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雷克薩斯ES
官方指導(dǎo)價：29.99-48.89萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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全部
排量：
全部
年款：
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車型綜合評分
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車主平均油耗
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購買時間2015年02月
購買地點浙江 寧波
裸車價格30.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：滿意
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：完全夠用
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購買時間2014年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格39.00萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 空間
    3
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價這都是比較出來的。如果把ES與這個級別里面的車型進(jìn)行比較著實有點不公平。因為自從A6L開始，這些年來E級和5系進(jìn)行國產(chǎn)后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進(jìn)口轎車，留ES獨自在堅守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導(dǎo)向的車型，全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動機布局和驅(qū)動方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點就是在后排他會有一個平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式，為傳動軸所預(yù)留的后排地板凸點成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因為集團模塊化生產(chǎn)的緣故，無奈地板上還是長出個膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅(qū)車型，畢竟全時四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點也是許多車友的想法就顯而易見，有時候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個規(guī)整的后排空間。5個人坐在車?yán)锸媸娣軅�幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格36.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價這都是比較出來的。如果把ES與這個級別里面的車型進(jìn)行比較著實有點不公平。因為自從A6L開始，這些年來E級和5系進(jìn)行國產(chǎn)后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進(jìn)口轎車，留ES獨自在堅守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導(dǎo)向的車型，全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動機布局和驅(qū)動方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點就是在后排他會有一個平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式，為傳動軸所預(yù)留的后排地板凸點成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因為集團模塊化生產(chǎn)的緣故，無奈地板上還是長出個膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅(qū)車型，畢竟全時四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點也是許多車友的想法就顯而易見，有時候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個規(guī)整的后排空間。5個人坐在車?yán)锸媸娣軅�幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
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購買時間2015年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價這都是比較出來的。如果把ES與這個級別里面的車型進(jìn)行比較著實有點不公平。因為自從A6L開始，這些年來E級和5系進(jìn)行國產(chǎn)后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進(jìn)口轎車，留ES獨自在堅守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導(dǎo)向的車型，全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動機布局和驅(qū)動方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點就是在后排他會有一個平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式，為傳動軸所預(yù)留的后排地板凸點成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因為集團模塊化生產(chǎn)的緣故，無奈地板上還是長出個膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅(qū)車型，畢竟全時四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點也是許多車友的想法就顯而易見，有時候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個規(guī)整的后排空間。5個人坐在車?yán)锸媸娣軅�幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
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購買時間2015年01月
購買地點福建 泉州
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價這都是比較出來的。如果把ES與這個級別里面的車型進(jìn)行比較著實有點不公平。因為自從A6L開始，這些年來E級和5系進(jìn)行國產(chǎn)后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進(jìn)口轎車，留ES獨自在堅守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導(dǎo)向的車型，全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動機布局和驅(qū)動方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點就是在后排他會有一個平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式，為傳動軸所預(yù)留的后排地板凸點成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因為集團模塊化生產(chǎn)的緣故，無奈地板上還是長出個膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅(qū)車型，畢竟全時四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點也是許多車友的想法就顯而易見，有時候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個規(guī)整的后排空間。5個人坐在車?yán)锸媸娣軅�幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格38.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程95000公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價這都是比較出來的。如果把ES與這個級別里面的車型進(jìn)行比較著實有點不公平。因為自從A6L開始，這些年來E級和5系進(jìn)行國產(chǎn)后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進(jìn)口轎車，留ES獨自在堅守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導(dǎo)向的車型，全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動機布局和驅(qū)動方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點就是在后排他會有一個平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式，為傳動軸所預(yù)留的后排地板凸點成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因為集團模塊化生產(chǎn)的緣故，無奈地板上還是長出個膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅(qū)車型，畢竟全時四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點也是許多車友的想法就顯而易見，有時候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個規(guī)整的后排空間。5個人坐在車?yán)锸媸娣軅�幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
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購買時間2015年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格36.10萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 空間
    3
空間：第一次擁有一臺中大型車，對比之前的緊湊型雪鐵龍世嘉、中型寶馬3，空間是寬敞了不少，小日本玩空間玩得是真好，2820的軸距根本不影響空間
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購買時間2015年02月
購買地點四川 成都
裸車價格35.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：除后備箱以外，都相當(dāng)滿意，后備箱的電池估計也沒辦法，只能這樣了，這樣大的后備箱對于我來說也是剛剛夠用。估計會有不少人士會嫌小。另外車內(nèi)的儲物空間有待提升優(yōu)化。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格36.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間：綽綽有余，最大亮點是后排中間無凸起，坐三個人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開車，后排依然空間富足。
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