華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長(zhǎng)空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4485）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬3系 2011款 320i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.50萬(wàn)元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.車輛的操控在同級(jí)別同價(jià)位里的車基本算是無(wú)人能及了，非常靈活，車身長(zhǎng)度也剛合適，在市區(qū)里開(kāi)車停車，掉頭什么的都很方便。2.變速箱降檔積極，動(dòng)力銜接很順暢。3.人機(jī)交互系統(tǒng)非常好用，功能也非常的強(qiáng)大。4.定速巡航是撥桿式的，使用起來(lái)很順手（相比在方向盤上按來(lái)按去的好，不用低頭找按鍵，很安全的設(shè)計(jì)）5.使用的是防爆輪胎，安全系數(shù)更高。6.兩把鑰匙都有各自的記憶，很方便，換了人開(kāi)就不用再在車輛設(shè)置里調(diào)半天。7.近遠(yuǎn)光燈的亮度很高，穿透力也很棒。8.保養(yǎng)費(fèi)用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收縮式的杯架是個(gè)亮點(diǎn)，不占用空間，而且也很美觀（貌似5系上都沒(méi)有）10.使用了2年多了，發(fā)現(xiàn)這車基本不會(huì)出毛病。
缺點(diǎn)：做工和舒適度都很一般，后排空間小。
外觀：外觀的東西就比較見(jiàn)仁見(jiàn)智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來(lái)很動(dòng)感。但總覺(jué)得寶馬的車頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標(biāo)中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛(ài)，總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬的中控臺(tái)千篇一律，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細(xì)，除了略顯呆板，基本沒(méi)有槽點(diǎn)，如果滿分是100的話，我給95.
空間：本來(lái)車身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級(jí)車，再加上是后驅(qū)車的原因，說(shuō)實(shí)在的這車空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個(gè)子在前排充裕空間的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對(duì)中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿意，我出差時(shí)后面能放下3個(gè)旅行箱加1個(gè)儲(chǔ)物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性價(jià)比，相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言，確實(shí)差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺(jué)。但是真的站到車前面的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它貴的還是有道理的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是物有所值，比如扎實(shí)底盤、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實(shí)車到這個(gè)份上，也還真不差這么點(diǎn)錢了。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果非要用銀子來(lái)衡量一部車，感覺(jué)略微有失偏頗。
動(dòng)力：：跟同樣2.0排量的車比，動(dòng)力不錯(cuò)了。自己覺(jué)得夠用了。
操控：
3系無(wú)愧操控者之車，方向盤指向非常精準(zhǔn)，連我老婆這種不怎么懂車的人開(kāi)了之后都說(shuō)比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實(shí)的地盤功力幫助下，在過(guò)彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說(shuō)是游刃有余也不為過(guò)。同時(shí)由于2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)不如325的直6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛，過(guò)彎時(shí)反而感覺(jué)更加穩(wěn)定。有時(shí)下班回家全程S檔，給你的感覺(jué)這車更像一個(gè)大玩具，樂(lè)趣十足。
油耗：2.0的排量平均9.2，偶爾暴力開(kāi)法，城鄉(xiāng)結(jié)合部
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過(guò)濾相對(duì)于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說(shuō)她原以為寶馬也不過(guò)就是比飛度空間大點(diǎn)，不會(huì)有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺(jué)坐起來(lái)還是要舒適很多的。不過(guò)確實(shí)懸掛比較硬，在過(guò)坎比較級(jí)的時(shí)候還是比較顛。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2013款 改款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格38.60萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)，輸出順滑，變速箱匹配非常好，換擋幾乎無(wú)頓挫。
