華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4484）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格25.75萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，指向精準(zhǔn)，提速響應(yīng)快，油耗同級(jí)里低
缺點(diǎn)：噪音控制不是太好，品牌的定位和級(jí)別應(yīng)該有更好的噪音表現(xiàn)，怠速和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。冷車啟動(dòng)像拖拉機(jī)一樣，即使是熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比一般車要大；高速行駛，噪音雖然比邁騰低，但是路噪確實(shí)高。油耗論壇里316的油耗有的車友開(kāi)出7—8個(gè)油，行車電腦計(jì)算綜合油耗一直是9.3。當(dāng)初選擇316就考慮到經(jīng)濟(jì)性，但是也沒(méi)比朋友的2.0的a4省到哪里去�？照{(diào)故障，冬季開(kāi)空調(diào)內(nèi)循環(huán)會(huì)自動(dòng)變?yōu)橥庋h(huán)，去4兒子那檢查，才不到2萬(wàn)公里讓我換空調(diào)濾芯（夏季），換了后不到半年（冬季）又一樣，堵車時(shí)駕駛室內(nèi)都是尾氣味，4兒子說(shuō)空調(diào)自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，長(zhǎng)時(shí)間打暖風(fēng)防止中毒自動(dòng)開(kāi)外循環(huán)，我就想說(shuō)，車內(nèi)空氣在不好也比汽車尾氣強(qiáng)��！至今無(wú)解。胎壓警報(bào)問(wèn)題，既然已經(jīng)配備了胎壓監(jiān)測(cè)，為什么不明確到底是哪只輪胎失壓！每次都是胎壓報(bào)警后，因?yàn)槭侨睔獗Ｗo(hù)胎，看不出哪只輪胎缺氣�。�！方向盤(pán)太單薄，已操控著稱的3系，節(jié)約成本也別把方向盤(pán)弄的手感和夏利似得�。≤噧�(nèi)氛圍燈太暗，既然都有了氛圍燈了，為什么不能弄的亮一點(diǎn)呢，弄得我車開(kāi)了快一年了，都沒(méi)注意他存在過(guò)。華晨寶馬的裝配工藝有待提高，內(nèi)飾一些地方的接縫處縫隙有待不均勻。最讓我接受不了的是，車鑰匙問(wèn)題，用了才一年，鎖車鍵的寶馬標(biāo)志竟然掉色了！竟然掉色了！竟然掉色了！重要的事說(shuō)三遍，看著像后配的山寨鑰匙一樣，這讓我情何以堪�。〈鬅羟逑垂δ艿拈_(kāi)啟邏輯很滑稽，不管你怎么摟，大燈清洗功能就像隨機(jī)一樣，不一定哪次會(huì)啟動(dòng)一次！
外觀：外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智了，有些人感覺(jué)寶馬改款套娃，沒(méi)什么新意了，有點(diǎn)審美疲勞了，單我倒是感覺(jué)這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒(méi)什么變化，其實(shí)也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動(dòng)感不失大氣。
內(nèi)飾：前面說(shuō)了，對(duì)內(nèi)飾非常不滿意，中控全塑料，那個(gè)銀色裝飾就不能做金屬感一些，弄成那樣，真難看，那個(gè)儀表盤(pán)，跟我公司送貨用的面包車一個(gè)檔次。再說(shuō)一下車?yán)锏哪切┤嗽旄�，弄成真皮就那么虧嗎�?/span>
空間：前排空間是比對(duì)不出什么的，但是后排空間讓人很驚喜，我178厘米，坐后排完全可以翹二郎腿，而且頭部空間也很不錯(cuò)。
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來(lái)說(shuō)，可能比不上其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒(méi)辦法定義誰(shuí)好誰(shuí)壞，對(duì)于性價(jià)比來(lái)說(shuō)，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺(jué)，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來(lái)說(shuō)后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)上，初段油門偏軟，會(huì)有感覺(jué)加速乏力，但是稍微深踩油門，動(dòng)力在2500轉(zhuǎn)后爆發(fā)出來(lái)。在運(yùn)動(dòng)模式上，油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)速一直在2200轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力隨叫隨到，市區(qū)可以小撒潑，S檔轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)左右，不知道為什么沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式油門更直接。節(jié)能模式下，油門就像踩到棉花上，超車著實(shí)是讓人捉急��！就像1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)滿載情況下的動(dòng)力一樣。在滿載后，動(dòng)力在上坡路段感覺(jué)會(huì)明顯一些。個(gè)人在封閉路段試過(guò)極速，S檔加運(yùn)動(dòng)模式，速度210表速，還有后勁。動(dòng)力上沒(méi)有比較可能大家不太理解，我和朋友的奧迪A6 30FSI 2.5 V6的車對(duì)比過(guò)，至少，在120以內(nèi)，普通模式，朋友的車是s檔，加速要比他強(qiáng)，而且加速感也更強(qiáng)烈。
操控：
操控本來(lái)就是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，確實(shí)是有指哪打哪的感受，不過(guò)是否方向盤(pán)有點(diǎn)過(guò)于靈敏，有一次行駛過(guò)程中側(cè)方鉆出一輛車，方向盤(pán)打得有點(diǎn)急，感覺(jué)車子一下子就甩出去了，如果旁邊有大車后果不堪設(shè)想。
油耗：油耗沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細(xì)算過(guò)油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開(kāi)節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實(shí)省。期初選擇1.6而沒(méi)選擇2.0就是考慮經(jīng)濟(jì)性，但是事實(shí)卻是，沒(méi)比2.0省哪去，可能平時(shí)開(kāi)車油腳也深。
舒適：還行吧，感覺(jué)座椅偏硬，不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，地面的反應(yīng)很容易感到乘坐人�？赡苓@也是三系追求的駕駛感受。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格25.80萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程102000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：各方面還不錯(cuò)
