一汽-大眾-速騰
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速騰
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年04月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格13.58萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的內部空間足夠大，后排坐三個人綽綽有余，老公180cm的個，前排后排坐都不碰頭。另外油耗也低，提車一個月了，還在磨合期，每天開著上下班，另外還跑了趟長途，總共才花了400多塊的油錢，人都說磨合期油耗高，希望這車過了磨合期油耗能更低。
缺點：最不滿意的就是在怠速時抖動的現(xiàn)象較為明顯，坐在車里會感受到很大的振動感，且這種現(xiàn)象是一直會感受到的，并非偶爾出現(xiàn)�？赡苁怯蟹e碳的選原因，經(jīng)過幾次長途高速后，確實是不像以前那樣抖動的厲害了，但是依舊會感受到明顯的抖動，我開車時一般都會聽歌，所以一邊放歌曲一邊開車就不會考慮怠速抖動的現(xiàn)象了，聽著搖滾樂，就感覺像是在車里現(xiàn)場演唱…怎么感覺有種自欺欺人的感覺那，好吧，我是逗比…
外觀：考慮了4種顏色 雅士銀 白色 波斯灰 凱旋金 白色改裝起來很漂亮 不改裝也不賴 但個人覺得有點溫吞了 不太喜歡 波斯灰 挺漂亮 但是太莊重 沒有朝氣 凱旋金 這個確實還行 不如帕薩特那種金色好看 最后說說雅士銀 買車的時候我哥說 這特么雅士銀還變色呢 一看果然 陰天的時候有點類似波斯灰 陽光下又有點香檳金色 平時的顏色也很濃郁晶瑩（普通車的銀色一直覺得太俗氣 之前都覺得最惡心滿大街的銀色 沒想到雅士銀這么特殊） 對了 寶馬有款開米士銀 雅士銀跟它有點類似
內飾：對本身的內飾做工挺滿意的，本來以為中控臺的是硬塑料沒想到是軟塑料，挺驚喜的，之后在4S店加了真皮座椅（味特別大，至今未消散）、導航+倒車影像+后倒車雷達（感覺倒車雷達比倒車影像更有用....）。
空間：咱買的就是款緊湊型轎車，不跟奔馳寶馬比�？臻g還滿意。
配置：沒得說 太低了 全車下來16W 竟然還是低配的 4S強制我安的導航 惡心��！ 我哥16.6左右拿下的福克斯2.0手動 那配置。。相當不錯 還是要說 每個人需求不同 定速巡航-多功能放向盤-真皮座椅-天窗這些東西在我看來雖然有用 但意義不是那么大 不過手豪性價比確實高一些 大家自己選擇吧
動力：給了4分 期間開了很多車 有不少對比 起步對比與1.6的朗逸 還是肉了些 感覺像是有個東西楞給拉動的 但是起來以后 超過1500轉 各種迅猛都有 2檔2300轉就干到40了 3檔2000多點就能到50 有時候4檔慢慢加速2500轉上80 在市里超車并線非常有信心 帶渦輪確實猛了不少
操控：
前面說過了，操控是我最滿意的一點，指向精準、轉向清晰，在小路里面穿梭的時候真的挺讓我有自信的，雖然我真的不想碰到那樣的路況.....
油耗：這肯定是個亮點 走過一次石家莊的環(huán)路從南二環(huán)走到西二環(huán)再到北二環(huán) 一路速度60-90 下來單程綜合油耗5.2L/百公里 很是詫異 竟然這么低 很滿意 另外多說兩句給各位個參考 高速開100-130 單程油耗大概是6.3左右在市區(qū)純堵路線 在石家莊的朋友可能知道 槐安路高架也是經(jīng)常堵 不停的坡起坡起坡起 從萬達到火車站 單程油耗也就8.3 確實是很省很省
舒適：雖然我對什么板車懸掛一竅不通也不在乎，不過有的時候碰到顛簸的時候，坐在駕駛位的我明顯感覺后輪的反饋很單薄，不過單純從乘坐舒適性相講還是可以的，畢竟城市里面顛簸的地方也沒多少；相對老款而改進的14款真皮方向盤（當時看的是老款配置，差點就準備去網(wǎng)上買手縫真皮方向盤了）、能前后移動的前扶手真的讓駕駛員的舒適性也提高了不少。
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購買時間2009年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格12.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，經(jīng)典之作。發(fā)動機老套，但是很實用。
缺點：1、內飾做工很很一般，不夠精細。2、后排空間偏小。3、搭載1.6的發(fā)動機有種小馬拉大車的感覺，特別是在云南這邊的盤山公路上，超車十分的不給力，經(jīng)常轉速要到4500以上。真有種想換發(fā)動機的沖動~4、鹵素的大燈 跑夜路感覺不夠亮。