缺點(diǎn)：40萬(wàn)的車沒(méi)有通風(fēng)座椅有點(diǎn)不爽，排氣依然是單邊雙出不夠大氣，另外有異響的小毛病。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開(kāi)過(guò)的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因?yàn)橥庥^而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動(dòng)外觀造型上3系在同級(jí)車型中是佼佼者，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但是長(zhǎng)軸車門側(cè)的鍍銀條那獨(dú)特的L字或者說(shuō)是2字的拖尾造型實(shí)在是有點(diǎn)畫蛇添足的感覺(jué)，雖然廠家是想用這樣一個(gè)明顯的標(biāo)致來(lái)區(qū)分長(zhǎng)軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個(gè)造型真的只能說(shuō)是外形設(shè)計(jì)一個(gè)敗筆，顯得很不自然，感覺(jué)很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺(jué)得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺(jué)很滿意。有些人追求科技感，說(shuō)奧迪比寶馬精致很多，其實(shí)不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時(shí)候給人的感覺(jué)是很不一樣的。所以要確實(shí)試駕自己體會(huì)過(guò)才知道內(nèi)飾時(shí)候符合自己的口味。
空間：加長(zhǎng)的軸距對(duì)于后排乘坐的改善確實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)前排低矮的座椅也滿足了運(yùn)動(dòng)車應(yīng)有的感覺(jué)。不過(guò)小儲(chǔ)物空間確實(shí)比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個(gè)拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時(shí)候會(huì)一只手握方向盤一只手拉著那個(gè)拉手保持平衡嗎？
配置：328Li豪華的性價(jià)比確實(shí)不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動(dòng)版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實(shí)這個(gè)價(jià)位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因?yàn)轱L(fēng)尚沒(méi)有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價(jià)格，而這些功能很多都是很實(shí)用的功能。結(jié)果搞的45萬(wàn)的車連倒車影像都沒(méi)有，不過(guò)還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時(shí)不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個(gè)很糾結(jié)的選車過(guò)程。而音響上對(duì)于40萬(wàn)以上的車子來(lái)說(shuō)，寶馬做的很不厚道，對(duì)于已經(jīng)是5系價(jià)格的328來(lái)說(shuō)完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒(méi)有，只在最高的車型335中才配備，而335的價(jià)格是60萬(wàn)，都快逼近7系的價(jià)格了。
動(dòng)力：對(duì)于一般的駕駛者這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動(dòng)力都用不到。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會(huì)和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過(guò)程中確實(shí)能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時(shí)候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會(huì)太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：現(xiàn)在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過(guò)不知道行車電腦的油耗是否準(zhǔn)，
舒適：寶馬3系是拿來(lái)開(kāi)的，奧迪奔馳是拿來(lái)坐的。沒(méi)錯(cuò)，所以在舒適性上328還是要被打個(gè)折扣的。個(gè)人對(duì)于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會(huì)和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場(chǎng)定位不同。個(gè)人感覺(jué)長(zhǎng)軸距的328完全可以保留運(yùn)動(dòng)座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會(huì)好很多。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2010款 325i 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2010年05月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操縱穩(wěn)定性能優(yōu)異，不愧為行業(yè)標(biāo)桿。
缺點(diǎn)：油耗較高，后排空間小，后備廂無(wú)法放倒
