華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格31.90萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程18800公里
綜合評分
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缺點：噪音有點大，發(fā)動機(jī)聲音不是很好聽，而且隔音不佳。在走比較封閉的道路，比如大橋的二層，本身噪音與反射噪音疊加，就比較吵。
外觀：有個性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：因為以前開的是擁擠的小POLO，X1的空間對我來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了，坐四個人最合適，后排中間因為有傳動軸的關(guān)系，坐的人會感到比較局促。
動力：20的動力充沛，想再高就入手28吧
越野：
起步平順，中后端加速相當(dāng)強(qiáng)勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：個人經(jīng)過測試，定速巡航的情況下，70公里/小時最省油，平均油耗是6.5左右，但是這個機(jī)會太少。經(jīng)過7000多公里的駕駛，高速差不多8個油，市區(qū)12左右。只能說不省也不費。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負(fù)面影響，過個減速坎很顛簸。
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購買時間2012年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力操控好！對發(fā)動機(jī)和變速箱很滿意
缺點：導(dǎo)航操作不方便行車中無法變更導(dǎo)航，懸掛硬導(dǎo)致后排乘坐舒適性較差
外觀：寶馬的設(shè)計，還要說什么么。騷。。并不是像Q3那么面包，我覺得Q3并不是X1的直接對手。只是價格重疊而已。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：除了后備箱的儲物空間小，后排坐三個人吃力點沒有問題了。前排還是比較滿意的，后排其實坐兩個人還是蠻舒適的。
動力：2.0t動力還是不錯的，184匹馬力日常超車也夠了，不過人都一樣，對動力的追求永遠(yuǎn)是不滿足的。但日常用車，甚至是激情駕駛，肯定是沒問題的。
越野：
沒得說！寶馬的操控毋庸置疑，指哪打哪！
油耗：大多數(shù)時間開車比較溫柔，都是小腳油門，小腳剎車。過了磨合期后，偶爾會撒撒野。總油耗保持在9.3升每百公里，還是比較滿意的。
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個人感覺還是偏向舒適的，過個溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機(jī)的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
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購買時間2012年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：基本都滿意，動力、指向都優(yōu)秀
缺點：發(fā)動機(jī)剛啟動時聲音較大，發(fā)動機(jī)蓋沒有隔音棉。
外觀：有個性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：2760mm的軸距 2500mm的乘坐感受 發(fā)動機(jī)艙占用了大部分空間 后尾箱空間也小 放兩個行李箱就完了 比家里04款的標(biāo)致307小多了 無力吐槽...
配置：買一部車可以當(dāng)兩部用你說呢？
動力：N20+ZF8AT，還有什么可挑剔的？反正我是相當(dāng)相當(dāng)滿意了，因為這是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳發(fā)動機(jī)，N20榜上有名，這就是很好的例證。
越野：
同級別里操控?zé)o出其右了
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負(fù)面影響，過個減速坎很顛簸。
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購買時間2011年06月
購買地點河北 唐山
裸車價格44.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 操控 品牌
缺點：異響較多，可能和車內(nèi)用料有關(guān)，都是硬塑料，還有音響太差，不過貌似音響差是bmw的通病
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強(qiáng)烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：將就吧，后排中間基本不能坐人，隆起的太高，后排腿步縱向空間和Q5差不多，反正經(jīng)常就是兩口子坐夠用了，就是長途老火一點。
動力：2.0T沒的說，不太懂那些個參數(shù)，感覺數(shù)據(jù)也與直6差不多，只能是說說真實的使用感覺，與原來的頤達(dá)1.6比已經(jīng)有很突飛猛進(jìn)的改變，超車輕松有力，高速140~150后還感覺有動力儲備，可惜沒有地方可以更快的開了（沒有去過賽車場）。
越野：
同級別里操控?zé)o出其右了
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負(fù)面影響，過個減速坎很顛簸。
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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 大連
裸車價格35.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：噪音有點大，發(fā)動機(jī)聲音不是很好聽，而且隔音不佳。在走比較封閉的道路，比如大橋的二層，本身噪音與反射噪音疊加，就比較吵。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強(qiáng)烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：這么小的SUV空間設(shè)計算大的了
動力：雖然是2.0T的低功率版但是加上8AT加速還是可以的，偶爾用DS檔燃燒下激情還是可以滿足你的。加上2012款用的是N20B20A的和高功率28I一樣的發(fā)動機(jī)，希望以后有可以刷成接近高功率版28i的ECU盡快出來。那樣就爽了。。。。。。
越野：
操控一如既往是寶馬特色，操控一流。感覺非常好。指向性也非常好。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：比三系要舒服點比五系要
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購買時間2012年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格31.90萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：樣子好看，動力也還行！
