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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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購買時間2021年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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缺點：ID.4CROZZ的冬季續(xù)航里程是這款車的硬傷，在南方城市也許能滿足綜合續(xù)航里程550公里，但是在北方根本做不到的，新疆北方的天氣零下十幾度是常事，所以掉電速度飛快，滿電情況下打著之后就顯示續(xù)航里程二百多了，再加上空調(diào)，座椅加熱，方向盤加熱耗電量更大，所以這款車在市區(qū)開非常好的部車，但是要是在冬季跑長途你一定會提心吊膽，因為電量維持不穩(wěn)定，很可能沒電，冬天車沒電了待在外面等待救援會是個啥感受？買車的時候送了終身野外救援又如何？所以為了避免這樣的事發(fā)生，冬天最好不要開著ID.4CROZZ跑長途。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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缺點：配置總體還是比較滿意的，屏幕很大，顯示效果不錯。個人主要還是用carplay比較多，車機自帶的東西也沒啥用，不算智能，也不好用，語音功能只能說馬馬虎虎，很多功能也實現(xiàn)不了。論壇里的車機黑屏我沒見過，其他故障也沒有什么，提車到現(xiàn)在只出現(xiàn)過一次沒有信號，去4s給解決了。再就是偶爾軟件bug跳黃燈，各種輔助功能暫時無法使用，重新啟動就好了。說說不滿吧，首先是儀表太小了，希望后期官方能出改款的大屏，能顯示更多的東西，然后就是方向盤也不知道設(shè)計師怎么想的弄個觸摸的，一點也不好用�？照{(diào)集成在車機里沒有實體按鍵就很扯，大屏下面的觸摸按鈕真的能體現(xiàn)“高科技”嗎？而且還沒有背光。
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購買時間2021年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格25.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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缺點：不滿意的地方就是在北方的冬天續(xù)航里程達(dá)不到，溫度太低的時候跑個長途真的有點擔(dān)心，不過有時候系統(tǒng)更新的也不是很準(zhǔn)確，我感覺，有次我看續(xù)航里程只有一百多了，跑了一會續(xù)航里程又增加了，可能有時候顯示的就是根據(jù)當(dāng)時溫度的一個續(xù)航里程。在冬季，我覺得續(xù)航里程也就三百吧，反正一直在市區(qū)跑，也不用有太大的擔(dān)心。
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購買時間2021年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1890公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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缺點：1、車機系統(tǒng)，這也是網(wǎng)上大家普遍對她的吐槽，其實就我個人而言，我還是非常適應(yīng)這樣簡潔的車機系統(tǒng)的，因為我對于非常復(fù)雜的車機系統(tǒng)，反而是感覺很不適應(yīng)，并且感覺無從下手，就像當(dāng)初在試駕小鵬G3的時候，一整塊大屏幕讓我無所適從，反而只能通過語音操控來實現(xiàn)一些基本的操作。但問題在于，車機系統(tǒng)界面簡潔是好事，功能不能太少了。音樂、電臺的功能太單薄，只有酷我音樂和喜馬拉雅，并且車機app功能也不全，這就有問題了。應(yīng)用商店打開，什么都沒有，這樣的話要應(yīng)用商店干嘛呢。2、其次在于芯片缺失的原因?qū)е铝斯D的音響被沒有辦法安裝。這也是這次在買車過程的一個遺憾，因為本身其實對于音質(zhì)還是有一些追求的，希望能夠在車?yán)镉幸粋�好的音響系統(tǒng)，畢竟大部分的時間都是用來在車?yán)锫犚魳贰?、我對于德系的底盤濾震還是有一些不適應(yīng)，在剛開始開的時候呢，感覺整體的濾震比較硬，因為自己之前開的是一輛標(biāo)致的轎車，所以和法系車的底盤相比風(fēng)格上的差別還是比較大的，而且再加上這是一個相對來說比較大的SUV，和轎車的體驗完全不一樣，但是慢慢適應(yīng)了之后感覺還是可以接受的。4、OTA的缺失也是比較讓人發(fā)愁，每次升級系統(tǒng)解決bug要跑到4s店也是讓人難以理解，當(dāng)前國內(nèi)自主品牌十幾萬的車都能在線OTA，大眾的軟件更新需要大踏步跑才能跟上國內(nèi)廠商的步伐。
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