外觀：各個(gè)角度看都很漂亮，家族式外觀設(shè)計(jì)，如果輪轂18寸就更大氣了，首先說(shuō)一下這次小改款的變化吧，經(jīng)過(guò)小改款之后的3系車身線條更加流暢有力，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條隆起的V型線條，使整個(gè)車頭看起開(kāi)更加有力。而最具有寶馬特征的雙腎形進(jìn)氣隔柵也發(fā)生了小小變化，去掉了上側(cè)的鍍鉻裝飾條，讓進(jìn)氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險(xiǎn)杠也有很大改變，在老寬的基礎(chǔ)上增加了兩條更加凌厲曲線，把整個(gè)進(jìn)氣隔柵和兩側(cè)的大燈、霧燈分開(kāi)。車身側(cè)面腰線從前大燈一直向后延伸，并且逐漸變寬，把車身側(cè)面分為上下兩層。而車頭部分還有一個(gè)細(xì)微的變化很難發(fā)現(xiàn)，就是這次小改款的3系全部標(biāo)配了那個(gè)讓眾多改裝迷紛紛向往的“天使眼”，并且將旁邊的轉(zhuǎn)向燈更換為L(zhǎng)ED光源，而裝備了氙氣前大燈的車型還擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和高低自調(diào)功能，在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，速度相對(duì)平穩(wěn)，前大燈被自動(dòng)降低，在不給對(duì)面車輛造成炫目的情況下保證照亮前方。而當(dāng)速度較快時(shí)，大燈則自動(dòng)升高，以獲得更加廣闊清晰的視野，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。轉(zhuǎn)到新3系的尾部，發(fā)現(xiàn)除了那對(duì)全紅的LED尾燈外幾乎沒(méi)有其他變化，從造型上呈現(xiàn)出一個(gè)大紅色的“L”，整體效果看起來(lái)干凈利落，而且在視覺(jué)上顯的尾部更加短小精湛。采用LED尾燈還可以有效提高行車安全，更快的點(diǎn)亮速度和更強(qiáng)的穿透力，都能以最快的速度提醒候車，減少發(fā)生追尾的幾率。在車尾部的最下方又發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)特別之處，后保險(xiǎn)杠上多了一條犀利的線條，其實(shí)這是從前保險(xiǎn)杠下經(jīng)過(guò)車身兩側(cè)群邊一直延續(xù)到最后類似小包圍的裝飾。但在視覺(jué)效果上顯得新3系更加標(biāo)新立異。
內(nèi)飾：看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，功能分區(qū)清晰，駕駛起來(lái)盲操作也沒(méi)問(wèn)題，新3系在內(nèi)飾方面的變化也僅限于細(xì)節(jié)部分，中控臺(tái)還是采用了上下雙色的設(shè)計(jì)，并且所有設(shè)備的布局沒(méi)有發(fā)生變化，只是在個(gè)別開(kāi)關(guān)和按鍵上采用了鍍鉻裝飾。車內(nèi)板上的扶手按照人體工程學(xué)進(jìn)行了重新優(yōu)化。電動(dòng)車窗升降開(kāi)關(guān)和后視鏡調(diào)整裝置的操作面板向駕駛席一側(cè)移動(dòng)了兩厘米，使用起來(lái)比以前更為方便。當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤，從撥片的材質(zhì)上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點(diǎn)的方向盤似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。
空間：還湊合，后排坐兩人完全沒(méi)有問(wèn)題，絕對(duì)沒(méi)有網(wǎng)友評(píng)價(jià)這么小，甚至坐滿5人跑過(guò)2000公里的長(zhǎng)途，大家也沒(méi)有對(duì)空間有太大的問(wèn)題
配置：20不到的6缸寶馬，性價(jià)比絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，是男人就應(yīng)該有一臺(tái)3系！
動(dòng)力：車身1.5噸，218馬力，250牛米足夠應(yīng)付，百公里加速不到八秒
操控：
操控確實(shí)好，超車變道再超車再變道一氣呵成，不會(huì)像有些懸掛軟的車，變道拉直后還會(huì)晃兩下。
油耗：95的汽油，百公里郊區(qū)13個(gè)……
舒適：座椅皮質(zhì)一般，舒適配置比較少，沒(méi)有座椅通風(fēng)（夏天每次都是一屁股的汗）。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2014款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程13080公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控比較好，提速較快�；ヂ�(lián)駕駛跟idiver確實(shí)是寶馬的核心技術(shù)之一，而且是市面上最好的，沒(méi)有之一。有了idiver跟互聯(lián)駕駛終于有了人車的交流哦。寶馬在安全性上確實(shí)值得信賴！
缺點(diǎn)：中控有異響
外觀：45度角完美，希望把后窗的“2“去掉。前臉希望能更飽滿點(diǎn)。17寸的輪轂，太小氣了，這個(gè)價(jià)位希望配18寸輪轂。前包圍應(yīng)該至少學(xué)習(xí)自家的MT包圍，F(xiàn)30（F35）前臉略顯的扁，正側(cè)方看，有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。這個(gè)價(jià)位外觀設(shè)計(jì)最好的是捷豹的XF，沒(méi)有之一。PS：雖然用XF跟3系比有點(diǎn)大欺小了。
內(nèi)飾：這個(gè)內(nèi)飾嘛，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，凱美瑞畢竟是商務(wù)車 老成很多 ...不會(huì)那么現(xiàn)代化，但是做工什么的 絕對(duì)不差，特別是新3的味道！提車回來(lái)的路上 讓我和老婆喉嚨難受的無(wú)語(yǔ)！到現(xiàn)在還有味道...還有 朋友535li的按鍵 竟然剝皮...我可不希望遇到...
空間：很多人說(shuō) 為什么不買5系，我想說(shuō) 哪里涼快哪里去（不想多解釋）！我和同事拼車的，因?yàn)楣驹诟劭?..一個(gè)稍胖的同事總是坐副駕駛位置吧，比較下來(lái) 都覺(jué)得空間上一點(diǎn)不輸凱美瑞的，或者應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有 輸贏之分。我媽坐后排 疑問(wèn)是否比凱美瑞空間要大！之前我也喜歡大車，現(xiàn)在覺(jué)得 空間啊 還是要充分利用到位才是王道！新3空間絕對(duì)到位，而且我還要說(shuō)一點(diǎn) 駕駛位置可調(diào)節(jié)程度比凱美瑞要好，所以駕駛位我感覺(jué)特別滿意，簡(jiǎn)單的說(shuō) 如果加個(gè)墊子 凱美瑞我就很難受了 我嫌高！而新3 就沒(méi)有壓力...