缺點(diǎn)：后排空間小了點(diǎn)兒。底盤(pán)偏硬，過(guò)坎都能感覺(jué)到。沒(méi)有中控屏。十萬(wàn)公里左右出現(xiàn)一些小毛病，比如天窗偶爾異響，后備箱密封條老化脫落。還有油底殼滲油，空調(diào)輕微漏氟，不過(guò)都無(wú)大礙，讓修車師傅仔細(xì)檢查過(guò)，每年加一兩次機(jī)油加一次氟就行，不妨礙正常行駛。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺(jué)得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開(kāi)的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過(guò)，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒(méi)有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺(jué)得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過(guò)稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開(kāi)雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤(pán)，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過(guò)長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺(jué)。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒(méi)有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：�。。�！副駕駛除非半躺腿伸直才舒服，小腿要是立著放的話就會(huì)頂?shù)角安倏嘏_(tái)，后座空間更是無(wú)語(yǔ)，號(hào)稱中級(jí)車，只有價(jià)格是中級(jí)車的價(jià)格，空間動(dòng)力都不如
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒(méi)有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：松油門滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺(jué)到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車不費(fèi)勁。很少深踩油門，所以沒(méi)怎么急加速過(guò)。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽(tīng)。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒(méi)被我用到呢。
操控：
指哪打哪，很好開(kāi)。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)。可能這也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂(lè)趣，車頭靈活，過(guò)彎有信心。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤(pán)有些低，自駕游的時(shí)候磕過(guò)好幾次底，不過(guò)好在無(wú)大礙，只是把底盤(pán)塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤(pán)要是高了就沒(méi)有轎車的貼地飛行感覺(jué)了，也沒(méi)辦法。
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達(dá)到過(guò)一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開(kāi)空調(diào)的話會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開(kāi)空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺(jué)到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過(guò)完一個(gè)冬天以后，天熱一開(kāi)空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒(méi)辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽(tīng)不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開(kāi)起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過(guò)聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開(kāi)車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒(méi)地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤(pán)調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺(jué)，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格27.60萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形個(gè)人感覺(jué)非常時(shí)尚，動(dòng)感不失大氣。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼心，體現(xiàn)了豪華品牌該有的水準(zhǔn)，車輛解鎖后門把手上的迎賓燈會(huì)亮起；倒車?yán)走_(dá)精準(zhǔn)，警報(bào)滴聲會(huì)通過(guò)障礙物對(duì)應(yīng)方向的喇叭傳出來(lái)，便于判斷視野盲區(qū)；后備箱中的掛鉤很實(shí)用方便，右側(cè)后視鏡倒擋自動(dòng)下翻功能很貼心，停車時(shí)非常試用�？臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，本人180，體重190 ，身材偏壯，前座調(diào)好后，我在后面也不會(huì)感到擠，懸架非常有韌性，過(guò)減速帶時(shí)，車的整體非常緊湊，沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)，在舒適性和運(yùn)動(dòng)型中拿捏的非常到位。音響系統(tǒng)沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么爛，316時(shí)尚就6個(gè)喇叭，沒(méi)有高音，第一次聽(tīng)感覺(jué)音樂(lè)不夠透徹，聲音有點(diǎn)“悶”，但是音質(zhì)還是能聽(tīng)出點(diǎn)質(zhì)感，不像網(wǎng)上說(shuō)的向收音機(jī)一樣的音質(zhì)。但是，僅限于聽(tīng)歌，真挺收音機(jī)的話，確實(shí)不怎么地，不知道是車的收音信號(hào)不好還是其他原因，會(huì)有滋啦滋啦的噪音。車漆硬，都說(shuō)德系車結(jié)實(shí)，不比較很難說(shuō)，但是至少我驗(yàn)證了，寶馬的車漆還是過(guò)關(guān)的，前幾天碰見(jiàn)警察叔叔查酒駕，停好車準(zhǔn)備接受檢查，被后面拉液化氣罐的箱貨撞到了右側(cè)后保險(xiǎn)杠，小3的菊花連漆都沒(méi)傷。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾有待改進(jìn)，音響不得不吐槽，音質(zhì)不敢恭維
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級(jí)別奔馳新C的上市，對(duì)于新C這種外觀內(nèi)飾都樹(shù)立了新的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，3系的外觀只能說(shuō)算是豪華車該級(jí)別中的二流梯隊(duì)吧。當(dāng)然，天使眼的魅力依然無(wú)人能及！把手燈是意料之外的亮點(diǎn)，真沒(méi)想到316Li會(huì)4個(gè)把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺(jué)上沒(méi)有奔馳精致，沒(méi)有奧迪細(xì)膩，但是，實(shí)際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個(gè)級(jí)別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤(pán)中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對(duì)于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問(wèn)題，至少至今我沒(méi)發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：乘坐空間在這個(gè)級(jí)別中等偏上，坐墊長(zhǎng)度夠用，無(wú)論是駕駛還是乘坐，都挺舒適的（個(gè)人感覺(jué)后座比前排舒服）儲(chǔ)物空間只能是捉襟見(jiàn)肘了，前排扶手箱小的可憐，放一個(gè)眼鏡盒基本就沒(méi)地方了，后備箱有點(diǎn)小！出去野炊帶上烤箱，其他能放的東西裝不了多少了！
