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宋PLUS新能源
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
油耗低（803）+1 性價比高（302）+1 空間大（245）+1 內(nèi)飾材質(zhì)好（116）+1 轉(zhuǎn)向輕重合適（50）+1缺點：
胎噪大（491）+1 有點異味（446）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年07月
購買地點廣東 惠州
裸車價格20.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6533公里
綜合評分
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優(yōu)點：不得不說，這輛車的外觀設計，他第一眼看到的，就是這輛車的外觀。采用了非常流行的比亞迪龍顏設計方式，具有非常鮮明的特點，看上去非�？犰拧Ｎ姨貏e喜歡前臉的設計，鍍鉻裝飾讓這輛車看起來特別有特色。汽車的輪轂是運動型的，給人一種年輕的感覺。
缺點：汽車懸架總感覺有點硬，減震效果不理想，特別是在顛簸的路面上，感覺有點顛簸。另外我覺得這車隔音效果不是很好，雖然聽不到發(fā)動機的聲音，但是在高速行駛的時候，還是能聽到風聲的。
外觀：我最喜歡它的外觀，它不僅年輕，而且很有吸引力。它的外觀設計，越來越漂亮，越來越符合時代的潮流。大燈，進氣格柵，鍍鉻條，輪轂等等設計的非常大氣，再加上龍顏的設計理念，更顯年輕。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面的表現(xiàn)還算不錯，用料和設計都很講究，沒有用什么廉價的材料。這輛車本身就價值不菲，材質(zhì)也不錯，看起來很高級，也很智能。這些功能都很實用，不是擺設。
空間：車內(nèi)空間很大，軸距達到了2.7米，空間利用率非常高，設計師巧妙的規(guī)劃了空間，讓車內(nèi)顯得非常寬敞。我還特意坐在后排體驗了一下，很舒服，一點都不擁擠。后備箱的空間很大，可以容納五百升。
配置：這輛車的性價比還是不錯的，在新能源汽車中，價格并不算太貴。續(xù)航能力出眾，續(xù)航里程接近500公里，非常方便。智能語音、駕駛輔助功能，使汽車更加智能化，方便車友駕駛。外觀設計的很年輕，很時尚，走在大街上都能吸引很多人的目光，可以說，這輛車的性價比很高。
動力：這是一款全新的純電動汽車，采用的是最安全、最先進的新能源技術。一般情況下，經(jīng)濟模式還行，開著車還能感受到強勁的動力輸出。
越野：
這方面表現(xiàn)欠佳，主要表現(xiàn)為避震不穩(wěn)，過坑時車身不穩(wěn)。其余的都沒什么大礙，車子開起來很平穩(wěn)，方向盤也比較容易控制。
舒適：雖然隔音效果不是特別好，屬于小毛病，但是其他方面還是比較滿意的。座椅很軟，角度也很好，采用仿真皮材質(zhì)，看上去很高檔，使用起來很舒服。車內(nèi)還有很多科技配置，駕駛起來非常舒適。
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購買時間2021年11月
購買地點山西 太原
裸車價格21.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2470公里
綜合評分
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優(yōu)點：這是一款非常適合家用的車，外觀上看不出有多大，但是里面的空間卻是出乎意料的好，不比比亞迪唐差，價格也是中規(guī)中矩，性價比還算不錯。電池的續(xù)航能力也很不錯，官方給出了505公里的續(xù)航里程，實際使用起來并沒有太大的區(qū)別。
缺點：不是不滿意，而是感覺開純電動汽車和以前的燃油車不太一樣，一松開油門，車子就會失去動力，但慢慢適應了。
外觀：前臉看起來更寬更大氣，但是沒有格柵，可能是不需要散熱的原因吧，現(xiàn)在是大格柵的天下，突然看到這個沒有格柵的車，有點不習慣，其他的還好說， LED大燈設計比較犀利，藍白相間，給人一種科技感，側(cè)面線條更運動，尾部貫穿式尾燈，更有層次感。
