一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2025款):
購買時間2021年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格23.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意莫過于續(xù)航精準,油門響應(yīng)迅速,D擋無拖拽感,跟油車駕駛特別像。上手無難度。底盤質(zhì)感好,第一次在大眾看到鋁合金懸掛。同級別最大的電池。還送了家用墻盒,晚上谷峰充電0.18元一度。按84度電計算,15元就充滿了,精準續(xù)航能達到500+,3分錢一公里,還要啥自行車,完全沒有油費顧慮,以前我一個月1200油費,使用這段時間,家里充了32元電費。贈送的開邁斯2400元電費,基本是0消耗,想去哪里就去那里。
缺點:車機功能,這車哪哪都好,就一點我不是很滿意的,車機功能!經(jīng)常會出現(xiàn)BUG,雖然對行車影響不大,但是出現(xiàn)問題終歸還是會讓人很不爽的,希望大眾能夠重視這一塊,盡快修復(fù)完善起來,給車主們更完美的體驗吧!
外觀:外觀:從看見他的那一刻就喜歡上了ID.4CROZZ,無論大小,顏色,設(shè)計風格,都喜歡,這個星河灰高級感十足,見了就愛了,時尚輪轂,還有帶狀LED大燈,都是我喜歡的,靠近車身的時候,車燈自動點亮,在夜晚總能驚艷周邊的人,車身線條流暢,整體外觀簡約時尚,很符合我的審美觀。
內(nèi)飾:大小屏設(shè)計美觀實用,信息顯示簡單明了,清晰度高,支持百度和蘋果手機互聯(lián)。
空間:整車空間還是不錯的,三口之家乘坐足夠了。要是五口之家就可以買ID6了。前排乘坐調(diào)整舒適后,后排的空間依然很夠,頭部空間也不顯局促。不放倒后排座椅的情況下,后備箱略顯局促。中央扶手箱設(shè)計有些浪費空間,扶手箱表面的手機插槽位置其實可以設(shè)計的一樣深,一深一淺,不知道設(shè)計師的初衷是什么。手機無線充電位更是雞肋,我的安卓手機支持無線充電,但是不管怎么放都沒法與無線充電板配合使用,拿來放雜物了。
配置:對于大眾來說,電車相對于油車的價格并沒有高多少,這個空間跟配置以及外觀的大眾電車,20來萬算是很香的了,整體還是頗具性價比的!
動力:加速對我來說還可以,很平穩(wěn),操作感很不錯
越野:
底盤穩(wěn),高速不飄、路面反饋好,轉(zhuǎn)向電子輔助系統(tǒng)介入及時,轉(zhuǎn)彎特別是轉(zhuǎn)大彎不費勁! 車道保持輔助系統(tǒng):車道識別準確,糾正及時☆ 并線輔助:并線輔助實用,后視鏡提示燈明顯方向盤操控感:轉(zhuǎn)彎半徑小,一把掉頭錯錯有余☆ 主動剎車:主動剎車有效
舒適:舒適型:這是一款舒適性很高的車,首先駕駛乘坐空間就很不錯,能給人一個舒適的駕乘空間,而且座椅多向調(diào)節(jié),座椅的腰部支撐,座椅加熱,這些都提高了舒適度,而且方向盤加熱對于北方的車主也非常的實用,空調(diào)升溫降溫都很快,車內(nèi)隔音效果很好,打開音樂,能安靜享受屬于自己的美好時光,全景天窗和氛圍燈也更加營造浪漫氛圍。
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10582公里
綜合評分
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優(yōu)點:真實續(xù)航能力強、底盤調(diào)教好、駕駛操控線性精準、空間大特別是后排和后備箱、智能系統(tǒng)流暢、高清屏幕顯示、人機交互不錯、安全配置高、售后服務(wù)好、充電方便、有線下網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、風噪胎噪小、底盤扎實、內(nèi)飾有設(shè)計感做工精致顛覆了傳統(tǒng)大眾套娃設(shè)計、配置實用、性價比超高、環(huán)保綠色新車基本無異味、外觀漂亮、智能語音系統(tǒng)識別率高、智能iqlight交互系統(tǒng)很有特色、AR智能導航精準,配合抬頭顯示很好用,特別是交叉路口有直觀形象的動態(tài)箭頭指引,路盲也能輕松識別、當?shù)?s店售后服務(wù)超好,基本上都是有求必應(yīng)。 