一汽-大眾-速騰
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
速騰
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2009年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.58萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程110212公里
綜合評分
|
優(yōu)點：底盤、動力、油耗激光焊接車身、車漆和較好的操縱性。
缺點：噪音大 車轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)噪音會很大 超過3000轉(zhuǎn)又好點
外觀：應(yīng)該是比較大眾喜歡的類型，一看上去給人的感覺就顯得穩(wěn)重，大氣，尤其喜歡速騰的后屁股，LED的尾燈，有人改了四個圈更加拉風，
內(nèi)飾：比較中規(guī)中矩吧，不花哨，用料還是蠻厚道的，尤其儀表臺中控臺采用的都是軟塑料，就是方向盤2010款做的有點太老土了，現(xiàn)在的新款方向盤就時尚多了，對于米多的朋友是值得DIY更換的。
空間：夠用，A級車的標準，基本是一個人開，對空間沒有過多的要求。
配置：對于這個價格其實差不多可以買到B級車了，但是對于相對喜歡德系車的朋友來說，還是有他的自有價值，缸內(nèi)直噴，然后渦輪增壓，激光焊接，四輪獨立底盤，全系ESP，四安全氣囊，等等還能說什么呢，無疑是A級車里面的標桿車了。
動力：動力不錯，曾經(jīng)在高速用4檔跟2.5的凱美瑞跑，還是不落下風的，不過畢竟是小排量加渦輪，家庭用車動力富裕
操控：
還是很不錯的，跑省道還是高速表現(xiàn)都很好，換了倍耐力胎后，對過彎之類的就更有信心的，所以說胎還是很關(guān)鍵的；不足：離合有點偏高，要掌握好才行；
油耗：在油耗方面很滿意，最低開過4.5升的記錄，最高也不過8升吧，市區(qū)行駛堵車的話這油耗還是比較省了，要是手動變速箱能有6個前進檔就更好了。
舒適：一般，可能是懸架過硬的原因吧。要操控必然要犧牲一點舒適性。
|
|
購買時間2010年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格15.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾做工不錯，車型沒有減配，現(xiàn)在新速騰很多都減配了，車內(nèi)音響不錯，高音喇叭還沒有被減配
缺點：沒有報警聲音，座椅沒辦法調(diào)到自己舒服的位置。
外觀：應(yīng)該是比較大眾喜歡的類型，一看上去給人的感覺就顯得穩(wěn)重，大氣，尤其喜歡速騰的后屁股，LED的尾燈，有人改了四個圈更加拉風，
內(nèi)飾：比較中規(guī)中矩吧，不花哨，用料還是蠻厚道的，尤其儀表臺中控臺采用的都是軟塑料，就是方向盤2010款做的有點太老土了，現(xiàn)在的新款方向盤就時尚多了，對于米多的朋友是值得DIY更換的。
空間：后排局促，腿部空間太小了，前排還可以，但是個子高的還是會頂頭
配置：對于這個價格其實差不多可以買到B級車了，但是對于相對喜歡德系車的朋友來說，還是有他的自有價值，缸內(nèi)直噴，然后渦輪增壓，激光焊接，四輪獨立底盤，全系ESP，四安全氣囊，等等還能說什么呢，無疑是A級車里面的標桿車了。
動力：動力1.4T手動只要你舍得加油，那動力來的還是蠻直接的，
操控：
還是很不錯的，跑省道還是高速表現(xiàn)都很好，換了倍耐力胎后，對過彎之類的就更有信心的，所以說胎還是很關(guān)鍵的；不足：離合有點偏高，要掌握好才行；
油耗：在油耗方面很滿意，最低開過4.5升的記錄，最高也不過8升吧，市區(qū)行駛堵車的話這油耗還是比較省了，要是手動變速箱能有6個前進檔就更好了。
舒適：一般，可能是懸架過硬的原因吧。要操控必然要犧牲一點舒適性。
|
|
購買時間2010年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：5代車的做工，以及不惜成本造好車的理念
缺點：一檔起步限制