內(nèi)飾：這輛車的內(nèi)飾是藍灰色的，雖然沒有其他的選擇，但是看起來很清新，很簡單，也很符合大眾的審美，給人一種很簡單的感覺。全系配備12.8英寸極窄邊框設計的顯示屏，并支持90度旋轉(zhuǎn)，支持網(wǎng)絡連接。還有語音識別，開空調(diào)，開天窗，動動嘴就能聽音樂。車內(nèi)氛圍燈也不錯，可以自動調(diào)節(jié)顏色，很漂亮。
空間：這輛車長4705毫米，寬1890毫米，高1680毫米，軸距2765毫米，聽我老公說，這樣的空間在同等價位里已經(jīng)算是寬敞了，完全能滿足我們一家三口的需求。老公經(jīng)常坐在駕駛座上，后排座有兒童座椅，我一米六五的身高，坐在旁邊一點都不覺得擁擠，各種活動都很輕松。我最喜歡的就是它的大后備箱了，一般都是570升左右，如果把后排座放滿了一千四百七十七升，再放三個20寸的行李箱就足夠了。
配置：純電車最重要的是電池，比亞迪的技術還是很靠譜的，刀片電池，安全耐用，省電，日常保養(yǎng)和日常開銷都不高，經(jīng)濟實惠，家用沒負擔，雖然是緊湊型 SUV，但是內(nèi)部空間很大，天窗大，視野開闊，舒適度不錯，不過純電動車的保值率比燃油車低，這是它的缺點。
動力：這輛車最大扭矩280牛米，動力一般都是中規(guī)中矩，動力方面并不占優(yōu)，但在市區(qū)里開得很快，動力也很強，一開始還有些擔心，畢竟是純電車，但上了高速之后，他對這輛車的動力更有信心了。
越野：
我覺得它開起來很順手，方向盤不沉，輕輕一推，車子就會轉(zhuǎn)彎，油門也很靈敏，剎車也很靈敏，在城市加速方面還算中規(guī)中矩，百公里左右，足夠家用了。
舒適：總體來說，底盤比較硬，遇到緩沖帶的時候，減震效果要差一些，但是座椅柔軟，包裹性強，后排座椅有三檔調(diào)節(jié)，方腿也加長，坐久了也不會覺得累。后窗采用了隱私玻璃設計，這是一個很貼心的設計，不用貼膜。
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格20.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程63公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.省錢，不用操心太多，以后養(yǎng)車不會有太大壓力。
缺點：等車的時間有點長，可能是因為銷量太好，芯片跟不上，所以一直沒能找到車。
外觀：第一眼看到它的時候，我就被它吸引住了。
內(nèi)飾：有點科技感，該有的配置一應俱全，不需要額外花錢。
空間：自從我要了第二個孩子以后，空間大的車是首選，這輛車完全滿足了我的要求，孩子們在后面也能玩的很開心。
配置：在我看來，這輛車還是物有所值的。
動力：280 N的最大扭矩，超車的時候很輕松，感覺自己就像是被人追著跑一樣。
越野：
后面是多連桿，前面是麥弗遜懸架，底盤也很高，完全可以應付各種路況。
舒適：座椅坐起來很舒服，有一定的包裹性，腰背也有支撐，不會覺得不舒服。
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車平時都是自己開，偶爾回家接孩子放學，現(xiàn)在開起來已經(jīng)不是什么大問題了，冬天的續(xù)航能力也比我想象中的要好得多，現(xiàn)在開四百五十公里也不是什么難事。說起來，比亞迪的充電樁安裝服務還是很人性化的，前幾天剛安裝了充電樁，安裝公司對此非常熱情，先是提出了一個施工方案，雙方商議之后，就開始安裝充電樁。這輛車的后排空間很大，平時放東西或者帶著老人和孩子出去玩都不成問題，而且后排空間還很充裕，買了這輛車之后，他下載了一個叫做比亞迪的 app, NFC車鑰匙的使用非常方便，在家里可以查看車輛的信息，比如車門有沒有鎖，車窗有沒有鎖，電耗等等。如果周圍的車輛離得比較近，就會自動報警，打方向的時候也會顯示方向，這些功能對于小白來說都是非常有用的。比亞迪家族的前臉設計，實在是太符合中國人的審美了，龍眼大燈，777日間行車燈，給人一種科技感，再加上晚上開車的時候，車尾的尾燈非常的拉風，一看就是宋 PLUS EV。
缺點：最讓我在意的是，這輛車的提車周期，足足等了快三個月了，這三個月來，他一直在打電話詢問售貨員什么時候可以提車。第二點，就是希望公共充電樁能普及一些，偶爾帶著家人出去玩，充電半個小時，等上兩個小時，實在是太麻煩了，而且這輛車的內(nèi)飾都是淺色的，雖然淺色的內(nèi)飾比深色的要貴一些，但是也要考慮一下我們有孩子的家庭。
外觀：更符合中國人的審美，寬大的車身設計，給這輛車增添了幾分科技感。