以上體會,個人覺得是理念上的改變。對于傳統(tǒng)大廠,把握了“車”的本質(zhì),把安全放在第一位,又結(jié)合用戶的需要,空間能滿足家庭需要、車機便于操作、舒適性、用車成本低、售后服務(wù)完善等方面,大眾表現(xiàn)出了很大的決心和誠意,我覺得是一款良心產(chǎn)品。創(chuàng)新不是單純?yōu)榱怂^的顛覆,而是不浮夸、不忽悠消費者,切實滿足消費者的實際需求,從我的視角和實際需求看,無外乎安全、舒適、便于操作和上手的人機交互、日常使用方便、用車成本低、節(jié)能環(huán)保等主要因素。使用到現(xiàn)在,我個人覺得大眾id4基本滿足了我的以上標準,而且有一定的超預(yù)期和驚喜。比如,這是駕駛感受幾乎和油車無太大差異的純電車,并不改變我以前的駕駛習慣,適應(yīng)成本低。電池扎實,續(xù)航能力官宣550,但實際充滿電后可達620左右,真實跑下來損耗不大。流水燈設(shè)計很漂亮,內(nèi)飾設(shè)計滿足了消費者最期望看到的那一類顛覆。我個人覺得,什么百公里加速“一秒兩秒”的這類東西,就不要顛覆了。還是要保持敬畏,堅守安全。車有了安全,后面的東西才有意義,就像人要首先要健康一樣……。!
缺點:車機系統(tǒng)比較LOW,時不時的會連不上網(wǎng),有時候呼叫:“你好大眾”會沒有反應(yīng)。
外觀:外觀真的好看 比照片好看多了,晚上燈光特別美
內(nèi)飾:氛圍燈非常有科技感,車聯(lián)網(wǎng)功能很實用,carplay用起來非常方便
空間:空間很大,后排坐三個人不擁擠,腿部距離夠得很
配置:買車送了6次保養(yǎng),前兩年應(yīng)該不用保養(yǎng)費了,我的行駛里程感覺還是性價比挺高的,一年能省個兩萬塊錢的車輛使用費,如果能開8,9年就回本了,就是不知道能開多少年,對4s店現(xiàn)在的售后還是比較滿意的,希望以后還可以這么好。
動力:0-100加速并不是那么理想,但是我個人駕駛習慣就是偏平穩(wěn)的,所以也還可以,再者電動車的響應(yīng)輸出比較快,在市區(qū)駕駛來說起步以及超車都是夠用的!
越野:
操控:轉(zhuǎn)向精準,稍微打方向就能準確識別你的意圖,而且這款車的轉(zhuǎn)彎半徑小,高速轉(zhuǎn)彎又輕松又穩(wěn)當,就是方向盤有點重,不知道這算優(yōu)點還是缺點?方向盤重了給人一種轉(zhuǎn)向精準,穩(wěn)重踏實的感覺,但是還是有點不太適應(yīng)的感覺。
舒適:底盤調(diào)教整體偏向于舒適,隔音安靜,寶貝長途睡覺安逸,家人一致好評!
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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1383公里
綜合評分
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優(yōu)點:日常上下班使用,8月續(xù)航達到610KM,超過原廠數(shù)據(jù),再也沒有里程焦慮了!而且現(xiàn)在電動車牌照多,我選了個678連號,比之前選燃油車牌照好多了。
缺點:這個滿意的地方,其實我覺得車子應(yīng)該車電分離的講述,我們在一個高速上啊,或者一些長途的時候,直接有指定的一個蓄電池,可以讓我們更換 。我看到很多車友都是說如果長途的話呢,假如在高速上啊,就不太容易充電 。
外觀:很有個性的燈光智能交互系統(tǒng)。夜晚效果非常棒,車身做工秉承大眾工匠精神。精細靠譜。
內(nèi)飾:儀表和中控都是中規(guī)中矩,氛圍燈超贊。內(nèi)飾設(shè)計非常到位
空間:后備箱足夠用了,前后座椅也比較舒適。略顯不足是駕駛座每次自動退后時,后面座位容易擠到腳
配置:20 萬能買到大眾最新平臺4.6米的電動SUV,而且佛山購買以舊換新還能享受省政府8000 市政府1.2萬補貼,一下子又省了2萬,電動車不用購置稅,一汽大眾贈送油卡或充電樁二選一,簡直太香了!