外觀：外觀來講是我個人對這款車的一個詬病，我不喜歡這塊車的外形，但能夠理解，這樣的造型也是對風阻系數(shù)的妥協(xié)，反正開車是坐在車內(nèi)，外形的好壞并不是我最關(guān)心的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾來講比較滿意，全黑內(nèi)飾+鋁合金襯托還是比較動感的再加上紅線的點綴，中提感覺還是很不錯的！
空間：后排頭部空間——沒有我的高爾夫大，畢竟兩廂車車頂是平的。但比我的CC大，畢竟轎跑車后排車頂不是一般的溜……
動力：高速上快一萬公里了，暫時還沒輸給過任何車。當然了，比的是五分鐘之內(nèi)，個別公車軍車什么的在后面窮追不舍的時候我會保持一定時間的領(lǐng)先然后減速讓他們過去——畢竟我的油錢是自己掏，比不了人家……
操控：
說到操控就是這輛車的重點了，作為技術(shù)過剩的PQ35平臺下線的產(chǎn)品確實很不錯，在這個級別中前后獨立懸掛的車不少，但是能做到速騰這樣精準的確實不多，這也是我對冠軍這款車非常滿意的一點，唯一的缺憾就是在高速的時候方向盤沒有明顯的變沉。短小的車頭在很多認得驚叫中拐彎抹角非常好用！
油耗：市區(qū)10個、郊區(qū)6.X、高速8個
舒適：舒適性對于我來說算是很好的，我倒是更希望這款車的懸掛能夠再硬一些，雖然是冠軍版，但是前后懸掛和其他版本的速騰是一樣的，這點不能算是速騰的缺陷，只能算是冠軍版的缺陷！期待新速騰GLI版本的上市！
|
|
購買時間2010年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格17.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程123000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：5代車的做工，以及不惜成本造好車的理念
缺點：保養(yǎng)費用大，特別是4S店，變著法的告訴你換這換那，零件費用、工時費用都很高，感覺經(jīng)濟性不佳。
外觀：外觀么，就是看人的品位去了，至少目前我還是很喜歡的，圓圓的呆呆的，加上熏黑的大燈又有點兇，也是蠻霸氣的
內(nèi)飾：內(nèi)飾來講比較滿意，全黑內(nèi)飾+鋁合金襯托還是比較動感的再加上紅線的點綴，中提感覺還是很不錯的！
空間：前排空間優(yōu)化很不錯，后排空間一般，后備箱空間驚喜
配置：20萬以內(nèi)性能最好的車型
動力：算是可以吧，至少超車什么的有信心，畢竟是1.8tsi的發(fā)動機么，一般的情況不會比別人差，除非你碰到那種大排量的
操控：
225 45R17輪胎規(guī)格，抓地不錯，電子助力低速對怠速沒有影響，方向過彎有信心，唯前驅(qū)車急彎有推頭現(xiàn)象。地盤離地距高，目測近130以上，走爛路很少托底，不過也帶來高速變線車身搖晃的問題。地盤扎實，高速特別穩(wěn)，一直跑到200km/h都沒有飄的感覺。
油耗：油耗也是我滿意的一點，自己開車不那么激進，外加手動擋的緣故，所以表上顯示油耗基本在7.5左右，算下來平均差不多6毛多點，這個很不錯了。
舒適：舒適性對于我來說算是很好的，我倒是更希望這款車的懸掛能夠再硬一些，雖然是冠軍版，但是前后懸掛和其他版本的速騰是一樣的，這點不能算是速騰的缺陷，只能算是冠軍版的缺陷！期待新速騰GLI版本的上市！
|
|
購買時間2010年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格15.00萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程36666公里
綜合評分
|
優(yōu)點：駕駛感覺很扎實，很享受手動換擋的感覺
缺點：后排空間稍小，沒有黑內(nèi)飾，其他都好
外觀：尾部比較滿意，比新速騰強，車的前臉沒新速騰好看，沒GOLF5整體來的漂亮��！
內(nèi)飾：比較中規(guī)中矩吧，不花哨，用料還是蠻厚道的，尤其儀表臺中控臺采用的都是軟塑料，就是方向盤2010款做的有點太老土了，現(xiàn)在的新款方向盤就時尚多了，對于米多的朋友是值得DIY更換的。
空間：還算滿意，我是3口之家，平時也沒別人坐，就自己上下班開，空間感覺自己完全夠用，可能是我身高不太高的原因吧。
配置：一般吧。對于155800元的原車價，我還被4S店加價5000元，最后成交提車價160800元，沒有導(dǎo)航，沒有多功能方向盤，沒有座椅加熱，有點小貴。
動力：非常棒，加速酣暢淋漓。
操控：