配置：目前的3系性價(jià)比必須得承認(rèn)，很高！本人買的優(yōu)惠20%，還不算最高的，對(duì)于30萬(wàn)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，一次就優(yōu)惠6、7萬(wàn)，的確很給力很給力！而且寶馬本身后期維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格不貴，加上316油耗不高，的確在使用中的成本是完全沒(méi)有啥擔(dān)心的！
動(dòng)力：起步肉， 后程加速?zèng)]有問(wèn)題， 運(yùn)動(dòng)模式還是很有感覺(jué)的。起步肉也是因?yàn)樾萝嚥桓也扔烷T， 或者說(shuō)還不熟悉新車的性能， 所以都是慢慢開(kāi)。 高速動(dòng)力足夠， 120碼以內(nèi)動(dòng)力只要給油就有
操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時(shí)候飄過(guò)移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會(huì)有心沒(méi)底的感覺(jué)，感覺(jué)即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點(diǎn)算是寶馬在駕駛上給我?guī)?lái)的驚喜（下雪后，在停車場(chǎng)掉頭時(shí)會(huì)主動(dòng)深踩油門讓尾巴活動(dòng)起來(lái)減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂(lè)趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實(shí)，即使在高速不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會(huì)有軟的感覺(jué)，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會(huì)非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過(guò)從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識(shí)了小3，也見(jiàn)識(shí)了寶馬對(duì)操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開(kāi)了一段，對(duì)小3愛(ài)不釋手。
油耗：對(duì)于中級(jí)車來(lái)說(shuō)油耗很不錯(cuò)了，我車還在磨合期，路基本屬于市郊，車載電腦的平均速度在30多一點(diǎn)，油耗顯示7.8，行駛里程1700左右，跑過(guò)500公里高速，最低油耗顯示過(guò)7.1，跑了市區(qū)之后油耗變高了，現(xiàn)在跑一下行車電腦油耗顯示高0.1，用加油計(jì)算的話油耗應(yīng)該是在9個(gè)左右，不過(guò)平時(shí)都不怎么用，都是周末休息開(kāi)出去玩，一個(gè)月加三四次油，每次200塊，算下來(lái)也沒(méi)多少～～～
舒適：整體舒適性不錯(cuò)，座椅偏硬，而且沒(méi)有腰部支撐，跑長(zhǎng)途有點(diǎn)累，要頻繁變換坐姿。個(gè)人感覺(jué)后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個(gè)級(jí)別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格25.80萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程102000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：后排空間小了點(diǎn)兒。底盤(pán)偏硬，過(guò)坎都能感覺(jué)到。沒(méi)有中控屏。十萬(wàn)公里左右出現(xiàn)一些小毛病，比如天窗偶爾異響，后備箱密封條老化脫落。還有油底殼滲油，空調(diào)輕微漏氟，不過(guò)都無(wú)大礙，讓修車師傅仔細(xì)檢查過(guò)，每年加一兩次機(jī)油加一次氟就行，不妨礙正常行駛。
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺(jué)得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開(kāi)的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過(guò)，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒(méi)有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺(jué)得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過(guò)稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開(kāi)雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤(pán)，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過(guò)長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺(jué)。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒(méi)有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：小�。�！副駕駛除非半躺腿伸直才舒服，小腿要是立著放的話就會(huì)頂?shù)角安倏嘏_(tái)，后座空間更是無(wú)語(yǔ)，號(hào)稱中級(jí)車，只有價(jià)格是中級(jí)車的價(jià)格，空間動(dòng)力都不如
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒(méi)有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：松油門滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺(jué)到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車不費(fèi)勁。很少深踩油門，所以沒(méi)怎么急加速過(guò)。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽(tīng)。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒(méi)被我用到呢。
操控：
指哪打哪，很好開(kāi)。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂(lè)趣，車頭靈活，過(guò)彎有信心。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤(pán)有些低，自駕游的時(shí)候磕過(guò)好幾次底，不過(guò)好在無(wú)大礙，只是把底盤(pán)塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤(pán)要是高了就沒(méi)有轎車的貼地飛行感覺(jué)了，也沒(méi)辦法。