缺點：后備箱沒有電子關(guān)閉，小個女同學(xué)使用較費力。
外觀：有個性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：一般。如果車的寬度再增加10CM就好了。
動力：雖然是2.0T的低功率版但是加上8AT加速還是可以的，偶爾用DS檔燃燒下激情還是可以滿足你的。加上2012款用的是N20B20A的和高功率28I一樣的發(fā)動機(jī)，希望以后有可以刷成接近高功率版28i的ECU盡快出來。那樣就爽了。。。。。。
越野：
穩(wěn)定、安心，方向盤比起日系車感覺比較沉，但是也能覺得安心，路感很靈敏，自由間隙小。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個人感覺還是偏向舒適的，過個溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機(jī)的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
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購買時間2012年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點就是動力了，現(xiàn)在是君越X1混著開，差別太明顯了。。杠杠的 動力，杠杠的8AT。
缺點：后霧燈，燒壞5個燈泡，后經(jīng)經(jīng)銷商檢修，是漏水，無語，說是個案，申請換燈組，等了一個月，很郁悶，新車就這樣，想不到。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強(qiáng)烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：空間一般，畢竟買這個車子的一般都是一家三口，夠用。
動力：2.0T沒的說，不太懂那些個參數(shù)，感覺數(shù)據(jù)也與直6差不多，只能是說說真實的使用感覺，與原來的頤達(dá)1.6比已經(jīng)有很突飛猛進(jìn)的改變，超車輕松有力，高速140~150后還感覺有動力儲備，可惜沒有地方可以更快的開了（沒有去過賽車場）。
越野：
起步平順，中后端加速相當(dāng)強(qiáng)勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：前排相當(dāng)舒適，至于后排嗎，自己想。
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購買時間2012年08月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格32.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：萊比錫原裝，很滿意的白外紅棕內(nèi)。
缺點：后排空間太局促， 坐3個人很吃力 ，尤其中間那個人絕對不適合坐長途。
外觀：霸氣的前臉，流暢的腰線，以及有別于其他X系列的整體風(fēng)格，是我的大愛。
內(nèi)飾：家族式的內(nèi)飾 該說點啥 不過我是紅內(nèi)的 騷騷還行吧 真皮覆蓋率也挺高
空間：當(dāng)初在320LI和X1中挑選。因320LI剛上市無優(yōu)惠，放棄�，F(xiàn)在后悔了，X1后排太小了。
配置：買一部車可以當(dāng)兩部用你說呢？
動力：對N20+8AT的黃金組合相當(dāng)滿意，起步油門比較重，中段加速非常不錯，感到動力源源不斷。地板油也有不錯的推背感，在高速以110碼的速度巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1900不到的樣子。
越野：
寶馬操控沒的話就是好，懸掛支撐韌性十足，加上全時四驅(qū)過彎信心十足。
油耗：個人經(jīng)過測試，定速巡航的情況下，70公里/小時最省油，平均油耗是6.5左右，但是這個機(jī)會太少。經(jīng)過7000多公里的駕駛，高速差不多8個油，市區(qū)12左右。只能說不省也不費。
舒適：舒適性不好，沒有腰托，跑遠(yuǎn)點會比較累，頭枕也設(shè)置的不合理，頭基本是懸空的，裝頭枕的話又很湊前，總之不是很舒服。一個字，舒適性累人，
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購買時間2012年05月
購買地點河南 鄭州
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程16200公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌 外觀
缺點：看在BMW一貫只注重駕駛樂趣的份上，就不說的太難聽了。但是車的隔音效果，真的和它40萬的售價不怎么相匹配。尤其是高速行駛的時候，噪音著實不小，不過人倒不容易走神和犯困了。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強(qiáng)烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：因為以前開的是擁擠的小POLO，X1的空間對我來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了，坐四個人最合適，后排中間因為有傳動軸的關(guān)系，坐的人會感到比較局促。
動力：2.0渦輪增壓，加速感還是蠻強(qiáng)的，雖然介入有點點的延遲，還是能夠感覺到動力的輸出很線性，深踩油門很有沖勁。
越野：
起步平順，中后端加速相當(dāng)強(qiáng)勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應(yīng)該會不錯
舒適：比三系要舒服點比五系要
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購買時間2012年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌、質(zhì)量都不錯
缺點：噪音有點大，發(fā)動機(jī)聲音不是很好聽，而且隔音不佳。在走比較封閉的道路，比如大橋的二層，本身噪音與反射噪音疊加，就比較吵。
外觀：有個性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：都說X1空間小，咱又不拉貨啥的，平時都是自己開，最多拉2-3個人，要那么大空間干嗎我覺得現(xiàn)在的空間足夠�。。�
配置：買一部車可以當(dāng)兩部用你說呢？
動力：N20+ZF8AT，還有什么可挑剔的？反正我是相當(dāng)相當(dāng)滿意了，因為這是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳發(fā)動機(jī)，N20榜上有名，這就是很好的例證。
越野：
起步平順，中后端加速相當(dāng)強(qiáng)勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負(fù)面影響，過個減速坎很顛簸。
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