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Model 3
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2021年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格33.99萬元
耗 電 量605.0kW·h/100km
行駛里程420公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，每腳電門踩下去都有很強的動力輸出，如果沒有急速破百的車子，那么開這輛車一定會有飛一般的感覺。
缺點：輪胎的造影有些大，而且在剛買車的時候車內(nèi)智能軟件版本比較低，也沒有推送升級的軟件
外觀：完爆國內(nèi)其他車型車輛，從車頭上還有些蘭博基尼的感覺，就當自己開的是小牛了。輪轂和尾翼搭配得當，完全是整車進口的氣息。
內(nèi)飾：特斯拉的所有車型內(nèi)飾都比較簡約，我對內(nèi)飾也沒有特備的追求，簡約點還顯著大氣，空間大了。
空間：感覺沒有同級別中級車的空間大，但也是相對來說。但也足夠滿足正常家庭的用車需求。而且這車就是“拉風”用的，也不會用它拉太多人和東西
配置：30多萬的車可以媲美百萬豪車的配置，您說值不值。以性價比而言絕對算得上是VIP中P。
動力：極速破百，在路上要真較勁除了超跑類還真很少有車可以超過它的。對其他車來說看到僅僅是它的味道而已。哈哈。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，駕駛感優(yōu)越，可以說“只是飛的有些低了”。
續(xù)航：追求了性能的體驗，在電量上就不能要求過高了，魚與熊掌豈能兼得乎？爽爽的掉電吧。
舒適：駕駛感覺很優(yōu)越，就是噪音有些大，可能這就是性能車該有的樣子。
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格41.98萬元
耗 電 量520.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的首先是特斯拉的輔助駕駛，跑高速特別方便，平時在市區(qū)里堵車的時候也蠻好用，解放雙腳。其次車上有好多非常有意思的功能，可以用方向盤和中控大屏上玩賽車游戲，還有哨兵模式狗狗模式等等，有時候感覺自己不像是買了部車，而且是買了個大玩具。用手機可以查看車輛狀態(tài)以及控制車輛，比如現(xiàn)在冬天我每次出門前都會用手機提前打開空調(diào)和座椅加熱，一上車車上就是暖的，很溫馨的感覺。
缺點：最不滿意的首先就是隔音，雖然21款采用了雙層夾膠玻璃，但我覺得胎噪風噪并沒有得到很明顯的改善，速度快了真的感覺跟十幾萬A級車沒有區(qū)別！儲物空間少而且布置不是太合理，四個門上的儲物空間將將放兩瓶水，扶手箱以及磁吸蓋板下的儲物空間都太小了。車漆偏薄，車上經(jīng)常出現(xiàn)一些莫名其妙的微小劃痕，讓我有種想去貼車衣的沖動。減震偏硬，路面接縫啥的都能清楚的感覺到，過減速帶還有顛簸路面很不舒服。最后就是沒有傳統(tǒng)的儀表盤，剛開始開非常不適應。缺點確實比較多，但是愛它就得接受它所以的缺點，誰叫咱喜歡！
外觀：特斯拉的外觀設計一直是行業(yè)的典范，外觀很討年輕人喜歡，平時開在路上回頭率也不錯，沒有前進氣格柵看起來確實蠻新鮮的，無框車門加上隱藏式車門把手確實很有逼格。
動力：動力值得一說，我的是Performance性能版，官方的零百加速成績沒記錯應該是3.3秒，對于我來說這個加速水平簡直是太太太暴力了，紅綠燈起步非�？欤�(jīng)常不知不覺的就快超速了。開過幾次高速，高速上動力表現(xiàn)也是非常不錯的，哪怕時速100之后推背感也是非常明顯的，一腳電門下去動力來的非常直接，這就是電動車的優(yōu)勢。
操控：
操控還是不錯的，底盤支撐性好，印象最深的就是第一次開model 3下經(jīng)常走的一個高速匝道，那簡直太有信心了。對于經(jīng)常開燃油車的人動能回收確實要適應一會，每次松油門都會有阻力。
續(xù)航：官方給的續(xù)航是605公里，冬天實際用的話最少要打九折。市區(qū)代代步足夠用了，我平時五六天一充，沒感覺有多麻煩。
舒適：空間比較小，這點確實比較影響舒適性，其次隔音和懸掛也都一般，但是好在座椅還算舒適，帶座椅加熱，包裹性也不錯。
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 宣城