配置：如果不是從E90走過(guò)來(lái)，F(xiàn)35確實(shí)跟其他品牌差距不明顯，甚至落后了！相同價(jià)位XF，Q50，略坑爹的新C都比F35從內(nèi)飾到外觀比328強(qiáng)！動(dòng)力方面各有千秋，如果再選擇，XF跟Q50（3.7）會(huì)作為第一選項(xiàng)。
動(dòng)力：從150多匹馬力車換到245匹馬力，扭矩也大了不是一點(diǎn)點(diǎn)，提速起來(lái)感覺(jué)利落了很多，但說(shuō)起激情還是動(dòng)力不太足夠吧，不過(guò)可以在市區(qū)足夠了。高速也是不錯(cuò)，提速120是十分簡(jiǎn)單，動(dòng)力儲(chǔ)備也還剩下不少！
操控：
說(shuō)操控，我不知道怎么具體的形容，雖然愛(ài)好改車 雖然喜歡開(kāi)快車。因?yàn)槲覄P美瑞之前換過(guò)2套避震，第一次D2 很爽就是太顛簸，換了TEIN的SS ，感覺(jué)很好，因?yàn)榭烧{(diào)節(jié)阻尼，而新3 我個(gè)人覺(jué)得確實(shí)偏舒適了很多！相比較來(lái)說(shuō) 因?yàn)榈妆P等等 所以新3舒適歸舒適 在快速變道上雖然有點(diǎn)軟趴趴但還是非常靠譜的，還有就是再過(guò)彎的時(shí)候 整車很扎實(shí)，一把方向過(guò)去 瞬間加速...這一點(diǎn)上， 我改裝的凱美瑞肯定是比較吃力的！
油耗：高速跑的多，而且一直是開(kāi)省油模式！綜合油耗8.5 。馬上首保了，過(guò)了后得瑟得瑟再看估計(jì)要12個(gè)吧
舒適：從南京提車回來(lái) 開(kāi)了恐怕4-5小時(shí)吧，不瞎說(shuō)，屁股疼！第一次開(kāi)車屁股疼？！有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)...我是很喜歡新3的座椅 平整式的，但是軟硬度確實(shí)有點(diǎn)...難道就是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)么？呵呵。對(duì)了還有空調(diào)，冷是挺冷的，但是開(kāi)大點(diǎn) 那呼聲也太大了吧！難道也是為了運(yùn)動(dòng)？呵呵。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 320i 超悅版時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，操控性好指向性精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)重，感覺(jué)特別的穩(wěn)當(dāng)！
缺點(diǎn)：呃，當(dāng)然是內(nèi)飾和配置了，落地都30萬(wàn)出頭的車了，電動(dòng)折耳都不是標(biāo)配，而且還是16寸的輪胎，真是有點(diǎn)無(wú)力吐槽了。
外觀：外觀大愛(ài)！�。。。∵@東西純粹就是個(gè)人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會(huì)看上眼。
內(nèi)飾：塑料感極強(qiáng)。時(shí)尚型內(nèi)飾，那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運(yùn)動(dòng)型飾板~~~~~不過(guò)也還沒(méi)差到讓人無(wú)法忍受的地步，開(kāi)久了慢慢的也就習(xí)慣了。
空間：空間其實(shí)很夠用了，尤其是長(zhǎng)度，但是相比我之前開(kāi)的2.5別克老君威，我還是覺(jué)得變小了。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬(wàn)。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬(wàn)公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來(lái)性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來(lái)說(shuō)，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒(méi)用sport模式，但平時(shí)開(kāi)著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過(guò)我沒(méi)體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒(méi)深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過(guò)幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過(guò)還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來(lái)說(shuō)路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
雖然沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車，但是深切感受到底盤很有韌性，偶爾任性的60碼拐彎，那都不是絲兒！