滿意，方向精準，路感清晰，超車并線不拖泥帶水，就像汽車之家編輯說的一樣，速騰A級車里的技術(shù)王者，這個足以說明，速騰的操控在A級車里是最好的。
油耗：最滿意的地方，由于是手動檔基本沒超過7個油。
舒適：前后空間夠用，行駛時動力充沛，發(fā)動機噪音在可接受范圍內(nèi)，高速行駛非常穩(wěn)定，就是進入車門，駕駛和副駕駛座椅的位置高出了，然后又比較硬，無論你調(diào)高或者調(diào)高，前后調(diào)節(jié)，始終座椅后面深陷，這點設(shè)計個人覺得不舒服，，尤其開長途，速騰的座椅對駕駛者感受來說應(yīng)該是比較累的。
|
|
購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：省油
缺點：后排空間小 內(nèi)飾一般 減配嚴重 保養(yǎng)價格高
外觀：喜歡老款速騰的外觀，看起來內(nèi)斂但是不老氣，線條流暢耐看，給人感覺敦實，新速騰雖然加入了很多時尚元素，但是看起來不結(jié)實。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡潔明朗，傳統(tǒng)的大眾范兒，裝配工藝確實不錯，軟性材料用的比較多，看上去塑料感不是那么強。
空間：夠用！后備箱很大！
動力：動力足，但得舍得花油，因為那個可不是沒有代價的。用最省油的方式開，沒突出特點，但要是需要推背，只能3000轉(zhuǎn)以上，那個咆哮很讓人心潮澎湃。1750-3500轉(zhuǎn)之間完全可以滿足你超車的欲望，只能讓那些1.6望塵莫及了。但有一點就是，急加油會有短暫的遲滯，尾氣有足夠的力驅(qū)動渦輪，然后再增加進氣，這是需要過程的，不過后來源源不斷的動力足以令你嘖嘖稱贊自己的坐騎。
操控：
操控也還可以 就是高速情況下過彎 會有側(cè)傾
油耗：油耗非常滿意，全公司，無論是1.0， 1.4 ， 1.5 ， 1.6 排量里面油耗最少的一個，加97號油（這里有個小故事）平均每公里不會超過5毛錢，當然臺州這個城市，堵車不嚴重，一個星期堵一次就夠多了。， 97號油是因為以前的93號堵了加壓泵，有尖嘯聲，4S讓換97，后來尖嘯消失。。。。無語。。。。
舒適：還可以吧！座椅舒適度只能說過得去！
|
|
購買時間2010年02月
購買地點山西 太原
裸車價格15.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：省油，動力夠用。
缺點：后排的空間稍小，其實家庭用車也足夠。我一般副駕駛位置不坐人，把座椅靠前。后面坐大個子，駕駛位后坐個子矮的。
外觀：尾部比較滿意，比新速騰強，車的前臉沒新速騰好看，沒GOLF5整體來的漂亮�。�
內(nèi)飾：比較中規(guī)中矩吧，不花哨，用料還是蠻厚道的，尤其儀表臺中控臺采用的都是軟塑料，就是方向盤2010款做的有點太老土了，現(xiàn)在的新款方向盤就時尚多了，對于米多的朋友是值得DIY更換的。
空間：后排局促，腿部空間太小了，前排還可以，但是個子高的還是會頂頭
配置：一般吧。對于155800元的原車價，我還被4S店加價5000元，最后成交提車價160800元，沒有導(dǎo)航，沒有多功能方向盤，沒有座椅加熱，有點小貴。
動力：動力不錯，曾經(jīng)在高速用4檔跟2.5的凱美瑞跑，還是不落下風的，不過畢竟是小排量加渦輪，家庭用車動力富裕
操控：
有點空位，方向的指向性還是不錯的。在這個價位里的車子里算的上數(shù)一數(shù)二的啦，
油耗：最滿意的一點了，有一次去承德來回1063公里，一箱油外加50元油，回到了家，非常的滿意。
舒適：還好，正常開小騰這方面還可以，就是跑高速到110以上，風燥挺大的，隔音一般，座椅的包裹性也一般，高速定速很好用，后排正常家用的話有點��；夏天真皮有點熱；
|
|
購買時間2010年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格17.28萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：5代車的做工，以及不惜成本造好車的理念
缺點：用原廠的5W30全合成燒機油，需用0W40的，保養(yǎng)費用較高。
外觀：外觀來講是我個人對這款車的一個詬病，我不喜歡這塊車的外形，但能夠理解，這樣的造型也是對風阻系數(shù)的妥協(xié)，反正開車是坐在車內(nèi)，外形的好壞并不是我最關(guān)心的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾來講比較滿意，全黑內(nèi)飾+鋁合金襯托還是比較動感的再加上紅線的點綴，中提感覺還是很不錯的！
