一汽-大眾-速騰
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速騰
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)力強(qiáng)勁（2164）+1 外觀時(shí)尚大氣（1251）+1 內(nèi)飾精細(xì)（1135）+1 操控性很好（819）+1 空間還不錯(cuò)（790）+1 價(jià)格正好（568）+1 成熟穩(wěn)重（560）+1 性能卓越（544）+1 價(jià)格很貴（535）+1缺點(diǎn)：
自吸動(dòng)力弱（3471）+1 底盤低的很（2573）+1 價(jià)格偏高（1920）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大（1150）+1 沒有倒車影像（917）+1 配置低（705）+1 內(nèi)飾中控太差（336）+1 價(jià)格高（231）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.4TSI 手動(dòng)技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格14.28萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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操控：
速騰的操控性真的不錯(cuò)，一句話，行駛很穩(wěn)、指向精準(zhǔn)。由于速騰配備前后獨(dú)立懸掛，在轉(zhuǎn)向過彎以及在顛簸路面行駛時(shí)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。曾在高速公路上以180的時(shí)速行駛一段時(shí)間，沒有發(fā)飄的感覺。尤其是速騰配備有ESP，對(duì)于生活在東北地區(qū)的我來說，增強(qiáng)了在冬季冰雪路面安全駕駛的信心。操控性能和安全性能是我選車時(shí)關(guān)注的主要方面。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.6L 手動(dòng)特別版
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程77000公里
綜合評(píng)分
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操控：
速騰的操控還是很優(yōu)秀的，指向準(zhǔn)確，方向盤手感很好，力度適中，獨(dú)立懸掛讓你在轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠的信心，抓地性不錯(cuò)，高速行駛車身穩(wěn)定，沒有飄逸的感覺。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.4TSI 手動(dòng)技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格14.36萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程15523公里
綜合評(píng)分
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操控：
速騰的操控性真的不錯(cuò)，一句話，行駛很穩(wěn)、指向精準(zhǔn)。由于速騰配備前后獨(dú)立懸掛，在轉(zhuǎn)向過彎以及在顛簸路面行駛時(shí)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。曾在高速公路上以180的時(shí)速行駛一段時(shí)間，沒有發(fā)飄的感覺。尤其是速騰配備有ESP，對(duì)于生活在東北地區(qū)的我來說，增強(qiáng)了在冬季冰雪路面安全駕駛的信心。操控性能和安全性能是我選車時(shí)關(guān)注的主要方面。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.6L 手動(dòng)特別版
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格14.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30500公里
綜合評(píng)分
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操控：
電動(dòng)助力，ESP，后獨(dú)立懸掛，方向盤圈數(shù)不是很多，本人很少有激烈的駕駛，遵守交通規(guī)則，在操控方面要求不是很大，感覺能夠應(yīng)付日常生活和一些突發(fā)情況。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.6L 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程50025公里
綜合評(píng)分
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操控：
作為一款家轎來說，指向還是蠻準(zhǔn)的，不管怎么打轉(zhuǎn)向，回饋給我的路感也挺清晰；后悔的是，沒有給方向盤包一層真皮，握感較差，比較細(xì)，影響我打轉(zhuǎn)向什么的。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.4TSI 手動(dòng)技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格14.88萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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操控：
還是不錯(cuò)的，一般在市區(qū)開的比較多，偶爾出去玩玩，走一些山路，過彎時(shí)還是比較穩(wěn)的，信心滿滿的，尤其是手動(dòng)檔的，駕駛起來比較有樂趣（個(gè)人觀點(diǎn)），就是輪胎不靠譜（目前看好米其林的一共要二仟多等，手頭寬松了一定換了）變速器檔位清晰，換檔吸入感較好；
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.6L 自動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格14.28萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
經(jīng)典的PQ35平臺(tái)，前后獨(dú)立懸架，精細(xì)的調(diào)教，205/55/16的輪子，圓滑的車頭角度，緊湊的軸距（2578），這些元素構(gòu)成了速騰引以為傲的操控感。這個(gè)級(jí)別的車?yán)铮倏啬芘c之一較高下的也只有思域了。但是思域，現(xiàn)在這個(gè)國(guó)際局勢(shì)，你懂的。令我們老速騰車主費(fèi)解的是，新速騰軸距加長(zhǎng)了73MM，后懸掛從多連桿獨(dú)立變成了扭力梁神棍，但是操控并沒有喪失多少，駕駛感依然很出色。。。。大眾真的是太精明了，但是不得不佩服他們的技術(shù)和調(diào)教。。。。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.4TSI 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 陽(yáng)泉
裸車價(jià)格15.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36600公里
綜合評(píng)分
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操控：
先說優(yōu)點(diǎn)：一是檔位清晰、位置合理；二是時(shí)速40公里過彎道車身穩(wěn)定無側(cè)傾感，ESP的標(biāo)配實(shí)在值得表?yè)P(yáng)，而夜間轉(zhuǎn)彎霧燈輔助照明更是為行車安全增加砝碼。希望大眾能在緊湊級(jí)別的轎車上裝備更多安全實(shí)用安全保護(hù)。再說說缺點(diǎn)：一是離合很低，還沒給油，已到半聯(lián)動(dòng)位置，于是熄火了，需要適應(yīng)幾天。二是離合、油門、制動(dòng)三個(gè)踏板整體位置偏右，并且油門和制動(dòng)踏板距離有些近，如果以右腳跟為軸從油門移到制動(dòng)踏板踩剎車時(shí)，踩下一點(diǎn)后，右鞋底的三分之一鞋面竟然會(huì)碰到油門，如果不注意，會(huì)造成制動(dòng)、油門一起踩的情況（開捷達(dá)時(shí)沒有這情況），不知道咱的小騰有沒有制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)沒。還是通過調(diào)整開車習(xí)慣來彌補(bǔ)吧。三是手動(dòng)檔檔把的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不盡合理，2013年后產(chǎn)的檔把頭是類似錐形，緩慢向下變窄（就像胡蘿卜）。而人手握檔頭最舒服的抓位是食指、中指、無名指的第一關(guān)節(jié)自然向掌心摳，參考人手半握拳的姿態(tài)。由于此車檔頭不是圓體，而是緩慢向下收窄，致使食指、中指、無名指三指頭的第一關(guān)節(jié)無法向內(nèi)摳緊，而是被“胡蘿卜柱體”抵住手指，形成一種上述三個(gè)手指的第一關(guān)節(jié)無法自然合攏的情況。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.6L 自動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控精準(zhǔn)，ESP作用強(qiáng)大，有幾次前車事故就是依靠ESP急速轉(zhuǎn)向才避免繁雜的保險(xiǎn)流程，后獨(dú)立懸掛也讓人充滿自信。
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購(gòu)買車型速騰 2011款 1.4TSI 手動(dòng)技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
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操控：
家里有2臺(tái)車,一臺(tái)日系的中庸車,一臺(tái)速騰,要說駕駛的操控,個(gè)人比較偏向速騰,這里不是王婆賣瓜,因?yàn)樗衮v的隨速轉(zhuǎn)向,和方向盤的回饋,都會(huì)讓你覺得很舒服,高速的時(shí)候穩(wěn),低速的時(shí)候靈活,再加上獨(dú)立的后懸掛,絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)泛~~~HOHO
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