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開(kāi)著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺(jué)得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來(lái)回一共735公里，全程開(kāi)空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測(cè)試：來(lái)回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來(lái)再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來(lái)回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開(kāi)油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過(guò)低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會(huì)介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：舒適性這東西，我覺(jué)得仁者見(jiàn)仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說(shuō)了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)很生硬；四就是換擋頓挫感我沒(méi)有覺(jué)得，不過(guò)堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.39萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，駕駛樂(lè)趣，寶馬品牌
缺點(diǎn)：短軸版后排做起來(lái)確實(shí)不特別舒服
外觀：絕對(duì)給滿分 對(duì)于現(xiàn)款Led大燈無(wú)愛(ài) 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；這一代的三系是我最喜歡的造型 百看不厭 也不會(huì)覺(jué)得改款三系出來(lái)了 就看著自己的像老車 沒(méi)有那種感受；
內(nèi)飾：內(nèi)飾 你要看和什么車比 相對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō) 塑料感強(qiáng)了一些 但是操作和理解上真的是一目了然 很容易上手 運(yùn)動(dòng)的紅黑內(nèi)飾也是讓人愛(ài)不釋手 不會(huì)覺(jué)得單調(diào)；做工上還是很好的 只是紅黑內(nèi)飾容易刮花 這是一個(gè)很頭疼的問(wèn)題 只能考慮去外面給他鍍個(gè)膜來(lái)保護(hù)一下了 畢竟開(kāi)車在車?yán)镏苯咏佑|到的東西。
空間：怎么說(shuō)呢？對(duì)于多數(shù)喜歡大空間的人來(lái)說(shuō)這輛車的空間太小了，去買li長(zhǎng)軸版吧，標(biāo)軸就是自己開(kāi)著舒服，副駕駛位置座舒服了，后面基本就座不了人了，我是基本接近躺著開(kāi)車，所以駕駛員后面已經(jīng)座不了人了。不過(guò)真要是為了空間，那也不買這款了，人無(wú)完人，任何事物，總有缺憾。呵呵自己喜歡就好。
配置：bba當(dāng)中我是最愛(ài)F30的 因?yàn)闊o(wú)論從外觀還是操控性上來(lái)說(shuō) 奧迪內(nèi)飾過(guò)于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價(jià)比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛(ài) 自己喜歡就好啦 性價(jià)比都是說(shuō)給那些買車沒(méi)方向的人聽(tīng)的
動(dòng)力：很強(qiáng)。動(dòng)力不錯(cuò)畢竟2.0t的，1.5噸的車子，2.0T的動(dòng)力足夠了啊。人家1.3噸的車子都用1.6L動(dòng)力。當(dāng)然這個(gè)是相對(duì)的。但是說(shuō)真心話市內(nèi)開(kāi)覺(jué)得動(dòng)力很不錯(cuò)，給油會(huì)有往前竄的感覺(jué)，如果感覺(jué)還是不夠爽，出錢啊，加個(gè)tmc，才三千多，能基本與328i持平，所以性價(jià)比還是很高的。不管人家怎么看，總之，對(duì)我來(lái)說(shuō)動(dòng)力很強(qiáng)了。
操控：
這沒(méi)得說(shuō)了，這操控，就是因?yàn)檫@，才選的這車。操控真的無(wú)法用語(yǔ)言形容。方向盤的手感很好。指向也精準(zhǔn)。變速的過(guò)渡也很順暢。操控真的是一般車沒(méi)的比的。畢竟咱這是寶馬。
油耗：有點(diǎn)高，但是應(yīng)該算是比較滿意，畢竟2.0T車子呢。朋友的朗逸市內(nèi)油耗8－10之間，而我這2.0T的在9－11之間，還是很省油的，而且這是舒適模式的油耗，跟別的車比還是很省油的；有時(shí)候高速用節(jié)能模式跑到120km／h基本油耗在7以下，有一次最低跑了5.9，在市內(nèi)跑經(jīng)常堵車，但是有自動(dòng)啟停這個(gè)功能，所以油耗也不高，早晚高峰用舒適模式也就9－10之間，偶爾用sport跑跑油耗也就11－12吧，還是比較省油的，而且sport模式后動(dòng)力感覺(jué)非常好，一給油就往前竄，當(dāng)然跟328的sport模式?jīng)]法比，但是跟328舒適模式差不多感覺(jué)，所以這個(gè)油耗我非常的滿意。不知道人家開(kāi)的是多少的油耗。對(duì)我來(lái)說(shuō)，也算一般滿意。
舒適：這車開(kāi)著真很舒服，但是坐著就一般了，確實(shí)沒(méi)有奔馳坐著爽。難怪人家說(shuō)，開(kāi)寶馬坐奔馳。還真是這么一回事。不過(guò)對(duì)比以前做過(guò)的其他車，也算是比較舒服的，畢竟是30多萬(wàn)的車。在我們村里，我這算是第一輛寶馬。那個(gè)自豪感遠(yuǎn)大過(guò)舒適性。心里的美滋滋也算是一種舒適吧。
