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ID.4 X
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購買時間2022年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格23.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是外觀了，妥妥的顏控，對顏值這一關(guān)把握的程度還是比較高的，但是這輛車子的氣質(zhì)就非常的符合我的愛好。
缺點：隔音的表現(xiàn)我感覺比較一般般，特別是開著它跑高速，車內(nèi)的隔音效果就顯得很普通，車里面是稍微能夠聽到一些風噪聲的。另外內(nèi)飾的設計風格我感覺也不算特別的喜歡，一些細節(jié)方面的設計我總感覺稍微有些突兀，看上去可能不算特別的吸引我。如果設計風格方面稍微再做一些調(diào)整感覺就好了。
外觀：外觀是我選這臺車最重要的一個原因，真的很好看，跟傳統(tǒng)的大眾車完全不一樣，很時尚。尤其是貫穿式的發(fā)光車標，整體的設計偏向年輕化，也更運動，這個外觀是真的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是最差強人意的地方吧，設計不夠大膽，不太像新能源車的風格。車機反應有時候很遲鈍，半天反應不過來。還有這個內(nèi)飾的配色，特別是座椅的配色。反正我個人覺得比較老氣。
空間：空間完全夠用，后排地板也是純平的，后備箱空間也挺大的。
配置：對于我這種月光族來講就剛剛好，沒有負擔，而且日后的養(yǎng)車情況也不用有過多的擔心，純電車還是比較省錢的。
動力：我就挺喜歡這種車子，有勁，而且有比較快的那種反應能力，這樣的話，在起步加速的過程當中，也是會覺得這個車型比較適合我。這就是它讓我覺得很知足的一個地方，畢竟車子動力強才代表這個車子真正的是比較實用，比較靠譜。
越野：
基本上是沒啥側(cè)傾，高速過彎很穩(wěn)，畢竟犧牲了舒適性，操控總得要有吧，就是方向盤沉了些，但是轉(zhuǎn)彎半徑不大
舒適：頭枕靠上去還挺舒服的，坐辦公室的人難免都會有一些頸椎病，這個高度就正好，靠上去的時候特別能緩解我整個肩頸的疲勞，但是我堵車的時候鳴笛聲也是比較讓人頭痛的。
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格24.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評分
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優(yōu)點：我滿意的是外觀設計，腰線設計非常獨特，用簡單的幾筆就能描繪出流暢的身形。
缺點：就是提速感覺稍微普通了一點，剎車感覺稍微有點硬，但不影響使用。
外觀：自從入手這輛車子之后，被人夸贊的幾率就大了，現(xiàn)在在市區(qū)里面開車看了許多形形色色的各種車子，也感覺在外形方面很多車子都大不相同，但是我感覺我這輛車子做得是真的挺好看，我還是挺喜歡的它的這種大燈的設計，它側(cè)身的這種線條的流暢做的也比我預期的還要更突出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的工藝還不錯，采用了優(yōu)質(zhì)的柔軟材質(zhì)進行包裹，檔次感十足。
空間：我個子也比較高，但是坐在車內(nèi)的時候頭頂?shù)目障侗容^大，左右也沒有覺得拘謹，唯一不足的就是扶手箱會受到一些局限。
配置：ID.4 X的性價比還是不錯的，在這個價格下，ID.4 X的配置相對較高，電耗較低，后期維護也不貴。
動力：好幾個朋友都提了純電車，大家互相都上手試了一下彼此的車子，對比之下我還是覺得它的動力更勝一籌。
越野：