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達(dá)到過(guò)一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開(kāi)空調(diào)的話會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開(kāi)空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺(jué)到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過(guò)完一個(gè)冬天以后，天熱一開(kāi)空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒(méi)辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽(tīng)不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開(kāi)起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過(guò)聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開(kāi)車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒(méi)地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤(pán)調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺(jué)，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格32.20萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)于同價(jià)位的車，提速快，操控性好
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工10W家轎水平，配置略低，輪轂樣式比較丑（個(gè)人觀點(diǎn)不作為大眾普遍理由）
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步毋容置疑，請(qǐng)參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個(gè)M包圍就ok了，慢慢來(lái)，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過(guò)新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過(guò)于簡(jiǎn)約樸素了。不過(guò)，誠(chéng)如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購(gòu)車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：這個(gè)級(jí)別豪華品牌里面軸距可以說(shuō)是最長(zhǎng)的，同樣帶來(lái)的縱向乘坐空間也是很大的，雖然頭部空間略顯擁擠（本人身高184，僅供參考）但是慵懶著坐空間非常大，如果還想要更大，請(qǐng)選擇C或D級(jí)車，B級(jí)車?yán)锩孢@已經(jīng)很好了，而且還是在兼顧5050前后重量配比和相對(duì)好的操控的情況下。
配置：328Li時(shí)尚的官方指導(dǎo)價(jià)是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價(jià)格是32.8（如周星馳影片中的臺(tái)詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬(wàn)了，但我認(rèn)為其性價(jià)比在同級(jí)別當(dāng)中已屬上乘。
動(dòng)力：加速表現(xiàn)：一共4種模式，省油，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng) 省油模式：像少了渦輪2.0自然吸氣一樣，市區(qū)塞車開(kāi)可以。自動(dòng)模式：絕大部分開(kāi)這模式了，動(dòng)靜兼并，正常開(kāi)夠平順，超車踩深點(diǎn)，渦輪加入降檔，馬上彪出去，不用思考等待，8AT波箱不是吹的。市區(qū)2千來(lái)轉(zhuǎn)超車已經(jīng)夠了。運(yùn)動(dòng)模式：保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，ESP還繼續(xù)工作，2個(gè)字“變態(tài)”偶然空地開(kāi)開(kāi)運(yùn)動(dòng) 模式：4個(gè)字“超級(jí)變態(tài)”，ESP關(guān)閉工作，完全解鎖，沒(méi)有點(diǎn)技術(shù)的盡量少開(kāi)最后還有個(gè)彈射模式，運(yùn)動(dòng) ，波箱S檔，左腳踩死剎車，右腳一腳到底（要開(kāi)），紅旗出來(lái)，放剎車，原裝車，我只能開(kāi)出6.5S，技術(shù)沒(méi)到家，嘻嘻！動(dòng)力平順性：只說(shuō)開(kāi)得最多的自動(dòng)模式，8AT不是吹的，非常平順，轉(zhuǎn)換檔非常快。超車不用思考，一踩就來(lái)，很直接。跑高速：跑120，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，很多人說(shuō)寶馬跑高數(shù)最爽，穩(wěn)快，確實(shí)是，市區(qū)開(kāi)感覺(jué)不會(huì)很大，但車一跑上70后，與其他車駕駛感覺(jué)就拉開(kāi)很大的差距了，超車比開(kāi)其他車來(lái)得直接很多，特別328一氣呵成。
操控：
這個(gè)詞很多人一直掛在嘴邊，其實(shí)所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開(kāi)到極限的也不會(huì)買這個(gè)車，這個(gè)車底盤(pán)說(shuō)實(shí)話初段很軟，同級(jí)別真想玩車請(qǐng)買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個(gè)車都開(kāi)過(guò)，再加長(zhǎng)和舒適都保證的前提下，能有這個(gè)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和底盤(pán)的韌性，已經(jīng)平衡的很好了，想再好，請(qǐng)多加銀子...前段時(shí)間跑過(guò)一次山路，路上沒(méi)人沒(méi)車，但是路況一般，各種碎石頭隨時(shí)有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟(jì)南的朋友應(yīng)該知道從西營(yíng)到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險(xiǎn)，都是懸崖盤(pán)山而上，到了七星臺(tái)到剁莊盤(pán)山而下，起伏很大，這個(gè)路上，全程sports+ 關(guān)了esp 全部原廠配件沒(méi)改裝，磨合期最高轉(zhuǎn)速?zèng)]上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開(kāi)到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過(guò)彎，這個(gè)車的極限還沒(méi)到，我估計(jì)對(duì)于絕大部分人，這個(gè)車已經(jīng)很夠用了。（上述不要命的行為請(qǐng)不要模仿，在此本人深刻反省）
油耗：目前才開(kāi)了幾百公里，是11.2的平均油耗，后面應(yīng)當(dāng)還會(huì)下降吧，不過(guò)也無(wú)所謂了，之前駕駛2T君威，常年保持在13個(gè)以上的油耗，我想以后除了買大排量自吸，否則開(kāi)什么都會(huì)覺(jué)得省油了吧。
舒適：感覺(jué)舒適性還可以了，畢竟魚(yú)和熊掌不能兼得！1600公里感受，舒適性個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)很好了，地盤(pán)整體性很強(qiáng)，過(guò)坑坑洼洼不會(huì)顛，我已經(jīng)很滿足，隔音也非常不錯(cuò)，除了那些柏油路面不好的情況下，胎噪有點(diǎn)大，其他隔音都控制的還可以，正常行駛下，在車內(nèi)是聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的，跟我試駕的320LI不同，320LI我試駕過(guò)兩三次，感覺(jué)320LI貌似在車內(nèi)能很清楚的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不知道是我聽(tīng)錯(cuò)了，還是328的隔音比320好？有機(jī)會(huì)再考證吧！
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 318i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程85000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛感覺(jué)！動(dòng)力！