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購(gòu)買車型寶馬3系 2015款 328Li 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.首選動(dòng)力，也是買它的最主要原因。2.底盤扎實(shí)，指向精準(zhǔn)3.LI后排空間夠大，實(shí)用。4.寶馬牌，逼格還有時(shí)點(diǎn)的
缺點(diǎn)：偶爾有異響
外觀：外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智吧，檔次感別說(shuō)15款就是16款肯定和新C也沒(méi)法比，但寶馬標(biāo)志的天使眼日行燈和四個(gè)門把手led迎賓燈還是能烘托出一定的豪華品牌感覺(jué)。
內(nèi)飾：咳咳，看過(guò)新C的內(nèi)飾，真有點(diǎn)看不上3系的內(nèi)飾，過(guò)于簡(jiǎn)約樸素了。不過(guò)，誠(chéng)如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購(gòu)車幾個(gè)月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識(shí)不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：之所以選擇Li，完全是因?yàn)榕紶栭L(zhǎng)途游玩之類的，后排坐孩子，放上個(gè)安全座椅（以前的君威后排真讓我苦不堪言，前排后背全是寶寶的腳印……）現(xiàn)在放到長(zhǎng)軸3系的后排，太舒服了，而且y頭的小腳也完全夠不上前面座椅，哈啊哈哈哈。前面談及操控，也提到了長(zhǎng)軸短軸的問(wèn)題，我想總結(jié)的是，長(zhǎng)短軸的區(qū)別也許我這車到幾年后置換我都開(kāi)不出來(lái)，也體驗(yàn)不到，但是，后排給家人的寬敞、舒適和便利，是我每每都能感受到幸福！所以買短軸而笑話長(zhǎng)軸的兄弟們，理解了嗎？
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個(gè)運(yùn)，當(dāng)然說(shuō)明我覺(jué)得性價(jià)比超高，因?yàn)槲沂勤s在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價(jià)格優(yōu)惠10幾萬(wàn)，你說(shuō)是不是同級(jí)別性價(jià)比最高，而且雖然是時(shí)尚版，但是運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導(dǎo)航功能的idrive都是標(biāo)配，算上寶馬全系標(biāo)配的自動(dòng)防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個(gè)價(jià)位還能買到245馬力+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動(dòng)力：加速、超車妥妥的。因?yàn)榇舜狄霚u輪增壓的緣故，初段加速會(huì)有渦輪介入的延滯和突兀感，但如果用sport模式，油門響應(yīng)就會(huì)靈敏很多，所以，如果不介意油耗的話，可以多有下S和S ，這才能完美體現(xiàn)N20 ZF8黃金組合的威力。
操控：
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡(jiǎn)言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬（抱歉，只騎過(guò)這種馬），讓你充滿了征服與躍動(dòng)的欲望……
油耗：目前還沒(méi)首保，行駛了3200多公里，平時(shí)大部分時(shí)候用舒適模式，上車就關(guān)自動(dòng)啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時(shí)間，所以平均時(shí)速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時(shí)油耗基本也就在6升左右，對(duì)比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說(shuō)非常滿意，寶馬這套動(dòng)力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟(jì)。
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實(shí)話講，比君威可能都差點(diǎn)兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級(jí)中也不差啦�？傊笈诺睦掀藕⒆邮孢m，那就是真的舒適。
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購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格34.80萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：BMW的變速箱真的很牛