動力:加速響應(yīng)迅速不拖沓,這是電車的先天優(yōu)勢,但ID.4 CROZZ的加速調(diào)教并不像特斯拉等等那樣一味地追求極致加速,而忽視對乘客的照顧。最高時速設(shè)計是160kmh,足夠日常使用。偷偷說一個日常小愛好,我最喜歡在第一排等紅綠燈,綠燈亮起的那一刻就毫不遲疑地“起飛”,等沖到路口對面的時候,往往其他車輛才剛剛啟動,哈哈。上坡動力:ID.4 CROZZ是后驅(qū)車,爬坡上坎如履平川,在山城重慶也是游刃有余。跑高速:高速行駛時如果拋開電耗不講,最大功率150KW,最大扭矩310Nm,數(shù)據(jù)上確實不夠出色,但真實場景上已經(jīng)足夠,加速性能可以秒殺絕大多數(shù)油車。
越野:
方向盤我上去的時候呢 ,感覺這個方向偏也比較適中, 不是太大, 也不是太小, 真挺給我的感覺呢就是一款, 比較適中的一款車型 。前面的顯示屏呢 剛開始的時候呢感覺有點小 就是方向盤前面的一個小顯示屏 ,那顯示屏的,其實也就是顯示一些里程表 ,這些數(shù)據(jù)的再加上一個抬顯。 感覺還是很符合一個現(xiàn)代化的
舒適:真皮座椅帶有座椅加熱、按摩功能,真皮方向盤帶有加熱功能,方便北方車主冬季使用,空調(diào)風量大制冷效果快速,空調(diào)帶有空氣凈化功能,實時顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量指數(shù),后排空調(diào)出風量適中,車內(nèi)nvh表現(xiàn)良好,高速公路僅有風噪胎噪,車輛正常行駛電機聲音較小,車內(nèi)隔音棉使用較多,隔音能力出色,前麥佛遜后五連桿懸架減震舒適性良好,給人以舒適的乘坐體驗。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點:1.配套的開邁斯充電服務(wù)很好,沒有油車占位。2.底盤質(zhì)感很好,超越同級。3.車內(nèi)空間大,轉(zhuǎn)彎半徑小。4.續(xù)航比較真實,沒有虛標。5.l2+的自動駕駛很不錯,解放雙手。6.b檔動能回收系統(tǒng)非常適合堵車路段。7.加速性能非常好,平順絲滑,超車無壓力。8.安靜舒適,時速100以內(nèi)幾乎無噪音,非常爽。9.燈光系統(tǒng)很好看,很拉風,迎賓燈,車內(nèi)氛圍燈,都很贊。10.前排兩個座椅都可以按摩,真的太贊了,太舒適了。綜上,真是十全十美!9.
缺點:不支持OTA升級,車機系統(tǒng)還不太穩(wěn)定,經(jīng)常掉線,升級后好多了
外觀:外觀是最喜歡我家大王和小王的啦,我自己最喜歡的是優(yōu)雅的發(fā)光LOGO和靈動的大眼睛,當然流暢的線型輪廓和穩(wěn)重的設(shè)計也是非常有愛的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾還是很新穎的,有鋼琴般的亮條。用料做工都比較精細。
空間:本人身高178,乘坐空間舒適,后排空間也非常理想。
配置:總體操控,底盤和續(xù)航都比較不錯。超長三電質(zhì)保和四年免費保養(yǎng)還是比較到位。整個購車流程也比較簡單。
動力:刷新我對電動車的印象,還以為爬坡不行呢,沒想到杠杠的,但是我的坡都不是特別陡,具體還是要測試一下
越野:
方向盤比較靈敏,懸掛偏硬適合駕駛樂趣。不是很軟的感覺。
舒適:整車靜音這塊做得特別好,可能是選用了靜音輪胎的緣故,車開起來太安靜了,完全聽不到胎噪,也沒什么風噪,聽音樂很純粹的享受?照{(diào)制冷很快,還能預(yù)約,上車前用APP提前啟動空調(diào),上車溫度將將好,這個功能在南方太實用了!
