價(jià)格居然把胎壓監(jiān)測(cè)和RVM盲區(qū)輔助兩個(gè)實(shí)用的功能給省略了，至于i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)沒(méi)有也就算了。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：2830的軸距對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的了，超過(guò)了帕薩特的2807（貌似），但是實(shí)際的空間沒(méi)有帕薩特和邁騰寬敞，但是對(duì)于我家人來(lái)說(shuō)都?jí)蛴昧耍ㄎ壹胰藳](méi)有180以上的），已經(jīng)非常舒服了，跑了一回長(zhǎng)途，后排老媽帶著愛(ài)狗坐，一點(diǎn)都不覺(jué)得擁擠，空間整體來(lái)說(shuō)還是可以的。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開(kāi)始就受到不少人的詬病，拋開(kāi)帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿(mǎn)足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車(chē)，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿(mǎn)座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開(kāi)車(chē)更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿(mǎn)足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
真皮縫線方向盤(pán)手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過(guò)彎指向清晰，在B級(jí)車(chē)中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺(jué)美中不足的是方向盤(pán)握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車(chē)主群和論壇里車(chē)友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車(chē)（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿(mǎn)意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車(chē)要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車(chē)沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格23.48萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形十分耀眼，萬(wàn)事得汽車(chē)設(shè)計(jì)師功力非同一般；性?xún)r(jià)比很高，20多萬(wàn)進(jìn)口車(chē)配飾很多，該有的基本都有。
缺點(diǎn)：動(dòng)力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車(chē)加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn)，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵�？傊倭艘环葸\(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和外觀不相稱(chēng)啊。
外觀：最滿(mǎn)意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車(chē)時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車(chē)的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間給我的感覺(jué)是還OK的，我買(mǎi)車(chē)不是為了生意或者要接送客戶(hù)的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒(méi)出生，目前一家四口用車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車(chē)的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車(chē)上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車(chē)預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過(guò)2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說(shuō)Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺(jué)沒(méi)有鎖止，沒(méi)有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺(jué)CVT開(kāi)始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來(lái)就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
操控：
轉(zhuǎn)向比較靈敏，指向性好，即使是高速路，方向盤(pán)也不會(huì)有過(guò)重的感覺(jué)，馬自達(dá)這號(hào)稱(chēng)日本的寶馬，雖說(shuō)不是那么正宗的運(yùn)動(dòng)化，但值得這個(gè)稱(chēng)號(hào)。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車(chē)?yán)锍虜?shù)還沒(méi)有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車(chē)。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開(kāi)不到400公里，同是中級(jí)車(chē)，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐?chē)子比翼神重，想到翼神的加速能力，其實(shí)兩車(chē)就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門(mén)重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車(chē)。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