裸車價格41.98萬元
耗 電 量450.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車我最滿意的地方就是動力，電車的動力表現(xiàn)本來就比較好，再加上我這輛是高性能版的，所以這輛車的動力確實非常的強。這輛車提速確實非常的快，零百加速成績只要3秒出頭，這個成績還是非常出色的，可以說不遜色那些超跑了。日常開起來動力體驗非常棒，一腳油門踩下去車就射出去了，特別是紅綠燈起步的時候我就是街上最靚的那個仔子。
缺點：駕駛起來的質(zhì)感我覺得還是差點意思吧，這輛車行駛起來的質(zhì)感感覺有點對不起這輛車的價格，風噪抑制的不是很好，速度起來后車內(nèi)還是能明顯的聽到風噪的。并且這輛車的底盤質(zhì)感也一般，對路面一些震動過濾的并不徹底，特別是過減速帶的時候感覺有點顛。還有就是這輛車的做工也比較一般，做工差貌似是國產(chǎn)版特斯拉的一個通病，車身的一些接縫不是很均勻。
外觀：外觀設計很漂亮，我個人還是很特斯拉這個牌子的外觀設計的。特斯拉model 3這輛車外觀做的比較簡潔，但是看著還是很舒服的，整個車身沒有什么花里胡哨的線條設計，但一切看著都是那么舒服，我本人就是喜歡這種簡潔但耐看的設計。而且特斯拉model 3的前臉比較有特色，因為這輛車是新能源車，所以前臉沒有中網(wǎng)的設計，這讓這輛車的前臉一下子變得簡潔了起來。整體來說這輛車的外觀設計雖然很簡潔，但是視覺效果卻非常的耐看而且動感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的很簡潔而且很有科技感，中控大屏的功能很強大，中控顏值挺高而且用著也還比較方便。
空間：這輛車的空間表現(xiàn)我覺得還行吧，整體不算特別大，但日常家用還是夠用的。前排的空間我覺得還是不錯的，我身高178坐在前排感覺還是比較寬敞的。但是后排空間比較一般吧，相對來說比較的局促，但是好在這輛車我平時都是一個人開，對后排空間的需求并不大。
動力：動力表現(xiàn)太贊了，這輛車的動力開在路上可以說能秒掉99%的車了，提速確實非常的快，我第一次開這輛車在做好心理準備的情況下這個提速還是給我嚇出一身冷汗，確實太快了，全油門踩下去有種窒息的感覺，非常有快感。
操控：
操控我很滿意，這輛車我感覺還是挺好開的。我平�；径际窃谑袇^(qū)通勤，電車的動力非常的平順，而且這輛車的輔助駕駛功能很強大，日常開起來還是很舒服的。
舒適：舒適性我覺得不是特別的出色吧，主要是隔音表現(xiàn)一般，開著風噪還是比較明顯的，車內(nèi)不是特別的安靜。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格41.98萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我的是高性能版，動力是我最滿意的地方，破百時間只需要3.3秒，這可是完全不虛超跑的加速成績，單看這點我覺得這三十多萬花的就值。外觀比較滿意，特別是一些小細節(jié)，比如紅色的剎車卡鉗還有235的胎寬以及19寸的輪轂，整體運動風滿滿，非常適合我這樣追求個性的小年輕。遠近光光源都是LED的，照明效果完全不輸我姐夫的A6L。
缺點：做工差，這是特斯拉深受吐槽的地方，做工確實很一般，外觀接縫較大，而且不均勻，內(nèi)飾異響等等。后排坐姿感受不好，座椅比較低，而且靠背相對較直，長時間乘坐感受比較差。暴力駕駛時續(xù)航掉的非�？�，我的高性能版本官方續(xù)航是605公里，但是如果開的暴躁點的話續(xù)航只能跑到四百多公里，每次電量不高并且離充電樁比較遠的時候我都不敢踩的太猛。
外觀：外觀就是典型的新能源車風格，前臉沒有進氣格柵，門把手也是隱藏式的，一看就知道是部新能源汽車，側(cè)面看上去車身狀態(tài)比較戰(zhàn)斗，前低后高，并且是溜背設計，溜背幅度還挺大。19寸輪轂視覺沖擊力很強，內(nèi)部紅色的卡鉗以及碩大的剎車盤一看就知道這車不好惹。
內(nèi)飾：比起外觀內(nèi)飾風格就沒有那么運動了，原廠是黑色座椅黑色內(nèi)飾，我覺得太過于壓抑，所以選了白色內(nèi)飾，除了不好打理，我覺得視覺效果比黑色要強太多了。
空間：前排空間還不錯，后排稍微局促了點，特別是頭部空間，個子稍微高點的頭發(fā)基本都是蹭到頂棚的狀態(tài)。