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點:去年申領(lǐng)的新能源指標,選了很久,試駕過不少網(wǎng)紅車型,一直沒有決定遇到符合心意的。直到聽說大眾的id4要上市了,終于擺脫了選擇焦慮,哈哈。 試駕過ID4.X和CROZZ,因為在北方,綜合還是CROZZ更適合,趕在3月份id4CROZZ正式上市前下定了了PRO版。因為在北方,還特意加了熱泵,因此等了一段時間,到7月終于提到車啦。 紅色是孩子選的,靚麗多姿。小紅一到家,就成了全家的最愛。 開了這么久,發(fā)現(xiàn)小4優(yōu)點太多了,撿主要的來說吧。 首先是續(xù)航太棒了,市區(qū)內(nèi)不開空調(diào)的話,妥妥的可以500+km,而且表顯準確,剩余里程實時更新,再也不會開著開著突然發(fā)現(xiàn)要沒電了,消滅里程焦慮。 接著夸一下駕駛操控性能好,試駕了不少電動車型,個人感覺小4是駕駛最貼近傳統(tǒng)油車的電車,加減速、過彎都很絲滑,底盤調(diào)教尤為出色,爬坡過坎感覺很棒;轉(zhuǎn)彎半徑很小,比這個規(guī)格suv通常水平強太多了?。 還有整個車設(shè)計的很時尚,運動感十足,沒有有的電車笨笨的感覺。特別前后大燈設(shè)計,以及專有的燈光語言必須要贊一下。 還有充電方便,基本上快充30分鐘能充40~50,贈送了一年合作的開邁斯電量也很大方。開了幾個月,還沒自己花錢沖過電。 還有車內(nèi)空間足夠舒適,后備箱也夠大了。 …… 總的來說,目前還沒有遇到過啥鬧心的BUG需要聯(lián)系4S店維修。前段時間主動去做了一次車機升級,升完了,感覺車機軟件啟動速度提升了。 總之,ID4CROZZ是一款優(yōu)秀的家用電車,希望能夠?qū)崿F(xiàn)OTA功能,方便加深用車體驗。
缺點:電動汽車市場方面使用的人還比較少,并且電動汽車修理的花費較高,因而保值率較低,并且有的地方?jīng)]有充電樁不太方便,充電也稍微有點慢。
外觀:從外觀上來看,全新大眾ID.4 CROZZ在外觀方面的表現(xiàn)語言比較前衛(wèi),使得整車看上去很有科技感。車頭前臉部分,封閉式的進氣格柵配有銀色鍍鉻飾條裝飾,使得整個前臉看上去并不單調(diào),兩側(cè)大燈的造型很有個性,這也使得大眾ID.4 CROZZ給人的感覺更加年輕化。發(fā)光式標徽和由11個獨立的LED組成大燈組。車身側(cè)面和尾部的造型比較簡潔,尾燈依舊采用的是矩陣式的LED發(fā)光組件。車身的長寬高分別是4592x1852x1629mm,軸距為2765mm。車燈設(shè)計:IQ.Light矩陣式大燈
內(nèi)飾:內(nèi)飾軟質(zhì)包裹到位,手摸到的地方都是軟包的,很舒服,比大眾同價位的燃油車有誠意。?以往感覺大眾車配置低,或者要到很高配置才能給你一些功能,但ID不會,低配的配置表就非常豐富,能滿足需求
空間:空間比較大,后排空間非常舒適,后排地面上是平的,后備箱也很大。
配置:目前為止,用車花銷太少了,幾乎沒啥支出。
動力:市區(qū)交通足夠用了,AUTO HOLD功能好用,紅綠燈多的地方實用。
越野:
未激烈駕駛過一輛車,最多在城市穿插和高速巡航。方向盤力度回饋始終,底盤扎實穩(wěn)健,轉(zhuǎn)彎掉頭不費勁,我理解的好操控就是這樣了。
舒適:這款車舒適是比較好的 ,我不喜歡純真皮的感覺, 但這一個設(shè)計 ,它的一個雙色設(shè)計, 就非常符合我的一個審美觀念 ?赡芸戳晳T了單色的一個車型 雙色車型的話呢 ,就比較時尚一點了。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4896公里
綜合評分
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優(yōu)點:駕駛感非常舒服,如行云流水般平順絲滑;轉(zhuǎn)彎半徑驚人地小,2.5根車道內(nèi)可以實現(xiàn)輕松調(diào)頭;續(xù)航實在不虛標,不需要“打折”計算,完美替代前任“邁騰”,成為家里大王和小王心中近乎完美的“大白”。