剎車有些軟，可能是電動汽車都這樣，感覺停不下來，方向盤比較輕，好把控，車機經(jīng)�？�，體驗很不太好。
舒適：座椅的支撐性和包裹性值得夸一夸，我身形比較胖，體重170多，媳婦兒只有90多，但坐在座椅上都有很好的貼合度，底盤調(diào)校也沿襲了德系車的舒適感，在過比較凸起的地臺的時候，顛簸感也很輕微，著簡直超出了我對電池的認知，沒有發(fā)動機的干擾，而且車內(nèi)也相當安靜，乘坐起來簡直有一種越級般的體驗和感受。
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購買時間2022年04月
購買地點山東 濟寧
裸車價格25.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對于它最滿意的地方就是電耗方面，因為它是新能源車型的緣故，所以開著它出行代步的成本很低，算下來每公里才幾分錢，這一點真的是可以秒殺所有燃油車型，未來就算油價上漲我也不慌。
缺點：隔音水平比較一般，車子行駛起來當車速到達一定階段時，車里面能夠明顯的聽到一些胎噪。價格方面我也覺得它的優(yōu)惠不算很多，我當時提車的時候店里面是按照指導價算的，只是送了我部分贈品。
外觀：外觀真的很漂亮，外觀大氣時尚，車身設計犀利，屬于過幾年也不會丑的類型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾配置也是老婆比較喜歡的顏色。很多內(nèi)飾細節(jié)讓人感嘆ID4X設計的精致，整輛車從座椅到方向盤，再到車頂天窗，滿滿的質(zhì)感。
空間：前后排乘坐起來都還算舒適，后備箱也比較平整，日常購物拉東西很方便。
配置：至于它的價格，我感覺還是比較能夠接受的。因為和其他一些車型比較后發(fā)現(xiàn)它的價格不算貴，而且還可以稱得上是比較厚道的。配置方面也不差，能夠給到的配置也基本都給到位了。平時開著它上下班代步還是挺輕松的，有時候甚至比較我擠公交還要節(jié)省。
動力：對于動力我沒有太大的要求，只要滿足家用就可以了，不過開起來感覺還是挺不錯的，提速比較快。
越野：
ID.4 X的操控還可以，是比較簡單易開的類型，甚至可以說是很輕松的類型，所以我覺得操控挺好的，挺輕松的。
舒適：隔音水平比較一般，當車速達到一定階段的時候，車里面能夠略微聽到一些胎噪聲。減震設計得不錯，調(diào)校屬于原汁原味的大眾風格，具有不錯的韌性，走一些爛路的時候車身比較穩(wěn)，不會產(chǎn)生太大的晃動。
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購買時間2022年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格25.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程880公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的能耗實在是太低了，比燃油車出行成本低太多了，比較省錢。
缺點：我最不滿意的可能還是內(nèi)飾了，一些小細節(jié)設計不符合使用習慣，其余都挺好的。
外觀：外觀覺得還是挺年輕的，也比較沉穩(wěn)，前臉的貫穿大燈也比較時尚。
內(nèi)飾：我覺得內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，設計有檔次感，雖然給我的第一印象是沒有什么亮點，但是整體還是挺大氣的，看起來還不錯，手感也很好，沒有廉價感，中控看起來很簡潔，里面的觸感也相當不錯，很有設計感，但是有些小細節(jié)設計不符合使用習慣。
空間：車型空間大小完全合適了，ID4的車型定位是緊湊型SUV了，這個車型大小是很足的，平時一些基本的空間需求都是可以輕松滿足的。
配置：預算不多的話，選擇它來代步還是比較不錯的，出行成本挺低的。