內(nèi)飾：一體式雙拼色龍脊運動座椅，更符合人體的審美，坐久了也不會覺得太累，給人一種強烈的包裹感。
空間：這輛車的空間在同級別的車里算是比較大的了，作為一款 SUV，平時開的時候視野很好，不會覺得壓抑，后備箱的空間很大，可以放一些家用電器和生活用品。
配置：現(xiàn)在汽油漲價了，滿一箱油太貴了，一輛新能源車充了電，頂多也就幾十塊錢。正好家里有電標，我就想買一輛電車，比亞迪是新能源品牌中比較信任的，所以想了想，還是決定買一輛電車。
動力：油門踏板比較靈敏，踩在油門上會有很明顯的反應，最高功率135，一般都是別人看著我的尾燈起步的，我從來沒服過誰，純電動車的加速度本來就比傳統(tǒng)的燃油車快，剛從油車變成電車還需要適應一下。
越野：
因為這輛車有方向盤輔助，所以開起來感覺很輕，單手打方向也沒問題，自動跟車系統(tǒng)也沒怎么用過，剛買的時候試了試，感覺還不錯，但還是不放心把自己的生命交給電腦。
舒適：整輛車都是仿皮做的，坐上去很舒服，空調(diào)和音響都是分區(qū)控制的，而且智能也很高，平時使用起來應該不成問題。
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購買時間2021年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格20.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4350公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾的科技感很強，12.8英寸的自適應旋轉(zhuǎn)式中控屏絕對是車內(nèi)最亮眼的地方，不同于傳統(tǒng)的中控屏設計，它采用了懸浮式的設計，增加了內(nèi)部的層次感，同時也讓中控屏看起來更加賞心悅目。
缺點：除了夜晚的倒車影像有些不夠清晰之外，其他方面都很不錯，影像系統(tǒng)可以清晰的看到車外的景物。
外觀：外觀非常具有運動感，通過恰到好處的線條可以看出廠家在設計過程中的用心。沒有進氣格柵的設計，讓這輛車看起來充滿了未來感。
內(nèi)飾：車內(nèi)的布局非常不錯，車內(nèi)的擋把區(qū)域采用了整體設計，看起來簡潔而干練，而且內(nèi)飾的材質(zhì)也非�？季�，手感非常不錯，坐在車內(nèi)感覺非常舒服。全液晶儀表盤采用彩色設計，不僅能提升內(nèi)飾的美觀度，還能更全面地顯示駕駛過程中的車輛信息，有效提高駕駛時的操控感。
空間：車內(nèi)的空間很大，里面的儲物格子也被隱藏了起來，不會顯得雜亂無章。
配置：十萬塊錢買一輛這樣的車，我非常滿意，宋 PLUS的新能源性價比，我還是很滿意的。
動力：永磁同步電機的功率很大，最大功率可以達到135千瓦，峰值扭矩更是達到了280牛。在一次爬坡之后，宋 PLUS的新能源表現(xiàn)讓我很是驚訝，我開著宋 PLUS，很輕松的就爬上了陡坡。
越野：
方向盤做的不錯，可以向四個方向調(diào)節(jié)，非常的個性化，而且真皮材質(zhì)的方向盤手感非常好，盤身的粗細設計也不錯，手感非常不錯。我覺得更重要的是，方向盤設計得非常精準，在轉(zhuǎn)彎的時候沒有虛位。不過，我覺得在晚上的時候，倒車影像的清晰度并不是很好，但是倒車影像卻非常的清晰。
舒適：車內(nèi)的懸掛系統(tǒng)做得很好，可以抑制縱向的彈跳，也可以提供更好的橫向支撐，比如盤橋或者緊急變道的時候，我都沒有感覺到明顯的側(cè)傾。
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購買時間2021年12月
購買地點遼寧 營口
裸車價格21.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、起步的時候，車子的反應很快，動力輸出也很線性，就連中段和后段的力量都很強，給人一種很舒服的感覺。2、續(xù)航時間長，現(xiàn)在是冬天，基本能跑400公里，非常經(jīng)濟。3、在市區(qū)內(nèi)行駛，車窗關上后，車內(nèi)非常安靜，沒有風噪、胎噪、引擎噪音。
缺點：總的來說，我對這輛車還是很滿意的，動力、成本、配置、內(nèi)飾都很滿意。但我媳婦說，這輛車開起來有點難，尤其是在彎道上，很難控制。
外觀：尤其是從側(cè)面看，既有高大英俊的氣質(zhì)，又有運動時尚的感覺，我非常喜歡。
內(nèi)飾：12.8英寸的懸浮式中控屏，可電話導航，可開天窗，可調(diào)節(jié)的空調(diào)，真的很智能，很有科技感。