動力：動力太猛了，三秒多的零百成績確實非常優(yōu)秀，這個加速成績以及和超跑不相上下了，一般的性能車我都不放在眼里。動力非常跟腳，比燃油車來的直接，扭矩隨時踩隨時到，這種駕駛感受非常棒，我就喜歡這種動力來的直接的感受，我平時在市區(qū)開大部分都是輕松模式，輕松模式狀態(tài)下加速踏板前半程沒有那么激進，動力也相對慵懶一些，更適合代步，媳婦開每次一上車就得調(diào)到輕松模式，畢竟3.3秒的駕駛對于女生來說還是比較恐怖的，加速感受不遜色坐過山車。
續(xù)航：正常開的話跑個500公里沒什么問題，但是如果開的暴躁點的話續(xù)航一般，充滿大概只能跑400公里左右。
舒適：整體風格偏運動，所以舒適性一般，座椅偏硬，底盤也比較硬。
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格41.98萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車我最滿意的當然就是它的外觀了，特斯拉model 3整體造型設計的非常圓潤，看著非常的可愛，而且這種設計帶來的另一個好處就是風阻系數(shù)低，這對電車的續(xù)航是很重要的。而且特斯拉model 3的外觀我感覺什么人開都很搭，我非常喜歡這個外觀設計。還有就是這個動力不得不說，這個提速太變態(tài)了，紅綠燈起步我誰都不虛，超跑我都不放在眼里。
缺點：內(nèi)飾的做工我感覺還是有點粗糙吧，特斯拉model 3這輛車的內(nèi)飾看著雖然很有科技感，但做工確實比較一般，一些接縫處理的根本不均勻，而且內(nèi)飾異響也比較厲害。有些細節(jié)做的真粗糙，這個做工表現(xiàn)真的對不起這個價位，沒有那種很精細的感覺。還有就是這個后排空間確實有點小了，后排如果坐上三個人的話還是稍微有點擠的。
外觀：外觀我真的挺喜歡，顏值確實很高，看著感覺很可愛。而且同事對這輛車的外觀評價也都很高，看著還是非常時尚的。
內(nèi)飾：特斯拉的內(nèi)飾設計的都很簡潔，整個中控就一塊屏幕的設計，科技感挺強的，看著很簡潔很舒服。但內(nèi)飾做工我要吐槽一下，太粗糙了。
空間：空間表現(xiàn)不算很大吧，但滿足一般家庭使用還是足夠的。但是這輛車的后排比較小，個子高的人坐著感覺還是有點憋屈的。但是前排空間足夠了。
動力：這個動力開著實在是太爽了，電車那種悄無聲息的加速感真的很恐怖，一腳電門跺下去的那種感覺真的跟過山車一樣，人在前面飛魂在后面追。而且我這輛是高性能版的，零百提速3.3秒，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是足夠變態(tài)的，而且實際駕駛起來這個動力表現(xiàn)確實足夠爽，紅綠燈起步我必須都是第一個沖出去的，超跑我都不放在眼里，這種感覺我很喜歡。所以這輛車動力的可玩性還是蠻高的，足夠的快，足夠的變態(tài)。
操控：
操控非常的順手，我開著感覺還是非常的好開的，整體的駕駛感受就是比較輕盈而且比較容易上手。再加上這個動力很強大，所以開著還是非常爽的。
舒適：這輛車的舒適性我覺得不算很出色，不太對得起這輛車的價位。底盤我感覺有點偏硬，過一些比較突然的顛簸比如減速帶這種還是有點生硬的。隔音表現(xiàn)也比較一般，完全對不起這個價位，跑起來風噪有點大。
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格41.98萬元
耗 電 量14.8kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，空間寬敞，性價比高。
缺點：總是感覺國產(chǎn)的特斯拉有一種廉價感
外觀：外觀很有氣派，顏值自然也是還可以的，充滿了科技感，不然我怎么會選擇買進呢。
內(nèi)飾：仿皮座椅的做工、舒適性還是挺不錯的，還是可以看到廠家誠意的。
空間：空間，感覺已經(jīng)非常不錯了，不管坐在那都很舒適，整體感覺非常滿意的一款車。
配置：配置方面沒有什么亮點，不過價格擺在這里，完全可以接受的。
動力：動力很好，在各種道路超車很輕松，爬坡也比較給力。
操控：
非常的穩(wěn)，不管上山、爬坡、過彎，還是超車、加速感覺都一級棒，方向盤指向很準。
續(xù)航：從某種程度上還不如比亞迪秦pro
舒適：在車內(nèi)的舒適性非常好，首先是空間不會覺得約束，其次是仿皮座椅的包裹性還行。
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 深圳
購買商家
特斯拉汽車銷售服務（深圳）有限公司南山第二分公司
裸車價格41.98萬元
耗 電 量14.8kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，空間寬敞，性價比高。
