廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4353）+1 空間很充裕（1362）+1 一部好車（1264）+1 座椅很舒服（671）+1 很好很平均（561）+1 配置極為豐富（560）+1 好車（555）+1 后方很好看（531）+1 耐用性不錯(cuò)（288）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3896）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型雅閣 2016款 2.4L CVT智尊版
購(gòu)買時(shí)間2016年10月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 寧德
裸車價(jià)格21.48萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油，駕駛平順舒適，自動(dòng)駐車，自動(dòng)剎車，車道保持，低速自巡航等電子輔助安全科技裝備齊全，遠(yuǎn)程啟動(dòng)科技感十足，全LED燈光等等裝X及實(shí)用利器！
缺點(diǎn)：車身太長(zhǎng)，在市區(qū)停車各種不方便。
外觀：無(wú)話可說(shuō)，所以不說(shuō)，保持沉默！
內(nèi)飾：內(nèi)飾很漂亮，特別是雙屏幕，太有科技感了，carplay系統(tǒng)B格高，朋友們經(jīng)常嫉妒的要命，皮座椅的皮很好，不太硬也不軟，車內(nèi)沒(méi)異味，我也沒(méi)放什么東西就是4s送的碳包，現(xiàn)在也沒(méi)什么味道了。異味異響：新車還不知道有沒(méi)有異響，還有就是他們老說(shuō)的煮水聲我的真沒(méi)有，還有就是什么變速箱哨音我也沒(méi)聽(tīng)出來(lái)。異味的話就是皮味了，我覺(jué)得很好啊，就是要這樣的味道，不喜歡車載香水，不好聞?dòng)譀](méi)意義。儀表中控：儀表盤不錯(cuò)，液晶加機(jī)械，結(jié)合的很不錯(cuò)，就是有些東西不好調(diào)，還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那個(gè)說(shuō)明書厚度和字典差不多......手感材質(zhì)：車內(nèi)的用料還行，大量的軟性材料，結(jié)合皮質(zhì)，檔次很高的樣子。
空間：空間還可以。媳婦坐后排，前排副駕駛推到最前。
配置：非常高的性價(jià)比，要不也不會(huì)買他了……如果您看我這篇口碑是為了買車參考，那么我推薦2.4的智睿和智尊這兩款車型……如果您不在意電動(dòng)座椅和中控那個(gè)屏幕，建議選智睿，智睿的性價(jià)比是2.4里面最高性價(jià)比的車型，智尊和豪華的CARPLAY用處真不大……在
動(dòng)力：2.4地球夢(mèng)的動(dòng)力很強(qiáng)
操控：
自適應(yīng)巡航很爽
油耗：提車到現(xiàn)在不到半個(gè)月就已經(jīng)2000公里了，也不知道跑的，一開始油耗真的很高幾乎都在14個(gè)上下，跑了一次高速現(xiàn)在已經(jīng)降到十個(gè)了，包養(yǎng)后會(huì)更低吧
舒適：2.4車型是17的薄胎，導(dǎo)致過(guò)減速帶時(shí)較硬，坐起來(lái)明顯不如別的16胎的B級(jí)車舒適。坐姿我到現(xiàn)在也在調(diào)整，總是找不到一個(gè)能長(zhǎng)時(shí)間駕駛不腰疼的姿勢(shì)，但我開家里別的A級(jí)車時(shí)就沒(méi)這感覺(jué)，繼續(xù)驗(yàn)證中。另外頂配的一堆高科技配置在使用起來(lái)挺有意思的，只是適應(yīng)起來(lái)需要時(shí)間。
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購(gòu)買車型雅閣 2016款 2.4L CVT智尊版
購(gòu)買時(shí)間2016年12月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 哈密
裸車價(jià)格21.10萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：CarPlay 操控 空間
缺點(diǎn)：cvt變速箱比較肉，感覺(jué)動(dòng)力不夠直接，如果變速箱換成at我想整體的駕駛感會(huì)好不少
外觀：是
內(nèi)飾：科技感十足，黑內(nèi)飾看著也很舒服，碰的到的地方都是軟的，人機(jī)工程學(xué)整體也不錯(cuò)。缺點(diǎn)：扶手箱上的扶手不能前后調(diào)節(jié)，略不舒服，中控屏在操作時(shí)略有延遲，右后視鏡攝像頭有時(shí)會(huì)有延遲，打轉(zhuǎn)向燈后會(huì)頓個(gè)一秒鐘影像才出來(lái)，只是有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況。
空間：雅閣的空間在B級(jí)中規(guī)中矩，司機(jī)座椅提供電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，本人180cm身高體重100kg可以調(diào)節(jié)到很舒服的姿勢(shì)駕駛。由于有德系L類的不科學(xué)存在，雅閣的后排在同級(jí)空間確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但座椅的舒適性和角度、對(duì)人體的承托性的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)比較到位，長(zhǎng)途乘坐舒適性可以讓人滿意，特別是副駕駛座椅可以和后排座椅組合成躺椅，很有意思也很舒服。
動(dòng)力：本人駕駛不暴力，足夠用了，偶爾也可以激情一下，還沒(méi)跑過(guò)高速
操控：
第一臺(tái)車就這么大的車一開始還不習(xí)慣，現(xiàn)在指哪打哪 哈哈 轉(zhuǎn)彎半徑很好 虛位幾乎沒(méi)有
油耗：單程油耗最低試過(guò)4.9。但是綜合油耗還是11個(gè)油偏高，才1000公里有待考證。