缺點:開的時間還不長,也沒上高速,所以暫時還沒發(fā)現(xiàn)不滿意的地方
外觀:車身修長,設(shè)計前衛(wèi),很喜歡燈光設(shè)計,按下鑰匙,車后燈按程序點亮,非常有儀式感,感受到大眾設(shè)計的用心,感覺很贊,超級炫酷
內(nèi)飾:雖然沒有核桃木,真皮縫線,在這個檔次也算不錯了。
空間:前排駕駛艙空間充裕,座椅采用了包裹式運動風格座椅設(shè)計,皮革加織布的組合,舒適性體驗很好;多種顏色的搭配凸顯出很高的時尚感,織布上的花紋設(shè)計的很精致,整體質(zhì)感很出色。做起來很舒服
配置:我覺得還是很不錯的,還是不太相信造車新勢力,相信大眾的品質(zhì)
動力:超車無壓力,嗽的一下就能出去,但又不飄,很穩(wěn)定
越野:
雖然是鼓剎,但是不影響使用,很靈敏。轉(zhuǎn)彎半徑也非常棒
舒適:座椅軟硬適中很舒適,空調(diào)制冷效果也ok;以時速100公里每小時的速度進行巡航,車內(nèi)除了能夠聽到少許的胎噪外,幾乎聽不到其它任何雜音。
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點:來之家很多年了,第一次有熱情發(fā)一篇真實的用車感受。目前與ID4朝夕相處的接近2000km中,個人的體驗是物有所值。我非常想用中庸來形容這輛車,雖然它對大眾來說有著劃時代的意義。無論是外觀內(nèi)飾還是功能邏輯以及駕駛方式,都透露著大眾穩(wěn)中求進的思路。最滿意的地方:1. 首先是駕駛感受,老生常談的德國車的底盤“整”,而且也許是由于電池平鋪在底盤上的原因,相比大眾的傳統(tǒng)油動車,還更有四平八穩(wěn)的體感。軟硬適中,舒適與駕駛找到了均衡。2. 營造儀式感的小心思,每次上車下車都會體驗到ID.light的燈語以及車機端的問候語音和畫面,絕對是用車體驗的加分項。這種體驗在買車時并不是決定因素,卻會在用車過程大大加深好感。3.抬頭顯示的功能已經(jīng)可以替代儀表了,行駛過程幾乎不會看儀表液晶屏,所以并不能理解那些帶節(jié)奏吐槽儀表小屏幕的。4. 充電體驗有驚喜,目前市內(nèi)通勤常用開邁斯,車位可預(yù)約且充足,設(shè)備新速度快,充電付費步驟簡潔;長途高速使用國網(wǎng)的充電樁,能夠兼容,并且快充速度完全不用停車等,去趟衛(wèi)生間的工夫補充的電量正好能到下一個休息區(qū)間,比加油體驗更好。5. 既有跟油動車一樣的d檔可以滿足家里長輩開車習慣,沒有學習成本;又有動能回收b檔,不會松開電門就造成強烈的拖拽感,并且減少剎車把能量用在刀刃上,非常契合個人節(jié)儉的那點小心思。6. 加速正正好,在能夠滿足駕駛員需求的同時保證乘客的乘坐體驗,電車急加速確實容易暈車。7. 續(xù)航計算靠譜,在當前九月份的天氣條件下是能夠行駛超過550km,這點真心點贊,一點不忽悠。8. 轉(zhuǎn)向半徑小,這點也是在實際用車過程中品出來的,把它作為賣點宣傳的時候還不會覺得有什么,但在實際使用中實在地緩解了許多掉頭場景下的尷尬,而且是能很顯感覺到掉頭占據(jù)橫向空間是真的小。9. AR-HUD配合半自動駕駛實測好用,開始的時候真的不信任這種新功能,后面在行駛過程中在市區(qū)及高速的實測,證明工作很穩(wěn)定,尤其在高速上確實大幅緩解疲勞,但也提醒各位車主行車安全肯定還是靠自己。
缺點:國慶節(jié)的時候, 本來想開著這款車出去自駕游的, 但是一上高速就被這個長長的長龍給嚇壞了 ,這么長的長隊伍。 我感覺如果去遠一點的地方的話呢, 感覺呢有點會續(xù)航不足 。所以所以近距,離的話 ,我覺得新能源車呢還是比較適合的 但是長距離的話呢 燃油車還是有一定的優(yōu)勢的。