外觀：1、外觀還算可以，無敵小鋼炮，耐看，這么多年了，不過時。 2、比不過日韓車的時尚張揚，個人不喜歡日韓。愛國啊 哈哈哈3、前頭坡度有點大，顯得車特別短，寬度還可以，也許是突出它的運動感吧。
內飾：中控為標準黑色，和明銳的銀白色中控各有特色，不過相比之下，還是喜歡明銳的內飾多一點，感覺銀白色的中控和乳白色的內飾比速騰的黑色＋鵝黃色內飾清爽一些。晚上開車，覺得車內的燈光顏色有些復雜，儀表是藍的，音響主機也是藍的，兩者還不太一樣，主機的顏色特別不精神，其他的燈是紅的，不知一汽是怎么想的。
空間：比較大 滿足家庭的使用
配置：當初選擇這款車也是家用 沒啥多余功能 也就平時上下班開開車 所以選擇這車完全是代步工具 但是這質量品質確實是夠堅挺 八年了 基本沒換什么東西 所以性價比這東西得看自己的用途 對于普通家庭選擇這樣一個質量夠硬 省油耐開 性價比我覺得就是高 說真的車子還是以前的用料足 底盤懸掛以及很多核心的東西 現(xiàn)在很多車子雖然都降價了 很多豪華品牌開始趨于平民化 也就是大家口中的買菜車 但是這個降價的背后又隱藏著什么呢 顯然商家不會吃這個虧 用料降低 成本降低 因而后面出現(xiàn)了一系列的產品問題 各種召回門 只能呵呵了 no 作no die啊 花著二三十萬的錢 卻買到一臺不如一臺十萬車的品質 所以要說性價比 這樣比較下來還是這臺車才配談性價比
動力：一檔起步只要舍得給油，就有推背感，二檔加速很給力，三檔上到3000轉加速也很快，四檔在高速上提速也比較快，我最快開過195公里/小時，當時剛買車不到半年也不害怕。當時的兩個感受就是：1、車子空調沒用了，吹的全是自然風；2：剎車沒用了，踩了車子也沒有反應�，F(xiàn)在想起來就后怕的厲害！
操控：
底盤扎實，操控性很好，指向精準，這一點可以點贊了。開過的車里面，我覺得速騰的操控性可以奧迪A4L媲美了，就是方向盤有點重，還沒有調解的功能，也許是低配的原因吧，在日韓車里面，各種的調解按鈕真的是很人性化，這一點他們做的還是不錯的，希望大眾公司也能夠借鑒一下，提高一下舒適度和功能的標配。
油耗：油耗還不錯，1.6的 省油。 大眾車是德系里面比較省油的了。比起日本車還是差點，畢竟日本車鐵皮薄啊，哈哈，不安全。據(jù)說，車子在70-80速度之間是最省油的，在下班的路上曾經(jīng)試過，確實，保持這個速度也就是5-6個油。表現(xiàn)還是很不錯的。
舒適：小車 談不上有多少舒服 但是至少坐在里面的乘客也不會覺得說不舒服 避震偏舒適 地面反饋也不錯 過減速帶回彈很及時 可能就是隔音上面略差 上高速風聲感覺略大 空調制冷效果比較差 要很久才會有感覺 這和車子年份久了也有關系吧
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀壯實，充滿時尚感，但又不缺乏穩(wěn)重氣質，保養(yǎng)周期長于同級別車型，各個季節(jié)路面駕駛感超穩(wěn)，冬季尤其突出，車型保值率高。
缺點：1、舒適度低，座椅不是太舒服。 2、內飾很簡單，功能少。 3、懸掛硬，好像是大眾車的通病 ，實在不好意思 吐槽一下 哈哈 4、不知道為什么前大燈老是壞，包括霧燈，修好多次了�？赡茏屛医o趕巧了。也不值錢，找個小汽修店 就給換了 5、外觀前頭坡度有點大，顯得車特別短，寬度還可以，也許是突出它的運動感吧。
外觀：1、外觀還算可以，無敵小鋼炮，耐看，這么多年了，不過時。 2、比不過日韓車的時尚張揚，個人不喜歡日韓。愛國啊 哈哈哈3、前頭坡度有點大，顯得車特別短，寬度還可以，也許是突出它的運動感吧。
內飾：中控為標準黑色，和明銳的銀白色中控各有特色，不過相比之下，還是喜歡明銳的內飾多一點，感覺銀白色的中控和乳白色的內飾比速騰的黑色＋鵝黃色內飾清爽一些。晚上開車，覺得車內的燈光顏色有些復雜，儀表是藍的，音響主機也是藍的，兩者還不太一樣，主機的顏色特別不精神，其他的燈是紅的，不知一汽是怎么想的。
空間：因為一般只坐2個人，所以空間感覺夠用，而且有一次往返自駕6000多公里回山西老家，順道在路上玩，回來的時候把父母給我和我哥買來好幾年的兩塊羊絨墊子給帶回來了，因為不能折只能卷，于是把后排放倒把兩塊墊子一下子都給拉到了深圳，感覺車子非常給力！
動力：動力一般化，比較1.6的，動力不算強，上坡和提速的時候有點費勁，得舍得給油，不過夠用了，還算可以。拉貨時候有點費勁，畢竟這車不是拉貨用的，總體來說不錯。
操控：