空間：前排空間優(yōu)化很不錯，后排空間一般，后備箱空間驚喜
動力：算是可以吧，至少超車什么的有信心，畢竟是1.8tsi的發(fā)動機么，一般的情況不會比別人差，除非你碰到那種大排量的
操控：
說到操控就是這輛車的重點了，作為技術(shù)過剩的PQ35平臺下線的產(chǎn)品確實很不錯，在這個級別中前后獨立懸掛的車不少，但是能做到速騰這樣精準的確實不多，這也是我對冠軍這款車非常滿意的一點，唯一的缺憾就是在高速的時候方向盤沒有明顯的變沉。短小的車頭在很多認得驚叫中拐彎抹角非常好用！
油耗：市區(qū)10個、郊區(qū)6.X、高速8個
舒適：舒適性對于我來說算是很好的，我倒是更希望這款車的懸掛能夠再硬一些，雖然是冠軍版，但是前后懸掛和其他版本的速騰是一樣的，這點不能算是速騰的缺陷，只能算是冠軍版的缺陷！期待新速騰GLI版本的上市！
|
|
購買時間2012年02月
購買地點山東 淄博
裸車價格15.38萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程10400公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗很贊，加300元可以跑600KM
缺點：后排空間稍小，沒有黑內(nèi)飾，其他都好
外觀：第一眼不是很好看，但很耐看，快三年了外觀看上去依然不錯，大眾的外觀設(shè)計還是很國際化的；不像有些車很好看，但不耐看；
內(nèi)飾：比較中規(guī)中矩吧，不花哨，用料還是蠻厚道的，尤其儀表臺中控臺采用的都是軟塑料，就是方向盤2010款做的有點太老土了，現(xiàn)在的新款方向盤就時尚多了，對于米多的朋友是值得DIY更換的。
空間：平時基本一個人開，沒覺得空間小，但后備箱真的很大，放東西還是挺方便的，當時買這車對空間就無所謂（只要后箱要大），過年回家后箱可以放很多，真的很能裝；所以剛好滿足我的實際需求，車的空間還是要按自己的使用需求選車才是關(guān)鍵；
配置：性價比一般（相對而言）
動力：動力不錯，曾經(jīng)在高速用4檔跟2.5的凱美瑞跑，還是不落下風的，不過畢竟是小排量加渦輪，家庭用車動力富裕
操控：
滿意，方向精準，路感清晰，超車并線不拖泥帶水，就像汽車之家編輯說的一樣，速騰A級車里的技術(shù)王者，這個足以說明，速騰的操控在A級車里是最好的。
油耗：400元北京95號油，跑700公里。還用說省油么
舒適：一般，可能是懸架過硬的原因吧。要操控必然要犧牲一點舒適性。
|
|
購買時間2010年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格14.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力好，油耗低，跑高速穩(wěn)定性好，大小合適，后備箱空間超大
缺點：中控臺有時有異響
外觀：應(yīng)該是比較大眾喜歡的類型，一看上去給人的感覺就顯得穩(wěn)重，大氣，尤其喜歡速騰的后屁股，LED的尾燈，有人改了四個圈更加拉風，
內(nèi)飾：大眾的內(nèi)飾都差不多，用料還可以。
空間：一般 身高超過180的后排頭部擁擠 腿部也擁擠 簡配的中央扶手很無奈
配置：對于這個價格其實差不多可以買到B級車了，但是對于相對喜歡德系車的朋友來說，還是有他的自有價值，缸內(nèi)直噴，然后渦輪增壓，激光焊接，四輪獨立底盤，全系ESP，四安全氣囊，等等還能說什么呢，無疑是A級車里面的標桿車了。
動力：比較滿意，不管是在市區(qū)還是城郊，動力一踩就來，1.4T真不是蓋的。
操控：
10款采用的獨立懸掛，優(yōu)點不用說了。后期改裝懸掛后降低車身，操控性能提升更明顯。過彎兒側(cè)傾的控制比較好，過減速帶也沒有那種硬邦邦的感覺。
油耗：在油耗方面很滿意，最低開過4.5升的記錄，最高也不過8升吧，市區(qū)行駛堵車的話這油耗還是比較省了，要是手動變速箱能有6個前進檔就更好了。
舒適：舒適性還可以接受，不過主要是胎噪與風燥的原因。這點是大眾的特點，舒適不及日系車，但是可以接受。
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