動力：純電動力起步階段是感覺很快速的，起步的時候一點也不含糊了，加速體驗感很好，一腳下去車子的整體加速力度以及提速力度都是很足的。
越野：
方向盤用著沒有虛位，輕重也正好。高速行駛時候也沒有抖動感。操作起來簡單。剎車給我的感覺做的偏硬點。
舒適：車身避震過渡感很好，平時開車通過一些比較顛簸的位置感覺都是過渡感很好的，一些基本的顛簸位置都是可以輕松過渡的，但是隔音很差，在高速上感覺風噪特別的難受。
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格25.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5380公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這車子的舒適性，它的懸架不硬，座椅的柔軟度還很高，這樣在城區(qū)里面通勤上班還是接送孩子都可以滿足需求了，而且是一款操控不難的車子，就算是新手司機也是很容易就駕馭的了，安全感很足。
缺點：其實要我說最不滿意的地方，對于這輛車子來說，其實就是在整個的駕乘過程當中，偶爾會覺得續(xù)航能力不是太強。因為其實大部分時間都是在市區(qū)里面開車，它的續(xù)航能力還是足夠用的，過一段時間充一下電也不覺得麻煩。但是有時候跑高速呀，或者是跑一些時間比較長的路段的時候，就有點擔心這個續(xù)航能力不是特別夠，如果要是續(xù)航加強一點，那么相信這個車子的表現(xiàn)就會更好。
外觀：ID.4 X的外觀非常高大威猛，形象值非常高，前臉的辨識度相當高，LED大燈光源相當搶眼，全身氣場相當霸氣，外觀設計很漂亮。
內(nèi)飾：現(xiàn)在是覺得新車入手的時候這一點不是特別滿意，也是覺得它或多或少的影響了這個車子的品質(zhì)。不過現(xiàn)在通風散氣挺長時間了，感覺也能夠把這些味道消除，也就覺得沒什么太大的問題了。不過只要是中控部分的一些功能還有它的實用性做的好了，那么就真的代表這個車子挺直了入手的，反正我是覺得車子內(nèi)飾這部分除了異味這一點之外，其他方面做的都特別的好。
空間：對于SUV來說，空間還是比較大的，但是相對于五座車來說，空間更大，我想買SUV，要以SUV的標準來判斷，空間整體表現(xiàn)還不錯，第二排超越了同級，這樣就能放下一張充氣床，中午還能睡個午覺。
配置：性價比的話感覺還不錯，主要是用車成本低，像我一年大概要跑2——3萬公里，如果用燃油車的話光油錢至少要1萬大。所以長遠角度來看 還是不錯的。
動力：尤其是在0到70碼之間，踩電門就可以有，隨之深踩，絕對會讓人忘記這是一部電車，雖然不能夠給到零百加速3、4秒車型的眩暈感，但絕對能夠給到足夠的推背感，內(nèi)有停滯，沒有打滑，整個過程順滑而且平順，開啟來真的很跟腳。
越野：
操控方面我覺得還是挺不錯的，方向盤的手感比較舒適，并不會有任何奇特的握感，而且指向性還非常的好，開起來感覺并不虛。加速踏板調(diào)校得也很線性，踩踏下去加速感來得十分的線性，沒有任何的突兀感。制動的效果總體來說也不是很差，應該處于中等偏上的水平。底盤的做工也相當?shù)腛K，行駛起來感覺比較緊湊，沒有任何松散的感覺，高速行駛的時候也比較穩(wěn)。
舒適：開車的時候還是能夠聽見噪音聲，所以對于車子的隔音效果不是很滿意，不過車子的座椅設計的還是比較有彈性的，坐在上面感覺也比較舒服，而且車子的空調(diào)效果也很不錯，還有它的這個減震效果也挺好的，過減速帶的時候也沒有抖動感。