舒適：隔音不是太優(yōu)秀，但比我上一輛思域強(qiáng)多了，但是達(dá)不到優(yōu)秀的水準(zhǔn)。輪胎比較挑路面，路面好的情況噪音很小，一旦路面是那種很粗糙的柏油路噪音立馬成倍增加。
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購(gòu)買車型雅閣 2016款 2.4L CVT智尊版
購(gòu)買時(shí)間2016年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 樂(lè)山
裸車價(jià)格22.98萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是油耗和乘坐舒適性
缺點(diǎn)：四門一鍵升降，自動(dòng)落鎖，后視鏡鎖車折疊，頂配版居然都沒(méi)有，強(qiáng)烈抗議！
外觀：這個(gè)是最滿意的了，對(duì)于9代的大暴牙確實(shí)受不了，心目中都忘卻了雅閣這個(gè)車，可9.5代完全就不一樣了，特別是和老婆看了實(shí)車之后，馬上就拍板了，漂亮！！
內(nèi)飾：我喜歡的其中一點(diǎn)，簡(jiǎn)單又有科技感！
空間：空間魔術(shù)師的稱號(hào)不是白叫的，我180 身高和180 體重的人主駕駛調(diào)到合適位置，后排還是可以很舒服的放腿，不頂著儲(chǔ)物空間：所有的儲(chǔ)物空間都有橡膠墊著，放里面開車的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生噪音，廠商考慮的很細(xì)致。后備箱足夠大，后續(xù)出游無(wú)壓力
配置：21w多有acc，車道保持，防碰撞預(yù)警，led各種燈，前后8個(gè)雷達(dá)，性價(jià)比很好了
動(dòng)力：2.4的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，家用動(dòng)力足夠了。但CVT變速箱決定了這款車還是以舒適為主了，雖然很滑順，但是沒(méi)有很強(qiáng)的推背感，要想激烈駕駛的車友選別的吧。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，特別容易上手，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，適應(yīng)也比較快
油耗：省油是一大賣點(diǎn)
舒適：座椅柔軟適中，但是隔音不好，上了80即使是頂配的米胖子噪音也有點(diǎn)吵。60以下的輪胎噪音可以接受空調(diào)：空調(diào)制冷很給力，但是制熱就一般了，有次開車開到一半發(fā)現(xiàn)里面吹的風(fēng)是冷風(fēng)。。停車重新點(diǎn)火后就好了。后續(xù)還沒(méi)有有再次發(fā)生座椅舒適性：不知道是不是我身高的問(wèn)題，如果把腿調(diào)到舒服了，手抓方向盤就有點(diǎn)緊（轉(zhuǎn)彎達(dá)到12點(diǎn)位置時(shí)）方向盤已經(jīng)拉到最出來(lái)了
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格19.30萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是空間與外形，作為上市5年的車，能夠在內(nèi)飾和外形上不輸新上市車型，足見(jiàn)雅閣08年上市宣傳的“越級(jí)而立”所言非虛，超大車身以及2800軸距造就了足夠的內(nèi)部空間，在當(dāng)年媲美豪華的雙B，但現(xiàn)在各種新車已經(jīng)在空間軸距上都超越雅閣了。大概所有流行趨勢(shì)都有一段過(guò)程，現(xiàn)在是逐漸加長(zhǎng)加大，可能突然有一天又開始小型化。外形也是我特別喜歡的，超長(zhǎng)的車身側(cè)面看起來(lái)一點(diǎn)不顯得拖沓。
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍微小點(diǎn)，可能我買的2。0的管事吧，反正加速稍微有點(diǎn)慢，不過(guò)夠用了
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：：空間大，整個(gè)B級(jí)車系列里面，雅閣的縱向、橫向、高度給我的空間感是最大的，對(duì)比其他B級(jí)車?yán)锩娴氖孢m車型諸如：天籟、制勝等大空間車型，還是覺(jué)得雅閣的感覺(jué)是最好的。就算大眾新帕薩特、新邁騰等加長(zhǎng)后的感覺(jué)還是略差于雅閣。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力表現(xiàn)配上這1.5噸重的車身，只能是勉強(qiáng)夠在城市里用，想要超車的話轉(zhuǎn)數(shù)要到3500以上才有點(diǎn)感覺(jué)，聽(tīng)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田思域1.8改的，所以推薦大家還是選擇2.4的會(huì)更好。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬(wàn)KM平均值），開空調(diào)的話油耗浮動(dòng)在1L內(nèi)，滿載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 玉林
裸車價(jià)格19.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：省心、經(jīng)濟(jì)；這就是我買雅閣的目的，2年多了，正常使用，正常保養(yǎng)下，基本上一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有（包括各種大、小問(wèn)題，當(dāng)然缺點(diǎn)還是有的），雅閣憑借優(yōu)異的品質(zhì)讓我覺(jué)得我選擇它是物超所值。
缺點(diǎn)：助力泵噪音太大，異響太多，隔音差，車漆薄