缺點(diǎn)：總體來(lái)說(shuō)因?yàn)槭亲约盒闹械膁ream car也是經(jīng)過(guò)一系列理性思考后而作出的決定（拋開(kāi)超豪華的純跑車，我并不追求這個(gè)）所以不滿意點(diǎn)一下子還真不知道寫什么。如果非要吹毛求疵，那便是在不平整路段時(shí)偶爾的駕駛員左側(cè)B柱位置會(huì)有一些塑料異響，這應(yīng)該是做工精密度的問(wèn)題。但后來(lái)行駛較久后這個(gè)情況逐漸減少，這點(diǎn)上還有待驗(yàn)證，論壇里各位車友的評(píng)論以安全帶撞擊B柱以及如我剛才所說(shuō)的做工焊接不夠精密為主。不過(guò)這是有方法解決的，某些車友會(huì)到汽車維修店里進(jìn)行再加工解決，本人因?yàn)榍闆r較好也本著愛(ài)惜車的角度出發(fā)也就不做過(guò)多關(guān)注了。
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開(kāi)眼角大燈設(shè)計(jì)，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運(yùn)動(dòng)取向的整體車身設(shè)計(jì)外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛(ài)這部BMW車的人設(shè)計(jì)，而非因?yàn)樵O(shè)計(jì)所以喜愛(ài)。
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾是3系里面最騷氣的內(nèi)飾有錯(cuò)么！唯獨(dú)一點(diǎn) 鋼琴烤漆面真的是指紋收集器有么有 果斷上了碳纖維貼紙 過(guò)幾年別人的內(nèi)飾都劃了 我撕下來(lái)一道光閃瞎你們的眼！
空間：看了標(biāo)準(zhǔn)軸距的后排真的會(huì)讓人想要買Li，后排空間與普通合資品牌A級(jí)車相比都有差距
配置：說(shuō)到性價(jià)比的話因?yàn)橛衅渌鼮閷?shí)惠的版本，所以相對(duì)來(lái)講對(duì)于不同車主而言便會(huì)出現(xiàn)各種平價(jià)了，總體說(shuō)應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動(dòng)機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個(gè)人的口味。
動(dòng)力：動(dòng)力這東西在衡量它時(shí)必得有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單可以說(shuō)成是普通使用還是飆車。首先我要講的是如果純追求飆車快感，在這個(gè)價(jià)位上328是個(gè)好選擇也沒(méi)貴多少。但若只是以一個(gè)普通上班族的角度來(lái)看，平時(shí)市區(qū)使用其實(shí)eco模式即可，大部分情況下超車還是很容易的。繞城路上，心急的時(shí)候開(kāi)普通模式完全足夠，路面上80%的車輛還是可以輕松超過(guò)的。當(dāng)然若是開(kāi)sport模式，一般來(lái)講小踩一下在城市繞城這種路況下，第二動(dòng)作必定是踩煞車...那么在高速路上通常情況下就是普通模式快速上120然后eco模式巡航。特別急的時(shí)候sport吧，小踩小超，大踩甩車隊(duì)，地板油...如果不是高手的話還是準(zhǔn)備120了吧。sport+至今還沒(méi)用過(guò)，普通人不推薦大家都好
操控：
開(kāi)寶馬、坐奔馳。這句話真不是蓋的，本人開(kāi)過(guò)的車型也不少，人生第一天車是福特福克斯，也是以操控著稱，但和3系比起來(lái)，真心還是要差那么一截�。�
油耗：3600km還沒(méi)有做首保換油之類的，所以目前綜合油耗9.0l/100km。使用情況大致是城市7，高速3
舒適：好多人說(shuō)3系坐著不舒服 當(dāng)然是買車以后才聽(tīng)有人說(shuō) 我想說(shuō)完全沒(méi)有感覺(jué)到啊 座椅不能說(shuō)軟 但是坐著真的挺舒服的 而且運(yùn)動(dòng)座椅還有包裹性 就是我這種偏瘦的人也能包在里面給人安全感 就像母親的雙手 在你被欺負(fù)的時(shí)候 輕拍你的后背 告訴你“切二檔！干它！”
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購(gòu)買車型寶馬3系 2016款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買時(shí)間2016年01月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價(jià)格36.50萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：做工精良，終極駕駛機(jī)器，性價(jià)比高，手感超好，沒(méi)想到寶馬操控這么好啊
缺點(diǎn)：車內(nèi)右后方向走異響。冷車時(shí)尤其明顯。抽時(shí)間去4S好好查查。
外觀：外觀略老，不是很動(dòng)感，年輕人不一定會(huì)接受，需要改善，馬馬虎虎吧，跟is,新c什么秒殺寶馬，哎呀
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很好，配色也很滿意
配置：滿意。
動(dòng)力：動(dòng)力太爽了，也是沒(méi)見(jiàn)過(guò)啥世面，只要敢踩絕對(duì)爽到爆，推背感一直到170.180還有。一直沒(méi)玩懂彈射起步，東北天氣冷，試過(guò)一回，輪胎用的倍耐力的冬季胎，打滑非常嚴(yán)重。平常駕駛路面上基本啥車都可以跑一下。sport S檔太爽了。
操控：
指向精準(zhǔn)，就是感覺(jué)有點(diǎn)跑偏，方向偏重，扣一分