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購買時間2022年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1060公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是高顏值的外觀，讓我很喜歡，設計的很難年輕時尚，大眾APP功能十分好用，即便是將我的這臺ID4停在地下車庫里，使用遠程啟動功能仍然可以開啟車內(nèi)空調(diào)，很給力。內(nèi)后視鏡有防炫目的功能，當我開啟防炫目功能之后，遇到光線過強的，可以減輕光線的強度，看上去更加的柔和，白天的又可以增加后面視覺的清晰度。ID4的車載新風系統(tǒng)也功能也非常齊全，不僅可以過濾掉有害氣體物質(zhì)同時還可以過濾掉PM2.5大顆粒塵埃，有鼻炎的朋友，乘坐在車內(nèi)即便是不開啟車窗也可以享受到更加清晰純潔的空氣。車內(nèi)氛圍燈會隨著音樂進行跳動，看上去非常具有儀式感和高級感。座椅很舒適，剛提回來不久，就帶著家人在周邊小游了一圈，4向腰部支撐沒有因為長久駕駛而感到疲勞。
缺點：當前出現(xiàn)的兩個小問題，首先一點就是車內(nèi)的扶手箱，家里有小孩子，放奶瓶的時候稍微大一點的就放不進去，并且在堵車的時候鳴笛聲也是避免不了的，比較明顯。
外觀：雖然外觀上沒有給人眼前一亮的感覺，但較之大眾之前的車型ID4在外觀上有著很明顯的提升和改善，封閉式的進氣格柵，中間采用一個精致的鍍鉻條來貫穿兩側(cè)大燈組，犀利的目光微微向下注視著前方，它的莊重感和新車的時尚感都透過目光可以感受到，雙側(cè)的腰線也是棱角分明，將車身得到了完美的展示和勾勒，細看就會發(fā)現(xiàn)設計者的用心。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工細節(jié)處理整齊，用料好。上面搭載的多媒體也比較好用，導航，倒車音響，音樂，等一些功能用著科技智能，挺方便的。
空間：它在整體的乘坐方面寬度方面，長度方面以及整體的高度方面做的都很突出，這樣的話，像我這種大體格的人坐在前排就不會覺得壓抑，包括后排坐滿了人也會覺得非常的舒服，沒有什么壓抑感。
配置：買回來之后，媳婦兒很喜歡，最重要的是，每天出行很方便，生活效率提升了不少，只要自己喜歡，我覺得性價比就不錯了。
動力：車子的動力很夠用，腳下能一直感受到源源不斷的動力涌出，各個路況都飛馳。
越野：
真正上手的時候精準度高，方向盤也沒有想象中的那么沉，所以整個駕駛的那種感覺也會比我之前想的要更好，更輕盈一些。只要是功能做到位了，實用性強了就可以，在轉(zhuǎn)向的過程當中也比較輕盈，沒什么壓力。
舒適：我感覺這輛車子的整體的一個減震效果還是蠻不錯的，尤其是在路過一些小坑洼的時候，整體的車內(nèi)環(huán)境都非常的穩(wěn)妥，完全感受不到任何明顯的震感。
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購買時間2022年04月
購買地點山東 青島
裸車價格23.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程631公里
綜合評分
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優(yōu)點：以前提及新能源車，電動汽車，大家總是不屑的，覺得只有出租車，網(wǎng)約車才用。隨著新能源時代的到來，純電車慢慢成成為了主流趨勢，在之前我從來沒想到我會買一臺純電車，還是臺純電的大眾。這臺車讓我滿意的點有很多，外觀好看，動力強，加速平順不眩暈，操作邏輯舒服，
缺點：感覺地盤有點硬，提車之后去了一次郊游，路面未鋪過，感覺顛簸感有點強烈，其次就是新車的時候味道比較大，提車回來用了多種方式之后，都還有點味道。
外觀：這車子的外觀上設計很帥氣，辨識度超高，新時代的車子就應該這個樣子。
內(nèi)飾：內(nèi)飾里面的配置還是很精致的，特別是中控臺和儀表盤的配置挺時髦有科技感的。
空間：座位空間剛剛好，五個座位的布局井然有序，無論坐在哪個座位，都能有足夠的活動空間，老年人在鄉(xiāng)下的時候，第二排的利用率不算太高。
配置：這款車沒什么優(yōu)惠，但是省了一些那些亂七八糟的費用，香也是挺劃算，總體來說還算不錯。