缺點(diǎn)：我的日間行車燈誰(shuí)給打開(kāi)下？
外觀：相比之下，外觀上更喜歡新三系F30的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，顯得更犀利，車頭似乎也更低矮。這款E90總覺(jué)得胖乎乎的。車燈設(shè)計(jì)：喜歡這個(gè)蝴蝶尾燈的樣式。天使眼有點(diǎn)兒暗，作為示廓燈打開(kāi)的時(shí)候，有些昏黃，不夠醒目。想改裝彩色天使眼，又怕檢車不過(guò)，算了不折騰了。做工車漆：買的時(shí)候沒(méi)有白色的，只好選個(gè)鉑青銅，習(xí)慣了覺(jué)得還挺耐看的。車身造型：家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣，霍夫曼斯特拐角，腰線剛勁有力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線，很耐看。車尾上翹，不過(guò)稍顯局促。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單實(shí)用。這里說(shuō)幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷。一個(gè)大設(shè)計(jì)缺陷是DTC按鍵和雙閃按鍵離得太近了，行駛中遇緊急情況想伸手開(kāi)雙閃，不小心有誤按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之間的夾縫有些大，往扶手箱里當(dāng)東西的時(shí)候有掉進(jìn)去的可能，后來(lái)在某寶上買了兩個(gè)夾縫塞，算是彌補(bǔ)了。儀表中控：喜歡橘黃色的儀表盤(pán)，夜晚點(diǎn)亮了像流星劃過(guò)長(zhǎng)空，寒冷的冬季能讓人有種溫暖的感覺(jué)。百公里瞬時(shí)油耗指針挺好玩兒，能讓自己知道在什么路況什么車速下，踩多深旳油，產(chǎn)生的油耗高低程度。沒(méi)有水溫表，這是個(gè)缺陷。手感材質(zhì)：中控塑料感明顯。座椅皮質(zhì)經(jīng)久耐用，六年了還不顯舊。異味異響：天窗處偶爾輕微異響，最近兩年才有的，可能是年頭久了。
空間：全家出游時(shí)：前排需要向前調(diào)節(jié)座椅，才能讓后排舒服些。乘坐空間：大部分時(shí)候都是1～2人，坐在前排，把座位往后調(diào)整就可以很大的腿部空間。我身高180，頭部腿部空間足夠。偶爾3～4人乘坐，后排略顯擁擠。儲(chǔ)物空間：后備箱夠用，一般去外地旅行自駕也不帶太多東西，帶多了油耗就上去了。駕駛室儲(chǔ)物空間還湊合。
配置：寶馬里頭算性價(jià)比高的。三系入門級(jí)，不飆車的話，足夠用。期待的配置：原車一大缺點(diǎn)的是沒(méi)有中控屏，后來(lái)在汽配城自己加裝了360度倒車影像。
動(dòng)力：松油門滑行降檔時(shí)，偶爾能感覺(jué)到輕微的頓挫感。加速表現(xiàn)：個(gè)人自駕游足夠用，超車不費(fèi)勁。很少深踩油門，所以沒(méi)怎么急加速過(guò)。動(dòng)力平順性：動(dòng)力輸出平順，跑高速有種貼地飛行的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不刺耳很好聽(tīng)。跑高速：時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)1500左右。時(shí)速100時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)2000轉(zhuǎn)。動(dòng)力的很多潛力還沒(méi)被我用到呢。
操控：
指哪打哪，很好開(kāi)。雨雪泥濘路面：雪天打滑明顯，好幾次觸發(fā)了DTC干預(yù)�？赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路：跑山路彎道可以體會(huì)駕駛樂(lè)趣，車頭靈活，過(guò)彎有信心。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)懸掛調(diào)教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盤(pán)有些低，自駕游的時(shí)候磕過(guò)好幾次底，不過(guò)好在無(wú)大礙，只是把底盤(pán)塑料護(hù)板刮裂了幾道。底盤(pán)要是高了就沒(méi)有轎車的貼地飛行感覺(jué)了，也沒(méi)辦法。
油耗：60L的油箱，加滿跑高速，平原路段，達(dá)到過(guò)一千公里的續(xù)航。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)不是太堵的話一般在7.5L至8L之間。開(kāi)空調(diào)的話會(huì)多0.5L左右。高速路段表現(xiàn)：本人經(jīng)常跑高速，油耗在5.5L至6L之間。開(kāi)空調(diào)會(huì)多0.5L左右。油耗低和本人駕駛習(xí)慣有關(guān)。家人暈車，因此形成不急加速也不急剎車的習(xí)慣，跟車距離保持的大，有情況盡量靠油門減速。
舒適：霧霾天：微塵濾清器不夠給力，后來(lái)升級(jí)到防PM2.5的濾芯之后，霧霾天還是能感覺(jué)到煙塵氣味兒�？照{(diào)：去年過(guò)完一個(gè)冬天以后，天熱一開(kāi)空調(diào)，不制冷了，去檢查發(fā)現(xiàn)缺氟，加了氟就好了。請(qǐng)4S仔細(xì)檢查了幾個(gè)小時(shí)，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)哪里漏氟，沒(méi)辦法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果還行，關(guān)上車窗基本聽(tīng)不到外面的說(shuō)話聲音，高速上時(shí)速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的緣故。最近兩年，車開(kāi)起來(lái)，天窗有的時(shí)候有異響，不過(guò)聲音不大，也不常出現(xiàn)，就不管它了。座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性弱，在某寶上買了人體工程學(xué)靠背和頭枕后，長(zhǎng)途開(kāi)車才不腰酸了。電動(dòng)調(diào)節(jié)很實(shí)用，平時(shí)都把座位往后調(diào)，這樣前排空間大，后面坐上人再往前調(diào)，不然后排腿沒(méi)地兒放。困了累了就停車，把座椅放到接近平躺的位置，躺著睡一會(huì)兒，還挺舒服。行駛舒適性：底盤(pán)調(diào)教偏硬，路面有點(diǎn)兒小坑都能感受到。比不了老君威老帕薩特那種坐大船忽悠忽悠的感覺(jué)，可能偏運(yùn)動(dòng)型的車都是這樣吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和外觀+品牌！目前開(kāi)了1600多公里了，動(dòng)力是太爽了，高速上普通模式，輕踩油門動(dòng)力就源源不斷，轉(zhuǎn)速還沒(méi)超過(guò)4000呢，油耗已經(jīng)下降到10.2了，平均車速28.3，今天高速上普通模式下測(cè)試了S檔，真是超車?yán)靼。诲e(cuò)不錯(cuò)，比較滿意！
缺點(diǎn)：配置有點(diǎn)太低了，43萬(wàn)的車了，連個(gè)電動(dòng)折疊后視鏡都沒(méi)有，更別說(shuō)倒車影像了，不過(guò)現(xiàn)在出贈(zèng)配版本的328LI時(shí)尚了，加了高保真音響、電動(dòng)折疊后視鏡+內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目和倒車影像，而且指導(dǎo)價(jià)還不變，真的是太實(shí)惠了，我所不滿意的，增配這三樣后就完美很多，不急用車的車友可以等等增配的！