缺點：總是感覺國產(chǎn)的特斯拉有一種廉價感
外觀：外觀很有氣派，顏值自然也是還可以的，充滿了科技感，不然我怎么會選擇買進呢。
內(nèi)飾：仿皮座椅的做工、舒適性還是挺不錯的，還是可以看到廠家誠意的。
空間：空間，感覺已經(jīng)非常不錯了，不管坐在那都很舒適，整體感覺非常滿意的一款車。
配置：配置方面沒有什么亮點，不過價格擺在這里，完全可以接受的。
動力：動力很好，在各種道路超車很輕松，爬坡也比較給力。
操控：
非常的穩(wěn)，不管上山、爬坡、過彎，還是超車、加速感覺都一級棒，方向盤指向很準。
續(xù)航：從某種程度上還不如比亞迪秦pro
舒適：在車內(nèi)的舒適性非常好，首先是空間不會覺得約束，其次是仿皮座椅的包裹性還行。
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格36.66萬元
耗 電 量9.4kW·h/100km
行駛里程430公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是空間了，有小孩子，這個車對這方面的空間利用的還是不錯的
缺點：行駛有點頓挫感，減速和急加速都有感覺
外觀：看著挺舒服，造型也不錯，很時尚，不會覺得難看
內(nèi)飾：內(nèi)飾其它都還好，做工方面可能有點差強人意
空間：一家三口用起來剛剛好，前后備箱的空間足夠了，車內(nèi)的儲物設計得挺不錯的
配置：配置齊全，無論是安全配置還是行車輔助都很多，完全夠用。
動力：動力起步?jīng)]什么力，需要大腳給油才跑，速度起來后還不錯，高速體驗不錯。
操控：
沒什么操控可言，方向盤不重不輕，這車開車比較舒服，適合休閑的開。
續(xù)航：很耐電，而且電車有能量回收，快充挺快的，一小時充滿
舒適：舒適性我覺得會比較不錯，不管路面的路況怎么樣，避震感覺很軟，但也不會軟得太晃，開車或者坐車的都比較可以相當舒服，座椅的舒適性對我來說也滿意。
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購買時間2020年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格36.66萬元
耗 電 量14.3kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評分
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優(yōu)點：對該車情有獨鐘，在市內(nèi)用這車沒說的，確實是好車。
缺點：除了隔音有點差，基本上沒有什么不滿意的吧
外觀：外觀絕對是大飽眼福的，滿滿的科技感
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色搭配很新穎，是我喜歡的。
空間：空間絕對大到?jīng)]朋友！
配置：配置相當高，只要是我覺得需要的，目前都可以看到。
動力：動力挺不錯的，提速后有明顯的推背感。
操控：
過彎輕松，方向盤握著很舒服。
續(xù)航：我目前的話，電費很省咯，自己有車位買充電樁更省了。
舒適：座椅的舒適感不錯，包裹性也挺好的。
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購買時間2020年07月
購買地點重慶市 重慶
購買商家
拓速樂汽車銷售服務（重慶）有限公司渝北分公司
裸車價格36.66萬元
耗 電 量14.3kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評分
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優(yōu)點：對該車情有獨鐘，在市內(nèi)用這車沒說的，確實是好車。
缺點：除了隔音有點差，基本上沒有什么不滿意的吧
外觀：外觀絕對是大飽眼福的，滿滿的科技感
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色搭配很新穎，是我喜歡的。
空間：空間絕對大到?jīng)]朋友！
配置：配置相當高，只要是我覺得需要的，目前都可以看到。
動力：動力挺不錯的，提速后有明顯的推背感。
操控：
過彎輕松，方向盤握著很舒服。
續(xù)航：我目前的話，電費很省咯，自己有車位買充電樁更省了。
舒適：座椅的舒適感不錯，包裹性也挺好的。
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