動力：起步動力非常迅猛，加速也很給力，等紅綠燈的時候起個步還是非常快的，超車也是完全沒問題。
越野：
方向盤的握感很不錯，簡單易上手的操控配置，讓出行變得更隨意。
舒適：舒適性方面，新能源車的直觀感受就是特別安靜，不像以前的燃油車，以前的燃油車發(fā)動機隔音太差，開的時間太長，讓我頭疼。
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購買時間2022年05月
購買地點湖南 懷化
裸車價格24.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于上班族來說，低電耗是我首先考慮的，與其他車相比，這輛車非常劃算，這讓我省心又省錢。
缺點：當時是覺得特別想入手這輛車子，就覺得它挺靠譜的，沒有什么太大的瑕疵，就非常的著急入手，現(xiàn)在想想要是優(yōu)惠給的再低一點我會更滿意。
外觀：外觀是ID4X的很大的加分項，很多次的被圍觀。相信很多ID4X車友已經(jīng)習慣了。帕納梅氨不是白叫的，雖有點胖，但是獵裝造型還是真香，配上20寸大腳，有一種舍我其誰的實在。
內(nèi)飾：大眾ID.4 X的屏幕很大，用起來很舒服，可以在上面玩各種功能。
空間：空間還是挺滿意的，一米八的大個，坐前面還能空出一兩個拳頭的位置，挺寬敞的，活動自由。后排的空間也特別大，大概是中央地板平整，腿部空間很寬闊，家里人對這點他們都一致好評，后備箱日常拉小家電，也是毫無壓力
配置：大眾ID.4X的實際價格還算可以，但是沒有什么太多的優(yōu)惠。我當時定車基本上是按照指導價入手的，送了我一些贈品，主要是一些實用的裝飾。但從配置方面而言，它算得上是比較厚道的，功能和配置比較齊全。
動力：在電車當中有這輛車也是一輛動力很強勁的車子了，因為在加速的過程當中一點都不覺得吃力，甚至在中后期行駛過程當中車子的表現(xiàn)力也非常好.
越野：
操控起來非常的輕盈，不會有那種很明顯的肉感，而且也沒有那種很強的頓挫感，整個手感都非常的絲滑，很享受這個過程。
舒適：車子雖然是電車，但是它可能也是會有一些噪音的，有時候跑一些不太好跑的路段或者是跑高速的時候，也是能夠明顯感覺到車子在噪音這方面的處理不是很到位，能夠聽到一些嘈雜的聲音。
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購買時間2022年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格23.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：對我的這款車感到最滿意的地方就是它的用車舒適性非常的不錯，我覺得車的底盤調(diào)教的確實相當?shù)脑鷮�，所以車開起來是非常穩(wěn)健的，本來我還想著這種純電類型的新能源車，它車身的自重會比燃油車更輕盈一些，所以就比較擔心車在開的比較快的情況下它車身會出現(xiàn)那種抖動或者飄飄然的感覺，但是到目前為止，車輛還沒有出現(xiàn)過上述的這些情況，包括在開車過程當中，我感覺它輪胎的抓地力也比較強，就算是路面有點積水或者稍微泥濘一些，車輛也是可以做到平穩(wěn)順暢的通過的。
缺點：最不滿意的話，應該就是這個車子的內(nèi)飾不太好，然后中控的分辨率不是很清晰，倒車影像有點糊。
外觀：現(xiàn)在這種純電類型的新能源車在外觀造型這一方面做的也是挺不錯的，整車的設計感很強。
內(nèi)飾：中控部分的設計規(guī)劃還是挺不錯的，而且我發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾在一些細節(jié)之處的打磨也很好。
空間：ID4其實是屬于那種空間大又寬敞，又覺得乘坐很自在的一輛車，不光是我自己坐在這個車上還舒服，如果要是滿員乘坐，后排是坐滿了人的話，也能夠感受到ID4空間這方面的表現(xiàn)力是真的很不錯。