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步毋容置疑，請(qǐng)參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個(gè)M包圍就ok了，慢慢來(lái)，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過(guò)新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過(guò)于簡(jiǎn)約樸素了。不過(guò)，誠(chéng)如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購(gòu)車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：之所以選擇Li，完全是因?yàn)榕紶栭L(zhǎng)途游玩之類的，后排坐孩子，放上個(gè)安全座椅（以前的君威后排真讓我苦不堪言，前排后背全是寶寶的腳印……）現(xiàn)在放到長(zhǎng)軸3系的后排，太舒服了，而且y頭的小腳也完全夠不上前面座椅，哈啊哈哈哈。前面談及操控，也提到了長(zhǎng)軸短軸的問(wèn)題，我想總結(jié)的是，長(zhǎng)短軸的區(qū)別也許我這車到幾年后置換我都開(kāi)不出來(lái)，也體驗(yàn)不到，但是，后排給家人的寬敞、舒適和便利，是我每每都能感受到幸福！所以買短軸而笑話長(zhǎng)軸的兄弟們，理解了嗎？
配置：328Li時(shí)尚的官方指導(dǎo)價(jià)是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價(jià)格是32.8（如周星馳影片中的臺(tái)詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬(wàn)了，但我認(rèn)為其性價(jià)比在同級(jí)別當(dāng)中已屬上乘。
動(dòng)力：加速表現(xiàn)：一共4種模式，省油，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng) 省油模式：像少了渦輪2.0自然吸氣一樣，市區(qū)塞車開(kāi)可以。自動(dòng)模式：絕大部分開(kāi)這模式了，動(dòng)靜兼并，正常開(kāi)夠平順，超車踩深點(diǎn)，渦輪加入降檔，馬上彪出去，不用思考等待，8AT波箱不是吹的。市區(qū)2千來(lái)轉(zhuǎn)超車已經(jīng)夠了。運(yùn)動(dòng)模式：保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，ESP還繼續(xù)工作，2個(gè)字“變態(tài)”偶然空地開(kāi)開(kāi)運(yùn)動(dòng) 模式：4個(gè)字“超級(jí)變態(tài)”，ESP關(guān)閉工作，完全解鎖，沒(méi)有點(diǎn)技術(shù)的盡量少開(kāi)最后還有個(gè)彈射模式，運(yùn)動(dòng) ，波箱S檔，左腳踩死剎車，右腳一腳到底（要開(kāi)），紅旗出來(lái)，放剎車，原裝車，我只能開(kāi)出6.5S，技術(shù)沒(méi)到家，嘻嘻！動(dòng)力平順性：只說(shuō)開(kāi)得最多的自動(dòng)模式，8AT不是吹的，非常平順，轉(zhuǎn)換檔非�？�。超車不用思考，一踩就來(lái)，很直接。跑高速：跑120，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，很多人說(shuō)寶馬跑高數(shù)最爽，穩(wěn)快，確實(shí)是，市區(qū)開(kāi)感覺(jué)不會(huì)很大，但車一跑上70后，與其他車駕駛感覺(jué)就拉開(kāi)很大的差距了，超車比開(kāi)其他車來(lái)得直接很多，特別328一氣呵成。
操控：
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡(jiǎn)言之，握著這車的方向盤(pán)，如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬（抱歉，只騎過(guò)這種馬），讓你充滿了征服與躍動(dòng)的欲望……
油耗：目前還沒(méi)首保，行駛了3200多公里，平時(shí)大部分時(shí)候用舒適模式，上車就關(guān)自動(dòng)啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時(shí)間，所以平均時(shí)速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時(shí)油耗基本也就在6升左右，對(duì)比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說(shuō)非常滿意，寶馬這套動(dòng)力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟(jì)。
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實(shí)話講，比君威可能都差點(diǎn)兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級(jí)中也不差啦�？傊�，后排的老婆孩子舒適，那就是真的舒適。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的肯定是動(dòng)力和操控了，動(dòng)力源源不斷，操控指向精準(zhǔn)，無(wú)論是加速、變道還是超車都一氣呵成，毫無(wú)拖沓感。雖然是低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)澎湃的聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳到駕駛室，相信每一個(gè)熱愛(ài)藍(lán)天白云的駕駛者都會(huì)腎上腺素激增。由于還在磨合期，所以高速上沒(méi)敢狠踩油門，最高開(kāi)到120，但有一次超大貨車時(shí)從60左右的速度深踩油門然后瞬間到100以上完成超車，感覺(jué)棒極了。另一點(diǎn)最滿意的肯定就是品牌了，藍(lán)天白云的標(biāo)志，性感的天使眼。
缺點(diǎn)：輪轂太容易臟了，剎車片太軟了，磨下來(lái)的黑色鐵峰全噴到輪轂上面，每次洗完車時(shí)間不長(zhǎng)，車干凈著，輪轂就已經(jīng)黑得不行了。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)聲音太大，感覺(jué)跟卡車一樣，不過(guò)車熱了就好了。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來(lái)炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺(jué)有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡(jiǎn)單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤(pán)感覺(jué)也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對(duì)于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來(lái)說(shuō)，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個(gè)朋友184，體重也是180+，他坐前排的時(shí)候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長(zhǎng)軸或者更大的車型。至于尾箱，對(duì)于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來(lái)性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，絕對(duì)給力，配合8AT的變速箱開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，提速，超車都很給力。在高速上最快開(kāi)過(guò)240（自己所在公司的項(xiàng)目，還沒(méi)有開(kāi)通的高速公路，極度危險(xiǎn)，請(qǐng)勿嘗試），感覺(jué)還能再快點(diǎn)，但是已經(jīng)不敢了。
操控：
操控的話肯定是沒(méi)得說(shuō)，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來(lái)。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較小；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式，感覺(jué)簡(jiǎn)直爽爆了。覺(jué)得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開(kāi)啟的，其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，震動(dòng)有點(diǎn)大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點(diǎn)火了，感覺(jué)設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
