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雷克薩斯ES
官方指導價：29.99-48.89萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2015年02月
購買地點浙江 寧波
裸車價格30.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 一般
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 談不上操控， 高速踩油門超個車也還算可以，底盤，沒有大家認為的日本車不如德系車，也算是比較穩(wěn)了。
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購買時間2014年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格39.00萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應也算是讓人欣慰的小驚喜。
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格36.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應也算是讓人欣慰的小驚喜。
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購買時間2015年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應也算是讓人欣慰的小驚喜。
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購買時間2015年01月
購買地點福建 泉州
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應也算是讓人欣慰的小驚喜。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格38.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程95000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應也算是讓人欣慰的小驚喜。
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購買時間2015年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格36.10萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 主打舒適的ES在操控上來說，也是舒適。轉(zhuǎn)向虛位多，轉(zhuǎn)向半徑太長，掉頭困難。運動模式會感覺緊湊一點�？傮w來說，可以接受。比起寶馬，差距很大，真的！詞語很難形容，那是一種真正人車合一的感覺。試過就知道。奔馳的C，A，凱迪拉克ATS，英菲尼迪Q50，奧迪A4這些都比不上寶馬。唯一可以接近的是阿特茲。
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購買時間2015年02月
購買地點四川 成都
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 家里有一輛寶馬X1，也開過奧迪Q7，這兩個的動力一般，不過另一個朋友的寶馬530i動力確實不錯，操控確實好，只要肯給油，那發(fā)動機的咆哮聲帶來的推背感相當?shù)牟诲e，現(xiàn)在ES300主要是在磨合期，還沒有用過地板油，磨合期過了馬上來試試，方向盤還是很精準的，也特別輕。挺好。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格36.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： ES300h操控起來相當輕靈，有時候會驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會給你有換擋的沖擊，這套油電混合動力系統(tǒng)非常牛X�？梢哉f，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點橫風便會對方向有點不自信。下雨天或稍有結冰或濕滑的路面，會明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關，又或許和底盤的扎實度不夠有關。
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