配置：性價比還可以吧，看了很多電動車，好像都要比汽油車貴點，本來想先看看的，家里的polo還能再開開。不過最近看抖音好像很多的電動汽車品牌都在漲價了，再等下去就要成冤大頭了，哈哈，所以就抓緊時間下手了。開頭也說了，之所以選擇大眾還是因為相信它的品牌和售后吧，畢竟買的是電動車，還是希望有個可靠的售后，這樣自己用起來也放心很多，沒有太多的顧慮。車子目前開下來總體都不錯，希望一直保持好，也希望冬天的時候續(xù)航能夠挺住吧
動力：我平時開車也比較謹慎一些，不會氣急敗壞的開，所以動力對我來說一點都不會肉，市區(qū)用起來游刃有余，平時起步加速穩(wěn)穩(wěn)的踩油門就可以了。
越野：
少了很多物理按鍵，我還是挺能接受的，至少看起來會簡單一些，整體視覺體驗會好很多，駕駛起來也更清晰。
舒適：其實很多車子它優(yōu)秀的點都很多，當然我也感覺這個車子主要還是在舒適性方面做的還是不錯的，但是它隔音效果可能沒有想象中那么好，并沒有說是特別的安靜，還是會有一些震動感，我覺得這輛車子它如果要是能夠在這方面做得好一點，那會帶給我的感受更不一樣。
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 惠州
裸車價格25.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4020公里
綜合評分
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優(yōu)點：我感覺車子在電車當中做得也算是空間比較大的一輛車了，因為空間大所以實用性就強，坐，在車上那種感覺跟其他車子有所區(qū)別，我是特別欣賞這種大空間的車，就覺得表現(xiàn)力什么的做的就挺好的。
缺點：不滿意的地方有兩點，一是后備箱空間，給我感覺不是很大，有時候放個寶寶椅就放不進去。二是車子動力，起步加速時候速度有些上不來，這點做的也不是很好。
外觀：這輛車子外形很好看，真的就在于它整個線條做的很流暢，而且車子是怎么看怎么順眼的那種，看上去就不會覺得太死板，不會覺得太生硬。這種外形好看的車子真的就比較加分，至少我是這么覺得的，我感覺這個車子帶給我的感覺不一樣。
內(nèi)飾：對比其他品牌的電動車我感覺我的這個車的內(nèi)飾方面不是特別的有優(yōu)勢吧，沒有特別個性的感覺，不過亮點依舊集中在前中控臺那塊，整體設計有些中規(guī)中矩的感覺，就是沒有那種很豪華或者說特科技的感覺。
空間：平常就老婆和兩個孩子三個人用車，所以乘坐空間上很寬敞，而且兩個兒子在后排有些調(diào)皮，經(jīng)常就上躥下跳的，幸好座椅結(jié)實。后備廂的空間很充足，送兩個孩子去學小提琴，兩個小提琴輕松放在后備廂里；老婆去超市里購物，一推車的東西也能輕松裝下。
配置：性價比還是可以的，要看你怎么去對比了，講真這個價位不算便宜了，但從自己的喜好還有這個車帶來的日后經(jīng)濟性方面來說，它還是相當劃算的，另外還有保養(yǎng)方面也會比燃油車省錢的多，關(guān)鍵操控方面我媳婦還是很好上手的，畢竟我是老司機了，但她的確是新手一枚。
動力：這款電車提速感非常明顯，比燃油車快很多，起步推背感比較明顯。
越野：
在操控這方面還是比較容易上手的，哪怕是個新手，都沒有問題，剎車也很靈敏，開久了不會很累，方向盤的轉(zhuǎn)向輕盈且精準。
舒適：座椅的填充物厚實，坐起來舒服，對腰部的支撐也很優(yōu)秀，而且還有加熱、按摩的功能，坐著更加舒服，如果再加上個通風功能，就更完美了。底盤的調(diào)校很出色，頗具高級感，過小區(qū)減震帶的時候，能過濾掉大部分的震感。隔音效果也很一流，上次高速，上了100，風噪和胎噪聲才稍微大了一點，之前車內(nèi)很安靜，不會讓人煩躁。
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