比亞迪-唐新能源
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唐新能源
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
有補(bǔ)貼（7745）+1 電池技術(shù)先進(jìn)（3097）+1 設(shè)計(jì)個(gè)車標(biāo)（2429）+1 國貨當(dāng)自強(qiáng)（1627）+1 猛禽級別加速（1600）+1 新能源尖刀（1500）+1 厚重感強(qiáng)（1251）+1 牛掰（1247）+1 支持國貨沒錯(cuò)（494）+1缺點(diǎn)：
充電不方便（3852）+1 貴（2360）+1 外觀設(shè)計(jì)退步（1246）+1 鋪貨太慢（930）+1 2排放倒不平（888）+1 車型太小（421）+1 沒有電動(dòng)尾門（394）+1 沒有座椅通風(fēng)（27）+1 + 添加印象唐新能源
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)吉林 遼源
裸車價(jià)格33.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3876公里
綜合評分
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越野：
相比于動(dòng)力的強(qiáng)勁，小唐的操控給我感覺有些拖了后腿，比較明顯的一點(diǎn)感受就是它的轉(zhuǎn)彎半徑比較的大，所以整體的靈活性欠佳，車輛的重心偏高，離地間隙比較大，所以行駛的穩(wěn)定性也略顯不足。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格31.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7860公里
綜合評分
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越野：
駕駛起來還是比較輕松的，即使是新車的時(shí)候，也沒有長時(shí)間磨合，因?yàn)樗呛苋菀咨鲜值�，而且開起來也不用完全去迎合它，只要按著自己的駕駛習(xí)慣就可以，方向盤是輕盈合適的，而且轉(zhuǎn)向半徑也不大，油門和剎車踏板比較靈敏。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格33.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10020公里
綜合評分
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越野：
試駕之前我還擔(dān)心唐會(huì)不會(huì)不好控制呢，畢竟車子車身這么龐大，而且很多電車都是很躥的，稍微輕點(diǎn)一下油門就會(huì)沖出去。好在唐個(gè)方面調(diào)教的都很優(yōu)秀，方向盤輕盈精準(zhǔn)，油門踏板響應(yīng)靈敏，但不躥，動(dòng)力輸出的還算比較柔和，不會(huì)帶來不適感。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格30.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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越野：
整體的操控挺簡單的，而且車子表現(xiàn)得非常的靈活，雖然這款車子有接近兩米高，五米長的身體，在一些彎道表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，穩(wěn)定性特別高。車子體格大，在地下車庫和小區(qū)內(nèi)也是很敏捷的。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)湖南 湘潭
裸車價(jià)格32.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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越野：
底盤挺厚實(shí)穩(wěn)定的，走高速不飄，過彎時(shí)側(cè)傾也不會(huì)很明顯。方向盤挺輕盈的，隨意都能轉(zhuǎn)動(dòng)。唯獨(dú)就是車身龐大了點(diǎn)，倒車挺費(fèi)勁的。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)河南 安陽
裸車價(jià)格31.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程14330公里
綜合評分
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越野：
車子的盲區(qū)比較少，腳下的踏板也可以很好的進(jìn)行動(dòng)力方面的反饋，加上車子的方向盤調(diào)校的比較精準(zhǔn)，駕駛起來靈活程度很高。此外，豐富的駕駛輔助配置以及安全性配置也很好的提升了駕駛的安全感，讓我駕駛起來更加的安心。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格31.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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越野：
車上用的是比亞迪家族電子擋桿設(shè)計(jì)，把握感出色。底盤采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸掛，也是較為常見的組合，來自前奔馳底盤專家漢斯·柯克之手，能夠兼具舒適性與操控性，駕駛感非常棒，但有時(shí)會(huì)感覺轉(zhuǎn)彎半徑大。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)遼寧 盤錦
裸車價(jià)格32.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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越野：
方向盤很輕，上手非常容易，方向盤的手感適中，轉(zhuǎn)向的回饋力度也非常線性，指向性也較為精準(zhǔn)，可控感很強(qiáng)。在并線或過彎時(shí)，都能很好的控制，沒有開大車的拖拉感覺，對于側(cè)傾的抑制也還算比較到位，穩(wěn)定好，安全性非常高。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)貴州 黔東南
裸車價(jià)格33.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1958公里
綜合評分
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越野：
因?yàn)檐囎颖容^大，操控靈活性肯定有所降低，還好有四驅(qū)系統(tǒng)，加速很穩(wěn)，無論是轉(zhuǎn)彎還是過坑坑洼洼的路面，都很穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)很高級，第一輛帶四驅(qū)的車，確實(shí)不能那些前驅(qū)的車去比，不是一個(gè)水平，四驅(qū)很安全，很喜歡。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)貴州 銅仁
裸車價(jià)格33.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2623公里
綜合評分
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越野：
車子的智能化配置很好的加強(qiáng)了車子的操控感，前后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像很好的提升了駕駛過程中的整體感受。并且車子的自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗等都使得駕駛是一件比較輕松的事。在磨合期的時(shí)候我感覺車子在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候半徑有點(diǎn)大之外，其他方面我都感覺比較好。
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