油耗：油耗挺滿意，2000公里磨合期，平均8.8，一直用的eco模式跑，新車溫柔點(diǎn)嘛。剛過(guò)2000就來(lái)了一次地板油，之后激情過(guò)幾次，大多數(shù)時(shí)候eco，偶爾comfort，很少sport，媳婦害怕。。。目前7700公里，平均油耗9.0。市區(qū)和高速差不多1比2的比例吧。油耗挺滿意的，但是根本達(dá)不到，官方的7.2，跟之家測(cè)試的8.6差了0.4，已經(jīng)很滿意了。
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購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格40.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5010公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：14款砍掉了“可變轉(zhuǎn)向比”，導(dǎo)致在中高速時(shí)方向盤有點(diǎn)“賊”
外觀：其實(shí)我是一個(gè)有3系情節(jié)的人！最喜歡從e30就很喜歡 從13款以后改款 早起感覺(jué)沒(méi)有原來(lái)E底盤系列看起來(lái)那么經(jīng)典 尤其長(zhǎng)袖 但是時(shí)間長(zhǎng)了看順眼了也還OK！做工車漆：寶馬的車漆值得一提 我姐夫是寶馬的質(zhì)檢部人員 所以我作為家屬有幸參觀過(guò)寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠。一般傳統(tǒng)車漆只分底漆 實(shí)色漆（或金屬漆）清漆（照光漆） 但是寶馬在實(shí)色漆和照光漆中間還夾了一層防紫外線漆！主要可以用來(lái)保護(hù)烈日下對(duì)實(shí)色漆的傷害 保證漆面不變色！
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾方面一直爭(zhēng)議不休 有人說(shuō)太過(guò)于傳統(tǒng)啦 內(nèi)飾基本沒(méi)有什么新意可言 另一方面就例如我 喜歡中規(guī)中矩的經(jīng)典傳承 指針式的儀表 轉(zhuǎn)速 邁數(shù) 各個(gè)數(shù)據(jù)一目了然 機(jī)械式的手剎 等等吧 很傳統(tǒng) 所有的東西都在應(yīng)該在的位置 我就不喜歡雪鐵龍系列還有杰德儀表盤在中間 方向盤前面啥也沒(méi)有 鬧騰！風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝是14款的頂配 因?yàn)橄矚g里面搓衣板式的實(shí)木內(nèi)飾即大氣又不失運(yùn)動(dòng)感 還有值得一提的就是新款nbt主機(jī) 使用習(xí)慣以后操作特別方便 所有功能幾本一鍵切換 在駕駛過(guò)程中單手操作 而且不用下視 很給力
空間：我自己186cm 基板上哥們兒也都是180cm 100kg 在前后排4個(gè)人的駕駛和乘坐來(lái)說(shuō)都挺寬敞的儲(chǔ)物空間：個(gè)人對(duì)于前排儲(chǔ)物空間感覺(jué)多少有點(diǎn)吃力 副駕駛前面的手扣箱比較小 而且檔位前面的茶杯蓋還要放到上面的往兜里有占據(jù)了一定的空間 所以感覺(jué)有點(diǎn)小 中央扶手箱內(nèi)有usb接口還有aux接口 里面再放點(diǎn)高的稍微高一些的東西就比較難了 扣不上蓋子放行李：后備箱還是比較無(wú)壓力的 也可能是我沒(méi)有什么東西要放但是偶爾送個(gè)站一個(gè)28寸行李箱加一個(gè)登機(jī)箱毫無(wú)壓力
配置：328還選個(gè)頂配 沒(méi)有性價(jià)比可言 講性價(jià)比就上320中配就行 但是我首先會(huì)要求動(dòng)力 其次喜歡搓衣板的實(shí)木內(nèi)飾 看見(jiàn)車就直接掉眼睛里拔不出來(lái)了！
動(dòng)力：四缸2.0T渦輪增壓高功率（245匹馬力），日常行駛起步車速30公里/小時(shí)以內(nèi)很肉，靈敏度一般，之后再給油動(dòng)力源源不斷，只要舍得給油，很猛。磨合期4S店說(shuō)車速別過(guò)140公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速不要過(guò)4000轉(zhuǎn)，不能用運(yùn)動(dòng)模式及運(yùn)動(dòng)+，因此暫時(shí)只能保守駕駛，不過(guò)隨便跑跑都能超車無(wú)數(shù)，特別是急加速，超車有底氣，等過(guò)磨合期后應(yīng)該會(huì)非�？植�。
操控：
選擇3系主要就是選擇操控的平衡感以及駕駛感受 雖然被加長(zhǎng)的空間和實(shí)際的應(yīng)用打敗 選擇了長(zhǎng)袖但是寶馬依然把車子控制成50:50 需要贊一個(gè)
油耗：對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)寶馬配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng) 至于真正的節(jié)油因人的要求爾定！我就是要求動(dòng)力 每一腳都五六千轉(zhuǎn) 那沒(méi)辦法就是費(fèi)油 那對(duì)動(dòng)力沒(méi)要求 上車就開(kāi)最低能耗模式 估計(jì)市區(qū)也就10個(gè)油
舒適：3系設(shè)計(jì)上偏運(yùn)動(dòng) 所以整體懸掛偏硬 但是原廠配備的8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅加4項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰靠很給力 尤其對(duì)于腰部的支撐力
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