油耗：目前開(kāi)了2萬(wàn)2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開(kāi)一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開(kāi)車比較猛，急加速比較多，所以說(shuō)油耗看起來(lái)有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過(guò)濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺(jué)不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開(kāi)車時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就感覺(jué)右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問(wèn)題論壇里好多朋友都反映過(guò)，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說(shuō)就是30萬(wàn)的車竟然沒(méi)有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來(lái)，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2009款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2009年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格34.20萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性能突出，車輛整體感強(qiáng)，車身剛性足夠高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實(shí)，靈敏積極，指向性優(yōu)異。快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較小，給人以很強(qiáng)的信心，加油出彎時(shí)油門響應(yīng)積極，提速快，有種人車一體的感覺(jué)。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾缺乏設(shè)計(jì)感，仿木紋裝飾與整車風(fēng)格不搭調(diào)，部分內(nèi)飾件裝嵌工藝不佳，使用時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)發(fā)出異響。懸架設(shè)計(jì)注重操控，舒適性一般，高速行駛風(fēng)噪明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在機(jī)油消耗量大的問(wèn)題，需要經(jīng)常加注。
外觀：車輛外觀造型時(shí)尚動(dòng)感，符合寶馬家族的一貫風(fēng)格。中期改款后頭燈升級(jí)了帶透鏡的氙氣光源提升了檔次感（比較奇怪的是內(nèi)側(cè)車燈在同樣配備了透鏡的情況下竟只有天使眼，遠(yuǎn)光和近光一同被整合在外側(cè)車燈里），車尾導(dǎo)光纖維和LED燈的應(yīng)用醒目而且動(dòng)感。車身外觀覆蓋件規(guī)整，縫隙小且均勻，腰線犀利，自成一體，加強(qiáng)了車身整體的俯沖感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌?chǎng)喜好而忽略了整車風(fēng)格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強(qiáng)。整體裝配工藝一般，長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)開(kāi)膠、異響等問(wèn)題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復(fù)雜，個(gè)別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，指示清晰，功能強(qiáng)大，但是操作不夠直觀。
空間：前排空間對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都足夠用。行李箱空間在同級(jí)中的表現(xiàn)中規(guī)中矩。行李箱蓋板下由于沒(méi)有備胎而設(shè)計(jì)了一個(gè)不淺的儲(chǔ)物格，實(shí)用性和私密性兼?zhèn)�，叫人眼前一亮。車頂預(yù)留了隱藏式行李架接口，在不破壞整車美感同時(shí)，極大限度的保證了行李空間的可拓展性。 后排空間比較緊湊，中央座位地板隆起很高，使得該座位基本不具備實(shí)用性。兩側(cè)后座腿部和頭部空間僅僅處于夠用水平，長(zhǎng)途旅行時(shí)容易疲勞。
配置：以操控的角度來(lái)看，這款車很好的詮釋了德國(guó)人的性格：嚴(yán)謹(jǐn)、不易妥協(xié)。E90 320車型是一款合格的玩樂(lè)伙伴，通過(guò)不同程度的升級(jí)可以滿足不同駕駛水平消費(fèi)者的不同需求，是一位可以和主人一同成長(zhǎng)的伙伴。不過(guò)，如果以乘坐以家用的角度來(lái)看，僅僅處于夠用水平的配置，與豪華絲毫不沾邊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，還有高企的的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用以及后期零零碎碎的小問(wèn)題，都會(huì)讓人對(duì)他敬而遠(yuǎn)之。3系一直都是寶馬的利潤(rùn)支柱也是詮釋寶馬的精神支柱，所以無(wú)所謂性價(jià)比，不適合的人壓根兒不會(huì)考慮他，喜歡的人會(huì)絲毫不猶豫地選擇他，并且不言后悔。
動(dòng)力：限于排量以及自重水平，加速能力中規(guī)中矩。在城市中游弋，動(dòng)力綽綽有余，且變速箱換擋動(dòng)作輕微而不易察覺(jué)。深踩油門時(shí)變速箱也會(huì)適當(dāng)?shù)奶岣邠Q擋轉(zhuǎn)速或選擇降檔以此彌補(bǔ)動(dòng)力性方面的不足。在爬坡路段急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)麻木，加速比較遲緩。高速行駛時(shí)，在不超過(guò)法定最高限速條件下，動(dòng)力響應(yīng)比較積極，超車時(shí)也不需要提前預(yù)留出很長(zhǎng)的加速空間。
操控：
轉(zhuǎn)向手感偏重，響應(yīng)很積極，指向準(zhǔn)確，路感反饋細(xì)膩全面。懸掛支撐性能良好，抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車身響應(yīng)很積極準(zhǔn)確，車尾循跡能力優(yōu)秀，不拖沓。受限于205mm的后胎寬度，激烈駕駛時(shí)需要留意車尾抓地情況，在突破其抓地極限時(shí)，DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時(shí)，動(dòng)作可靠。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)偏低，在通過(guò)坑洼路面或者騎跨馬路牙子時(shí)需要特別留意。雨雪泥濘路面：在附著力較低的路面上起步或低速行駛時(shí)也應(yīng)當(dāng)溫和地對(duì)待油門踏板，否則后輪易打滑空轉(zhuǎn)，造成動(dòng)力流失。