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒(méi)問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：：2.0L排量總會(huì)有人說(shuō)排量小了，動(dòng)力差什么的，但是我覺(jué)得有這樣的感覺(jué)是因?yàn)樗麄儗?duì)雅閣的不了解。雅閣2.0EX的動(dòng)力配置用“匹配”來(lái)形容是最貼切不過(guò)了，2.0L 單頂置凸輪軸配5AT帶動(dòng)1.5噸的車還是剛好合適的，畢竟雅閣是主打商務(wù)而不是主打運(yùn)動(dòng)，沒(méi)必要搞那么大排量，當(dāng)然，你要飆車也有3.5L那款可以選。啟動(dòng)加速，滿載后的提速，開空調(diào)滿載提速等等表現(xiàn)都中規(guī)中矩，雖不能你給你很大的激情，也不會(huì)讓你失望，尤其D3的加速，很有感覺(jué)。有人說(shuō)日系車開到150上車身發(fā)飄，我只想說(shuō)，實(shí)踐出真理，是不是飄你自己去開一圈就知道了。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程71568公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：省心、經(jīng)濟(jì)；這就是我買雅閣的目的，2年多了，正常使用，正常保養(yǎng)下，基本上一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有（包括各種大、小問(wèn)題，當(dāng)然缺點(diǎn)還是有的），雅閣憑借優(yōu)異的品質(zhì)讓我覺(jué)得我選擇它是物超所值。
缺點(diǎn)：沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)，因?yàn)橛幸淮卧结斪勇饬耍T胎開了幾公里到了公司下次才知道，那只輪胎的胎壁有點(diǎn)磨損了！當(dāng)時(shí)有點(diǎn)心疼�，F(xiàn)在這個(gè)胎壁有點(diǎn)磨損的輪子，開了很久了也沒(méi)事，不鼓包沒(méi)有異樣，橫濱輪胎質(zhì)量還是有保障的。有一點(diǎn)欣慰。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：：空間大，整個(gè)B級(jí)車系列里面，雅閣的縱向、橫向、高度給我的空間感是最大的，對(duì)比其他B級(jí)車?yán)锩娴氖孢m車型諸如：天籟、制勝等大空間車型，還是覺(jué)得雅閣的感覺(jué)是最好的。就算大眾新帕薩特、新邁騰等加長(zhǎng)后的感覺(jué)還是略差于雅閣。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：由于我那臺(tái)是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實(shí)際的駕駛感受很好！也有可能是我的長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣吧！我喜歡中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，所以每次都會(huì)一下就猜到2500-4000，這臺(tái)2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應(yīng)油門。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，外觀大氣，質(zhì)量可靠！ 對(duì)于八代雅閣2.0升來(lái)說(shuō)，外觀在同級(jí)別中是屬于較犀利比較有動(dòng)感的，特別是大燈造型，炯炯有神�。�！ 雅閣的空間是同級(jí)別中屬于比較大的，很多人坐我的車都有這樣的感受，比凱美瑞和天籟都要大，乘坐舒適寬敞！ 整車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，開五六年正常保養(yǎng)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題！
缺點(diǎn)：噪音偏大
外觀：：方正大氣，不失優(yōu)雅，符合中國(guó)人的審美要求（否則銷量怎么會(huì)那么好，街上怎么會(huì)那么多雅閣。）跟厚重的別克君越比起來(lái)顯得秀氣，跟大眾雙雄比起來(lái)顯得流線十足，跟天籟比起來(lái)顯得外形合理，跟韓系車比起來(lái)顯得穩(wěn)重，跟凱美瑞比起來(lái)顯得修長(zhǎng)、富于肌肉感。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：空間在
動(dòng)力：市城區(qū)駕駛2.0的動(dòng)力還可以，不追求激烈的刺激感，動(dòng)力還是夠用的，滿載時(shí)會(huì)感覺(jué)提速乏力，高速上沖起來(lái)也能上200碼。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬(wàn)KM平均值），開空調(diào)的話油耗浮動(dòng)在1L內(nèi)，滿載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格18.20萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程49887公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，整體質(zhì)量不錯(cuò)，屬于買了就能開，開能開到忘記的車型。不需要在平日里對(duì)她有額外的呵護(hù)。用農(nóng)村的話說(shuō)是，完全可以當(dāng)驢使。
缺點(diǎn)：鋼板薄，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，用手掌稍微用力，也能彈凹下去，車漆軟；20W的車居然沒(méi)有ESP，
外觀：線條凌厲.給人迅捷輕盈的感覺(jué).細(xì)節(jié)處理一般般.整體感不強(qiáng).但總體感覺(jué)很霸氣.車尾處理略顯單調(diào).但車頭低伏.腰線上揚(yáng)的設(shè)計(jì)給人相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)感.