外觀:大燈的一個設(shè)計非常的寬大, 而且呢非常的時尚感這點了, 我是非常的喜歡的 也是非常吸引我的一個地方 ,而且他的一個尾燈設(shè)計 我感覺呢 ,在夜間的時候 ,真的是非常好看的 。線條的話呢, 屬于城市越野型的一種, 也是比較中庸的一種 。大眾車型應(yīng)該也是屬于比較低調(diào)的一款車型吧 。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較簡潔吧,一如的大眾風格。硬塑料較多。好在裝配工藝,耐看
空間:空間日常使用完全夠用,后備箱空間驚艷。后排乘坐也很舒適
配置:提車已經(jīng)接近兩個月,目前來看大白很好地勝任了我99的用車場景,性能良好,功能可靠;目前已經(jīng)省下了不少“油費”、停車費(市政停車場有優(yōu)惠哦,重慶目前還是免費哦)和限行時的打車費。希望大白可以快速升級,也希望充電樁可以快速鋪設(shè),使我明年的此時能有機會開著大白去西北自駕游。
動力:看到網(wǎng)上總會有看完加速數(shù)據(jù)吐槽這車提速慢,在此我想吐槽下這些人,要不就是賽車手買車就奔著加速,要不就是在實際生活中沒有長期擁有過一輛車。電車的緣故,市區(qū)內(nèi)起速絕對夠快,沒有刻意但也確實在紅綠燈路口難有敵手。特斯拉毛豆3也駕駛過幾次,也并沒有覺得能快到什么程度,乘坐有點眩暈。那么,電車的絕大部分使用場景在市區(qū),也跑不了零百,為了更多的續(xù)航也會減少急加速。為什么加速在絕對夠用的情況下,把電動車做成加速工具呢。
越野:
HUD+駕駛輔助系統(tǒng)讓我對駕駛又有了新的理解;旧隙萝,高速駕駛變得很輕松。我基本上開始產(chǎn)生依賴感。估計回到汽油車我會很不習慣。
舒適:座椅乘坐舒適,車內(nèi)噪音很小,高速超100,噪音略大。
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購買時間2021年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點:省錢,在家夜間充電2毛6一度,充滿才20塊錢,能跑500多公里,用車成本太低了,必須點贊
缺點:最不滿意的地方,剛剛說的充電很滿意現(xiàn)在充電也有不滿意的地方,這次國慶跑長途回家,路上很堵也很熱,我開了空調(diào)也也開了音樂,出發(fā)的時候電也充滿了,總路途大概450公里,行駛了大概400公里,就要去充電了,但是服務(wù)區(qū)很堵,等了很久才充上電,太難過了,建議電動車出行,不要在堵車高峰期?傮w來說還行吧,非要說不滿意的地方只有這一點了,畢竟現(xiàn)在的電動轎車都一樣
外觀:選的灰色,結(jié)果不太耐臟,但是洗干凈了特別好看。自己選的能說不好看嗎?大燈和內(nèi)外氛圍燈特別有儀式感,晚上看著特別舒服。
內(nèi)飾:數(shù)字儀表采用懸浮設(shè)計,能簡潔的顯示行車信息,開車也不用分心,更加的安全便捷,儀表臺前面還有個全新互動式燈帶,可以通過燈帶顏色、效果了解車輛裝狀態(tài)
空間:1.75的個頭,空間非常充裕,頭部離頂還有兩拳距離,后排至少有四拳。后備箱超級大,美中不足是座椅放倒不能全平乘坐空間:前排雙電動座椅,均帶按摩功能,開久了腰累了按摩一下,爽的不要不要的。后排空間很大,電動車長軸距優(yōu)勢明顯,中間沒有凸臺,全平的地板,坐滿三個人一點都不擠
配置:無論是在外觀和內(nèi)飾設(shè)計層面,還是配置和操控駕駛層面,都完美體現(xiàn)了產(chǎn)品的可靠性,性價比很高哦!
動力:150千瓦對上下班足夠了,起步和中途加速很輕松,150KM以內(nèi)動力隨叫隨到,不追求01加速的動力就絕對沒有問題,
越野:
開啟空調(diào)、導航到某個目的地、或者想要聽音樂,只要說一聲你好大眾,它會隨時待命執(zhí)行命令,無論是語音識別能力,還是反映速度都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體偏向穩(wěn)重,轉(zhuǎn)向精準度非常高。
舒適:前面空間很大,做起來很舒服,座椅包裹性十分滿意,后排沒有中央通道,空間可以!
