一鍵砍遍全城
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
技術(shù)成熟(388)+1 輪轂造型好看(288)+1 設(shè)計(jì)很成熟(235)+1 很帥氣(205)+1缺點(diǎn):
油耗高(1069)+1 噪音大(554)+1 屁股太高(69)+1 空調(diào)制冷太差(36)+1 + 添加印象
購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格9.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
操控方面非常滿意,在轉(zhuǎn)彎,快速轉(zhuǎn)彎時(shí)都非常有信心,雖然沒有配備esp。但底盤的扎實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了這方面的不足。路感清晰,指向精準(zhǔn),開著非常有信心。不愧馬6的彎道之王之稱。減震稍硬一點(diǎn)點(diǎn)。不過舒適度個(gè)人感覺還可以,當(dāng)然,你不能坐完大奔寶馬以后來感受這款不到10萬的車。那是不公平的。最起碼在我開過的國產(chǎn)車中。這款車還是具備合資車的駕駛感受的。甚至?xí)眠^很多合資車型。是誰就不說了。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格10.75萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程12106公里
綜合評分
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操控:
操控很精準(zhǔn),方向略沉山路:山路上坡必須手動,急坡還可以,慢上坡就跑不動了底盤及懸架:通過性差,地盤地,小小一個(gè)東西都能磕住地盤雨雪泥濘路面:下雨時(shí)候后視鏡加熱比較方便,泥濘路沒走過,過過幾次三四十厘米水坑,差點(diǎn)淹死,一檔大油門還是沖過去了橫向?qū)Ρ龋翰倏匦钥傮w還是可以,比同級別國產(chǎn)車要好很多
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)河南 開封
裸車價(jià)格9.68萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
:1、車子的底盤:前懸掛類型是雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿,后懸掛類型是E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿,同價(jià)位的合資車的前懸掛一般是麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸掛一般扭力梁式半獨(dú)立懸架(非獨(dú)立懸掛)(比如:科魯茲、凱越),所以在底盤的配置上比一般車車高了2個(gè)檔次。2、上述優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)決定了較優(yōu)秀操控性,操控性和駕馭感一流,過彎道傾側(cè)感不明顯,比其他國產(chǎn)車及合資車具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。3、高速路開到140KM/H都還覺得很平穩(wěn)。4、車車配有定速巡航,在高速路開累了就可以把速度定在90-100公里/小時(shí)開,這樣就可以把腳放開,調(diào)整一下姿勢,而且速度不快,在可控范圍內(nèi),這個(gè)跑功能跑高速路很方便。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價(jià)格9.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
可以這么說,20萬以內(nèi)的緊湊級轎車,無論國產(chǎn)還是合資,操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰,比奧迪A6確實(shí)差點(diǎn),畢竟價(jià)格擺在那,如果換上好一點(diǎn)的輪胎,我感覺操控性應(yīng)該還能上一個(gè)臺階。有一次在高速上,速度大概有90多,發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠,本來覺著可以騎過去的,快到跟前的時(shí)候突然想到小5的底盤確實(shí)很低,臨時(shí)改變主意想繞過去,于是就突然打了把方向,結(jié)果小5安然通過,坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP,我說沒有,朋友很驚訝,說這車的底盤真不錯(cuò)。所以糾結(jié)小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了,扎實(shí)的底盤和精湛的調(diào)教至少彌補(bǔ)了一些沒裝配ESP的缺憾。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格9.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格9.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30765公里
綜合評分
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操控:
操控方面非常滿意,在轉(zhuǎn)彎,快速轉(zhuǎn)彎時(shí)都非常有信心,雖然沒有配備esp。但底盤的扎實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了這方面的不足。路感清晰,指向精準(zhǔn),開著非常有信心。不愧馬6的彎道之王之稱。減震稍硬一點(diǎn)點(diǎn)。不過舒適度個(gè)人感覺還可以,當(dāng)然,你不能坐完大奔寶馬以后來感受這款不到10萬的車。那是不公平的。最起碼在我開過的國產(chǎn)車中。這款車還是具備合資車的駕駛感受的。甚至?xí)眠^很多合資車型。是誰就不說了。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格8.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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操控:
老馬6底盤真的是經(jīng)久不衰,前雙橫臂后多連桿依舊是那么經(jīng)典。底盤很有韌性,高速不飄,60碼過立交橋大彎信心十足,需要吐槽的就是液壓助力,方向略重,打死的時(shí)候還有助力泵的聲音,液壓助力盡量不要打死,打死略傷助力泵,我覺得今后B50要跟上時(shí)代用電動助力轉(zhuǎn)向吧。至少高速方向沉,低速方向輕。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格9.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程24985公里
綜合評分
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操控:
可以這么說,20萬以內(nèi)的緊湊級轎車,無論國產(chǎn)還是合資,操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰,比奧迪A6確實(shí)差點(diǎn),畢竟價(jià)格擺在那,如果換上好一點(diǎn)的輪胎,我感覺操控性應(yīng)該還能上一個(gè)臺階。有一次在高速上,速度大概有90多,發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠,本來覺著可以騎過去的,快到跟前的時(shí)候突然想到小5的底盤確實(shí)很低,臨時(shí)改變主意想繞過去,于是就突然打了把方向,結(jié)果小5安然通過,坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP,我說沒有,朋友很驚訝,說這車的底盤真不錯(cuò)。所以糾結(jié)小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了,扎實(shí)的底盤和精湛的調(diào)教至少彌補(bǔ)了一些沒裝配ESP的缺憾。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程23585公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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操控:
操控性非常好,B50在行駛的時(shí)候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重,特別是在高速過彎的時(shí)候感覺非常棒。而且前后都是獨(dú)立懸架,在這個(gè)價(jià)位的車中基本沒有,產(chǎn)家厚道啊。但是底盤低了一點(diǎn),容易托底,但這也是B50值得驕傲的地方:轎跑車底盤的A級車,國內(nèi)只此一家,別無分號!
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