方向盤比較細，握著很舒服。打方向沒啥虛位，直線感覺一般，轉彎的時候能感覺到這臺車的靈活。雖然不是什么運動型的轎車，但是我覺得這還是一輛開著很有樂趣的一輛車，換擋桿掛檔很輕松，只要離合器踩到位，開起來也有一種像是在開賽車的感覺，剎車也很靈敏，現(xiàn)在開的是三系，感覺剎車比三系要好很多，雖然靈但也是很線性那種剎車感受，并沒有一腳下去就剎的人從座椅上起來的感覺。底盤懸架和避震相對來說有些硬，過減速帶的時候有一些彈，但是轉彎的時候回彈比較快，支撐很好，路面的情況回饋也很明顯，整體來說是一輛很好開的車。
油耗：油耗還不錯，1.6的 省油。 大眾車是德系里面比較省油的了。比起日本車還是差點，畢竟日本車鐵皮薄啊，哈哈，不安全。據(jù)說，車子在70-80速度之間是最省油的，在下班的路上曾經(jīng)試過，確實，保持這個速度也就是5-6個油。表現(xiàn)還是很不錯的。
舒適：小車 談不上有多少舒服 但是至少坐在里面的乘客也不會覺得說不舒服 避震偏舒適 地面反饋也不錯 過減速帶回彈很及時 可能就是隔音上面略差 上高速風聲感覺略大 空調制冷效果比較差 要很久才會有感覺 這和車子年份久了也有關系吧
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購買時間2009年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.76萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子質量真的很好
缺點：乞丐版的太乞丐，除公認的安全配置外。（低速，開窗）行車胎噪明顯。
外觀：作為09年的上市的車型，外觀在現(xiàn)在看來已沒什么新意。但個人認為大眾的車設計一向比較中庸經(jīng)典，不太容易淘汰。而且作為第五代捷達，外形與前幾代車型相比已有明顯突破，采用U型大嘴前臉，鋒銳俊朗，彰顯自信，還是比較耐看的，與第6代車型高爾夫的設計屬于完全不同的兩種風格。側面線條簡潔流暢，沒有過多繁冗修飾，尾部尺寸比國外原型車略短，LED尾燈時尚醒目，采用17英寸鋁圈和205輪胎兼顧了美觀與操控性，要不是這極品垃圾的JH輪胎，可以說與全車的搭配還是相得益彰的。
內飾：中控為標準黑色，和明銳的銀白色中控各有特色，不過相比之下，還是喜歡明銳的內飾多一點，感覺銀白色的中控和乳白色的內飾比速騰的黑色＋鵝黃色內飾清爽一些。晚上開車，覺得車內的燈光顏色有些復雜，儀表是藍的，音響主機也是藍的，兩者還不太一樣，主機的顏色特別不精神，其他的燈是紅的，不知一汽是怎么想的。
空間：車子屬于緊湊型車輛 但是載客能力也不錯啦 175的身高坐在車里開著也很舒服 后排也夠寬敞 不會覺得擠到不能動不舒服的感覺 至少我認為空間足夠了 后備箱也夠大 能放很多東西 出去旅游能放四五個人的行李
動力：搭載的1.6L發(fā)動機型號為EA113，結構為每缸2氣門。這款發(fā)動機最大優(yōu)勢是低轉速區(qū)間動力輸出比較飽滿，維修保養(yǎng)價格比較低廉，其技術非常的成熟，可以放心的使用。但這款發(fā)動機的缺點是高轉速區(qū)間表現(xiàn)差強人意，尤其在高速中會表現(xiàn)得非常明顯。1.6L發(fā)動機較老，在動力輸出方面偏弱，起步較肉，開空調時動力降低明顯，發(fā)動機噪音較大。說實話有點后悔買1.6的，確實不盡如人意，尤其是夏天開了空調。當然了，對于買菜車中的買菜車，1.6走的是可靠和后期成本低的路線，再加上速騰的自重，可以忍了，畢竟城市道路大家都跑不快，高速上1.6開個140，5的也不成問題。
操控：
速騰的操控表現(xiàn)比較出色，指向精準，路感清晰；換擋順暢，油門反應有延遲；底盤扎實，通過性一般；過彎側傾控制的不錯，高速行駛穩(wěn)定，駕駛感覺舒適，但部分網(wǎng)友剎車偏軟，路噪較大，各種異響比較多“不足的地方：1、有時候踩油門時DSG換擋會有1-2秒的延遲，尤其是2到3擋的時候。2、不知是否潮濕加寒冷，長時間停車起步后，剎車時會有摩擦異響，剎個幾腳就沒了。3、顛簸有時車內左后側有輕微異響。4、曾經(jīng)發(fā)生過一次在停車的狀態(tài)下使用雨刮器導致熄火，之后就沒發(fā)生過。”
油耗：我的車油耗很不錯，一般在7個油，有時候還不到，最強的一次是500塊錢開了1320公里，分三次加的，兩次200,一次100。這可能和我走的路也有關系，我基本上80%是鄉(xiāng)村路和路況很好的國道，城市道路和高速占10%和樣子，而且很少用剎車，提前跟據(jù)前面的路況來控制油門，綜合下來小騰還是很省油的。
舒適：獨立懸掛，是老速騰的驕傲。究竟對操控有沒有影響？反正我覺得老帕薩特操控很不錯，但不是獨立懸掛。不過舒適性，確實不錯。有過坑的感覺，沒有過坑的屁股彈跳！車很穩(wěn)，但沒有那種沉甸甸的厚重感，底盤很扎實，是那種整體的扎實，不像那種只是底盤很沉，但是外殼卻薄的不行的，那種車一開起來就會覺得像開船似的。座椅嘛、也是做工不錯，縫合做的挺細致的，料子也還成，味兒不大，坐著也蠻舒服。