空間：這臺宋的內(nèi)部儲物空間非常豐富，里面的東西都可以放進去。乘坐空間也不用擔心，不管是前排還是后排座，都不會覺得擁擠，而且后備箱很大，完全不用擔心空間問題。
配置：買車不是三五塊錢買玩具就能搞定的，十幾萬的東西都是精挑細選出來的，而且不限行用車成本低，我覺得物有所值。
動力：加速的時候反應很快，加速的時間也很長，不會因為中半段的加速而力不從心。
越野：
我喜歡這輛車的操控性，它的體積并不大，而且它的輔助系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)都很齊全，操控起來非常得心應手。尤其是在彎道上，她總覺得自己像是被車撞到了一樣。
舒適：座椅有加熱和通風的功能，這個功能在冬天特別好用，打開座椅加熱后暖洋洋的，讓我感覺暖洋洋的，而且車內(nèi)安靜祥和，沒有任何噪音。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格20.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀方面，線條更加流暢，風阻更低，與經(jīng)常在地庫見到的混動車型相比，大嘴格柵的細節(jié)和工藝都不是很到位，容易積灰，純電動版則要低調(diào)一些，但整體質(zhì)感要好一些。其次，宋 PLUS的頂配 EV和頂配混動版還是有區(qū)別的， EV的配置更加豐富，盲區(qū)檢測和預警能力更強， ACC系統(tǒng)也換成了 ICA自適應巡航系統(tǒng)，座椅記憶功能也是非常實用的。有了雙層隔音玻璃，再加上沒有發(fā)動機，這輛車在低速狀態(tài)下幾乎是完全靜音的，在城市里開80公里以內(nèi)都很安靜，比很多豪車都要好。在高速行駛中，特別是在110以上的胎噪比較明顯，但是換一個更好的輪胎可以很大程度上緩解這個問題�；蛟S是因為它內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，沒有發(fā)動機，也沒有復雜的動力系統(tǒng)，電池容量很大，電池也有電池護板，所以在車友們的群里，都出現(xiàn)了很多關于 EV的問題。既然買了家用轎車，那就是為了省錢，省事省錢，這幾個月來，我也是這么想的。最后，純電動版的日常使用成本比混動版要低得多�？傮w來說，電費還不到家里的油費的六分之一，這還是市面上的商業(yè)快充，保養(yǎng)費用低，項目少，除了不能去加油站加油，充電時間長，速度快，其他方面都比混動版要好得多。
缺點：懸掛很軟，不能過濾較大的顛簸（小顛簸很快就過去了），而且在顛簸之后還有余震，大轉(zhuǎn)彎時有一定的側(cè)傾。原裝佳通輪胎很普通，剎車距離長、抓地力差、高速輪胎噪音大。車機無法升級新版本的高德導航系統(tǒng)，只能安裝共存版，但是共存版的導航系統(tǒng)無法直接語音控制，非常麻煩。360度圖像在清晰度和算法上都存在一些問題，效果比其他品牌的同類產(chǎn)品要差一些。車門的下半部分沒有防污能力，泥水順著輪胎流了進去，很快就會變得臟兮兮的。副駕駛的氛圍燈雖然好看，但并不會隨著音樂而動，這是一種光污染。中控臺很小，一般的水杯是裝不下的。麥克風功能音量有問題，音量太大人聲太小無法調(diào)節(jié)。后備箱比較小，沒有前備箱。副駕駛座下方的小電池無法上下調(diào)節(jié)。音響效果一般，這還是 DiRAC的第一個效果，不開的話，幾乎是不能接受的……有些車友說音響不好，可能是開錯了，可能是買錯了喇叭，或者是買了低配版的喇叭……動力不足的話，這輛車開到100公里以上，需要把電門踩到底，80速以內(nèi)的動力還行，但在高速上再開120以上就很吃力了。
外觀：越看越滿意。做工還有待改進，但是這個價格，不是嗎？
內(nèi)飾：這個價位的車還算不錯，白色不耐臟，但是很漂亮�？酒岚迦菀讋潅再N中控膜，貼上去不好看。材質(zhì)一般，但設計還算不錯。
空間：車長軸距不長，空間大，除了杯架讓人吐槽，后備箱小了點，其他都很滿意。
配置：我覺得這個價格還算公道，這車剛上市的時候，磷酸鐵鋰的價格是三萬五，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了一萬三千五百塊一噸，我覺得買不到吃虧也不會上當。該有的配置一應俱全，除了駕駛輔助功能差了點，懸掛也差了點，基本就是家用純電車了。至于售后服務，他現(xiàn)在還不清楚，但也沒抱太大的希望，不到20塊錢，實際體驗和30塊差不多，如果要買 BBA之類的配置，底盤確實不錯，內(nèi)飾也不錯，但價格在50以上……目前還算滿意。
