一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)山西 運(yùn)城
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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舒適:座椅有點(diǎn)硬(貌似不是真皮的喲),包裹性談不上,但開長途不會(huì)太累(我這人犯賤,坐椅太舒適跑高速容易犯困)。比日系車舒適性略差。胎噪、風(fēng)噪偏大,但在可接受范圍(比起我以前的V3那已經(jīng)算非常安靜了)。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格12.63萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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舒適:空調(diào)冬天暖風(fēng)很給力,兩分鐘就有明顯感覺,冷氣要差些,只能對(duì)著風(fēng)口吹;四門一鍵升降配置很厚道,前后扶手也很好用。真皮座椅自車子買回來就被坐墊蓋住,直接無視。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格12.63萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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舒適:由于是后輪半獨(dú)立懸掛,所以對(duì)于通過減速帶之類的溝溝坎坎會(huì)處理的不舒服,而且寶來懸掛調(diào)教的偏硬,但是也有硬的好處,比如說支撐比較好,底盤比較高,對(duì)于小顛簸處理的也很好。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格12.43萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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舒適:車回來才知道有前排座椅加熱,只能被強(qiáng)奸1600大洋...皮質(zhì)座椅有點(diǎn)硬,整體還行吧...車?yán)锏奈兜辣容^大,6月份這天,打算沒事就開窗戶散味。。。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 七臺(tái)河
裸車價(jià)格12.40萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格10.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程12241公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格14.68萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格14.25萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42410公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性很不錯(cuò),新寶來的隔音做得非常好,坐在車?yán)锖馨察o,車門也是一項(xiàng)的德系風(fēng)格非常的厚重,用料很足,而且寶來的懸架調(diào)校偏向于舒適,雖然對(duì)操控性來說是毀滅性的打擊,但是對(duì)于乘坐舒適度來說,幫助相當(dāng)大,開在路上感覺不到路面上的顛簸,過減速帶什么的也非常舒服,而且風(fēng)燥什么的也很小,所以乘坐感覺還是很不錯(cuò),前提個(gè)頭不太高,要不坐在后排有點(diǎn)頂頭。
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)遼寧 丹東
裸車價(jià)格14.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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舒適:就那樣,韓泰的輪胎太硬,過減速帶咣當(dāng)咣當(dāng)?shù),一開始還以為這車就這樣,所謂路感清晰,后來換了自家銷售的外銷胎,舒服多了,最近又換了goodyear的,也還行吧。順便再說下方向盤,這似乎應(yīng)該是操控下說的,剛忘記了就在這里補(bǔ)吧。方向機(jī)太重,和POLO比,機(jī)械助力就是能鍛煉身體,不夸張的說,開了7年P(guān)OLO養(yǎng)嬌了,剛開這車的時(shí)候晚上還覺得胳膊隱隱發(fā)酸,現(xiàn)在4年半了,早習(xí)慣了,不知道全新寶來是咋樣的。前一陣看到有評(píng)論說BMW X1方向機(jī)重不適合女性駕駛員,我想咱車這方面應(yīng)該和X1有一拼吧。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格14.28萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程33888公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性很不錯(cuò),新寶來的隔音做得非常好,坐在車?yán)锖馨察o,車門也是一項(xiàng)的德系風(fēng)格非常的厚重,用料很足,而且寶來的懸架調(diào)校偏向于舒適,雖然對(duì)操控性來說是毀滅性的打擊,但是對(duì)于乘坐舒適度來說,幫助相當(dāng)大,開在路上感覺不到路面上的顛簸,過減速帶什么的也非常舒服,而且風(fēng)燥什么的也很小,所以乘坐感覺還是很不錯(cuò),前提個(gè)頭不太高,要不坐在后排有點(diǎn)頂頭。
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