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購買時間2010年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格14.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提到最滿意的一點我想就是速騰的外觀和舒適性了，外觀大氣不失動感，舒適性更是沒的說。
缺點：1.6動力有點肉的說，到了夏天空調不是太給力哦~~。不清楚是氣候問題還是廠家材質原因，我的速騰不到一年四個輪轂全部養(yǎng)化，車窗亮條也養(yǎng)化，還好發(fā)現(xiàn)得早，加上4S售后服務給力，幫我將輪轂與車窗亮條全部換新的，費用由17買單。換上全新的之后，到現(xiàn)在還是好好的哈，沒再發(fā)現(xiàn)養(yǎng)化。
外觀：個人感覺很好，外表很陽光。補充一句，尾燈居然是原裝進口的，尾燈外殼被撞裂了，去4S店修居然要了800多，雖然貴一點，但是高興啊，進口件！讓我沒想到的是，這么低調的車居然也有可以有大于1%的回頭率！有一次上班時路過學校門口，看到一個小妹妹一直注視著我的車，我開走了從反光鏡里看到她還在看！當然，大家普遍反映新速騰外觀會更好看，買新速騰的童鞋應該會有2%的回頭率吧！
內飾：老速騰內飾樸素大方，顏色雅致，上深下淺的配色給人溫馨感。儀表臺造型莊重周正，跟有些奇形怪狀的車的儀表臺相比經(jīng)得起恒久端詳，特別是該車的把手、成員的拉手、門的開關做工非常精致，雖然用料都是塑料，但不顯低檔，看上去、摸上去都很舒服，特別是主副駕駛化妝鏡隨著遮陽板打開自動開燈，非常人性化。
空間：183的身高，前排調整好座椅，還是能坐下的，但是如果挺直了腰，頭發(fā)就伸出天窗外面了。后排坐兩個人壓力不大，坐三個人的話兩邊的頭會頂?shù)杰囬T框，中間的無處放腳；不過后排塞四個大男人也能塞得下。。有一次踢完球，后面四個大男人，副駕坐大胖子（胖子的優(yōu)勢-坐副駕），我開車，只感覺車身變矮，動力減弱，沒顧及后排的感受。后備箱空間還是比較滿意，家庭用車，日常的行李貨物都能裝得下。今年去車展鉆進邁騰和蒙丟丟的駕駛室里，盡管檔次上升到自動調節(jié)座椅了，但駕駛室空間感覺不如速騰的大，有點壓抑；當然，它們的后排空間無敵的好。
配置：該車因為用料足、地盤扎實，綜合價格跟性能的比較，我認為性價比較高。特別是看到一些車內板等什么的隱形工程后，更感覺這車性價比高，沒有偷工減料的感覺。
動力：1.6的車，動力我認為這樣已經(jīng)很好了，還能要求它什么呢？人家是1.6
操控：
操控性是值得大書特書的，該車操控性能絕對一流，地盤扎實到位，給人相當強的可靠感和結實感，因為軸距短車身小，實際操控性能超過他大哥邁騰。高速過彎毫無壓力，氣定神閑，在開過的車中絕對是上乘的，遠超過20萬以上的凱美瑞雅閣等車，其實那些車不是用來操控的，但實話實說，美好的駕駛感受在開過之后才能體會到。緊急避讓、高速過彎表現(xiàn)地非常從容。
油耗：我是1.6排量的，平時都是在市區(qū)，有時候會跑一下高速。油耗平均8升多
舒適：舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢，這個座椅支撐到位，對身體包裹性很好，特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流，無論走在什么路面上，對乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性，走在路上輪胎對路面的反饋聲音很沉悶，咚咚地，給人極大地扎實感，雖然能聽到隱約的反饋聲音，但乘坐根本感覺不到，高檔感強烈。該車的印象雖然簡配成了4喇叭，但音質相當好，開本田思域的同事聽過后直接說，買思域后悔了，車的扎實感不夠不說，單單是音響就差的不是一星半點，其實這套CD和4喇叭揚聲器連入門級都算不上，但配合靜謐的車內環(huán)境加上相對厚道的音響還是值得一聽的，高音高揚低音渾厚，不傷害耳朵，哈哈。
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購買時間2010年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格14.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：結實耐用，配置尚可。
缺點：相較于自己的動力需求，還是弱了一點，加速還是慢了一點，買車當時很緊俏，加價了5000（自己太心急、現(xiàn)在后悔）