動力：在市區(qū)的普通道路上，動力充足，0-50公里的加速速度很快，可以滿足路口超車和超車的需求。高速是比較弱的，最好是 NORMAL或者 SPORT模式，高速行駛是純電車的通病，但考慮到成本，還是很劃算的。
越野：
轉(zhuǎn)向更加精準，方向盤輕，適合女生駕駛。360度影像和各種防撞警告燈減少了許多安全隱患。雖然他還沒用過輔助駕駛功能，但和特斯拉比起來還是差了一大截，不過從另一個角度來看，這些功能再好也比不上自己的操控安全。所以暫時來說，這并不是什么大問題。另外，這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑比漢要小很多，操控起來也很方便，轉(zhuǎn)彎也很容易。除了高德新版的基本指令外，語音助手還能操作，非常方便。
舒適：整體舒適度吧，懸掛不好懸掛不好，但是同價位的車型不能比，只能給5星。輪胎剎車距離長不過這也不是廠家的問題，有錢換4塊馬牌UC6就行了，沒什么好抱怨的。
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購買時間2021年08月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格19.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評分
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優(yōu)點：專業(yè)的銷售顧問和銷售知識在我買車的時候起到了很大的作用，在我猶豫的時候，耐心的給我講解。但是銷售人員不厭其煩，耐心的回答，雖然比亞迪的價格稍微貴了點，但是最終還是選擇了值得感謝的新能源比亞迪！
缺點：后備箱最不滿意的地方，應該是電動尾門，其他配置都無所謂。心里還是挺別扭的，銷售人員挺厲害的，讓我心服口服，我琢磨著要不要加個電動尾門？還有一件事，那就是這輛車不能打折！
外觀：我個人覺得，這是一款很好看的車，我特意選了他，覺得他很耐看，越看越順眼，車頭也很有辨識度，尤其是那兩個車燈，更像是比亞迪的標志！
內(nèi)飾：沒想到，這輛車的內(nèi)飾，竟然這么好，不僅材質(zhì)好，做工也好，每一個細節(jié)都處理的很好，車內(nèi)的配置也很齊全，性價比很高！
空間：空間的整體布局沒有任何問題，內(nèi)部空間還算寬敞，不管是放東西還是人，都不會覺得擁擠！
配置：我覺得這輛車物有所值，值得買，畢竟是新車，比亞迪的刀片電池更是給力，到目前為止，表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，習慣了新能源車，就會發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點！
動力：感覺這輛車的動力表現(xiàn)還是挺讓人驚喜的，畢竟這輛車的動力跟燃油車比起來還是挺快的，而且還能感受到源源不斷的動力，動力輸出帶來的樂趣，哪怕是滿載爬坡，對他來說都是輕而易舉的事情，一腳油門就能過去！
越野：
每次開這輛車，我都有一種很有安全感的感覺，畢竟這輛車的操控性和安全系數(shù)都很高，底盤懸架設計的很好，開起來也很平穩(wěn)，剎車系統(tǒng)也很靈敏，不會遇到什么緊急情況，這就大大提高了我的安全性！
舒適：我感覺它的舒適性不是很好，雖然它的隔音效果很好，開起來也很安靜，而且效果也很好，但是我對它的調(diào)試并不滿意，感覺有點硬！
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購買時間2021年10月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格21.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2495公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內(nèi)的舒適性還是不錯的，和燃油版相比，車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)多了一個溫度分區(qū)控制系統(tǒng)，從單區(qū)自動空調(diào)升級為雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)送風更加柔和，可以滿足車內(nèi)不同位置的溫度需求，大大提高了空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)能力。值得一提的是，車窗采用雙層設計，增加了車內(nèi)的密閉性，使我在駕駛時能夠感受到相對安靜的環(huán)境，車內(nèi)的整體氛圍非常不錯。