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒(méi)問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
動(dòng)力：這車吧就得2.4的 2.0加速肉 還有 其他2.0車主能不能解決這個(gè)抖動(dòng)的問(wèn)題 真心煩 開個(gè)空調(diào)怠速抖的不行不行的
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到。”，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：雅閣以前是輛奧拓 那奧拓是真心省油 一公里估計(jì)也就2毛6左右 雅閣相對(duì)于同級(jí)別來(lái)說(shuō)算是省油了1.5噸的車油耗控制的很不錯(cuò)百公里大概10.5個(gè) 市里開大概在12個(gè)左右 有一點(diǎn)得吐槽一下 八代雅閣沒(méi)有行車電腦確實(shí)很捉急 同期實(shí)習(xí)單位的丐版騏達(dá)都有行車電腦啊 - -
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀 空間
缺點(diǎn)：沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)，因?yàn)橛幸淮卧结斪勇饬�，癟胎開了幾公里到了公司下次才知道，那只輪胎的胎壁有點(diǎn)磨損了！當(dāng)時(shí)有點(diǎn)心疼�，F(xiàn)在這個(gè)胎壁有點(diǎn)磨損的輪子，開了很久了也沒(méi)事，不鼓包沒(méi)有異樣，橫濱輪胎質(zhì)量還是有保障的。有一點(diǎn)欣慰。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設(shè)計(jì)的都聽(tīng)過(guò)的去!不像大眾似的一看就膩了,能過(guò)得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬(wàn)人吐槽了。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒(méi)問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要運(yùn)動(dòng)點(diǎn)就雅閣，要安靜舒適點(diǎn)就凱美瑞。反正是值得推薦。
動(dòng)力：由于我那臺(tái)是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實(shí)際的駕駛感受很好！也有可能是我的長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣吧！我喜歡中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，所以每次都會(huì)一下就猜到2500-4000，這臺(tái)2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應(yīng)油門。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會(huì)在你的接受范圍內(nèi)！
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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購(gòu)買車型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格20.28萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程53279公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，外觀漂亮，質(zhì)量穩(wěn)定
缺點(diǎn)：動(dòng)力有點(diǎn)肉，要是能上2.4的還是2.4的好，再就是車漆有點(diǎn)軟，只要有點(diǎn)劃痕，馬上就能出現(xiàn)一個(gè)印子，打蠟都不管用，當(dāng)初還不知道封釉，早知道就封釉了
外觀：外觀大氣。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個(gè)車都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒(méi)問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
配置：看看滿大街的雅閣，你就知道了。在B級(jí)車?yán)�，沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，但是方方面面也足夠讓你去選擇它，并且愛(ài)上它。
動(dòng)力：要說(shuō)動(dòng)力，平常用一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，關(guān)鍵是在等紅綠燈時(shí)，同時(shí)又個(gè)車，肯定被別人甩到后面去了，還是我開手動(dòng)擋的車習(xí)慣了，還不如我的小面包提速快呢，建議一點(diǎn)要2.4的。
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：春夏秋一般是9個(gè)油，我測(cè)過(guò)好多次了，油表跳燈后記下公里數(shù)，加400塊錢，再開到跳燈，記下公里數(shù)，再算（悲催的是行車電腦沒(méi)有油耗顯示功能），冬天要10個(gè)油多
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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