油耗：總體油耗偏高，在預(yù)期之內(nèi)。城市擁堵路況下油耗在12.5L/100km左右，高速時(shí)可以低至7.5L/100km左右。儀表盤(pán)中一塊瞬時(shí)油耗表取代了水溫表的位置，個(gè)人感覺(jué)在駕駛時(shí)時(shí)常關(guān)注下此表讀數(shù)有利于養(yǎng)成更合理的駕駛習(xí)慣。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時(shí)還是會(huì)有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過(guò)短波路面時(shí)可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時(shí)，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無(wú)障礙，時(shí)速超過(guò)110km/h時(shí)，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)明顯升高。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2013款 改款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格39.90萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，加速快，sport+DS模式很給力。但是還沒(méi)過(guò)磨合期，所以沒(méi)有太大的踩油門，不過(guò)紅燈起步能把后面甩出去很遠(yuǎn)。雖然不是很在意車子大大小，但是后排空間的增加使得后排在長(zhǎng)度上完全能夠和5系和7系相抗衡。雖然很多人會(huì)質(zhì)疑這樣的加長(zhǎng)很有可能會(huì)影響操控，但是畢竟在滿是紅綠燈的大街上誰(shuí)還能開(kāi)出極限操控，誰(shuí)能在那轉(zhuǎn)彎處玩漂移，應(yīng)該是沒(méi)有，所以日常用車來(lái)說(shuō)長(zhǎng)軸比標(biāo)準(zhǔn)軸更實(shí)在而且也很有駕駛樂(lè)趣。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，開(kāi)音響還可以，不開(kāi)音響聽(tīng)起來(lái)比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽(tīng)聽(tīng)可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響�，F(xiàn)在的功放在高速上完全會(huì)被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時(shí)候音響的聲音會(huì)變的比較小，所以這個(gè)缺點(diǎn)確實(shí)對(duì)于40萬(wàn)以上的車來(lái)說(shuō)太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開(kāi)過(guò)的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因?yàn)橥庥^而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動(dòng)外觀造型上3系在同級(jí)車型中是佼佼者，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但是長(zhǎng)軸車門側(cè)的鍍銀條那獨(dú)特的L字或者說(shuō)是2字的拖尾造型實(shí)在是有點(diǎn)畫(huà)蛇添足的感覺(jué)，雖然廠家是想用這樣一個(gè)明顯的標(biāo)致來(lái)區(qū)分長(zhǎng)軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個(gè)造型真的只能說(shuō)是外形設(shè)計(jì)一個(gè)敗筆，顯得很不自然，感覺(jué)很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺(jué)得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺(jué)很滿意。有些人追求科技感，說(shuō)奧迪比寶馬精致很多，其實(shí)不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時(shí)候給人的感覺(jué)是很不一樣的。所以要確實(shí)試駕自己體會(huì)過(guò)才知道內(nèi)飾時(shí)候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯(cuò)的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲(chǔ)物空間確實(shí)太少，放杯子的空間的那個(gè)蓋子還不能自動(dòng)開(kāi)關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來(lái)，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價(jià)比確實(shí)不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動(dòng)版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實(shí)這個(gè)價(jià)位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因?yàn)轱L(fēng)尚沒(méi)有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價(jià)格，而這些功能很多都是很實(shí)用的功能。結(jié)果搞的45萬(wàn)的車連倒車影像都沒(méi)有，不過(guò)還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時(shí)不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個(gè)很糾結(jié)的選車過(guò)程。而音響上對(duì)于40萬(wàn)以上的車子來(lái)說(shuō)，寶馬做的很不厚道，對(duì)于已經(jīng)是5系價(jià)格的328來(lái)說(shuō)完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒(méi)有，只在最高的車型335中才配備，而335的價(jià)格是60萬(wàn)，都快逼近7系的價(jià)格了。
動(dòng)力：328Li的245P馬力動(dòng)力非常強(qiáng)勁，不但兼顧家用而且也不失動(dòng)力的樂(lè)趣，雖然有人會(huì)說(shuō)改過(guò)的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說(shuō)這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動(dòng)機(jī)，如果車子只是開(kāi)1,2年還好，如果開(kāi)4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個(gè)車就廢了。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會(huì)和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過(guò)程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會(huì)太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒(méi)有開(kāi)太多公里數(shù)，剛提車的時(shí)候油耗很高，重置以后再開(kāi)還是在17,18個(gè)點(diǎn)左右，主要是因?yàn)橹皇巧舷掳嘤�，顯示速度平均20碼而已，后來(lái)跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來(lái)了，平均油耗在10點(diǎn)多點(diǎn)，開(kāi)高速上的旅程油耗為7個(gè)點(diǎn)，非常滿意。希望以后能再降點(diǎn)，平均到7,8個(gè)點(diǎn)的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來(lái)開(kāi)的，奧迪奔馳是拿來(lái)坐的。沒(méi)錯(cuò)，所以在舒適性上328還是要被打個(gè)折扣的。個(gè)人對(duì)于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會(huì)和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場(chǎng)定位不同。個(gè)人感覺(jué)長(zhǎng)軸距的328完全可以保留運(yùn)動(dòng)座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會(huì)好很多。
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