缺點：在轉(zhuǎn)彎的時候，我感覺車子轉(zhuǎn)彎半徑有點大，不過方向盤手感不錯，準頭也不錯。
外觀：車頭是半封閉的設計，將這輛車的定位完美的展現(xiàn)了出來，車身的很多細節(jié)都非常的精致，銀色的飾條橫貫車頭，更是讓這輛車的檔次提升了不少。
內(nèi)飾：全景天窗的設計讓車內(nèi)的光線變得更加明亮，車內(nèi)的科技感也非常強，懸浮式中控屏更是讓人眼前一亮，不僅提升了車內(nèi)的操控感，還提升了車內(nèi)的觀感。
空間：車內(nèi)的儲物空間很大，后備箱足夠容納三個行李箱，這讓這輛車的實用性大大提升。我坐在車頂和車頂之間的距離比較大，后排的空間也很大，就算坐滿了人，也不會覺得擁擠。
配置：總體來說，這輛車的性能和質(zhì)量都是上乘的，在這個價格上，我覺得宋 PLUS的性價比還是很高的。
動力：宋 PLUS的新能源車配備了184 Ps的永磁電機，最大功率可達135馬力，峰值扭矩可達280馬力，足夠日常出行使用。而且即使是滿載空調(diào)，動力也不會下降。
越野：
車內(nèi)的輔助系統(tǒng)對駕駛有很大的幫助，再加上前后攝像頭和360度全景影像，讓我可以從中控臺上看到外面的情況。這輛車有多種駕駛模式，可以自由切換，非常的方便。不過我覺得車子轉(zhuǎn)彎半徑有點大，這個方面需要進一步優(yōu)化。
舒適：車內(nèi)座椅采用了整體運動風設計，內(nèi)部填充物非常厚實，坐在里面感覺座椅軟硬適中，而且座椅材質(zhì)也比較突出，座椅靠背貼合身體，非常舒服。另外，座椅調(diào)節(jié)角度也很多，有四個方向調(diào)節(jié)，座椅加熱和通風功能都有，整體舒適性提升了不少。唯一的問題，就是太大的轉(zhuǎn)彎半徑會影響到舒適度。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2536公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是比亞迪宋 PLUS EV的外觀，首先這輛車的外觀設計的很有設計感，性能也很好，保值，這是我最滿意的地方，其次就是安全性，安全系數(shù)很高，這是一種保證消費者安全的保證，還有就是汽車的硬件，這一點我要著重說一下，當時其他品牌的車，都是以國產(chǎn)三大件來比較的，那時候的技術確實是比不上國產(chǎn)三大件，但是現(xiàn)在，卻是真正的崛起了！
缺點：對于比亞迪宋 PLUS新能源 EV來說，最讓人不滿意的就是底盤太低了，走起路來都要小心翼翼，生怕蹭到底盤。
外觀：比亞迪宋 PLUS新能源 EV是一款非常有設計感的車，前臉非常的大氣。車身棱角分明，充滿了立體感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很干凈，做工也很精細，坐在車里感覺很舒服，還有就是車內(nèi)的音響效果，音質(zhì)很好，不管是開心的時候聽歌，還是煩心事聽歌，都是一種享受。
空間：比亞迪宋 PLUS新能源 EV的空間足夠我用了，前幾天我和家人出去玩，帶了很多東西。當時他還擔心帶不下家人，太擠了，但后備箱的空間很大，可以輕松放進去。
配置：比亞迪宋 PLUS EV是一款性價比很高的車。物美價廉，物美價廉，不管是上班族還是上班族，在任何地方都是數(shù)一數(shù)二的存在！
動力：比亞迪宋 PLUS新能源 EV，這款車的動力絕對是一流的，在起步的時候加速的很快，一點都不會讓人覺得肉麻。
越野：
比亞迪宋 PLUS新能源 EV，駕駛起來非常的靈活，方向盤的手感非常好，方向感也非常的好。而且這輛車還有倒車影像，可以讓人省心，而且配置也很豐富。
舒適：比亞迪宋 PLUS新能源 EV的座椅非常舒適，座椅的支撐力也很強，開久了也不會累，唯一的缺點就是底盤太低了，在顛簸的路面上行駛的時候需要格外的小心。
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