外觀：仁者見仁智者見智的問題了，2010年選車看車的那時候，也會問朋友的意見，也經(jīng)常在各大論壇轉悠，有說速騰的車頭像蛆頭的，有說像鏟子的…..其實我早在2006年就對速騰驚鴻一瞥，第一次看到它就真的深深愛上了，大愛那LED尾燈，喜歡那車尾。那時候還在上大學，真的孰不知多年后能開著速騰一起生活一起夢想。后期升級了冠軍的氙氣大燈總成讓我的速騰又增色了不少！
內飾：內飾的風格說實話不適合年輕人，因為缺乏動感，顯得中規(guī)中矩，就跟外形一樣，我當年糾結高爾夫的內飾，那時候真心想讓我的速騰擁有高爾夫的內飾，喜歡那炮筒的運動儀表盤，喜歡那鍍鉻的空調出風口。內飾用料還算厚道，拼裝工藝都不錯。米色的內飾顯得比較家居，讓人感覺溫馨，帶來的當然就是易臟的煩惱，后期包了真皮座椅，打理起來相對方便了許多。
空間：速騰太多的空間給了后備箱，后備箱很大，有次拉了自己，媳婦，岳父母，爺爺奶奶的年貨，塞的滿滿的，回家卸下來，滿滿一地。真是咋舌。。。。 但是這是犧牲了車內空間的前提下，后排空間太小，很局促。 不過在新款速騰上，貌似這些問題得到了解決。
動力：最愛的就是速騰動力。最開始買車急，后悔沒上1.8冠軍手動。但是開過1.4手動后發(fā)現(xiàn)一點不肉。有些人說渦輪增壓低速時候不介入渦輪車子起步肉，這完全是誤區(qū)，照速騰的渦輪增壓發(fā)動機是低轉速高扭矩，相比普通自然吸氣發(fā)動機，能在較低的轉速就爆發(fā)出最大的力量，提速能力絕對剛剛的，平時單位各種車各種開，唯獨速騰起步最猛，我三年的體驗就是最好的驗證。不過由于排量問題，開了空調動力消耗較明顯。算是個不足吧。
操控：
個人感覺速騰整車的操控是非常不錯的，這要歸功于它出生于優(yōu)秀的PQ35平臺。以前在單位開過廣本、長城、尼桑、海馬，最近也一直在開朋友的2012款明銳，與這些車相比，首先速騰的方向很精準，雖談不上像寶馬那樣神經(jīng)質般的精準，卻也絕不拖泥帶水，緊急變線信心十足，方向盤回饋的力度也是恰到好處，原地打方向沒有那種輕的夸張，高速的方向也不是重的吃力。懸掛的支撐力度一般，還是明顯偏向了舒適，但是對比我開過的其它車型要硬不少，路面反饋還是很直接的。后輪獨立懸掛的有效支撐適合較激烈的駕駛，整體感覺速騰擁有優(yōu)秀的底盤優(yōu)秀的操控。
油耗：剛才說到在路上你可以讓他很紳士也可以讓他突然變成個二愣子，我屬于經(jīng)常激烈駕駛的一類，1檔四千轉切入2檔，2檔五千轉切入3檔，起步都是看著ESP不停的閃，車頭的陣陣抖動能讓我感覺到輪胎的打滑在跟ESP較著勁。三萬多公里下來，目前綜合油耗每百公里8.2L。其實想要低油耗很簡單，就像紳士那樣不慌不忙的為對面的美女倒上一杯紅酒。保持兩千轉不到換擋，輕踩油門，緩踩剎車，對應路況，帶檔滑行確實能帶給你驚訝的油耗數(shù)字，也確實能讓你省下一筆油錢。
舒適：我還是覺得速騰在駕駛方面是一輛偏運動的車，雖然懸掛避震偏向于舒適，不過還沒有舒適的那么徹底，過個減速帶過個坑總顛地讓你感覺心疼。舒適性配置方面還是蠻豐富的，定速巡航對于高速行駛很有幫助，自動空調很方面操作，電動外后視鏡、電加熱后擋風玻璃，四門一鍵升窗真的實用。家人一直稱贊速騰的座椅很舒服！
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購買時間2012年01月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格17.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：速騰冠軍的發(fā)動機動力激情澎湃，配以手動擋，可以隨心所欲的駕駛；動力好似源源不斷、隨叫隨到，推背感強烈；該車在高原動力性表現(xiàn)更佳，發(fā)動機轉數(shù)保持2000轉以上，動力衰減不明顯，在高原提速絕不遜于大排量越野車。
缺點：冠軍的剎車系統(tǒng)hold不住發(fā)動機強勁的動力，單活塞的卡鉗系統(tǒng)在剎車前段比較有力，中后段剎車無力，初次駕駛該車型的朋友務必要熟悉該車的剎車性能。
外觀：外觀只能用低調來形容，老款冠軍很難憑相貌讓人一見鐘情，在試駕獲得認可以后，覺得屬于越看越耐看的車型，五代車型的大燈沒有嫵媚，但熏黑的碗底配以氙氣大燈顯得炯炯有神，扁平的固特異輪胎配上R17的輪轂，后車門下部冠軍標識和尾部TSI標彰顯該車在同型車中的小哥風范。