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀張揚。出色的外觀設(shè)計,動感流線型的車身,尤其是我的ID4crozz,灰色的車身配上黑色的車頂,視覺效果棒極了;IQ.LIGHT智能矩陣式大燈在黑夜中猶如一只暗夜精靈,成為城市中的亮麗風景。 內(nèi)飾低調(diào)。擺脫傳統(tǒng)大眾套娃設(shè)計,將科技感更多融入到ID4內(nèi)飾中,運動式座椅、氛圍燈、大量軟質(zhì)材料的使用以及全景天幕等等,這些都令我愛不釋手。 動力十足。D檔動力十足,彈射起步推背感較強,B檔動力回收是我的最愛,減少剎車使用頻率,提供動能回收使用率,增加續(xù)航。 底盤穩(wěn)重。對顛簸的過濾恰到好處,前麥佛遜后五連桿設(shè)計保證乘車舒適性。 續(xù)航扎實。ID4滿電續(xù)航550km,續(xù)航里程實在不虛標,標多少就能跑多少。 電池安全。ID4crozz的電池在出廠前要進行大量測試,比國標標準更加嚴格苛刻,保證電池安全性。 操控靈活,轉(zhuǎn)向比令我吃驚,媳婦大愛,從此調(diào)頭再也不慌了,一次搞定。 智能行車,ID4crozz擁有L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助以及主動剎車等功能,這些都是日常最實用的功能。
缺點:對于愛出汗的人,座椅有點不透氣,而且沒有座椅通風選項,無法選裝。
外觀:側(cè)面采用大尺寸輪轂,運動感十足,貫穿式LED燈帶,非常有辨識度,前臉采用封閉式上格柵,LED燈帶貫穿大眾標,科技、時尚、回頭率都很高,靠近車輛時,尾燈也會動態(tài)依次點亮
內(nèi)飾:前排座椅不錯,有腰托,還帶按摩,后排不能調(diào)節(jié)靠背角度。
空間:前排空間表現(xiàn)層面,調(diào)整到合適的坐姿,座椅調(diào)整到最低,頭部可以釋放出兩拳的超大空間。二排座椅中間地臺是純平布局,即便是乘坐一位成人在高速上乘坐舒適性也還是不錯的。
配置:我這1000km左右的一個用車感受來說呢 ,這款車還是比較值得推薦, 適合適合在城市里面使用 真的 如果在山區(qū)一些地方的話呢 我覺得還是不是很推薦 。但是如果自己家里面直接可以有充電樁的話呢, 還是可以的。 沒有充電樁的話呢 ,這樣子有可能呢我們回家 度個假啥的哦, 就會沒電 。所以說新能源車型這個是弊端 。
動力:電車動力隨叫隨到,動力十足,不飆車城市夠用。
越野:
操控不錯,剎車靈敏。方向盤操控感:方向盤精準,轉(zhuǎn)彎半徑小
舒適:整體舒適性,這款車呢坐在里面呢,還就是一個做比較近,安靜,寧靜的?照{(diào)效果還是比較塊的,直接一打的時候,大概一兩分鐘時間就會比較冷起來 。
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購買時間2021年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點:車的外形比較帥氣,還有品牌比較好,就感覺比較滿意
缺點:車輛空間感覺一般,不是很大的后排設(shè)計。內(nèi)飾顏色比較普通。
外觀:外觀還是很帥氣的,接縫葉比較少,就是尾數(shù)的塑料質(zhì)感不知道是不是體現(xiàn)新能源的設(shè)計。
內(nèi)飾:相對簡單,不過家用足夠了,內(nèi)部配色也簡約大方。
空間:空間還行,雖然定位緊湊級,但是一點也不緊湊
配置:二十多萬的價格,我總覺得這個價格可以買到這個配置還是很不錯的,很多配置你在合資車里邊是看不到的
動力:動力十足,提速也非常的快,上高速完全沒有問題。
越野:
油門,剎車都特別靈敏,點個油門就走,推背感也有的
舒適:隔音還行,底盤扎實,不會非常顛簸,避震還行的。
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