內飾：內飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，也是大眾一往的風格。由于是冠軍版內飾材質都是軟性，沒有異味。手感材質：內飾為軟性材質，做工扎實，方向盤真皮用紅線縫制，握感舒適。異味異響：車里沒有明顯異味，但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體，所以炭包什么的不能少，異響目前沒有。儀表中控：儀表盤和中控臺設計簡單，使用方便，別克儀表按鍵太多，化繁為簡最好。
空間：對空間要求不高，不坐在后排感覺不到任何的局促，雖然A級車軸距存在短板，真皮座椅精良的做工厚度彌補部分前后空間的不足；座椅具備上下調節(jié)功能，上下空間對180cm以內身高的駕駛著沒有任何不適的感覺；恰到好處的真皮扶手箱增加左右空間的視覺效果。
配置：預算20萬左右，本來想買1.8T邁騰，但是當時的價格落地基本要25萬多，除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點，配置上毫無優(yōu)勢。然而1.4T的邁騰又有點小馬拉大車的感覺，家里人也認為邁騰有點老氣橫秋，不適合年輕人駕駛，所以直接pass。同時也看了6代高爾夫1.4T，南京地區(qū)加價25000，裸車價149800，這樣一算，果斷冠軍版速騰，妥妥的。當時的大眾如日中天，無從談起性價比，只能說早買要享受，4S店當時最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車，手動白色冠軍版，當機立斷全款帶走。標配配置：全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時冠軍版有氙氣燈定速巡航等，都挺實用，唯一雞肋設計就是大燈清洗，基本沒用過。
動力：動力性能是該車最大的亮點，不從數(shù)據(jù)分析扭矩與馬力，單純從與個別其它車型駕駛感受來說，動力性能可以媲美2.4L以內的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會到風馳電掣般激情駕駛的樂趣。
操控：
轉向精準，路感反應較強，剎車偏軟，高速很穩(wěn)。
油耗：本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛，所以油耗極為滿意。最遠的一次自駕游11000公里，百公里平均油耗6.999L，單日最低油耗開過6L以內，對得起1.8TSI的排量吧；高速公路120公里時速巡航油耗約7.2公里，北方冬季油耗會有1L左右浮動，平均綜合油耗8L應該夠用。
舒適：懸架偏硬，路感反映強烈，可能是運動車型的緣故，不過這正是我追求的�？照{：空調制冷效果很好，朋友在車上都嘖嘖稱贊。噪音控制：發(fā)動機噪音很小，原廠輪胎是固特異F1彎道之王，胎噪略大，后換上米其林輪胎PS3，明顯改善，風噪只有高速表現(xiàn)比較明顯。座椅舒適性：真皮座椅紅線縫制，運動感十足，包裹性較好，美中不足的是座椅是手動控制，但是能接受，動動手指更健康。行駛舒適性：冰面上加速打滑，雨天制動距離加長，所以以上兩種天氣還是得慢慢來。
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購買時間2009年10月
購買地點山西 晉城
裸車價格14.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：底盤扎實，安全配置高，即使跑高速時也信心十足。
缺點：動力孱弱，超車時有點力不從心。不過當初買車時就有心里準備了，所以這都不是事。夏天開空調以后，對動力的影響相當大，我一般都是3000轉起步才行。這點是我最不滿意的地方，不過新速騰貌似發(fā)動機略有改進，1.6的13秒多吧，不過在同級別中也是相對落后了。1.4T配DSG組合的變速箱又不是那么令人放心。所以購置新車的話還是傾向于奧迪 寶馬 英菲尼迪和凱迪拉克了。
外觀：外觀是我選擇這一臺車的最主要的原因，一開始是準備買朗逸的，但是朗逸的話，橫看豎看總覺得外觀少了幾分穩(wěn)重，在無意間看到速騰的時候就毅然決定買這個車了，總的來說本人覺得速騰的外觀更加的穩(wěn)重，再加上前大嘴的大鍍鉻裝飾網(wǎng)，使整車的精致度提升了不少，而且窗邊也具有類似的鍍鉻裝飾條，而且買是那種質量非常好的鍍鉻條，跟網(wǎng)上購買的完全沒得比，另外車側有一條貫穿整個側面的線條，可謂是整個車側的點睛之筆。
內飾：內飾給我的感覺就是十分的大眾范，與大多數(shù)的大眾車型都幾乎一樣（2009年的大眾車型）在中控臺下方，還有一條銀色的金屬質感的飾條，另外中控臺灰色部分還使用了軟材料覆蓋，的確，很厚道。
空間：乘坐空間的話，不過不失吧，作為一款緊湊型車，一米七坐上去短途還行，但是長途坐幾個小時真的很累，而且后排中間位置下方的拱起特別大，建議女生不要坐那個位置，不雅觀。接著說一下儲物空間，前排門板下方有一個很大的長條儲物格，能夠豎著放一瓶水后再放一個長條錢包，手套箱的容積尚可吧，值得一提的就是里面還有絨毛，而且不怎么掉毛，前排還有兩個杯子座，但是很淺，防水不穩(wěn)當，這個車沒有中央扶手箱，是的，少了個儲物格，但是到后排衍生了一個杯子座，但是還是那個問題，太淺，放水不穩(wěn)當，中控面板上面有一個不大不小的儲物格，還是有一定深度的，對了，這個車同樣沒有后排中央扶手。
配置：性價比還可以吧，當時接近15萬的價格的確是稍稍有點偏貴，但是貴的同時，配置也很厚道，具體還要你們去參考里面的詳細配置表，粗略的我已經(jīng)在上面說了。
動力：孱弱，不過我不是特別在乎。以后買新車估計會買9秒內的吧，這車16.5秒有點夸張。人多了夏天開空調的話，那動力我就無語了，隨時有被QQ秒殺的風險哦。
操控：
說操控就必須先說底盤，這個車的底盤是那種濃濃的德系范，當然了，不是扭力梁的后懸掛，是獨立懸掛，而且是那種比較顛不松散的那種風范，所以嘛，這個車過彎的時候側傾不怎么大，但是，話又說回來了，一個家用車不就要安安分分地開嗎，論什么操控。另外說一下這個車高速的底盤表現(xiàn)，這個車高速真的很穩(wěn)，超級穩(wěn)，開到130，完全不飄，而且感覺越快越穩(wěn)，給人一種想開快車的欲望，但是發(fā)動機不允許而已，若是1.4T，那就厲害了這個車。
油耗：油耗的話我感覺這個車表現(xiàn)得一般，高速100km/h來開也要個6.5升，如果高速不安分地開，也就是頻繁超車，頻繁變道，大腳油門跟車，保守估計至少要10升，另外在市區(qū)開的話油耗接近11升，當然了，開空調的情況下，我之所以沒有說它表現(xiàn)差，的確，這個燃油經(jīng)濟性以現(xiàn)在的標準來衡量的話算是差的，1.6的發(fā)動機，但是按照09年的標準來衡量的話也只能說一般。
舒適：這個車舒適性一般吧，德系范的底盤再加上一套不軟的座椅，再怎么舒服也舒服不到哪去。
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購買時間2010年06月
購買地點山東 煙臺
裸車價格13.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大方，內飾講究。
缺點：起車還可以超車有點肉。
外觀：外觀嘛 當時覺得這車圓潤線條也不錯 看著像個小胖子 但是不得不說 這車子的鋼板是真硬 很多次不小心更別人刮擦 車子完全不變形 漆面很硬朗 基本都是別人車子黏在我車上 哈哈 燈嘛 老車 所以是鹵素的 晚上開夜路的時候有些看不清楚 后面的尾燈像倆青蛙眼 圓圓的 但是左邊的燈是不亮的 后來我了解過 好像是只亮一邊也不知道是什么原因 挺好奇的 這設計
內飾：內飾的話 大眾風格 比較平庸 用料也不是很足啦 畢竟是十幾萬的小車 車內飾是米色織布 所以特別容易臟 現(xiàn)在內飾基本已經(jīng)黑乎乎了 而且門板的織布有些掉膠了 車內異味沒有 方向盤手感還不錯真皮的 儀表中控塑料感比較強 沒啥科技感可言 哈哈 不過不嫌棄 因為買這車也不是考慮什么內飾去的 能看得懂按鍵 基本功能正常能用就好了
空間：車子屬于緊湊型車輛 但是載客能力也不錯啦 175的身高坐在車里開著也很舒服 后排也夠寬敞 不會覺得擠到不能動不舒服的感覺 至少我認為空間足夠了 后備箱也夠大 能放很多東西 出去旅游能放四五個人的行李
配置：當初選擇這款車也是家用 沒啥多余功能 也就平時上下班開開車 所以選擇這車完全是代步工具 但是這質量品質確實是夠堅挺 八年了 基本沒換什么東西 所以性價比這東西得看自己的用途 對于普通家庭選擇這樣一個質量夠硬 省油耐開 性價比我覺得就是高 說真的車子還是以前的用料足 底盤懸掛以及很多核心的東西 現(xiàn)在很多車子雖然都降價了 很多豪華品牌開始趨于平民化 也就是大家口中的買菜車 但是這個降價的背后又隱藏著什么呢 顯然商家不會吃這個虧 用料降低 成本降低 因而后面出現(xiàn)了一系列的產品問題 各種召回門 只能呵呵了 no 作no die啊 花著二三十萬的錢 卻買到一臺不如一臺十萬車的品質 所以要說性價比 這樣比較下來還是這臺車才配談性價比
動力：當時也是考慮省油的目的才選擇了1.6的速騰，當時剛流行帶T的，自我認為技術還是不怎么成熟，沒敢去嘗試。現(xiàn)在想想1.6的確實有點動力不足，也許是車重？說不來，反正是在加速超車的時候總是那么的慢性---這一點老婆都可以證明。
操控：
雖說是手動檔 但是非常有駕駛樂趣 方向盤是液壓助力 很有實在感 虛位很少 變向超車很精準 不會覺得有誤差 底盤也還不錯 避震比較舒適 反正我是挺愛開這車的 雖然開起來比較慢 瞬間提速沒感覺 一腳踩到底 它也是慢慢起 但是市區(qū)開著是真舒服 一點不含糊
油耗：目前已經(jīng)開了四萬多公里了 這車是真省油 開省點的話一個月也就三四百油費 真的是太省了 車子車重也不輕 但確實是省油 這點給力 平時開車換擋踩油門還是挺深的 因為自己急性子不喜歡人家在后面按我喇叭 也不喜歡拖后腿 怕后面車過不了紅綠燈（想太多的人活的累一點不錯 尤其像我這樣老為別人考慮的更累 自己吹捧一下自己 不過確實如此 自己也很討厭等紅綠燈的時候前面的車 慢吞吞 導致后面的車過不去）但是我這樣“猛烈”開車 也還是很省油的
舒適：小車 談不上有多少舒服 但是至少坐在里面的乘客也不會覺得說不舒服 避震偏舒適 地面反饋也不錯 過減速帶回彈很及時 可能就是隔音上面略差 上高速風聲感覺略大 空調制冷效果比較差 要很久才會有感覺 這和車子年份久了也有關系吧
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購買時間2010年04月
購買地點四川 成都
裸車價格15.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程105000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油
缺點：目前尚未找出特別令我郁悶的地方
外觀：仁者見仁智者見智的問題了，2010年選車看車的那時候，也會問朋友的意見，也經(jīng)常在各大論壇轉悠，有說速騰的車頭像蛆頭的，有說像鏟子的…..其實我早在2006年就對速騰驚鴻一瞥，第一次看到它就真的深深愛上了，大愛那LED尾燈，喜歡那車尾。那時候還在上大學，真的孰不知多年后能開著速騰一起生活一起夢想。后期升級了冠軍的氙氣大燈總成讓我的速騰又增色了不少！
內飾：內飾的風格說實話不適合年輕人，因為缺乏動感，顯得中規(guī)中矩，就跟外形一樣，我當年糾結高爾夫的內飾，那時候真心想讓我的速騰擁有高爾夫的內飾，喜歡那炮筒的運動儀表盤，喜歡那鍍鉻的空調出風口。內飾用料還算厚道，拼裝工藝都不錯。米色的內飾顯得比較家居，讓人感覺溫馨，帶來的當然就是易臟的煩惱，后期包了真皮座椅，打理起來相對方便了許多。
空間：長寬高跟同級別的車比都很合適 車內空間完全夠用 本人175CM 體重70KG 前排座椅就算調至最寬 后面的人座進入仍有足夠的空間，后排座椅可以按照46比例放倒，后備箱本來就很大，開口也挺大的，再加上可以按照46比例放倒這樣就方便放更大件的物品，現(xiàn)在我有小孩了 經(jīng)常出行要裝一大堆小孩的東西，比如童車、手提包、背包、便攜式座椅等，都完全沒問題。
動力：動力足，但得舍得花油，因為那個可不是沒有代價的。用最省油的方式開，沒突出特點，但要是需要推背，只能3000轉以上，那個咆哮很讓人心潮澎湃。1750-3500轉之間完全可以滿足你超車的欲望，只能讓那些1.6望塵莫及了。但有一點就是，急加油會有短暫的遲滯，尾氣有足夠的力驅動渦輪，然后再增加進氣，這是需要過程的，不過后來源源不斷的動力足以令你嘖嘖稱贊自己的坐騎。
操控：
個人感覺速騰整車的操控是非常不錯的，這要歸功于它出生于優(yōu)秀的PQ35平臺。以前在單位開過廣本、長城、尼桑、海馬，最近也一直在開朋友的2012款明銳，與這些車相比，首先速騰的方向很精準，雖談不上像寶馬那樣神經(jīng)質般的精準，卻也絕不拖泥帶水，緊急變線信心十足，方向盤回饋的力度也是恰到好處，原地打方向沒有那種輕的夸張，高速的方向也不是重的吃力。懸掛的支撐力度一般，還是明顯偏向了舒適，但是對比我開過的其它車型要硬不少，路面反饋還是很直接的。后輪獨立懸掛的有效支撐適合較激烈的駕駛，整體感覺速騰擁有優(yōu)秀的底盤優(yōu)秀的操控。
油耗：非常滿意，因為我一般不大用到剎車，起步平緩，不超2000轉換擋，高速不超120，也許就是因為自己駕駛習慣的原因，告訴同事我的油耗他們都不會相信。其實，在我們這樣的小城，基本不會堵車，所以在市區(qū)和郊區(qū)開非常省油，回趟老家不到6個油，但一上高速，就會升高到6個以上，有時來了興致會和呼嘯而過的朋友飚一下，順便拉一拉，清清積碳，可不看不知道，一看油表嚇一跳，眼看著指針呼呼的往下落，OK，OK，I 服了U，哥低調了。
舒適：我還是覺得速騰在駕駛方面是一輛偏運動的車，雖然懸掛避震偏向于舒適，不過還沒有舒適的那么徹底，過個減速帶過個坑總顛地讓你感覺心疼。舒適性配置方面還是蠻豐富的，定速巡航對于高速行駛很有幫助，自動空調很方面操作，電動外后視鏡、電加熱后擋風玻璃，四門一鍵升窗真的實用。家人一直稱贊速騰的座椅很舒服！
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